箱梁安装专项施工方案.docx
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箱梁安装专项施工方案
箱梁安装专项施工方案
一、编制依据
1、柞水至山阳高速公路LJ-4合同段两阶段施工图纸。
2、管理处制定发布的标准化管理文件。
3、《陕西省高速公路施工标准化指南》。
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
6、DLQJ180/40A3型架桥机产品使用说明书、结构设计计算书、合格证及厂家资质证书等相关资料。
二、工程概况
我标段位于商洛市柞水县小岭镇境内，共有桥梁5座，箱梁共计676片，其中20m箱梁256片，30m箱梁276片，40m箱梁144片。
根据施工图，20m、30m、40m箱梁架设时设置临时支座支承先简支，浇筑湿接缝及中（端）横梁、张拉负弯矩钢绞线及管道压浆后拆除临时支座达到体系转换以之形成连续梁。
三、工程数量
3.1桥跨布置及梁片数量
3.2支座数量
序号
支座类型及尺寸
数量
备注
1
圆形四氟板式橡胶支座
GYZF4300*54
240
20米箱梁端支点
2
GYZF4350*65
320
30米箱梁端支点
3
GYZF4400*86
176
40米箱梁端支点
4
圆形普通板式橡胶支座
GYZ400*69
392
20米箱梁中支点
5
GYZ450*84
384
30米箱梁中支点
6
GJZ450*450*99
200
40米箱梁中支点
合计
1728
四、材料与机械设备配置计划
序号
设备名称及型号
单位
数量
备注
1
DLQJ180/40A3型架桥机
台
1
2
运梁平车
台
3
运梁、喂梁
3
100T龙门吊
台
2
梁场内提移梁
4
φ65.0mm*8m钢丝绳
根
8
提升梁片
5
枕木
根
若干
垫梁片、撑梁用
6
5T手拉葫芦
个
10
捆绑梁片
7
钢板（2cm厚）
块
若干
桥上加垫运梁通道（连续接头处）
8
30吨吊车
台
1
配合架桥机组装、拆卸
9
电焊机
台
1
连接湿接缝及中横梁处钢筋
五、人员组织计划
序号
姓名
岗位
人数
职责
1
马雷
总指挥
全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作
2
张强
副总指挥
配合、协助总指挥工作，负责架梁安全工作
3
李松
技术负责人
全面负责架梁过程的质量、技术工作
4
任攀
作业协调人
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
5
陆志豪
发梁负责人
发梁、梁片运输前绑扎
6
焦晓东
运梁负责人
梁片运输全过程跟车
7
兰洋
现场技术员
现场吊装全过程旁站及技术配合工作
8
张兴起
现场技术员
现场吊装全过程旁站及技术配合工作
9
何东明
安全员
架梁过程中安全旁站检查、监督
10
支座安装人员
2
支座安装
11
发梁作业人员
2
起吊、装车、发梁前绑扎
12
架梁作业人员
8
支座安装、卸梁、架梁作业
13
钢筋工
1
箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接
14
100T龙门吊操作员
2
100T龙门吊安全操作
15
电工
1
六、架桥机简介
DLQJ180/40A3型架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
6.1主要性能参数
1、主体钢结构尺寸
跨径：
≤40米桥机总长：
62米
总宽度：
8.2米总高：
7.5米
支腿中心宽度：
6.8米
2、起重天车2台；最大起重量：
90t×2
电机功率：
11KW×2；提升速度：
0.5米/分钟；
横移速度：
3米/分钟；功率：
1.5KW×4；
纵移速度：
3米/分钟；功率：
1.5KW×4。
3、中支腿横移轮箱组及反托轮箱组
（1）、横移速度：
3米/分钟；电机功率：
1.5KW×2；
（2）、纵移速度：
3米/分钟；电机功率：
1.5KW×2。
4、前支腿横移轮箱
电机功率：
1.5KW×2；横移速度：
3米/分钟。
5、后支腿纵移轮箱
电机功率：
1.5KW×2；横移速度：
3米/分钟。
6、适用最大纵坡：
±3%。
7、最大工作挠度：
（1）、工作状态跨中：
55mm
（2）、空载悬臂前移：
550mm
8、总机电容量：
93.8KW
6.2主要结构介绍及功能
1、主梁:
主梁采用“A”字断面,每节长10m，自重约6.5t,销轴连接，组装时按编号进行。
2、导梁：
采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构质量轻。
3、导梁前支腿：
架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。
配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。
4、主梁前支腿:
共2组，架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。
5、中支腿:
共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。
6、顶高支腿:
安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
7、联系框架:
联结主梁,增加架桥机横向刚度。
主梁前、后框架各一套。
导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
8、临时斜撑：
共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。
架桥机到位后须拆除临时斜撑。
9、起吊天车:
共计2台，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
10、边梁挂架:
边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。
11、运梁平车：
本架桥机配备一套两台90t运梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能。
12、功能：
本架桥机适用于20米、30米、40米，梁重180吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩架梁，本架桥机可实现桥梁单幅一次安装架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60o以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
