整理铺面材料工艺学复习资料.docx
《整理铺面材料工艺学复习资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理铺面材料工艺学复习资料.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
整理铺面材料工艺学复习资料
名词解释+填空+选择+判断+论述
1.按施工工艺沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类
2.层铺法
①概念：
是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。
②特点：
其主要优点是工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型。
③适宜路面类型：
沥青表面处治和沥青贯入式两种。
3.路拌法
①概念：
是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。
此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路拌沥青稳定土。
②特点：
路拌沥青面层，通过就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以缩短路面的成型期。
但因所用的矿料为冷料，需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低
4.厂拌法
是将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。
矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的（空隙率达10%～15%），称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配制的（空隙率10%以下）称为沥青混凝土。
厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺和热拌冷铺两种：
热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。
如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺。
厂拌法使用较粘稠的沥青材料，且矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长但修建费用也较高。
5.沥青表面处治:
抵抗行车磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度。
所用的矿料，其最大粒径应与所处治的层次厚度相当。
6.沥青表面处治施工顺序：
1）备料；2）清理基层及放样；3）浇洒透层沥青；4）洒布第一次沥青；5）铺撒第一层矿料；6）碾压；7）洒布第二次沥青；8）铺撒第二层矿料；9）碾压；10）初期养护。
7.沥青洒布机：
是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械
8.沥青贯入式路面：
沥青贯入式是在初步碾压的矿料（碎石或破碎砾石）上分层洒布沥青，撒布嵌缝料或再在上部铺筑热拌沥青混合料层。
厚度4～8cm（乳化沥青贯入式厚度≤5cm）。
适用于二级及二级以下道路面层，为多孔材料，面层最上层应加铺拌和层或封层。
干燥、较热季节施工，在雨季前及日最高气温低于15℃到来前半月结束，通过开放交通碾压成型。
9.沥青贯入式的主层矿料约为层厚的1/2～2/3
10.沥青贯入式施工顺序：
1）整修和清扫基层；2）浇洒透层或粘层沥青；3）铺撒主层矿料；4）第一次碾压；5）洒布第一次沥青；6）铺撒第一次嵌缝料;7）第二次碾压;8）洒布第二次沥青;9）铺撒第二次嵌缝料;10）第三次碾压；11）洒布第三次沥青;12）铺撒封面矿料;13）最后碾压;14）初期养护。
11.热拌沥青混合料路面的施工：
基层准备和放样
1）面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查；
2）透层沥青：
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
黏层沥青：
为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而撒布的沥青材料薄层。
12.符合下列情况之一时，应浇洒黏层：
�双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；
�旧沥青路面层上加铺沥青层；
�水泥混凝土路面上铺筑沥青面层；
�与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
13.乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。
对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料（石料处于干燥状态）或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。
�阳离子乳化沥青：
用阳离子乳化剂制得的带正电荷（以C表示）的乳化沥青。
�阴离子乳化沥青：
用阴离子乳化剂制得的带负电荷（以A表示）的乳化沥青。
14.热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。
15.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性振动能力等由试验确定。
拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。
16.所谓松铺系数，是指在施工中铺筑材料的松铺厚度与压实厚度的比值k=碾压前厚度（h虚）÷压实后厚度（h实）。
通常情况下，材料松铺系数k经现场试验测得。
17.热拌沥青混合料的摊铺
1）人工摊铺
将汽车运来的沥青混合料先卸在铁板上，随即用人工铲运，以扣铲方式均匀摊铺在路上，摊铺时不得扬铲远甩，以免造成粗细粒料分离
沥青混合料的摊铺应尽可能在全幅路面上摊铺，以避免产生纵向接缝。
如路面较宽不能全幅摊铺，可按车道宽度分成两幅或数幅分别摊铺，但接缝必须平行路中心线，纵缝搭接要密切，以免产生凹槽。
人工摊铺时，松铺系数沥青混凝土为1.25～1.50，沥青碎石为1.20～1.45。
2）机械摊铺
自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行使，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平
运输到现场温度:
不低于120～150
正常施工温度：
不低于110～130且不超过165
低温施工温度：
不低于120～140且不超过175
18.沥青摊铺机：
可将已拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（横断面形状和厚度）迅速而均匀地摊铺在已整好的路基或底层上，并予以初步捣实和整平，既可大大增加铺筑路面的速度和节省成本（可减少压路机的滚压遍数达2/3），又可提高所铺路面的质量。
根据其行驶装置的不同，可分为轮胎式的和履带式的两种
19.摊铺带长度的确定
–长度过长易出现纵向接缝，长度过短易出现影响生产率、增加横向接缝；
–环境气温越高长度可加长；
–环境不易散热可加长；
–总长不长时可适当延长；
–摊铺速度较快时可适当延长；
–砼的温度较高时可适当延长；
20.摊铺供料机构的操作总原则是：
先定摊铺速度，然后定刮板输送速度，最后定摊铺器速度，中间最好不停车；
21.当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
必须摊铺时，应采取以下措施：
�提高混合料拌和温度，使其符合低温摊铺温度要求。
�运料车必须覆盖保温。
�采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。
�摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。
22.施工顺序：
1）安装路缘石；2）清扫基层；3）浇洒粘层或透层沥青；4）拌合与运输；5）沥青混合料摊铺；6）碾压（初压、复压、终压）7）接缝处理（斜接缝、平接缝）
23.初压（稳压）：
用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定
复压：
用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机碾压4～6遍。
碾压速度：
三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止
终压：
是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度横向碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
24.碾压温度：
低温施工120～150且不低于110；正常施工110～140且不低于110
25.沥青路面碾压注意事项
•压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
•压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。
严禁洒柴油。
轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一般时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水
•压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
•对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。
对雨水井与各种检查井边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
•在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
26.热拌沥青混合料路面的接缝施工：
1）纵缝施工
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。
缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料，摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝
2）横缝施工
横缝应与路中线垂直。
接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，接缝处沥青混合料变软之后，将所覆盖的混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边缘夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实
双层式沥青路面上下层的接缝应相互错开20～30cm，做成台阶式衔接
对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。
其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。
搭接处应清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应分充压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
27热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
问题1：
如何防止沥青混合料摊铺时发生离析？
•质量问题及现象
沥青混合料摊铺中发生离析使路面局部大颗粒集中，其后果是雨雪水浸入并下渗到基
层，在车辆荷载作用下,易使面层、基层结构受损,随着时间的推移发展，将使面层发生唧浆、油石脱结、松散等水稳性病害。
•原因分析
1）碎石、石屑等集料的规格不能保持均匀、稳定，混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配，是造成生产的沥青混合料级配不能符合规定要求的原因。
2）沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料。
拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合料拌和不均匀或温度不均匀。
3）储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。
运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。
4）沥青混合料摊铺过程中，摊铺机停机待料、工作速度与搅拌器不匹配、振子震频与前进速度不匹配。
5）混合料拌和不均匀，运输中发生离析。
6）摊铺机工作状况不佳，过于强求一台摊铺机摊铺，摊铺宽度过大。
•预防措施
1）严格控制石料进场质量。
在生产过程中，坚持跟踪检测，随时根据材料的筛分情况及时调整生产配合比及矿料级配。
2）经常检查振动筛，必要时更换。
应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。
3）运料车在装料时，至少应分做三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落而堆积在锥底。
4）保证沥青混合料摊铺过程中不停机，每次工作前调整好振子震频和试验摊铺速度。
摊铺机调整到最佳状态、熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应始终保持高出螺旋布料器2/3以上。
5）有条件的可以采用沥青砼转运车，到摊铺现场的沥青混合料经过再拌后摊铺，可以消除运输中的离析和温度差异。
6）铺筑宽度较大时，一般可以采用二台摊铺机联合作业，每台摊铺机宽度不宜超过8m，以防每台摊铺机铺筑混合料宽度过大。
•处理措施
1）若摊铺时发现螺旋布料器上的混合料不足，应停止摊铺。
2）已摊铺的路面若发现有离析现象应马上清除，重新补铺。
问题2；如何保证沥青砼的压实度?
•质量问题及现象
沥青砼路面的压实直接影响到传输的强度及稳定性。
由于压实度达不到设计要求，易使雨雪等地表水浸入，促使沥青与从矿料剥离脱结而松散，影响沥青路面的使用寿命。
•预防措施
1）确保沥青混合料的良好级配与均匀。
2）做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。
3）选用技术状况良好的压路机压实，配备雾化喷嘴，趋热压实，保热压实，压实遍数符合规定。
4）当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕。
压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压，当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少边缘向外推移。
5）选择保温性好、容量大的运输车辆，运输中加盖苫布，加强现场产、运、摊之间的调整与配合，尽量减少等候摊铺的时间。
问题3：
沥青砼面层平整度如何保证？
•质量问题及现象
沥青砼面层平整度的好坏，直接影响到路面的行车舒适性，由于施工中对平整度这一指标控制不严，开放交通后，时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续发展为搓板、拥包、引发交通事故，导致路面过早破坏。
•原因分析
1）沥青混合料生产质量低劣，粗细不均，局部出现骨料集中离析，或两个细粉料集中。
由压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整。
2）摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下飘浮。
3）基准线拉力不够，钢钎处较其他位置高，造成波动。
4）摊铺过程中摊铺停机，熨平板振动下沉，重新启动后则形成凹点。
5）压路机碾压时急停急转，随意停机加水、小修、因推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞。
6）基层顶面清理不净，或摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴和履带时常碾压到石身上时，引起摊铺机局部提高，影响沥青料摊铺厚度不均。
7）施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚度不一致，与构造物伸缩缝水泥砼衔接不好。
•预防措施
1）使用前，应仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。
2）现场应设专人指挥运输车辆，每次在排铺之前，应有不少于5部载料车在机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。
摊铺过程中，摊铺机不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。
4）碾压：
针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并合理选择振频、振幅。
5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料等。
6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。
问题4：
SMA沥青路面施工质量控制措施
•SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：
粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。
具体讲：
SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）
•SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
1）施工前的准备
•进场材料检验。
尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。
不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。
料堆要有明显标示，防止上料时装错料。
经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。
•木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。
•改性沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170～180℃.
