转体桥监理细则精编版.docx

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转体桥监理细则精编版

通辽至新民北客专监理TLJL-5标

跨304国道及大郑铁路特大桥

跨大郑铁路转体梁施工监理细则

北京铁研建设监理有限责任公司

新建通辽至新民北客专TLJL-5标监理部

二零一六年六月八日

一、工程特点及技术、质量标准1

二、监理工作范围及重点4

三、监理工作流程5

四、监理工作控制要点、目标及监控手段7

五、监理工作方法及措施45

跨304国道及大郑铁路特大桥

跨大郑铁路转体梁施工监理

一、工程特点及技术质量标准

1、工程概述

新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程TLSG-2标段跨304国道及大郑铁路特大桥位于DK65+846.54、DK65+854.43处上跨既有大郑铁路，桥跨方案采用（45+2*70+45）m箱梁，主墩为87#、88#、89#，边墩为86#、90#墩。

箱梁在88#-89#墩之间跨越大郑铁路。

87#、88#、89#墩T构均采用支架现浇施工工艺，浇筑完成后，转体施工到位，最后进行合龙段施工。

跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁，边支座中心线至梁端0.75m，箱梁全长为231.5m。

梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点处梁高6.5m，边支点及跨中梁高3.5m。

2、结构形式：

连续箱梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度50～40cm，腹板厚度48～80cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的90cm。

箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m。

箱梁0#块长22m，1#块长23m，合龙段2#块长3m，边跨现浇段3#块长9.75m。

主墩88#、89#墩为转体结构，均采用16根Φ1.5m钻孔灌注桩基础；下承台为六边形，高度3m，上承台为矩形，高度3.7m；墩身高度分别为10m和9m；墩顶面尺寸为10.4m×4.4m，墩身表面为50:

1的锥坡变化。

主墩87#墩采用16根Φ1.25m钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为14.6m×14.6m×3.5m，上承台尺寸为12.6m×10m×2m；墩身高度为10m；墩顶面尺寸为10.4m×4.4m，墩身表面为50:

1的锥坡变化。

边墩86#、90#墩分别采用12根Φ1.25m钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m，上承台尺寸为9.2m×5.2m×1.5m；墩身高度分别为13m和13.5m；墩顶面尺寸为7.4m×3.2m，墩身表面为50:

1的锥坡变化。

3、邻近既有大郑铁路施工项目及内容

部位

墩柱

现浇梁

合龙段

88#墩

1个

1联支架现浇转体

1处

89#墩

1个

1联支架现浇转体

特殊结构类型一览表

桥梁名称

交叉里程

交叉位置

孔跨样式

跨304国道及大郑铁路特大桥

DK65+787.5DK65+846.5DK65+854.5

304国道及大郑铁路

2（45+2X70+45m连续箱梁）（87#~89#墩）

（2）编制依据

（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；

（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010）；

（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

（4）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；

（5）《时速250公里客运专线铁路有砟轨道预应力混凝土连续梁（跨度40+64+40m）》通桥（2008）2261A-VII；

（6）《监理规划》；

（7）《实施性施工组织设计》；

（8）沈阳铁路局关于公布《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号）、沈阳铁路局关于重新公布《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》附件13/14的通知、铁路总公司关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁运〔2012〕280号）。

（3）技术标准

（1）铁路等级：

客运专线；

（2）正线数目：

双线；

（3）正线间距：

4.6m

（4）速度目标值：

250公里/小时；

（5）最小曲线半径：

一般地段4000米，困难地段3500米；

（6）最大坡度：

一般地段20‰；

（7）牵引种类：

电力；

（8）机车类型：

动车组；

（四）质量标准

1.使用年限：

正常情况下桥梁主体部分使用100年。

2.检验批、分项、分部及单位工程一次验收合格。

二、监理工作范围及重点

（一）监理工作范围

跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构45+70+70+45m连续箱梁，边支座中心线至梁端0.75m，箱梁全长为231.5m。

（二）监理工作重点

1.质量控制重点

（1）浇筑前检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。

（2）检查模板拼装工艺设计、施工工艺试验、压重120-130﹪试验，确定加载前后竖向位移。

对易发生失稳的问题要求抗倾覆系数不得小于2，确保模板刚度、强度和稳定性。

（3）检查模板安装质量与已浇筑梁段的搭建情况，性能试验和载重试验。

（4）桥墩两侧混凝土应对称平衡施工，不平衡偏差不得大于20﹪。

（5）混凝土浇筑前，对已浇筑段接茬处凿毛润湿，浇筑顺序从前开始向根部，竖向高度超过2m时，应采用导管分层一次浇筑完成。

（6）预应力张拉顺序；先纵向、后竖向、在横向，竖向第一次张拉完成后，第二天在补张。

纵向预应力钢筋张拉先腹板、再顶板、后底板，左右对称两端张拉；竖向左右对称单端张拉；横向预应力钢筋左右交替单端张拉。

（7）孔道压浆应在张拉后24h内完成。

（8）合拢段的合拢顺序符合设计要求；合拢前对中线和高程、合拢距离、温度、施加预应力后弹性压缩量进行核算、调整并进行锁定；在一天中温度最低时段、解除单端锁定、用高一个强度标号的微膨胀混凝土浇筑。

