塔吊使用说明书.docx
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塔吊使用说明书
塔吊使用说明书
QTZ80，6010塔吊，自升塔式起重机
一、概述
QTZ80型自升式塔式起重机是为满足高层建筑施工、设
备安装而设计的新型起重运输机械，该机为水平臂架、小车
变幅、上回转自升式多用途塔吊，臂长60米，额定最大起
重为6吨，额定起重力矩80吨2米，该塔吊主要特点如下：
1本机具有广泛的适应性，它不止能满足中、小城市一般民用建筑需要，也完全能满足大、中城市高、多层民用建筑施工的需要。
同时可用于多层大跨度工业厂房，以及采用
滑模施工的高大烟囱和筒仓等塔形建筑的施工。
也可用于港
口、货场的装卸作业。
2安装拆卸方便，采用液压顶升装置来实现增加或减少塔身标准节，使塔吊起升高度能适应建筑物高度的变化。
3工作速度高、调速性能好、工作平稳、效率高,起升
机构基本上实现了重载低速,轻载高速。
小车牵引机构具有
两种速度满足工作需要；回转机构设有常开式电磁停止器，
使塔吊就位准确，便于安全作业。
4安全保护装置齐全，灵敏可靠。
该机设有重量限制器、
力矩限制器、起升高度限位器、变幅行程限位器和回转角度
限位器,起重钢丝绳设有防扭装置,变幅小车上设有防断绳
装置及防断轴装置、起升钢丝绳排绳装置、变幅牵引绳张紧
装置等，以保塔吊正常工作。
另外，还设有休息平台，护拦
等劳动安全保护设施。
5司机室为独立外置，并采用联动
台操纵各机构，宽敞、舒适、安全、操作方便、视野好。
本
机以基本高度45米供货，若用户用于高层建筑施工，可增
加标准节的数量和附着装置，达到本机最大设计高度160
米。
本公司保留对产品进行更新、改进的权利。
用户所购
产品的某些结构或参数可能与本使用说明书不符，敬请留
意，并请与本公司及时联系。
二、塔吊基本型式1总体布
置
塔身标准节组成整体结构，塔身下部通过基础节上的方法兰盘与基础紧密相连，上部通过下接盘、回转支承、上接盘与塔吊回转上部相连。
司机室侧置于上接盘上右侧，起升机构设在平衡臂上，两台回转机构分置于上接盘左右两侧。
变幅机构置于吊臂靠近塔帽一端的第二个节段上。
起重
臂及平衡臂均用刚性拉杆与塔顶连接而使其处于水平状态。
变幅小车变幅机构通过变幅钢丝绳牵引，沿起重臂下弦杆上
来回运动。
在下接盘的下端是顶升套架,它套装在塔身上，
用于塔吊顶升时加标准节以满足塔吊起升高度的需要。
2
独立式
当起升高度小于或等于45米时，塔吊可作独立式使用。
3附着式
当塔吊的起升高度大于45米时，必须加装辅助装置方
能使用。
加装斜撑时有效起升高度可达50米，加装附着装
置，塔吊的有效起升高度则可达160米。
塔吊附着式的结构
布置与独立式相同，为了提高塔吊的整体稳定性和刚度，在
塔吊全高（160米）内设置7套附着装置。
设置不同套数的附着装置，相对的有效起升高度也不相同。
塔吊回转中心与建
筑物之间的距离及每道附着装置之间的垂直距离和安装方法见图2。
塔吊最上面一道附着装置至起重臂铰点之间的距离为塔吊悬臂端自度，在安装任一道附着装置时，悬臂端自度不允许下超过28米。
三、金属结构
金属结构包括基础节、标准节、套架、下接盘、上接盘、过渡节、塔帽、起重臂、平衡臂、刚性拉杆及附着装置等。
1基础节
塔身基础节是4根方钢管作主弦杆,无缝钢管作腹杆焊
接成的格构式结构，在其主弦杆下端焊有大方法兰及槽钢横
梁。
通过大方法兰盘上的螺栓孔，用32个M3631100预埋地
