最新公交电动汽车安全使用维护规范.docx

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最新公交电动汽车安全使用维护规范

公交电动汽车安全使用维护规范

电动汽车安全使用维护规范

为规范公司电动公交车辆管理，保持营运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥车辆效能和降低运行成本，依据国家有关法律法规和公司相关规定，制定本安全使用规范

电车使用

1、行车前准备

1）每天首次发车前，检查车辆冷却液是否处于正常位置，有无泄露现象，在打开钥匙开关前，确保手刹已拉住。

（2）将钥匙开关拨到ON档，等待仪表系统状态指示显示“STOP”；

（3）检查仪表盘上各参数是否正常：

a、电池电量是否大于20%；

b、仪表报警区域是否有报警信息；

c、后舱门是否关闭（即没有后舱门开启报警提示）；

d、蓄电池电压是否在24V以上。

（4）启动钥匙三秒后观察仪表是否显示“READY”

（5）松开手刹，左右转动方向盘，检查转向是否顺畅。

（6）挂档后“READY”自动变成“GO”状态。

（7）打开电锁，整车自检状态时，禁止踩刹车。

2、车辆行驶过程

A车辆起步加速时小油门控制，电机转速多维持1000-2000转/分之间，下坡和进站多滑行，避免紧急制动；

B正常行驶过程中进站等待上客、等红绿灯时保持档位在D档即可，无需将档位拨至N档。

3、车辆减速过程：

A在车辆减速过程中，尽量采用滑行方式减速，以利于电能的回收；

B常规条件下的非紧急制动，只需松开油门，轻踩制动踏板即可，以利于电机产生缓速制动功能（注意：

当轻踩刹车仅仅产生电制动的情况下，一定要保证制动踏板一直往下踩的，不能像传统车辆点刹那样一踩一松）

紧急制动情况下，与传统车辆一样迅速踩下制动踏板，以保证行人与车辆安全。

禁止使用“N”空挡滑行。

4、停车：

A车辆停运后，使档位面板处于“N”空挡,拉上手刹使之起作用；

B关闭钥匙开关和电源开关，长时间停车关闭电瓶仓内机械式电源总开关。

注意：

拉上手刹前应确认方向回正，禁止方向处于“打死”状态拉上手刹

节能驾驶操作规范

（1）少踩刹车缓加油应选择小油门起步，中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车。

这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。

（2）快松油门用滑行车辆具有传统车无法实现的“能量回收”性能，加速结束后快速抬起油门，这样不浪费能量，还会对能量进行回收，给电池充电，补充电量。

（3）匀速行驶，控制最高车速。

变速行驶时，因重复加、减速，电量下降明显，尽量保持匀速行驶；超出经济时速时，速度越快电量下降越快，一定要控制最高车速。

（4）合理使用空调，控制胎压。

空调使用一般控制在25°气温不高时多使用换气功能；轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎寿命短，附着力降低。