6.3液压系统
本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。
架桥机有6台液压泵站和10台千斤顶。
这6台泵站分别操纵导梁前支腿、中支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。
其中前支腿和前天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站，顶高支腿和后天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站。
6.4电气系统
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成。
6.4.1主控电源部分
主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。
启动电源整机处于待命状态。
如工作时发生意外,可按下急停自绞式按钮,将使整机断电,以保护设备。
同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电。
此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。
即:
如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时,总电源将不能启动;凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁,以防误动。
6.4.2前支腿吊挂部分
该部分由前支腿上两组（4台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关作保护,以防止前支腿滑出导梁。
6.4.3整机（主梁）纵移部分
该部分由中支腿上两组（4台）电机、前支腿上两组（2台）电机和运梁平车（2台）电机来执行该项功能,并设有正、反向点动和长动。
6.4.4整机横移部分
该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（2台）电机组成。
每组均可单独正、反向运行（点动）,整机亦可正、反向移动（点动），并设有限位保护。
6.4.5天车行走
本机共有2台天车,每台天车由2台电机驱动。
电控部分设有每台天车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。
另外,还设有天车超程及过流保护装置。
6.4.6起吊部分
起吊部分由两台天车（4台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。
由于起吊后可能出现不平衡现象,需单独调整,因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。
此外还设有过流保护和限位保护。
6.4.7运梁拖车
本架桥机配备3台运梁拖车，以架桥机为基准，架桥机天车纵移时速度为3m/min；运梁拖车正向运梁时，速度为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁拖车用低速，速度为3m/min；反向运行（空载）时，速度为17m/min返回。
运梁车与天车速度匹配表（单位：
m/min）
工况
运梁车
前天车
后天车
中支腿托辊
架桥机跨孔
3
-
-
3
运梁车运梁
8.5
-
-
-
运梁车喂梁
3
3
-
-
两天车架梁
-
3
3
-
运梁车返回
17
-
-
-
根据施工需要,本设备配有电铃,以提醒施工人员注意安全。
6.5桥机特点
本架桥机具有以下特点：
1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性。
2、整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20%-30%。
3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁。
4、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转，以满足小半径弯桥的架设要求。
5、架桥机的主梁梁节之间由轴销连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机在小跨径条件下过孔和架梁要求，安装、拆卸方便快捷。
6、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。
7、架桥机的起重小车可经横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁放在邻近的中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度在减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁即安全又方便。
边梁一次到位，采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制。
8、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时中轮箱组的压力。
9、中支腿不在桥面上纵向行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性。
10、运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性。
11、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60°以下任意角度斜桥；
七、总体施工方案
预制梁采用两台100吨龙门吊起吊梁装车，平板拖车运输至施工现场，采用DLQJ180/40A3型架桥机进行架设。
7.1临时支座施工方案
（1）箱梁架设前，在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁片先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续。
同时，考虑到施工过程中临时支座需承受较大的各类荷载及其顶面与梁体吊装顶推摩擦力及冲击力，要求临时支座支撑体应具有强度高、耐抗滑、易清除等特点，因此，选用砂子作为临时支座的填充材料。
（2）临时支座的安装
测量放样临时支座平面位置，用记号笔标识出纵横向中心线及角点位置。
将临时支座底部盖梁砼轻微凿毛，铺设2cm厚1：
1水泥砂浆找平，然后将临时支座按照支撑高度放置，并且箱梁四角无翘脚，脱空。