脚螺栓紧固，即将基础节与混凝土基础紧密的连接起来。
2
标准节
塔身标准节用方钢管及无缝钢管焊接成格构式结构，
截面尺寸为米，高米。
四根主弦杆中有两根主弦杆上分别
焊有两只自升加节用的踏块。
在上下端部分别焊有8只连接
套管，用8件M39333360高强度六角头螺栓和
16
件高强度
六角螺母分别与标准节或基础节、下接盘连接，每标准节内
均设有垂直爬梯和休息平台。
3套架
套架为整体框架结构，套架结构、平台、护栏等组成。
套架套装在标准节外面
截面尺寸为米米，高米。
上端法兰
用高强度六角头螺栓副
与下接盘法兰相连接。
套架前方的
上半部没有腹杆，以便标准节引入。
顶升油缸安装于套架后
侧面的油缸横梁上。
液压顶升机构置于工作平台上。
套架
内侧有８个可调节滚轮，顶升时滚轮支承于塔身主弦杆外
侧，起导向支承作用。
在油缸横梁两端靠近主弦杆的地方
设置有撑杆，用它支承在标准节踏步缺口上后，油缸即可卸
载并缩回活塞杆。
撑杆支承顶升时塔吊上部结构，使油缸
能方便地更换操作步骤。
4下接盘
下接盘为箱形结构。
下部通过连接法兰及连接套管，
用高强度六角头螺栓副分别与顶升套架和标
准节相连接。
上平面放置回转支承外座圈并用
36只M243180高强度六角
头螺栓副连接起来。
5
上接盘
上接盘为箱形结构。
下平面与回转支承内圈用
36只
M243190的高强度六角头螺栓连接起来，上部与过渡节用
M303115高强度螺栓副连接。
其上设有回转机构安装法兰、
回转限位器安装支座、工作平台、司机室支承槽钢及护栏等，
用以安装回转机构、回转限位器、电控柜及司机室。
6过
渡节
过渡节为整体框架结构。
用方钢管及无缝钢管焊接成
格构式结构。
下部安装在上接盘上。
上部与塔帽连接。
过渡
节上部前后的横梁上焊有耳板，分别用臂根销与平衡臂及起
重臂臂根连接。
前方横梁内部装有起重钢丝绳导向滑轮。
7
司机室
司机室用小型钢作成框架，外面蒙上簿板，前方有大
面积的可开启的玻璃窗，视野开阔。
司机室室内工作空间大，
空气流通，操作方便、舒适。
下部通过支承槽钢及连接螺栓
使其稳固的座落在上接盘上。
司机室内设有总电源开关、电
气控制用的联动台、各种信号装置及座椅，可方便的控制整
机正常工作。
8塔帽
塔帽为斜四棱锥形格构式结构。
顶部夹板中装有连接
平衡臂拉板的过渡拉板和连接起重臂拉板的塔头拉板。
顶部
封板上装有安装用的钢丝绳滑轮，顶部夹板外侧装有障碍
灯。
塔帽右侧上部设有安装平台、平台后方向下设有带护
圈的扶
梯。
构架内上部安装有起重量限制器，它同时作钢丝绳
导向滑轮，下部后方的主弦杆内侧设有机械力矩限制器。
底
部通过法兰及16只M303115高强度六角头螺栓副与过渡节
连接。
9平衡臂及平衡臂拉板组
平衡臂两段上面铺有走道网板的平面框架组成，两面安
装有安全栏杆，两段间用特制销轴连接。
平衡臂在比较靠
近尾部的位置焊有起升机构连接耳板，用以固定起升机构。
在尾部留有大方孔，用以放置平衡重块。
在平衡重块的前
方装有排绳滑轮装置。
平衡臂拉板分两组，每组三根，通
过拉板销及夹板等分别与塔帽和平衡臂尾部的吊耳相连接，
将平衡臂悬挂至水平位置。
10起重臂及起重臂拉板组
起重臂9节三角形桁架组成,全长米。
三角形截面中心
高米。
两下弦杆形心距米。
上弦杆及腹杆均为20号无缝钢
管，每根下弦杆两根等边角钢拼焊而成，并作变幅小车轨道。
在靠近起重臂根部第二节的后端，安装有变幅机构。
起重臂
第一节臂前端上弦杆上设有障碍灯。
两组起重臂拉板上端通
过特制的拉板销及夹板与塔帽上的塔头拉板连接，下端通过
