全国汽机专业比赛试题.docx
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全国汽机专业比赛试题
1.问答题
1.1.在汽轮机中根据汽封所处的位置可分为哪些汽封？
答：
（轴端）汽封、（隔板）汽封和（围带）汽封。
1.2.什么是汽轮机的相对内效率是（内功率）和（理想功率）之比。
答：
汽轮机的相对内效率是（内功率）和（理想功率）之比。
1.3.凝汽器的端差是什么？
答：
凝汽器的端差是指（凝汽器压力下的饱和蒸汽温度）和（冷却水出口温度）之差。
1.4.影响凝汽器端差的因素有哪些？
答：
1.凝汽器钛管水侧污或汽侧结垢影响传热。
2.凝汽器真空严密性不好漏入空气影响传热。
3.钛管堵塞使换热面积减小。
4.凝汽器水室真空泵未正常投入，循环水内含有空气不能及时排出影响凝汽器钛管传热。
5.冬季循环水入口温度低端差相对增大。
6.凝汽器负荷增大，冷却水量减小也会使凝汽器端差增大。
1.5.蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数是固定不变的吗？
为什么？
答：
蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随蒸汽的（压力）、（温度）和（流速）的变化而变化的。
1.6.汽轮机油中带水的危害有哪些？
答：
汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命），（加剧油系统金属的腐蚀）和（促进油的乳化）。
1.7.汽轮机动叶片结垢轴相位移将如何变化。
答：
汽轮机动叶片结垢将引起轴相位移正值增大。
1.8.热工仪表的质量好坏通常用哪些指标来衡量？
答：
热工仪表的质量好坏通常用（准确度）、（灵敏度）和（时滞）3项指标来衡量。
1.9.为防止主机断油烧瓦事故的发生,在停机打闸前应先启动什么转机？
答：
为防止主机断油烧瓦事故的发生,在停机打闸前应先启动（BOP）和（SOB）。
1.10.主机盘车连续运行时应重点检查哪些参数？
（1）、主机盘车转速是否正常；
（2）、盘车正常运行电流表指示值及摆动值是否正常；（3）、润滑油压及润滑油温是否正常；（4）、顶轴油压是否正常；（5）、汽缸温差是否正常；（6）、密封油差压是否正常；（7）、主机偏心率是否正常；（8）、主油箱油位是否正常。
_
1.11.主机主油箱正常油位值和停机值是多少？
答：
主机主油箱正常油位值为（1829）mm，低于（1270）mm应停机。
1.12.汽轮机的滑销共有那些种类？
答：
横销、纵销、立销、猫爪横销、角销、斜销。
1.13.高中压轴封处蒸汽与金属温度差不应大于多少℃？
答：
111℃
1.14.在异常工况下，主汽温度超过额定温度13.8℃以上年累计时间不得超过多少小时？
答：
不得超过400小时。
1.15.汽动给水泵和电动给水泵额定流量各是多少吨？
答：
750吨和450吨。
1.16.凝汽器真空报警值及自动停机值是多少？
答：
凝汽器真空达（83）KPa报警,达（71）KPa自动停机。
1.17.调节级与高压缸排汽压力之比报警值及自动停机值是多少？
答：
调节级与高压缸排汽压力之比达（1.8）报警,达（1.7）自动停机。
1.18.EH油压低报警值及自动停机值是多少？
答：
EH油压达到（11.03）MPa时报警,低到（9.31）MPa停机。
1.19.加热器投入和停止过程中应严格控制加热器出口温升率和温降率应控制在多少
答；加热器投入过程中应严格控制加热器出口温升率小于
（2）℃/min，加热器滑停过程中应严格控制温降率小于（1.7
）℃/min。
1.20.机组正常运行,轴承振动应小于多少？
当振动达到多少应报警？
答：
机组正常运行,振动应小于（0.05）mm,当振动达到（0.127）mm报警。
1.21.汽轮机的寿命是指什么？
答：
汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（0.2～0.5）mm的宏观裂纹期间总的工作时间。
_
1.22.启动冲转前汽机调节门进汽方式一般选择什么方式？
答：
启动冲转前汽机调节门进汽方式一般应选择（单阀）方式。
1.23.如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限，金属会产生什么变形？