2）SMA混合料的运输与摊铺
•SMA混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。
•SMA混合料的摊铺温度不应低于170℃.
•摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-2m/min
3）SMA混合料的碾压
•碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。
•禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二是轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。
•碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：
初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。
•碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。
•压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。
•防止过度碾压。
过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。
臧文杰
1.水泥稳定土：
是指用水泥作结合料所得混合料的一个广义的名称，包括水泥稳定各种细粒土、中粒土和粗粒土。
水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用作二级和二级以上公路的基层。
2.半刚性基层材料组成设计中，对于土石材料（原材料）的技术要求有：
粒径、细粒土的塑性性质、压碎值、不良成份含量、粒度组成。
3.路面基层用土分类（按单颗粒粒径的大小和组成分）：
细粒土（最大粒径<9.5mm,小于2.63mm的颗粒含量不少于90%）、中粒土（最大粒径<26.5mm,小于19mm的颗粒含量不少于90%）、粗粒土（最大粒径<37.5mm,小于31.5mm的颗粒含量不少于90%）。
4.半刚性材料基层、底基层的4种结构类型（按其混合料结构状态分）及使用范围：
1）骨架密实型：
高速公路、一级公路的基层或上基层。
2）骨架空隙型：
路面内部排水要求的基层。
3）悬浮密实型：
二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层。
4）均匀密实型：
高速公路、一级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层。
5.半刚性基层组成设计目标：
强度满足要求，抗裂、抗冻性能优，易于施工。
6.抗冻性能评价指标：
采用28天龄期的试件经18℃至-18℃的5次冻融循环后的残留抗压强度与28天龄期的抗压强度之比作为评价指标。
7.半刚性基层施工的拌和方式：
路拌法、厂拌法（高速、一级公路）。
8.路拌法施工工序：
1）准备下承层：
稳定细粒土时，铺筑上层前应先拉毛下层2）施工测量3）备料运输4）摊铺稳定料5）整型轻压6）摊铺结合料7）拌和与洒水8）整型9）碾压：
碾压的原则是先轻后重，速度先慢后快。
直线先边后中，曲线先内后外。
由低到高，重叠1/2轮宽进行碾压）10）养生及交通管理：
下基层施工完毕后，可立即铺上基层，不需养生；基层完工后，养生期一般不宜少于7d。
9.半刚性基层施工的摊铺方式：
人工摊铺（推土机+平地机）；机械摊铺（摊铺机）
10.路拌法碾压过程中的平地机终平原则：
局部高出处要刮平，局部低洼处不补。
11.厂拌法拌和设备：
供料系统、拌合系统、控制系统、输送系统、成品储。
12.厂拌法拌和时含水量要求：
略大于最佳含水量值（原因：
保证混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不少于最佳值）。
13.半刚性基层施工质量检测（4个）：
压实度检测、平整度检测、高程检测、芯样厚度检测。
14.半刚性基层施工注意点：
1）采用流水作业法。
2）为避免形成纵缝，采用两台摊铺机梯队间距5-10m摊铺。
3）碾压应紧跟摊铺机，及时碾压，防止混合料水分蒸发。
4）分两层进行摊铺，铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆5）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
6）石灰稳定类材料用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。
15.石灰稳定土：
在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的抗压强度符合规定要求的混合料。
16.石灰稳定土分类（按混合料中所用的原材料的不同分）：
石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土等。
17.石灰土：
用石灰稳定细粒土得到的混合料。
石灰碎石土：
用石灰稳定级配碎石或天然碎石土得到的混合料。
石灰砂砾土：
用石灰稳定级配砂砾或天然砂砾土得到的混合料。
18.石灰稳定土的特点：
1）具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较低，后期强度和水稳定性较高。
2）强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度和一定抗拉强度，抗弯强度和抗冻性，且板体性好，稳定性较好，具有很大的刚性和荷载分布能力，但干缩和温缩较大。
19.石灰稳定土适用范围：
各级公路底基层，可作二级和二级以下的公路的基层。
冰冻地区的潮湿路段以及其他地区有过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层，若必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分浸入石灰土层。
20.石灰稳定土强度形成机理：
石灰稳定土的强度形成，主要是石灰与细粒土的相互作用的结果。
粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后，石灰与土之间发生强烈的离子交换、碳酸化及结晶作用，使土的性质发生根本变化。
由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。
21.影响石灰土结构强度的主要因素有：
土质、灰质（活性CaO+MgO含量）、石灰剂量、含水量、压实度、环境条件（温度和湿度）、龄期等。
22.石灰稳定土施工的主要工序有：
1）准备下承层：
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，应对下承层进行高度、宽度、横坡等检查验收。
下承层有底基层、老路面、土基三种情况。
2）施工放样：
恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段10m设一桩。
基层宽度每侧应比面层宽度增加0.3米，并在路肩边缘外0.3米处设指示桩。
水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高。
3）备料：
备料包括备土，备灰和计算材料用量三部分。
4）摊铺集料和石灰：
按前述
升级会员 