特制吊点销及过渡拉板分别与起重臂上弦杆上的吊点销孔
连接。
吊点设在第七节和第三节臂上，分别距臂根铰点为
米和米。
起重臂拉板分节制成。
在安装或运输时，不应使
拉板弯曲变形或碰伤挂伤。
四、附着装置及接地装置1附着装置
附着装置框架、三根撑杆、销轴、高强度螺栓副及预
埋铁件等组成。
框架4套抱箍、4根联系梁组成，并用用高
强度螺栓连接成整体，4套抱箍分别抱住标准节的4根主弦
杆，抱箍间用联系梁进行连接。
撑杆上均有调整螺杆和锁紧螺母，以便调整撑杆的长度。
附着装置的撑杆在使用中应根
据实际情况进行调整。
安装时，先将框架固定在塔身上，再
利用销轴将撑杆与框架连接起来，撑杆的另一端用销轴连接
在建筑物上预埋铁件的耳板上。
三根撑杆应保持在同一水平
面内，且中间撑杆在每道附着上必须交替安装，不允许安装
在同一方向上。
预埋铁件预埋位置应根据现场实际情况而
定。
2接地装置
根据国标GB5144-94《塔式起重机安全规程》中条的规
定，起重机金属结构、所有电气设备的金属外壳、金属线管
等均须可靠地接地。
接地电阻不大于4欧。
必须按图4施
工，满足各项要求。
连接接地装置注意事项：
a.连接处应清除涂料。
b.防雷接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接,并清除螺栓螺母及套管上的涂料。
c.与地基铆固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极，必须在塔吊基础外另设一个防雷接地装置。
d.防雷接地保护装置的电阻不超过20欧姆。
e.即使可以用其它安全保护装置，如高灵敏度的差动继电器，按规定也必须安装这种接地保护装置。
f.接地装置应专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大变化，而且测定电阻时要高精密的仪器。
避雷设施的材料及设备的安装和维护均不塔吊制造厂提供。
五、工作机构
塔吊的工作机构，包括起升机构、回转机构、变幅机
构和顶升装置。
1起升机构
起升机构电动机、联轴节、液力推杆制动器、减速机、
卷筒及多功能行程限位器等组成。
一台三速变级电动机驱
动，使联轴节、减速机转动而驱动起升卷筒。
本塔吊的起升
机构采用圆柱齿轮减速器，电动机与减速器之间采用带制动
轮的弹性连轴器连接，减速器低速轴通过齿轮与卷筒上的内
齿轮驱动卷筒，卷筒轴承座上装有起升高度限位器，在底架
上装有钢丝绳防跳出卷筒的安全护圈。
本塔吊采用电机变速
和变倍率相结合，使起吊重物有6种工作速度。
最高速度为
77m/min,最低稳定慢速为/min。
吊钩滑轮组倍率变换的方
法见附录。
2回转机构及回转支承
回转机构为塔吊上旋转的动力装置，本塔吊采用双回
转机构驱动。
回转机构安装在上接盘左右两侧。
绕线式电
动机、液力偶合器、回转止动器、回转小齿轮及回转限位器
等组成。
在电机输出轴与减速器之间装有液力偶合器，在减
速器输入轴上装有止动器，从而使塔吊回转起动及停止时
平稳、无冲击、惯性小，改善了塔吊工作状态。
当回转电机
停止工作，起重臂旋转趋于停止时，使用回转止动器，使塔
吊就位精确。
回转止动器为电磁常开式，通电止动，断电打
开。
严
禁在回转电机通电或刚断电时使用止动器！
严禁用止
动器停车！
更不允许打反车来帮助停车！
若违反上述使用
规定，造成后果使用者负责。
3变幅机构
变幅机构用于牵引载重小车作往返运动，实现带载变
幅。
变幅机构一台带有制动器的4/8级双速电动机及少齿