（9）体系转换必须在合拢段纵向预应力筋张拉、压浆、墩顶临时固结解除完成后进行；转换后应对梁体进行线形、各部尺寸、梁体表面裂痕检查。

（10）桥面防水层施工前对桥面基层平整度、浮土、浮渣、油污等进行清理、并对防水材料质量进行试验检查。

（11）防水涂料准确配制，均匀涂刷，卷材按规定搭接。

（12）防水层施工应避开雨雪天、五级以上大风天气。

（13）保护层的厚度、顶面坡度符合设计要求，施工时应注意对防水层的保护。

三、监理工作流程

施工单位监理单位

四、监理工作控制要点、目标及监控手段

（一）监理工作控制要点

1、监理工作范围

1）对钢筋、预应力钢筋和混凝土所采用材料质量的监控。

2）对预应力张拉、混凝土浇筑和连续梁梁体的线形监测监控。

2、监理工作重点

转换应按设计规定，将两端的合拢予以临时联结。

体系转换及支座反力调整，按设计程序要求施工。

3.原材料控制1）连续梁0#块支架必须进行强度和稳定性检算。

0#块体积大，钢筋和钢绞线布置较密，必须加强混凝土振捣和养护，混凝土浇筑完毕必须及时进行检查。

2）在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查。

3）连续梁浇筑施工时，要有保证梁体施工稳定的措施。

桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡。

悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置，施工过程中要对实际高程进行检测，发现与设计值有较大出入时，应会同设计、监控、业主、施工单位查明原因进行调整。

4）预应力筋的张拉和孔道压浆质量控制。

挂篮移动前，顶、腹板纵向束的张拉应按设计要求的张拉顺序张拉，张拉时要注意梁体和锚具的变化。

5）连续梁的合拢、体系转换和支座反力调整。

测量箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合拢段在温度影响下梁体长度的变化。

合拢顺序要按设计要求执行。

连续梁合拢段长度及体系

（1）钢材的质量控制

钢筋原材、加工、连接、安装应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011第五章要求；安装的允许偏差应符合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424—2010/J1155-2011第8.2.7条要求；对未经监理工程师验收或验收不合格的材料、构配件，监理工程师不得签认，并签发监理工程师通知单严禁施工单位在工程中使用或安装，并要求施工单位限期计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少将不合格的工程材料、构配件撤出现场；检验数量为:

以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60T为一批，不足60T也按一批于一次。

监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。

预应力钢绞线检验数量为:

以同牌号、同炉号、同规格、同生产工艺、同交货状态的钢筋，每30T为一批，不足30T也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少于一次。

监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。

锚具检验数量为:

同一种类、同种材质和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具、连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少于一次。

监理单位观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验；外观检查，施工单位每批抽检10%，且不少于10套，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少于一次；硬度试验，施工单位每批抽检5%，且不少于5套，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少于一次；静载锚固系数性能试验，施工单位每批抽检一次（3套），监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证，但不少于一次。

钢筋进场后，均应垫高30cm，悬挂标示牌，遇雨加盖防雨彩条布，钢筋必须为中标厂家产品，并按规定频次抽样检测，合格后方可使用。

钢筋应顺直、无弯，盘材及弯折钢筋均要调直。

4、混凝土的质量控制

混凝土的原材料、配合比应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011第六章要求。

①水泥质量控制要点（TB10424—2010第6.2条）

A、水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收；其氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度等技术指标必须符合现行标准。

监理工程师平行检验或见证取样检测，并检查产品合格证、出厂检验报告和试验报告。

B、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，监理工程师督促施工单位再次进行强度试验，并按实验结果使用。

C、监理工程师对现场使用的水泥与出厂合格证或试（化）验单标明的品牌、标号及批量进行核对。

D、水泥出厂合格证经核查为不合格，或水泥复测试验结果评定为不合格时，该批水泥不准使用到工程中。

监理工程师监督施工单位处理过程。

②粗、细骨料的质量控制要点（TB10424—2010第6.2条）

A、拌制混凝土所用的粗骨料，应按批次进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合验标相关规定。

监理工程师见证取样检测，并检查试验报告。

B、粗骨料中有害物质含量均应在限量或要求标准之内。

C、拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数应符合原铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011）的规定；含泥量、泥块含量应符合验标的相关规定。

监理工程师见证取样检测，并检查试验报告。

③碱集料反应（AAR）问题的控制要点（TB10424—2010第6.2条）

A、用于混凝土的水泥、集料和掺加剂等，应分别进行碱含量试验，尽量避免使用可能发生碱集料反应（AAR）的集料。

当使用具有潜在碱活性骨料时，应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。

B、骨料不应含有可能引起碱骨料