沥青铺面施工方案.docx

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沥青铺面施工方案

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一、工程概况

胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程二标段，施工范围起点为图纸桩号K7+300，终点为图纸桩号K13+500，全长共计6200米。

全线采用双侧拓宽方案，该范围内路线走向与现状完全一致。

为了保证过往车辆的通行，工程采取半幅施工的方法，先对东半幅施工，待东半幅施工全部完毕具备通车条件后，再进行西半幅的施工。

沥青砼路面主车道结构层为4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性沥青）+5cm中粒式沥青砼（AC-20C，SBS改性沥青）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25C，重交70#石油沥青）组成。

沥青透层采用机械撒布乳化沥青进行施工（0.5L/M2）。

二、编制依据

《胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程》图纸；

《高等级公路路基路面设计与施工及验收技术规范大全》

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）

三、编写原则

以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。

突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创优。

运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

严格执行现行的公路工程施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。

积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

四、工程施工总体承诺

根据招标文件和业主的要求，结合我方实力，为保证交给业主一个放心、满意的优质工程，我方对胶州湾高速公路拓宽改造工程施工做出庄重承诺：

质量承诺：

确保达到甲方要求将本工程建成合格工程。

安全承诺：

施工的全过程中杜绝发生任何的安全事故。

环保承诺：

认真贯彻、执行国家及青岛市的施工环保法律法规，做好施工过程中的环境保护及生态平衡，为经济的可持续发展创造条件。

工期承诺：

保证在甲方要求的施工工期内完成本工程所有施工项目。

五、施工准备

5.1技术准备

5.1.1图纸审核

工程开工前组织全体施工技术人员认真学习施工图纸、招标文件、招标答疑文件、相关的技术规范，了解设计及甲方意图，技术要求，对图纸疑问认真记录汇总，作为图纸会审工作，明确各项工序施工工艺及技术要求，并根据工程实际编制每一工序，每一分项的技术措施。

对易发生通病的部位，预先提出防治措施，达到防治目的。

对图纸及相关工程的疑问马上与甲方、监理以及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。

5.1.2编制实施性施工组织设计及技术交底：

在认真审阅图纸和现场详细考察的基础上各施工队组织编制实施性施工组织总设计和单位工程施工方案。

经监理工程师审批通过后，立即对具体施工人员进行技术交底工作，使参与施工的每一位人员都明白设计及方案的编制意图并能够正确操作组织工程施工。

5.2物资准备

5.2.1设备人员动员周期和人员、设备及材料运到施工现场的方法：

我方积极组织工程开工所需的施工人员、机械设备，保证按时间到场。

工程所需其它机械设备，在各工程工序开工前3天到场，设备人员的动员周期为3天。

5.2.2物资准备：

工程施工中所用的沥青材料须向项目监理提供样品，并派专人每天到供料厂家进行现场控制，经甲方或项目监理认可，经检验合格后确定供应，严把原材料进场关。

5.3与相关单位协调

5.3.1与设计单位的协调

我们将积极与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，及时提交审图意见，力争提前解决有关的技术问题。

对施工中出现的问题，除按业主、监理师的要求按时处理外，还应积极修正可能出现的错误，并会同业主、设计、监理按照总进度计划与整体效果要求，进行验收等。

5.3.2与监理工程师的协调

在施工全过程中，严格按照经发包方及监理师批准的“施工方案”进行施工，在工程队“自检”和施工方专检的基础上，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理师提交产品合格证、准用证。

使用前需进行取样，进行物理化学试验检测的材料，按规定取样，并主动递交检测质量报告，以保证工程用料符合要求。

按部位或分项、工序检验的质量严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理师能顺利开展工作。

对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理的权威性。

5.4施工前的其它准备工作

为保证施工顺利进行，我们须做到以下几项准备工作：

按照设计图坐标，利用全站仪进行测量控制放线。

制定切实可行的安全、文明、质量、工期保证措施。

严格按照有关文件规定采取现场安全、文明施工措施，以便周边人员通行和相关车辆通行。

做好机械设备的调整、维修及购置工作。

做好劳动力的优化选择及合理搭配工作。

做好材料计划、实际考察与采购工作。

六、施工工艺

6.1基层施工

6.1.1施工准备

K10+950~K11+300段中粒沥青混凝土已经施工完毕，并经现场取芯（厚度、压实度检测）、进行弯沉试验、渗水试验检测，满足设计要求。

本段沥青上面层施工作为试验段，为今后大面积沥青上面层施工积累施工经验，总结实验数据，作为今后施工的指导依据。

6.1.1.1目标配合比设计阶段

目标配合比设计阶段。

用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》要求，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，根据配合比设计、验证出具生产配合比通知书，内容填写完整的工艺参数：