差行星减速器驱动变幅卷筒转动。
再卷筒上的钢丝绳带动
小车行走。
钢丝绳的端头固定在卷筒两端，当变幅小车走到
吊臂的两极限位置时应在卷筒上保留有3～4卷钢丝绳。
电
动机与减速器用花键连接。
减速器的外壳为卷筒。
在卷筒
的一端装有变幅行程限位器，以保证变幅小车运行至最大幅
度和最小幅度时自动切断电源，停止变幅运动。
4顶升装
置
液压顶升装置，是用于塔吊增加或减少高度时自升加
节的装置。
液压顶升装置液压泵站、顶升油缸、高压软管
及专用液压油组成。
塔吊安装时，先将油缸与套架的油缸
横梁组装在一起，再将油缸与顶升横梁连接起来，随套架安
装，为了防止油缸摆动，应将其组件与套架临时固定。
液压
泵站待塔吊套架安装前，吊运在套架平台上，随套架一起安
装，然后拆除液压缸组件与套架的临时固定，再连接二根高
压软管，检查无误后方可试车。
检查时先使液压缸无载伸
缩数次，检查有无异常现象，并排除液压系统内空气。
液压顶升系统的主要参数
液压泵站主要技术参数表流量电机功率配高压油管
H251410Ⅱ-3MA工作压力油箱容积（L）70用油
N32抗磨液压油北方:
合成淀子油GB442液压泵站主要技术
参数表额定压力（MPa）252
缸径180
杆径125行程
1600安装距2080
顶升速度（m/min）1
最大顶升力（t）
60356489710M
～11
图9
液压系统原理图1.顶
升油缸2.平衡阀3.手动换向阀
4.
压力表5.高压溢流阀
6.电机7.液位液温计8.柱塞式油泵9.粗滤油器10.精滤油器11.空气滤清器本液压系统原理图供参考，以随机的
液压泵站使用说明书内的原理图为准。
液压系统使用前应作的工作
油液的清洁处理首先旋开空气滤清器，加入经过滤精度为10u的手提滤油机，过滤的液压油至油泵油箱上油标上限为止。
方可启动油泵电机，注意电机旋向是否与泵座上标的一致。
系统管路连接首先检查高压胶管口的清洁，然后将液压站的A、B口与油缸
通过高压胶管连接，拧紧接头。
系统的排气
a.液压站排气：
将溢流阀手柄拧松，再拧松A口高压
胶管接头，扳动手动换向阀手柄使处于上升位置，启动电
动机，空气从A口溢出，油泵声音正常，无异常噪音，油液
无泡为止。
b.油缸排气：
在油缸空载时，扳动手动换向阀手柄，
让活塞杆全行程伸缩几次，将油缸内的空气通过油管挤入油
箱而排尽。
操作时应注意：
a.当活塞杆运动到上极限位置时，应立即将手柄扳回中间位置，并停留一些时间，待挤入油箱液压油内的气泡消失后再进行下一个动作。
b.每次顶升作业中，顶升第一个
行程时,均应试验油缸有无内泻情况，即顶升套架,使下接盘
与标准节离开20毫米左右时停止约5分钟，观察油缸活塞
杆有无回缩现象,如有应缩回活塞杆,将标准节与下接盘连
接牢固并检修油缸后方可再进行顶升作业。
液压系统的维护、保养及注意事项
该液压系统属于超高压或高压液压装置，从加油到调
整使用全过程都应严格按使用说明书中规定执行。
高压节
流阀的调整
a.使用前拧松高压溢流阀调节手柄螺母，使手动换向阀处于“上升”位置时，再逐渐拧紧螺母。
直致到油缸可以顶升为止。
然后再拧紧1/4～1/2圈，使油缸工作处于正常状态。
b.在任何情况下，调节压力都不能超过泵站的额定工作压力值。
液压系统的用油
a.该液压系统的使用，在南方采用抗磨液压油具有耐磨，抗泡等优点。
在北方采用合成锭子油。
b.液压系统的加油：
第一次加油应装满油箱，开机伸
出油缸活塞杆，再缩回活塞杆，这时向油箱内补充部份油到
油标上限为止。