答：
金属会产生（塑性变形）。
1.24.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是什么过程？
答：
可以看作是（等压）过程。
1.25.冷态启动在TV/GV转换前，高压调门汽室金属温度必须大于什么温度？
答：
冷态启动在TV/GV转换前，（高压调门）汽室金属温度必须（大于）主汽压力对应的饱和温度。
1.26.衡量凝汽式机组的综合性经济指标是什么？
答：
供电煤耗。
1.27.当发电机主断路器断开同时中压缸排汽压力大于30%额定负荷时对应的中压缸排汽压力，汽轮机的什么保护先动作，关闭哪些汽门
答：
LDA，关闭高、中压调速汽门及抽汽逆止门。
1.28.什么是耗差分析法？
根据机组主要运行参数的实际值与基准值的偏差，通过计算，得出热耗率、煤耗率、厂用电率等经济指标的变化。
1.29.什么是汽轮机调节系统的速度变动率？
在单机运行状况下，汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差，与额定转速的比。
1.30.电动机轴承的最高允许温度是多少？
答：
滑动轴承≯（80）℃,滚动轴承（100）℃。
1.31.主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压多少？
答：
试验汽压不应低于额定汽压（50）%。
1.32.机组滑参数运行时，主蒸汽流量指示偏离实际流量的原因是什么？
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主蒸汽管道上的流量计为差压流量计，所测得的是容积流量。
滑参数运行时主蒸汽压力低，蒸汽容积密度小，故在相同的质量流量时，容积流量偏大。
1.33.主机轴承温度升高的原因有那些？
答：
1.轴承本身损坏或油质不良。
2.润滑油压低、轴承缺油或断油。
3.冷油器冷却水中断或油温自动调节失灵，油温异常升高。
4.润滑油压、油温异常变化造成油膜破坏。
5.汽机负荷瞬间变化幅度较大或发生水冲击或强烈振动时。
1.34.机组在一段时间内的等效可用系数？
（运行时间+备用时间-降出力等效停运时间）/统计时间。
1.35.什么是节流现象？
工质在管道内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流。
1.36.请说出EH油系统可能出现的主要故障
答：
1.EH油压下降。
2.EH油位下降。
3.EH油温升高。
_
4.EH油压波动。
1.37.什么叫凝汽器的冷却倍率？
我厂凝汽器的冷却倍率是多少？
答：
凝结1kg排汽所需要的冷却水量，称凝汽器的冷却倍率。
我厂凝汽器冷却倍率设计为63.5
1.38.大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，什么胀差突增的幅度最大。
答：
（低压胀差）突增的幅度最大。
1.39.我厂除氧器水位正常应控制在多少？
答：
2550～2780mm。
1.40.机组正常运行凝结水电导率不允许大于多少us/cm。
答：
0.3
1.41.机组在一段时间内的等效可用系数？
答：
（运行时间+备用时间-降出力等效停运时间）/统计时间。
1.42.简答汽轮机停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自哪些方面？
答：
a、来自锅炉和主蒸汽系统；b、来自再仍霍汽系统；c、来自抽汽系统；d、来自轴封供回汽系统；e、来自凝汽器；g、来自汽轮机本体的疏水系统。
1.43.轴向位移增大原因有哪些？
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答：
（1）、机组负荷、蒸汽流量瞬间突变。
（2）、凝汽器真空下降。
（3）、机组通流部分结垢。
（4）、推力轴承工作异常，油温升高。
（5）、主再热汽温下降或汽机发生水冲击时。
推力瓦发生磨损。
1.44.汽轮机甩负荷的原因有哪些？
a.电气故障、机组RB或TPL保护动作。
b.电网或发电机故障引起发电机主开关跳闸。
c.汽机运行中任一停机保护动作，汽机跳闸。
d.锅炉运行中发生MFT，引起汽机跳闸
1.45.汽轮机超速原因有哪些；
答：
（1）、一般情况下机组负荷突然到零，机组声音骤变。
