路面及地下管网施工组织设计.docx
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路面及地下管网施工组织设计
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
（一）九台市土们岭蓝莓基地外网工程项目施工招标文件；
（二）通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料；
（三）我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备以及多年来在公路、市政工程施工中积累的施工经验。
二、编制原则
（一）遵守招标文件中的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
（二）严格遵守招标文件所明确的技术标准、施工及验收规范中的有关规定和规则。
（三）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
（四）坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
（五）实施项目经理管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本低、工期短、质量优及社会信誉好的预期目标。
（六）坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。
（七）对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。
第二章工程概况
一、工程概况
1、道路工程概况
铺设道路总面积为28118.00平方米，由A区、B区、C区、D区、E区五部份组成。
（1）A区：
铺设道路面只为10872.00平方米，其中5米宽的道路长度为1296.00米，6米宽的道路长度为42.00米，12米宽的道路长度为345.00米；
（2）B区：
铺设道路面积为4782.00平方米，其中5米宽的道路长度为456.00米，6米宽的道路长度为17.00米，12米宽的道路长度为200.00米；
（3）C区：
铺设道路面积为3726.00平方米，其中5米宽的道路长度为522.00米，6米宽的道路长度为6.00米，12米宽的道路长度为90.00米；
（4）D区：
铺设道路面积为3779.00平方米，其中5米宽的道路长茺为415.00米，6米宽的道路长度为100.00米，12米宽的道路长茺为92.00米；
（5）E区：
铺设道路面积为4959.00平方米，其中4米宽的道路长度为290.00米，5米宽的道路长度为395.00米，6米宽的道路长度为124.00米，12米宽的道路长度为90.00米。
（6）道路结构层为：
180厚C20细石混凝土；
800厚山皮石
土基碾压
（7）路边石为均为120红砖立砌，B区台地地面铺设多孔砖总面积为：
4560.00平方米，B区边坡土方。
道路单侧加设排水明沟，排水明沟遇道路交叉口处铺设D300水泥管。
2、路边沟概况
排水明沟两侧墙体为120厚红砖砌筑，墙面水泥砂浆勾缝，排水沟底部红砖平铺水泥砂浆勾缝。
3、采暖工程
本工程只有E区有采暖，采暖采用焊接钢管聚氨酯发泡保温、机械挖土、机械回填土、阀门安装、阀门井砌筑、管沟回填混沙等。
（1）本园区使用电厂余热利用二次泵送给热用户。
网热媒为30-20℃热水，设计热负荷为5950Kw，系统阻力为0.20MPa。
（2）管材：
DN≤200mm时采用无缝钢管，焊接DN＞200mm时采用螺旋焊接钢管。
（3）阀门法兰及垫片的选用
①排水阀及循环阀用蝶阀。
②入口阀门室内除污器上的排气阀一律采用蝶阀，直径为D15。
③采暖供回水阀采用闸阀。
入口阀门井采用吉林省标准《住宅建筑采暖分户控制、热表计量技术规定》DB22/218-2000中附录A-1。
④法兰用HG5010-58，Pg16及Pg25，平焊。
（4）高点放空，低点排水
①热水管道在坡度的最高点处设排气阀，在坡度的最低点设排水阀。
②排水阀选用D25蝶阀，设在阀室内。
③排水管管径为D25。
（5）管线热补偿
管线采用无补偿直埋式。
（6）管道保温
①管道除锈后采用聚氨酯发泡成型。
②聚氨酯发泡孔要求均匀，泡沫的闭孔率应在90%以上，具有一定弹性，不得发酥发脆，符合产品加工要求。
③聚氨酯抗压强度必须＞0.25MPa，容重控制在50kg/m3，成品厚度为50mm。
外用玻璃保护层
4、给水工程概况
（1）本园区供水引自电厂，经棚内二次加压使用。
设计秒流量为3.82L/S，系统阻力为0.30MPa。
（2）给水采用管道PE管，采用PE80SDR11系列，管道敷设深度1.85m。
（3）生活给水管控制阀门安装在热网阀门井内，或单独设置阀门井。
（4）严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97。
5、电气工程
本项目由A区、B区、C区、D区、E区五部分组成。
主要有630KVA箱式变压器安装、YY22-95*3高压电缆铺设、YJV22-6*4/10*4/4*4低压电缆铺设、低压电缆分线箱安装、分户电气配电箱安装等全部工程。
二、工期
计划工期：
2010年9月20日计划开工，2010年11月3日计划竣工，计划施工总工期：
45日历天。
第三章总体施工安排
一、施工组织
我公司具有多年市政及道路施工经验，各类管理人员齐全，经验济丰富，所施工工程均被评为优良工程。
具体组织机构见投标书附表《项目管理机构配备情况表》。
二、机构设置
为了实施本合同的施工任务，保证工程进度和施工质量，我公司成立项目经理部，负责本标段的具体施工任务。
实行项目经理负责制，下设项目经理1人，技术负责人1名。
管理机构设计划、财务、质检、材料、设备、安全等部门，生产机构设排水施工队、路基施工队、路面基层及面层施工队及拌和站、测量队、试验室。
施工队的主要人员组成为工长、技术员、质检员、材料员、安全员、操作员等，各队设有电工、修理工等人员。
三、总体部署和工期安排
本工程施工总体指导思想是：
把握重点，发挥优势，流水施工。
在业主的领导下，确保施工过程中与其他标段单位密切配合，形成全路一盘棋；与各级政府部门保持良好关系，确保施工对沿线村落、居民无不良干扰。
为了确保工期的落实，计划在2010年9月22日之前，场地硬化完成。
2010年9月22日前将主要材料备进。
在2010年10月11日前完成水泥路面施工，在2010年10月17日前完成边沟砌筑，在2010年10月30日前完成外网安装。
2010年11月3日前完工。
根据本工程的特点，结合当地气候特点，为保质保量按期完成施工任务，合理组织实施平行流水作业，保证人力资源的投入，严抓工程施工原材料的采购，保证资金投入，保证足够数量的先进施工机械设备的投入，严格控制各工序的施工质量，保证工程施工的流畅进展。
第四章分部分项工程的主要施工方法
施工单位进场后，布置暂设、料场、修整便道、联系用水、用电、办理临时征地。
测量控制点交接、复测，图纸会审。
工程整体施工按照“先地下后地上”的施工原则，依次开始道路土基碾压、道路结构施工、路面施工作业。
并做好施工前各主要交通路口围护及施工现场的封闭工作。
一、路基工程施工方法
（一）挖方路基
施工前按图恢复中线，复测断面，测设确定开挖边线，对表土进行清除处理。
采用挖掘机从自然地面分段进行，每段自上而下分层开挖，并随时按规范及设计要求整修边坡，当挖至标高后，应翻松表层30cm，进行碾压至要求的密实度。
开挖平面应始终留有排水边沟，保持排水畅通，利于施工正常进行。
（二）填方路基
填方路基施工前，由试验室做出最佳含水量及最大干容重，按照施工技术规范要求，做一段试验路（长200m），根据土的含水量和干容重，测定碾压密实度，达到规范要求时的最佳含水量和压实遍数，并确定合理的机械组合方式、施工工序，有效压实效率等。