目标配合比、生产配合比、油石比、温度控制范围、干拌及湿拌时间、其他特殊要求、使用期限等，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

6.1.1.2生产配合比设计阶段

生产过程中，生产（热料）配合比严格按照试验室的《配合比通知书》进行，禁止操作人员和非试验人员进行改变和手动调整；目标（冷料）配合比可以根据生产过程中的实际情况进行进料速度的微调，至可以满足热料配合比、减少溢料保证生产。

对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。

同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。

并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。

对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

配合比设计时拌制改性沥青SMA-13需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。

试件成型温度应符合下表规定：

表4-1上面层改性沥青SMA-13试验拌和与击实温度oC

矿料（包括矿粉）加热温度

190～200

沥青加热温度

165～170

沥青混合料拌和温度

170～185

试模预热温度

165～170

试件开始击实温度

160～165

试件成型终了温度

不低于155

改性沥青SMA-13试件毛体积相对密度用表干法测定。

每天用各原材料总量比例计算混合料最大理论相对密度并与生产配合比设计值进行验证，差值不应大于0.005，否则应分析原因，论证后取值。

试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。

改性沥青SMA-13生产检验时，从拌和机上取样后立即制备试件，不许试样冷却后再次加热成型试件。

产品装车时必须进行检测，每车检测沥青混合料的出厂温度（改性沥青混合料170℃～185℃，高于195℃按废料处理）及外观情况（均匀一致、无结团、无花白料），达到以上要求方可放行。

6.1.1.3生产配合比验证阶段

拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。

。

对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

沥青混合料生产工艺流程图

筛分

生产配比

烘筒加温

热料计量、拌缸搅拌

运输

沥青混合料

热料提升

目标配比

冷料分配

6.1.2施工工艺

6.1铺筑试验段路面的目的

改性沥青SMA-13上面层施工开工前，均需先做试铺路面。

每个面层施工单位，通过合格的改性沥青SMA-13组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，经总监代表和总监助理审查报总监批准后，铺筑试铺路面。

试铺路面宜选在直线段，长度不少于300m。

试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：

（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。

（2）通过试拌决定：

.拌和机的操作方式––––如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

.验证改性沥青SMA-13的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

.木质素纤维添加填加方式和计量检验。

（3）通过试铺决定：

.摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。

.改性沥青SMA-13路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：

明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

.施工缝处理方法。

用水准仪定点测量高程的方法（不少于30个点）确定松铺系数（约为1.08～1.20）。

（4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。

（5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。

（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试铺路面的铺筑，严格按交通部标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。

在试铺路面的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。

力争一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。

否则应予铲除。

试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审核，经总监办审查，报指挥部批准后，即可作为申报正式开工的依据。

试验段铺筑过程中由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。

铺筑结束后，施工单位通过有关部门提供的各项试验指标编制完整的试验段施工总结报告及检测报告，取得业主或监理的批复，以便指导以后的沥青摊铺施工。

6.2沥青摊铺

注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不得运进拌和场地。

堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间用墙体隔开，以免相互混杂。

细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。

木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。

（2）关于改性沥青SMA-13配合比设计的统一规定

每台拌和机均进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审核，总监代表和总监助理审查报总监批准后，才能进行试拌和试铺。

（3）改性沥青SMA-13的拌制

严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。

改性沥青SMA-13的施工温度范围见表。

改性沥青SMA-13的施工温度℃

沥青加热温度

165~170

集料温度

190~200

混合料出厂温度

170~185

运到现场温度

不低于165

摊铺温度

不低于165

初压开始温度

不低于165

复压最低温度

不低于130

碾压终了的表面温度

不低于90

开放交通时的路表温度

不高于50

注：

①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。

③碾压温度是指碾压层内部温度。

拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青SMA-13油石比的误差。

拌和时间由试拌确定。

改性沥青SMA-13拌和时间及加料次序参照表7-2选用，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序

加矿料

加矿粉

干拌

约10S

加沥青

加纤维

湿拌

约40S

出料

总生产时间约60—70s

注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。

如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。

调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。

每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青SMA-13的物理力学性质，每周应检验1~2次残留稳定度。

混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。

每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。

以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

（4）改性沥青SMA-13的运输

采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

插入深度要大于150mm。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。

运料车用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以资保温防雨或避免污染环境。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

（5）改性沥青SMA-13的摊铺

连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

采用两台摊铺机梯队摊铺，以减少纵向接缝，提高摊铺层整体性。

摊铺前，要保证有足够的沥青运输车在现场等候（根据胶州湾高速公路的实际情况，要求现场有6辆运料车后方可进行摊铺），摊铺前要对摊铺机进行预热，并使用最晚到场车辆的沥青优先卸料摊铺。

摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—3m／min左右予以调整，通常不超过3m／min，容许放慢到1—2m／min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

改性沥青SMA沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。

由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。

两台摊铺机距离不应超过10m。

摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器的料量高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。

摊铺前将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。

摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。

摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。

积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。

摊铺选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

（6）改性沥青SMA-13的压实

改性沥青SMA-13的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。

混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。

不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。

碾压温度应符合设计规定。

根据建设单位要求，现场使用5台双钢轮压路机组合进行碾压，另外还配备1台小型双钢轮压路机，专门负责边角位置的沥青碾压。

碾压段的长度控制在20m～30m，改性沥青SMA-13严禁使用轮胎压路机。

在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实。

采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹重叠1／3—1／4碾压宽度。

不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。

禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。

压路机碾压速度（Km／h）

压路机类型

初压

复压

终压

静载钢轮压路机

2—3

2.5—5

2.5—5

钢轮振动压路机

2—4

4—5

——

压路机以均匀速度碾压。

压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照上表通过试铺确定。

改性沥青SMA-13路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表3.5.7-1的规定。

压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。

对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。

改性沥青SMA-13路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。

如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。

路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。

（7）施工接缝的处理

纵向施工缝：

对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

上中层纵缝应错开15cm以上。

横向施工缝：

全部采用平接缝。

用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

横向施工缝远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

（8）施工阶段的质量管理

原材料的质量检查：

包括沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维、抗剥剂等。

混合料的质量检查：

油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

上面层质量检查：

厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位；摊铺的均匀性；同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。

施工压实度的检查以钻孔法为准，用核子仪检查时应通过以钻孔密度的标定关系进行换算，标定关系须经总监代表批准。

钻孔检测频率单幅双车道10个/km。

渗水系数单点合格率宜不小于90%，当合格率小于90%时，应加倍频率检测，如检测结果仍小于90%，需对该段面层进行处理。

以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于下表。

改性沥青SMA-13路面施工质量检验要求

项目

检查频度

质量要求或允许差

试验方法

外观

随时

无油斑、离析、轮迹等现象

目测

接缝

随时

紧密、平整、顺直、无跳车

目测、三米直尺

施工温度

1次／车

符合表九要求

数显式温度计

矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）

0.075mm

逐盘在线检测

±2

计算机采集数据计算

≤2.36mm

±4

≥4.75mm

±5

0.075mm

逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定

±1

按本指导意见规定总量检验

≤2.36mm

±2

≥4.75mm

±2

0.075mm

每台拌和机每天上、下午各1次

±1.5

拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分

≤2.36mm

±3

≥4.75mm

±4

沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）

逐盘在线检测

±0.3

计算机采集数据计算

逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定

±0.1

按本指导意见七、3、（7）条规定总量检验

每日每机上、下午各1次

±0.2

拌和厂取样，离心法抽提

马歇尔试验：

稳定度、流值、密度、空隙率

每台拌和机2次／日

符合设计要求［1］生产配合比±1%

拌和厂取样成型试验

车辙试验

必要时

4000次

拌和厂或现场取样成型送试验室试验

渗水试验

随时

基本上不渗水

向路面倒水观察

200m/处

宜不大于50ml/90％

用改进的渗水仪测定

压实度（%）

2000m2/1组/3个

不小于马歇尔密度的98（单点检验），最大理论密度压实度为94～96.5

钻孔法

面层空隙率（%）

3.5～6［3］

平整度

对每日铺筑的路段全线每车道连续测定

0.8

3m连续式平整度仪

摩擦系数

1处/200m

满足设计要求

摆式仪

构造深度

0.8-1.2

铺砂法

注：

［1］制作方式可采用拌和厂取样，装在保温桶快速送达试验室，立即制作，若温度稍有降低，试样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；

［2］若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔样的两端切割，然后用表干法测定；

6.3试验检测

对本段沥青上面层SMA-13SBS改性沥青计划进行下列试验：

渗水试验2处；取芯9个（3组）进行厚度、压实度检测、孔隙率等检测；温度测量每车1次，约10次。

七、质量保证措施

7.1建立质量保证体系

7.1.1质量保证组织机构

我方拟组建以项目经理为首的质量管理领导小组，选用高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，为工程质量提供人员保证，并健全质量保证体系和各种奖罚措施，加强质量创优教育，增强全员的质量意识。

项目部设以专职质量检查工程师为主要成员的质量检查组和质量自检系统，设专人负责质量检查。

工程部设兼职质量检查员，配合质检科完善各级技术管理责任和工程质量检查评定制度。

质量管理体系组织机构图

7.1.2质量管理制度

强化监理意识，严格执行工序交接制度和