7.2架梁顺序
根据现场情况，结合下部构造及箱梁施工进度，架设顺序安排如下：
先架设茨沟大桥右幅第28#跨至0#跨，架桥机退回左幅第26#跨尾路基，架设左幅26～1#跨，架桥机穿过龙头湾隧道架设龙头湾大桥左幅第5#-1#跨，架桥机退回至龙头湾大桥右幅5#，架设第5#-1#跨，架桥机通过路基架设李砭村特大桥左幅第38墩至1#跨，架桥机退回至李砭村特大桥右幅36#，架设第36#-1#跨。
7.3施工工艺流程图
架桥机架梁工艺流程图详见下页。
架桥机架梁工艺流程图
7.4施工准备
7.4.1技术准备
1、成立架梁作业领导小组，负责架梁过程中安全、质量工作。
2、架梁前，桥梁的下部构造、盖梁、支座垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、结构各部分尺寸、砼强度符合设计及规范要求。
由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心线、梁端线、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。
3、为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的纵向中心线、底部边缘线及梁端线。
在支座垫石上标出支座安装时的纵、横向中心线及支座轮廓线。
严格控制临时支座及永久支座的标高。
4、架梁前，专人清除垫石、盖梁顶面的杂物。
5、由项目总工程师组织召开技术交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层。
由安全总监组织召开安全交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。
6、梁片验收：
所有梁片必须由监理工程师及质检工程师检查合格后方可进行运输、安装，安装前要求检查梁体的外形尺寸、砼强度、吊装孔洞位置、泄水孔位置、张拉及压浆质量、砼外观质量、封端质量等，符合要求后方可安装。
严格检查梁体各部位尺寸、外观质量、砼强度、张拉及压浆质量，严格检查需后浇砼连接部位的施工缝处理情况，必须将松散砼颗粒、浮浆全部凿除，以露出新鲜砼面为宜。
7、安质部负责收集架桥机及人员进场资料上报监理审核，包括机械合格证、桥机生产厂家资质以及人员身份信息、特种作业人员操作证。
并做好桥机拼装、调试后报验工作。
7.4.2物质准备
1、梁片所用支座均已到位，并经检验合格，检测报告报监理工程师签认。
2、架设机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。
其它架梁材料、机具准备就绪，如：
枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。
7.4.3现场准备
1、架桥机拼装场地选择在茨沟大桥右幅桥尾已填筑的路基上，架桥机进场前，检查路基压实质量，压实度必须达到设计要求。
要求场地平整、无坑洼积水现象，顶坡横坡明显。
2、为便于架设第一跨，右幅28#台台背回填须填5米宽与台顶平齐，以便中腿横移边道安装及架桥机横移。
同时，坡度控制在3%以内，便于架桥机纵移过孔上桥。
3、填筑运梁便道，要求平整、压实，采用风化石填筑，表层铺筑30cm石粉防止雨天路面泞泥。
将跨河段填8米宽作运梁便道。
4、提前检查运梁通道各路口及弯道情况是否满足运输要求。
在便道及桥上运梁，必须提前做好与各工作面的联系、沟通。
供运梁车通行的道路，宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。
5、电工检查现场施工用电情况，每100米设置一处二级配电箱，配电箱内配置符合要求，满足现场施工用电。
7.4.4报验
安装完毕并试运转及自检合格后，报商洛市特种设备检验所、商洛市工商和质量技术监督管理局进行监检验收，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后交付使用。
7.5纵移轨道铺设
建议采用P43以上钢轨。
1、桥机纵移轨道铺设：
纵移轨距为5米,根据架梁进度往前延伸。
2、架桥机起吊天车轨道
轨道直接固定在主梁上,钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。
轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺,轨距正确,支垫平稳牢固。
纵移轨道距离尺寸严格控制平行。
7.6桥机纵移过孔
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
1、先把运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。
利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
2、收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移。
架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。
主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固;电气线路是否正确;电线有否破损和挤压;液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺;大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。
清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃轨情况，如有及时处理。
架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。
7.7梁场起梁、装车
梁场指挥人员检查梁体砼表面质量，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。
之后再进行起吊。
梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。
起吊时严格遵循起重机安全操作规程。
7.8道路运梁
预制梁采用运梁拖车运输到安装现场。
平板拖车在运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用5T手动葫芦，待检查确认后再进行运梁。
运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场出口、便桥处、桥面设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。