经试验段总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为填方路基施工的依据。
路基填筑采用配套的机械化施工，形成挖、装、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑质量。
恢复中线并加密中桩，复测地面高程，放出坡脚桩，注明桩号，标明填土高度。
填方路基基底清表后，用推土机粗整，并用压路机碾压基底表面达到相应规定的密实度后，进行路基填方，必须按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层松铺厚度按10～30cm左右，用平地机整平后，用不小于15t振动压路机碾压土方，达到要求密实度。
施工时应保持施工层面的平整度，并具有2%～4%的排水横坡。
路基土方施工必须分层压实，一层碾压顺序完成后，由工地试验室配合，按规范进行取样检测，自检合格并报监理工程师审批后方可进行下一道工序施工。
对检查不合格的路段，根据试验结果确定补压办法。
三、山皮石基层施工方法
本工程山皮石垫层数量为19368m3。
1、人员及机械设备配备
人员配置：
设队长1人（兼），路面工程师1人，技术员2人，工长2人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，力工30人。
机械设置配置：
105kw推土机2台，装载机1台，压路机2台，自卸汽车5台，洒水汽车1台。
2、施工程序
施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收
（1）施工准备
施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。
为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。
检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。
（2）测量放样
根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。
松铺系数松铺系数一般取1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。
摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。
（3）山皮石运输
山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
（4）摊铺
山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹
层。
摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。
对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。
（5）碾压
碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。
碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。
压路机行走速度为1.5～1.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。
往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压5～6遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。
达到规定遍数后，由施工人员查看，若18吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。
碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。
在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。
边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。
严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。
在各施工段端头4～5m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。
（6）验收
山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
山皮石垫层每10000m2作为1个验收段。
质量要求：
山皮石垫层的含泥量控制在8～15％，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。
压实后山皮石垫层的干容重不得小于2.05g/cm3，山皮石垫层的表面高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，成形后的山皮石垫层的表面高程和平整度应满足《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）对道面土基的要求，即高程允许偏差+10mm，-20mm；平整度用3米直尺检查最大间隙不大于20mm。
道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料压实后的干容重不得小于1.95g/cm3。
（7）山皮石垫层试施工
试施工的目：
验证、调整、确定山皮石混合料的松铺系数，检验运输、摊铺、碾压等计划投放设备的可靠性；检验山皮石混合料的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当；确定标准的施工方法，验证摊铺方法和适用机具；确定压实机械的选择和组合压实的顺序、速度和遍数。
试施工的要求：
①所有运输、摊铺、碾压、试验和测量设备都已准备就绪。
②确立施工组织和人员，保证分工明确、职责分明。
③严格按照相关规范和拟定方案进行，达到工艺性试验的目的；试验过程中应做好施工记录，特别是工艺性试验所需的各项参数。
④遵守文明施工的各项要求，做到安全无事故。
试验计划：
试验段拟选定在B滑P235～P237+20之间，面积约为100×25m2。
原材料及成品的检测项目、质量标准、检查要求按照相关施工技术规程的要求执行。
试验段施工小结：
试验段施工完成后，以施工记录为基础，组织相关人员及时总结，提出施工意见及注意事项，并就各项试验结果和注意事项形成试施工总结报告，上报监理工程师批复，批复后作为正式施工的依据。
3、山皮石垫层质量保证措施
（1）采用的山皮石材料，在购买地控制其最大粒径不超过12cm，其中石料（粒径2～12cm）的质量大于总质量的50％，含泥量控制在8～15％，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc＝1～3，从其源头保证材料的质量。
（2）山皮石摊铺碾压应尽量避免离析，不得将泥土集中于表面，摊铺碾压中用人工配合清除离析现象。
（3）压实后的山皮石垫层表面应平整稳定，12t压路机行走不得有轮迹，洒水后车辆反复行驶不得产生明显泥浆，压实后的山皮石垫层干容重不得小于2.05kg/cm3。
（4）摊铺时，应注意松铺系数的控制，保证压实表面的高程符合规范允许范围之内。
碾压速度和碾压遍数要符合要求，不能漏压。
四、细石砼面层施工
（一）准备工作
1、施工复测:
水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。
2、原材料的准备
（1）集料:
质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.