c.该液压系统属于超高压或高压液压系统，各方面都要求严格。
所以对油液清洁度有明确要求必须用手提过滤机
循环过滤4～6小时，清洁度指标达到7～8级，方可使用。
d.液压系统开始工作2400小时后，应完全换油。
工作
200小时后，应添加部份清洁油液。
e.液压系统的散热条件差，不工作时，应及时关机，以免温升过高而影响使用。
六、塔吊安全装置
塔吊的安全保护装置主要包括载荷限制器和行程限位
器。
载荷限制器有：
起重力矩限制器，起重量限制器。
行
程限位器有：
起升高度限位器，回转角度限位器，变幅行程
限位器。
1起重力矩限制器作用
本塔吊是按照恒定的最大载荷力矩计算设计的，使用
中不允许超过此额定载荷力矩，本力矩限制器是使塔吊在某
幅度时只能起升相应范围内的载荷，而在某载荷时只能在相
应幅度内变幅，从而防止超力矩作业乃至事故发生。
构造
及工作原理
机械式力矩限制器通过两端的连接钢板牢固地焊接在
塔帽右后角主肢内侧下部。
塔帽在吊重载荷作用下，其后方
主肢将呈受拉状态而沿图中
X-X
箭头方向微量变长
经过两
块弯曲钢板的放大作用，弯曲钢板中部间距将沿
Y-Y
箭头方
向明显减小。
适当调整调节螺栓头部与行程开关触头间的距
离，即可达到塔吊在额定起重力矩的100-105％时,行程开关
常闭触点被顶开而切断相应动作控制电路，使塔吊不能作上
升和向外变幅动作。
这时塔吊的下降、向内变幅仍然正常作
业，使塔吊能及时方便的卸去载荷或减小载荷力矩，避免了
塔吊超力矩作业，保证了塔吊安全。
调整方法：
根据GB9462-1999《塔式起重机技术条件》
附录中力矩限制器试验方法进行调整。
各种方法都应重复三
次。
按定幅变码调整
a.在最大工作幅度56米处,以正常工作速度起吊吨。
调整螺钉6使行程开关4常闭触头断开，切断塔吊上升和向外变幅的电源，拧紧调整螺母，然后在同一幅度起吊额定重量吨能正常工作。
以最慢速度起吊吨，力矩限制器应动作断电。
b.在幅度为22米处，以4倍率正常速度起吊吨时，能正常工作。
当以最慢速度起吊吨时，力矩限制器应动作断电。
按定码变幅调整
a.此塔吊
4倍率最大额定起重量
6吨，其工作幅度
Rm=
米，=米，在地面上进行测定并标记。
在
10米处起吊
6吨重
物离地1米以内，用慢速向外变幅至米以内能正常变幅。
退
回至10米幅度后以正常速度变幅，在不超过米时应自动停
止变幅动作。
b.在幅度为
44米处，额定起重量为吨。
在
35米处起
吊吨以慢速变幅至44米，力矩限制器不动作。
返回至35米，
以正常速度变幅到达44米之前，力矩限制器动作，切断向
外变幅电源。
即为合格。
2起重量限制器作用
塔吊的许多结构件、机构及零件都是根据塔吊整体设计时设定的最大起重量而计算、设计的，最大起重量限制器就是用来防止塔吊出现超过最大起重量作业而损坏塔结构、
机构或零件，保证塔吊的作业安全。
原理
起重量限制器又称为测力环，它上面装有穿绕钢丝绳用的滑轮。
它安装在塔帽上部，起重钢丝绳从其滑轮槽中穿过。
载荷在钢丝绳上的张力使与滑轮轴两端相连接的测力环变形，当测力环变形到一定情况时，装在测力环内的放大器弹簧片也发生变形，装在弹簧片上的可调节螺栓产生运动而使作重量限制的行程开关的常闭触头离开而使切断起升机
构电机电源。
当起升钢丝绳为4倍率且起升速度为中速或低速时起重量超过6吨而小于吨时,调节螺栓应使行程开关动作切断上升电路。
起到安全保护作用，通过调整另一个调节
螺栓，可以控制高速情况下的载荷极限载荷。
调整方法在最大额定起重量幅度范围内起吊6吨，调整调节a.
