四流路跨线桥墩柱施工方案.docx
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四流路跨线桥墩柱施工方案
青岛海湾大桥青岛端接线工程第二合同段
四流路跨线桥墩（台）柱工程施工方案
1.编制依据
（1）青岛海湾大桥青岛端接线工程第二合同段合同文件及附件
（2）青岛海湾大桥青岛端接线工程施工设计图
（3）国家、交通部颁布的有关施工技术规范
2.工程概况
2.1设计简介
青岛海湾大桥青岛端接线工程墩柱分为圆柱型、圆端型两种类型，圆柱型直径为1.8m（32个），圆端型1.8m×3m（24个）。
墩柱高度为4.346m～11.665m。
2.2主要工程量：
墩柱共需钢筋177.858t，C35混凝土1701.1m3。
2.3气象、水文情况
青岛位于山东半岛南端（北纬35°35'-37°09'，东经119°30'-121°00'），地处北温带季风区域，属温带季风气候。
市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有明显的海洋性气候特点。
空气湿润，温度适中，四季分明。
多年平均气温12.3℃，最高气温达38.9℃，最低气温-16.9℃，一月份平均气温-0.9度，七月份平均气温24.3度。
年平均降雨量680.5mm，常年主导风向为西北、东南风。
年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日。
青岛海雾多频，年平均浓雾51.3天、轻雾108.2天。
场区主要分布于李村河、张村河河道中，张村河穿过重庆路后汇入李村河。
李村河、张村河皆属源短流浅的季节性河流，勘察期间，张村河、李村河中有少量的流水，水量较小。
上述两河流主要依靠大气降水的补给，汛期雨后河水暴涨，一般几日后即恢复如常。
另外根据勘察期间踏勘了解，受场区沿线工业、生活排放污水影响，水质情况较差，其腐蚀性情况应视上游及周边场区的排污情况决定。
根据地下水水质分析结果可知，受潮汐影响，胜利桥附近地下水为淡化海水，自西向东、随与入海口的距离的增加，地下水中的CL-含量逐渐减少。
3.临时工程布置
3.1施工便道
以原四流路辅路作为施工便道，总长约900m，宽度6m，可满足施工机械通行需求。
3.2施工用电
已从四方区接入10KV电力干线，安装4台315KVA变压器供全桥施工，另备用160KW内燃发电机5台。
3.3施工用水
施工用水以现场取河水为主。
已从现场取水样送青岛中航工程试验检测中心检测，检验结果详见后附《水质检验报告（报告编号：
qtn2009-914）》。
根据检验报告，该处河水对混凝土无腐蚀性，可用于混凝土养护等。
3.4施工场地
在便道东侧已经修筑钢筋加工场地约2400m2，可满足墩柱钢筋制作加工。
在钢筋场地北侧，已搭建临时板房供现场作业人员办公和休息。
场地东侧设一个集装箱式混凝土标准养护室。
4.施工方案
墩柱模板采用定型钢模版，根据设计几何尺寸由专业厂家制作。
由大吨位汽车吊配合人工调整完成钢模版的拼装。
砼为商品混凝土，灌车运输，泵车灌注，插入式捣固器捣固。
5.施工进度安排
本工程墩（台）柱计划于2010年2月25日开工，2010年4月1完成。
6.施工方法及工艺
（1）施工工艺
施工工艺见附后施工工艺图
（2）清基
在承台混凝土达到设计强度70%以上后，将承台顶部混凝土表层浮浆凿除，并清理干净。
对墩柱预埋在承台内的钢筋进行除锈整理。
（3）定位放线
用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在承台顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线），并据此定出模板外轮廓线的准确位置。
（4）施工作业平台
在承台外搭设双排钢管脚手架支撑直至墩柱顶部，支架外挂安全网。
在两承台之间搭设人工坡道上至墩顶，坡道坡度不宜大于1:
1，墩顶铺上木板作为行走平台，并在其四周挂设安全防护网。
（5）钢筋安装
钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋场内，并加盖防雨篷布。
在钢筋场内加工，分类挂牌，标志清楚。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
直径大于等于25mm的钢筋，接头采用直螺纹套筒连接。
直径小于25mm的钢筋，接头采用焊接，在施工中竖向主筋尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
骨架钢筋就位与预埋在承台的钢筋连接或焊接时，合理布置长短钢筋，使接头交错排列。
全部螺旋筋采用现场绑扎成型。
墩柱钢筋每隔2m需加固定筋，确保钢筋位置正确。