（2）水泥:
安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.
（3）石料:
质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求。
（二）混凝土配合比
1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎（砾）石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。
混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。
（三）抽样检验
按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
（四）混凝土浇筑
1、基层准备
（1）在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
（2）基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。
均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备
根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板
（1）模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
（2）模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（3）用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（5）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
4、钢筋设置
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
5、混凝土拌和与运输
（1）混凝土的拌和与运输符合规范要求。
（2）混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
6、混凝土摊铺
（1）混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（2）混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（3）拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
7、表面修整
（1）混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。
（2）修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
8、接缝
（1）纵缝
按图纸设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
（2）横胀缝
①按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
③传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
④传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
（3）横缩缝
①缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
②锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
③当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
（4）横向施工缝
①每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
②施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
③按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
⑤铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
9、拆模、养生和封缝
（1）拆模
①在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。
②拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）养生
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）封缝
①混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。
②接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。
③填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
④填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。
⑤灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。
⑥填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
10、质量控制
①施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。
并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。
②外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
五、砖砌路边沟
工艺流程：
定位放线测量→沟槽开挖→基底处理、砌筑→防水→灌水、通水试验→回填土
1、定位放线测量
（1）定位原则：
根据地下原有构筑物：
管线和设计图纸实际情况，充分研究分析，合理布局，充分考虑现行国家规范规定的各种管线的间距要求，现有建筑物、构筑物进出口管线的坐标、标高和确定堆土、堆料、运料的区间和位置。
（2）定基堆点：
按照交接的永久性水准点，将施工水准点设在稳固和通视之处，距离沟边10m左右，沿沟槽方向定出沟槽中心线和检查井的中心点，并与固定的建筑物相连。
新建排水沟及构筑物与地下原有管道和构筑物交叉处要设置明显标记，核对新旧排水沟的底标高是否合适。
（3）测量放线：
根据导线桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩，将检查井位置相继用短木桩钉出。
根据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线，测定检查井等附属构筑物的位置。
2、沟槽开挖
（1）槽底开挖宽度等于排水沟结构基础宽度加两侧工作面宽度，每侧工作面宽度应不小于300mm。
（2）用机械开槽或开挖沟槽后，当天不能进行下一道工序作业时，沟底应留出200mm左右的一层土不挖，待下道工序前用人工清底。
（3）沟槽土方应堆在沟槽的一侧，便于下道工序作业。
（4）堆土底边与沟槽边应保持一定的距离，不得小于1.0m，堆土高度应小于1.5m。
（5）堆土时严禁掩埋消火栓、地面井盖及雨水口，不得掩埋测量标志及道路附属的构筑物等。
（6）沟槽边坡的大小与土质和沟槽深度有关，当无设计要求时，应符合表2.6的规定。
表2.6沟槽边坡坡度
土壤类别
坡度（高:
宽）
槽深0～1.0m
槽深1.0～3.0m
槽深3.0～5.0m
亚粘土
1:
0.00
1:
0.33
1:
0.50
粘土
1:
0.00
1:
0.25
1:
0.33
干黄土
1:
0.00
1:
0.20
1:
0.25
砖土和砂砾土
1:
0.00
1:
1.00
1:
1.25
（7）人工挖槽深度宜为2.0m左右。
（8）人工开挖多层槽的层间留台宽度应不小于500mm。
（9）槽底高程的允许偏差不得超过下列规定：
①设基础的重力流排水管沟沟槽，允许偏差为±10mm。
②非重力流无基础的排水管沟沟槽，允许偏差为±20mm。
3、基底处理
（1）地基处理应按设计规定进行，施工中遇到与设计不符的松软地基及杂土层等情况，应会同设计人员协商解决。
（2）挖槽应控制槽底高程，槽底局部超挖宜按以下方法处理：
①含水量接近最佳含水量的疏干槽超挖深度小于或等于150mm时，可
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