（5）长时间等待请拉上手刹，切换到空档

电车充电

自动充电操作流程

一、将充电枪插入电动车并上电后，点击“自动充电”按钮，如图1所示。

图1充电启动界面

二、进入充电刷卡界面，提示“请刷卡”，如图2所示。

图2刷卡提示界面

三、在对应区域进行刷卡操作，如图3所示。

图3刷卡区域标识

四、刷卡成功后，能够显示充电卡号，并提示选择抢位，如图4所示。

图4抢位选择界面

五、按下对应枪位的“请点击”标签，跳出对应卡号，如图5所示。

选择“开始充电”，进入充电监控界面，如图6所示。

图5充电开启界面

图6充电状态监控界面

六、点击“停止充电”按钮或自动充电结束后，会跳出充电完成请刷卡界面，如图7所示。

图7刷卡消费界面

七、刷卡后会提示结算成功并显示结算余额，如图8所示。

图8结算成功界面

八、点击“故障信息”页签，可以查看充电过程实时报警记录和充电机工作状态。

如图9所示。

图9充电阶段实时故障界面

九、点击“我要充电”页签，可以使用空闲充电枪进行充电预约。

如图10所示，待B枪连接完毕后依前述操作开启B枪充电，则A枪充电结束后系统自动开始B枪充电。

图10预约充电界面

十、充电完成后，按下关闭按钮使系统掉电，将充电枪从充电车拔出放回充电机原位，关闭充电机前后门后离开。

要做到以下几点

1．观

观察充电机是否正常，能不能正常的启动，有没有故障。

2．断

断开车上的总电源开关，确保车辆的安全。

3．插

将充电枪插入车上的充电接口，要确定插到位，枪头的按钮能够正常的弹出。

4．点

电机屏幕上的“自动充电”标示，查看充电电压和电流，没有故障，充电正常。

5．停

当屏幕上显示充电完成时点击“确定”，屏幕进入待机画面；正在充电过程中，当需要停止时点击屏幕上的“停止充电”标示，然后点击“确定”，屏幕进入待机画面。

6．取

将充电枪从车上给拔下，线缆要收好，缠绕在挂线架上，枪头插入充电机的抢座上。

7．送

闭合车上的总电源开关，车辆可以正常使用。

注：

发现不合理的问题和现象要及时与管理人员联系，不要盲目的操作。

电车维护

1非专业维护人员禁止触碰高压电器舱高压元器件，高压电路的维护必须由持特种作业操作证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2非专业维护人员禁止对整车的高压器件（高压线、动力电源系统、电机、电动空压机及各高压部件控制器等）进行拆装和触碰。

3为了确保纯电动客车安全使用及维护，相关人员在对车辆进行常规检修、维护、保养等操作时，必须先进行四个操作：

1.关闭钥匙开关，取下钥匙；

2.关闭总火翘板开关；

3.断开电池仓低压开关；

4.断开快断器后方可进行相关作业。

驱动电机定期检查

以下列出的各项检查内容，除特别指定的检查项目，每3个月进行1次。

1）测定绝缘电阻，应大于10MΩ，对机壳导通则为电机损坏。

2）检查轴承，检查轴承润滑脂；

更换周期：

约2000h或3个月（根据实际情况）

加注量：

45-50g

润滑脂牌号：

CAM2高温复合锂基润滑脂（Red-Tacky）

3）检查冷却系统，循环管道应通畅；

传动轴总成润滑保养要求

1.润滑脂牌号：

加注福斯极压耐高温润滑脂，滴点不低于250°C,使用温度-20-200°C。

特别提示：

由于钙基润滑脂和钠基润滑脂的耐水性能和耐高温性能较差，所以建议不要在传动轴上使用，以免造成传动轴过早损坏、缩短传动轴的使用寿命。

2、保养周期

（1）新车出厂时，传动轴万向节十字轴内、滑动叉花键副内、中间支撑轴承内已经按要求加注润滑脂。

（2）新车走合保养里程数，按产品说明书或质量保修手册的规定，一般为2500公里。

（3）日常使用中的保养，按产品说明书或质量保修手册的规定，一般为每4000公里保养一次，但对于公交车及经常行驶路况较差（主要指非水泥或沥青铺装路面、涉水路面、冰雪路面）的车辆，应每2000±300公里保养一次。

特别提示：

绝不可延长保养间隔里程，以免造成传动轴过早损坏、缩短传动轴的使用寿命

空压机

1、加油

通过观察窗或油尺检查油位高低，若油不够，应及时加油（低于最低油位时只需再加300ml即可）。

所用机油为柴油机机油（CF-4，壳牌统一），根据地域温度条件选择相应的粘度等级。

2、日常维护

车辆初期运行1万公里，必须更换机油。

以后每运行5万公里应更换机油过滤器，若机油太脏，必须更换。

同时拆开空滤下盖，取出其中滤芯，清理灰尘，以后根据使用环境，定期进行维护。

车辆每运行3万公里必须清理，若滤芯太脏，必须更换。

3、更换机油

1先准备好盛油的容器及拆卸工具，先拧开油尺，再拧开放油螺塞，将油箱中的油放掉。

2拧开缸盖顶端的堵头及支架上的油尺，用压缩空气将缸盖及冷却器内的剩油通过管道经放油口排出（否则需拆下冷却器，将里面的剩油清理干净）。

3拧下原有的机油滤清器，清理干净后，换上新的。

拧好各螺塞，将机器上的油污及灰尘清理干净，然后按照前面的加油规范通过加油口加油到正确油位（加油时应将油尺拧开排气，总加油量约3升）。

高压维护要求

1高压电路的维护必须由持低压电工证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2在系统进行维护前必须关闭高压电源。