钢筋骨架每隔2m绑扎4个垫块，以确保钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（6）模板与支撑安装
由测量班根据设计图纸在承台上放出墩台中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩台模板边缘位置，并据此弹出其轮廓线，便于定位安装模板。
墩柱模板采用定型钢模，已加工好经检查验收合格。
模板安装前清除污物，涂刷脱模剂。
安装模板时，采用汽车吊将钢模板分节从已绑扎好的钢筋骨架上套入，进行拼接。
之后人工调整，将模板接缝对严，节间安装橡胶垫，拧紧螺丝，确保接缝平整无错台、严密不漏浆。
模板安装对位必须准确（误差控制在5mm以内），安装必须水平（用水平尺在纵向和横向两个方向检测），承台与模板之间的缝隙用高标号砂浆找平层堵塞。
模板安装前将承台与墩柱的施工缝凿毛、清扫干净。
模板顶端的四个角分别沿四个方向拉钢丝绳，钢丝绳的另一端连接在地锚上，通过螺杆螺丝进行钢丝绳松紧调整,下端用支撑杆斜撑加固。
其中钢丝绳的倾角不可大于45°。
（7）浇注砼
混凝土浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。
将承台混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。
采用混凝土泵车浇筑，由于在冬季施工，为防止混凝土因接触冷管而冻结，对导管进行包裹保温。
浇注时将导管伸入模板内，为避免混凝土入模高差过大产生离析，同时保证混凝土下落时水泥浆不飞溅到模板上，采用串筒引导混凝土入模，保证砼自由下落高度不大于2m。
分层浇筑，分层捣固密实，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
砼坍落度控制在14～16cm，缓凝时间大于浇注时间。
严格按照砼施工要求进行。
（8）砼养护
混凝土成型后开始养护的温度不得低于10℃；混凝土达到抗冻强度及设计规定强度后模板方可拆除。
养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下，应在混凝土逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板。
严禁浇水养护，模板拆除后及时用棉被和塑料薄膜将墩台包裹住进行保温养护，养护时间不少于14d。
7.机械设备、人员配置
7.1主要施工机械配置
主要施工机械配置表
机械名称
型号规格
单位
数量
砼泵车
台
1
汽车吊
25t
台
1
变压器
315KVA
台
4
挖掘机
PC210
台
1
钢筋对焊机
台
2
钢筋切断机
台
2
钢筋弯曲机
台
2
电焊机
台
2
钢筋调直机
台
2
7.2施工组织机构及劳动力人员配置
现场负责人：
陈晓旭技术负责人：
黄渊
质检负责人：
陈荣试验负责人：
李忠
测量负责人：
王全彬
挖掘机司机2人，汽车司机6人，电工2人，机械工20人，木工40人，
砼工20人，辅工30人。
项目部组织机构
8.施工测量
8.1施工放样
1、放样之前，测量人员首先要熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主点的设计位置，以及各部分之间的几何关系。
施工放样内容包括墩台纵横向轴线，墩台结构尺寸及高程。
2、采用极坐标法放样墩台中心点，极坐标法是指已知两个导线点的坐标，其中选定一个为置镜点，另一个为后视点，放样点的坐标可根据内业计算资料查找出来，然后分别计算置镜点至后视点，置镜点至放样点的坐标方位角，即可得置镜点和后视点、放样点间的夹角与置镜点与放样点的检核条件，可用另两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，也可用另两个已知导线点来检测放样点的坐标。
当放样墩台中心点出来后，用全站仪串线，检查这些中线点的相互关系正确与否，如放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值分别相差在±3mm以内，可用这些放样点作为桥梁的细部放样的依据。
3、根据已定位的墩台中心，以桥纵轴线为基准，放出与桥轴纵线重合的墩台纵向控制线和与桥纵轴线垂直的墩台横控制线，在纵横十字线的每端方向上于基坑开挖线外至少1m各设置两个以上的方向桩，作为施工过程中恢复墩台中心位置的依据，并妥善保护。
4、在施工过程中随着墩身的不断升高，经常进行墩中心位置及标高的测量。
5、墩柱模板制造和安装的精度要求很高，在施工过程中要经常检查模板。
8.2施工监测
墩台施工完毕后，为了了解基础的沉降情况，在每个墩台的承台顶以上2m处布设测点进行定期观测。
