西汉高速公路秦岭一号隧道和秦岭二号隧道.docx
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西汉高速公路秦岭一号隧道和秦岭二号隧道
大型《华夏龙脉》雕塑群
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力举
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文化柱
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潜龙桥连升桥潜龙桥是古代由陕入蜀后的第一座大型石拱桥，清光绪初年民间集资，历两届县知事，于光绪十年（1884年）竣工。
桥全长83.3米，宽4.67米，高5米，由十五孔组成。
结构为蛋形拱，重力式墩石，桥面设有护栏，正中护栏西侧刻有龙头龙尾，雄伟壮观，可通行载重汽车，至今完好。
连生桥光绪5——10年（公元1879——1884年），于嘉陵道上沙河驿，修建了连生桥，解决了商旅寒暑往来渡河的困难。
宋时沙河场极为繁荣，冠盖商旅往来不绝，明清时这里有大规模的骡马栈，亦是邮信重要的起点。
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马扎
发表于2011-4-222:
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蜀道难《蜀道难》是李白最富浪漫主义色彩的代表作，也是我国文学宝库中不朽杰作。
天宝初年诗人在长安为送别友人王炎入蜀而作。
《蜀道难》写出了山川的高峻奇险。
《蜀道难》本为府乐《相和歌辞•瑟调曲》旧题，李白此诗是对传统题材的再发挥。
诗歌借助神话传说和民谚，驰骋丰富奇特的想象，运用夸张手法，近乎完美地描写出蜀道的奇绝峻险。
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一骑红尘妃子笑
荔枝道，原称间道。
唐玄宗时杨贵妃嗜食荔枝，朝廷遂在四川涪陵建优质荔枝园。
据《新唐书杨贵妃传》载：
“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师”。
唐玄宗因此修建四川涪陵至长安的蜀道，取道达州（今四川达县），经陕西镇巴、西乡，转子午道经宁陕出秦岭。
杜牧《过华清宫绝句》“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”描述的就是这一故事。
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7楼
发表于2011-4-222:
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上林苑骑猎上林苑是汉武帝刘彻于公元前138年建成的宫苑，规模宏伟。
其范围大体包括今天的蓝田、长安、户县、周至、兴平5个县（区）和西安、咸阳2个市区，有灞河、浐河、沣河、涝河、滈河、潏河、泾河、渭河八水出入其中。
其范围长约100公里，南北直线长约30公里，总面积为2500——3000平方公里。
据《汉书•旧仪》载：
“苑中养百兽，天子春秋射猎苑中，取兽无数。
其中离宫七十所，容千骑万乘。
”
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明修栈道暗度陈仓在楚汉相争中，项羽入咸阳后，自封“西楚霸王”，封刘邦为汉中王，又分别封降将章邯、司马欣、董翳为雍王、塞王、翟王，称为三秦，统治关中。
刘邦入汉时，采用谋士张良的建议，烧毁栈道，意在麻痹项羽。
公元前206年，韩信先派樊哙、周勃率兵一万佯修已被烧毁的栈道，摆出要从褒斜道出兵的架势，自己却偷偷率大军西出勉县转折北上，顺陈仓小道入秦川与樊哙、周勃会师夺取了关中。
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8楼
发表于2011-4-222:
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楚汉战争秦朝末年，陈胜、吴广农民起义失败后，楚地义军分两地攻秦。
项羽在关东聚歼秦军主力，刘邦乘隙攻入咸阳。
依据楚怀王“先入定关中者王之”的约定，刘邦欲称王关中，并废除了秦朝苛政。
但项羽取得诸侯上将军地位后，带领40万大军直奔关中，攻破幽谷关，进驻鸿门（今陕西临潼东），意图消灭刘邦，在此地发生了历史上的著名事件鸿门宴。
随后，刘邦被封汉中王。
刘邦至汉中，先毁栈道以蒙蔽项羽再无北犯之心，然后暗中厉兵秣马先定关中，最后在垓下全歼楚军，获得最后胜利，定定都长安，建立大汉王朝。
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萧何月下追韩信秦末农民战争中，韩信曾投奔项梁军，项梁兵败后归附项羽。
他曾多次向项羽献计都不被采纳，于是离开项羽投奔刘邦。
韩信为萧何所赏识，刘邦至南郑途中，韩信思量自己难以受到刘邦的重用，一气之下，单骑北上，形至马道（今留坝县马道镇），当夜明月当空但寒溪暴涨，韩信不能过，萧何星夜追至，力劝韩信回到汉中。
后刘邦筑坛拜将，封韩信为大将军。
此后，刘邦文依萧何，武靠韩信，兵指关中，最后夺得天下。
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9楼
发表于2011-4-223:
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石门人工第一隧道东汉永平四年（公元61年），汉林帝下诏开凿石门隧道。