3车辆所有橙色线为高压线束，非专业人士不能对高压线路、高压元件进行切割或打开。

4纯电动控制系统主控制器，有直流电高压输入输出线，专业维修人员维修时要切断高压电源开关，对高压电源进行检查维修时，必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具，在任何情况下不能同时接触储能系统的正负极。

5上电和断电操作注意事项：

纯电动车上电打开钥匙，直到仪表灯点亮，自检正常后方可启动，禁止打开点火锁直接启动。

断电时，必须等待仪表完全熄灭后，才能再次上电，不可短时间重复快速上电和断电。

6绝缘检测所需工具：

1000V兆欧表、800V万用表、1000A钳表、绝缘工具、绝缘手套等。

检测仪器需要确认工作良好方可使用，避免仪器内部问题导致高压事故。

7检查电机绝缘时，电机连接线要与主控制器分离，连接线要切断高压开关。

8对整车进行焊接时，必须断开24V电源并拔掉发动机的ECU、ABS、CAN模块、控制器所有接插件。

9在发动机周围及底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。

10在进行一般维修作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。

11在清洗车辆时，请避开高压元件，严禁用水直接冲洗高压元件

12车辆在接通高压充电时，严禁操作人员在高压充电器和充电端口处从事各项操作和绝缘检测。

13绝缘检测时各负载中高压电容必须放电至零、动力电池组开关处于分离状态，不得连接高压充电机。

14如动力电池箱已装车，必须拆下总的正、负母线端两箱电池后才能进行绝缘检测。

15严禁在未采取绝缘防护措施时用双手同时触摸电池箱体的正负极柱。

16严禁擅自拆装电源系统总成中任一组成部件。

17严禁擅自拆装电池模块箱体和插拔高低压端子接插件。

18严禁对电池进行过放电、过充电。

19严禁用金属或导线同时接触电池模块的正、负极，造成短路。

20严禁将电池模块箱体作为承重台使用。

21严禁将电池模块与火源接触。

车辆存放

1、纯电动车辆的存放需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。

2、纯电动车辆车以荷电量SOC为40%-60%存放日常巡视：

每两周钥匙启动一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值。

3、如果SOC低于40%需立即安排出库进行充电，充电量根据转场电耗推算，保证入库关机时整车SOC介于50%~60%区间。

4、以最近一次充电记录（含满充电记录）为起始点，纯电动车辆存放每4个月充、放电维护一次。

（出库—充电60%—放电40%—充电60%+转场电耗n—入库状态50%~60%）。

5、以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车辆每8个月进行满充电、放电一次（出库—充电100%—放电至60%+转场电耗n—入库状态50%~60%）

6、预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器。

7、禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电

紧急情况处理

当车辆遇到紧急情况时，应先熄火关机，关机方法如下：

按下“高压急断”翘板开关，将钥匙开关打到0FF挡、关闭总电源。

注意：

维修、维护时应关机并等待5分钟以上方可进行，原因是需等待高压部件内置储能器件剩余电能释放完毕。

起火处理

任何部位起火时，首先关机，关闭电源。

确认无危险的情况下拔掉高压快断器。

如果电源（超级电容或电池）起火使用二氧化碳或者干粉灭火器（推荐方法），在远距离使用高压水枪灭火（替代方法）。

如出现较大碰撞面积的交通事故，驾驶员要做到以下几点

1迅速打开车门，撤离车上乘客

2依次关闭电锁，电源翘板开关，总电源闸刀，拔下DNS（全车保险）视安全情况处理。

3及时上报维修及负责人。