8.3施工测量保证措施
①施工前测量人员要认真学习图纸，测量所有桩位、水准点复核无误，并报监理认可后对其定出相应的保护措施，严加保护，并进行定期检测。
②与相邻标段测量人员配合，核实结合部新建道路中线位置关系、高程，发现矛盾及时报驻地监理工程师协调解决。
③施工中，严格执行青岛市有关测量规范的要求及测量复核制度定期检查，做好施工原始记录，及时进行竣工测量，特别是对桥体中心线、轴线、桩位的施工测量控制及各结构层的高程控制，必须先做好内业，后到现场实施，以确保桥梁施工的准确性。
④按规范要求设置控制点、水准点，在雨季期间对其要定期进行复测，雨后必须核测，严格执行复核测量制度
⑤现场作业必须注意安全，交通路口处测量要有安全措施，仪器支架后，要有专人看管。
9.施工注意事项
（1）墩柱施工应避开雷雨天气，浇注砼需避开雨雪天气；
（2）钢筋焊接好后，禁止直接放在地上，防止因温度应力产生裂缝；
（3）露天施工时，焊条采取保暖措施，注意防潮；
（4）砼应严格按照规范要求进行施工。
10.质量标准
（1）混凝土浇筑的质量要求
A、混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土；
B、混凝土做到内实外美，不得出现露筋和空洞现象；
C、混凝土强度：
保证28天强度全部达到规范要求强度；
D、平面尺寸允许偏差±5mm；
E、顶面高程允许偏差±10mm；
F、轴线偏位允许偏差8mm；
（2）钢筋作业质量要求
A、钢筋表面铁锈及焊碴要清除，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度；主钢筋焊接接头在搭接长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率不超过50%（受拉区），在同一根钢筋上尽量减少接头；
B、受力钢筋排距允许偏差±5mm；
C、同排中受力钢筋间距允许偏差±20mm；
D、分布钢筋间距允许偏差±10mm；
E、箍筋间距绑扎骨架允许偏差±10mm；
F、保护层厚度允许偏差桥台±10mm,墩柱±5mm。
11.安全注意事项
（1）施工前应对投入本分项工程施工的各种机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全生产的必须立即进行整改。
同时，施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。
（2）操作人员必须严守工作岗位、履行职责，遵守安全生产操作规程。
特种作业人员经培训持证上岗。
各级安全人员必须深入施工现场，督促操作人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥、违章施工。
（3）经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确，布设符合规定要求。
电气设备和照明设施有良好的接地、接零保护。
（4）、墩台施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。
墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。
（5）、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。
起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。
（6）、电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。
（7）、各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。
在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。
拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。
12.环境保护注意事项
（1）施工期间在施工场附近及运输道路扬尘较大，应配备专用洒水车进行喷洒，防止扬尘污染；
（2）运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，防止落土掉碴污染道路，影响环境；
（3）在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化；
（4）优先选用电动机械，对噪音比较大的机械设置围档等消音装置，控制施工噪音。
桥墩柱施工工艺流程图
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