螺栓，使对应的行程开关动作切断塔吊上升电源。
放下重物，
起吊6吨能正常工作。
当起重量大于6吨及小于吨时,起重
量限制器动作断电即为合格。
应反复试验三次，达到要求后
应将锁紧螺母与螺栓锁紧。
b.本机在2倍率情况下，高速额定载重量为吨。
在20
米左右处起吊吨，调整调节螺栓,使对应的行程开关动作,切断上升电源。
放下重物，在高速情况下起吊吨能正常工作。
当起重量大于吨而小于吨时，起重量限制器动作断电,即为合格。
应反复试验三次，达到要求后将锁紧螺母与螺栓锁紧，盖上测力环盖板。
3起升高度、回转角度、变幅行程限位器
本塔吊采用的起升高度、回转、变幅限位器，其结构
和工作原理、调整方法均相同。
它是一个带蜗轮减速器、凸轮轴及微动开关的多功能行程限位器。
下面介绍其结构和调整方法：
结构
调整步骤：
a.拆开上罩壳。
b.松开M5螺母。
c.根据需要，将被控机构开至指定位置。
这时控制该
机构动作对应的微动开关应瞬时切换。
即：
调整对应的调
整轴使记忆凸轮压下微动开关触点。
d.拧紧M5螺母。
e.
机构应反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确。
f.确
认位置符合要求；紧固M5螺母；装上罩壳。
g.机构正常工作后应经常检查记忆控制位置是否变
动，以便及时调整。
起升高度限位器
起升高度限位器安装在起升机构卷筒支承座轴承盖上，使限位器输入轴和卷筒作同向、同速旋转。
钢丝绳在卷
筒上卷绕的长度信号进入限位器，到设定值时,凸轮轴的凸轮压下微动开关的触头切断起升机构上升电源，上升停止。
调整方法：
a.将起重吊钩组起升至吊钩顶部距变幅小车底部米
处。
b.松开起升卷筒支承座边盖上安装的起升高度限制器中凸轮上部的Ｍ５锁紧螺母。
c.调整控制吊钩上升的凸轮,使凸轮刚好顶开微动开关,拧紧Ｍ５锁紧螺母。
d.将吊钩下降一段距离后用慢速上升吊钩至起升机构自动停车。
e.观察吊钩与小车间距，如在～米范围内，则调整基本符合要求。
f.反复多次，如吊钩与小车间距均能在～米范围内，则调整符合要求。
下降时吊钩停止位置可根据现场需要用户自定，调整方法同上。
回转角度限位器
作用：
通过该限位器控制塔吊向左及向右旋转的圈数，
从而防止电缆扭曲和损坏。
原理：
限位器安装在塔吊上接盘上，其输入轴上装有与回转大齿圈啮合的小齿轮。
塔吊回
转时，其回转的圈数信号进入限位器,当塔吊向左及向右回
转１.5圈时,相应的凸轮压下微动开关动触头而切断该方
向的控制电路而使回转动作停止，实现回转角度限位。
调
整：
调整在空载时进行。
a.操纵塔吊作左旋动作，用手动压下微动开关动触头，使其能自动停车，以确定动作是哪一个微动开关控制。
b.将塔吊回转至中位，一般为立塔时方位。
c.将塔吊向左旋转一圈半,调整相应凸轮使其能压下微动开关动触
头并使其常闭触点分开，反复试验几次，向左回转能在此方位自动断电停止回转。
即为向左回转限位调整完毕。
d.将塔吊向右回转三圈,用上述所用方法调整并反复
试验几
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