石门隧道是世界上第一个人工开凿的隧道，长13.6米，宽4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米，距今已有1900多年。
据记载，石门隧道除用凿的办法外，主要用我国古代“火烧水激”法凿成。
1969年，石门水库修建，原石门遗迹淹没于今石门水库下。
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10楼
发表于2011-4-223:
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石牛粪金五丁开道关中地区与蜀地自古因崇山峻崎隔阻，互无往来。
战国时秦惠王一直想吞并蜀国却苦于秦巴天险，难以施行。
后来，秦王命人雕刻石牛放置于山中，偷放黄金于牛臀下，佯称石牛能屙金，并将这一消息传到蜀王耳中。
蜀王即刻派使臣前来讨要金牛，秦王应允。
蜀王便派“五丁”力士督率民工凿山开路，修筑栈道，打通秦蜀关隘，运石牛入蜀。
秦惠王九年（公元前316年），派张仪、司马错、都尉墨率十万大军沿蜀国所修的金牛道消灭了蜀国。
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春秋开凿栈道穿梭于秦岭中的栈道，始通时间，史无祥载。
据甲骨文载：
周文王曾向汉水流域开拓疆土。
而秦岭中栈道大规模改造始于春秋。
栈道也叫阁道，即在悬崖陡壁上錾孔，孔中插入木梁，木梁上铺设木板组成的道路，由于秦巴大山的隔阻，古蜀道中，三分之一都是栈道。
到秦昭襄王，“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。
”可见当时已建有此栈道。
雕塑以“春秋开凿栈道”拉开了秦岭蜀道历史发展的大幕，展现了先民改造蜀道的魄力与艰辛。
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12楼
发表于2011-4-223:
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观景台
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四面环山的秦岭服务区
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水车
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高山云空见证了秦岭蜀道的发展历史
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14楼
发表于2011-4-223:
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资料编辑：
据史料载，从汉江与渭河之间横越秦岭、巴山的古栈道共有七条，这些古栈道大都依山傍河而建。
由于道路艰险难行，历来被人视若畏途。
新中国成立后，几经改造，西安至汉中的公路面貌有了极大改观，但200多公里路程仍要走8个小时以上。
西汉高速公路连接着黄河流域和长江流域，北起西户高速公路，穿越秦岭山脉，南至汉中勉县，途经3市9县。
公路建成后，西安和汉中的车程由8个小时缩短为3个小时，而西安和成都之间只需7个小时。
蜀道难，难于上青天。
而修建高速路则是难上加难。
秦岭属于石质山地，土层浅薄，生态环境异常脆弱。
西汉高速公路穿越的山区，地貌地质构造极其复杂，断裂、滑坡、泥石流、溶洞等地质病害多发，被人称为“地质博物馆”。
工程也由此成为同时期全国高速公路建设一次性投资最大、里程最长、难度最大的工程。
西汉高速公路主线全长255公里，是分三期建成通车的：
2005年9月，汉中至勉县段51公里建成通车；2006年11月，洋县至汉中段60公里建成通车；2007年9月30日，户县至洋县段144公里建成，至此实现全线贯通；共架桥梁540座，打通隧道136座。
其中，户洋段桥隧工程占线路总长的76％。
在雕塑群北头矗立有一块巨石，上面镌刻着著名作家陈忠实的文章《你让我荡气回肠——群雕〈华夏龙脉〉读记》：
这是一组令我荡气回肠的石雕雕塑群。
在我阅览的过程中，无意识间涨起关于一个民族的豪壮之气和骄傲的情怀，脊梁顿然挺直起来。
我们的历史太过沉重。
大小王朝的兴起和颠覆都演绎着杀戳，是以无数的生灵涂炭为代价的。
以理性和情感的双重视角审视五千年的文明史，都是对国家和民族未来不容苟且的严峻。
然而，我不想沉缅在明杀和暗陷的痛切之中，尤为珍惜更加敬仰历史进程中的阳光。
世间一切有生命的物种都仰赖太阳，一个民族和国家文明的开创和推进，是由那些出类拔萃卓有建树的人实现的完成的。
我看他们就是我们漫长的历史进程中撒播阳光的人。
这组群雕所选取的历史人物和历史故事，包括神话传说开天辟地的盘古，以及开凿架铺栈道的工匠，都是富于建设和创造意义的阳光英雄。
我便心领神会，这组石雕的创作人与我看取历史的心情相吻合。
这组名为《华夏龙脉》的雕塑镶嵌在秦岭腹地，恰切而又传神。
龙是中华民族的象征和图腾。
横亘在华夏大地中腰巍峨雄浑的秦岭，是相伴母亲河黄河的父亲山，正恰如既威严持重又摇曳多姿的龙。
秦岭把中华大地分隔为南北，形成北国岭南无限的风物风情的万千气象，更哺育和影响着华夏悠久的可资骄傲于世界的文明的进程，造就了中华文明独立独秀于世界
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