在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。
梁片至现场后，其就位位置以架桥机起吊天车的最佳起吊位置为限。
7.9喂梁
利用运梁拖车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，再用起吊天车吊运和安装梁。
运梁拖车在运梁时要控制好速度，两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁拖车都以3m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，运梁拖车再以17m/min的速度返回运梁。
运梁拖车运梁：
启动运梁拖车，把预制梁运到后支腿位置，让预制梁对孔正好在前天车的正下方。
天车起吊梁片：
用丝绳作吊具，在横梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁下能过运梁拖车为准。
喂梁：
同时启动运梁拖车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到梁片后端到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方。
7.10梁体纵移至安装跨
吊梁前行：
同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正对待安装跨上方。
卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担距离预制梁顶面10cm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁梁底面距离支座10cm，确保安全。
7.11支座安装
支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。
梁板安放时应位置准确，且与支座密贴。
如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内。
支座安装允许偏差应符合下表规定：
支座安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
支座高程
±5
每个支座
用水准仪测量
与主梁中心线偏位
2
每个支座
钢尺
顺桥向偏位
2
每个支座
钢尺
7.12.1施工测量
对施工完毕的盖梁及支座垫石（含临时支座），由质检部组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。
为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。
7.12.2支座安装
（1）、先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污，若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：
1水泥砂浆找平、调整。
（2）、预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。
（3）、将梁底预埋钢板底面水泥浮浆清理干净，用环氧树脂砂浆将支座上钢板与梁底预埋钢板粘接密贴。
（4）、架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。
在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的支座位置横向中心线相吻合；同时，在盖梁上应画出板梁安装时的边线、端头线，控制梁片横向、纵向位置。
（5）、架梁完成后，应尽快组织施工支座防尘围板，防止支座受到污染。
支座安装注意事项：
1、在梁片架设之前按照架梁的先后顺序进行支座及相关附件的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按《公路桥梁橡胶支座技术条件》对其进行了检验，结果合格可以使用。
2、安装支座时日平均温度控制在+5℃～+20℃之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。
支座安装好以后，进行架梁前的准备工作。
3、预制梁橡胶支座安装的关键：
应保证梁底预埋钢板，支座上、下钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
4、架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
5、安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。
6、检查支座垫石顶面标高，同一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内，且两个支座应位于同一平面上。
7、安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座上下面全部密贴，否则应加垫钢板或环氧树脂砂浆进行调整。
避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。
8、支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在支座底面与支座垫石（或下钢板）之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。
9、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
10、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
11、支座垫石检查如下表：
支座垫石实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：
支座垫石纵横方向检查
2
3
断面尺寸（mm）
±5
尺量：
检查1个断面
2
4
顶面高程（mm）
±2
水准仪：
检查中心及四角
2
顶面四角高差（mm）
1
5
预埋件位置（mm）
5
尺量：
每件
1
7.13梁体横移至就位位置、落梁
桥机横移：
前支腿横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动桥机连带梁片横向移动。
落梁：
桥机横移到梁片位置，把梁正确
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