（2）、机组转速升高至3300rpm，并继续升高，超速报警发出。
机组振动增大。
（3）、LDA、CIV、OPC动作，报警发出。
1.46.给水泵汽蚀的原因有哪些？
答：
a、除氧器内部压力降低；
b、除氧水箱水位过低；
c、给水泵长时间在较小流量或空负荷下运行；
d、给水泵再循环误关或开的过小，给水泵打闷泵
1.47.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？
答：
（1）、能否达到最经济真空；
（2）、能否保证凝结水的品种合格；（3）、凝结水的过冷度能否保持最低。
1.48.给水泵停止后发生倒转的原因有哪些？
_
答：
（1）、停泵前出口电动门未关或关闭不严；
（2）、停泵前出口电动门旁路门未关；（3）、给水泵出口逆止门卡涩关闭不严；（4）、给水泵抽头逆止门不严
1.49.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？
答：
超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热度下降，易发生水冲击事故。
1.50.在汽轮机启动过程中，发生什么换热现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大？
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答：
珠状凝结换热。
1.51.汽轮机真空下降有哪些危害？
答：
（1）、排汽压力升高，可用焓降减小，机组经济性下降，同时使机组出力降低；
（2）、排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心改变，产生振动；
（3）、排汽温度过高可能引起凝汽器钛管松弛，破坏严密性；
（4）、使汽轮机轴向推力增大；
（5）、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。
末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
1.52.电动给水泵有几种暖泵方式？
在什么情况下使用？
如何操作？
暖泵方式有两种：
a.当两台汽泵均不运行，除氧器水温在50℃以上时，电泵应进行正暖。
l开启正暖门（即泵体放水#1、2门），关闭反暖门。
l正暖期间注意除氧器水位下降情况。
b.当有汽泵连续运行，除氧器水温在50℃以上时，电泵应进行反暖。
l关闭正暖#1、2门，开启反暖总门（FW12BA），开启电泵反暖#1、2门。
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l检查暖泵压力小于3.0MPa。
1.53.除氧器溶解氧量不合格的原因及处理？
a.发现除氧器溶解氧不合格，应开大除氧器排氧门，同时进行分析处理。
b.检查凝结水溶解氧是否合格，若超标则应检查真空系统严密性情况。
c.若因除氧器汽侧或水侧过负荷造成的溶解氧不合格，应及时调整至正常状态。
d.若运行中无法调整，在停机检修时应要求检修人员对恒速喷嘴及淋水盘进行检查。
1.54.汽机紧急停机的操作步骤有哪些？
a.
在控制台或DEH手动盘上按下紧急停机按钮或现场手动脱扣跳闸，检查TV、GV、RSV、IV关闭，转速下降，抽汽逆止门关闭，保护联动正常，同时发电机应联跳。
若旁路未能及时投入，则锅炉也同时联跳；
b.及时启动润滑油泵BOP、密封油备用泵SOB，必要时启动直流润滑油泵EOP；
c.停运真空泵，开启凝汽器真空破坏门，但真空到零前禁止中断轴封供汽。
破坏真空后禁止使用旁路和向凝汽器排汽，关闭主汽管道高压疏水。
d.根据机组情况及时启动顶轴油泵及盘车。
e.维持凝结水循环；
f.完成停机的其它操作。
1.55.锅炉点火起压前汽机应进行哪些试验？
a.BOP、SOB、EOP、EH油泵联动试验
b.现场机械手动脱扣试验
c.汽机跳闸保护试验
d.高加保护试验
e.抽汽逆止门试验
f.有关辅机及阀门联锁保护试验
g.机组大联锁试验
1.56.汽机启动冲转前应进行哪些项目的检查（TB-1）？
a.汽机冲转参数已达到；
b.汽机连续盘车已超过4小时（若盘车中断应重新计时）；
c.汽缸上下温差＜42℃；
d.转子偏心度＜76µm；
e.凝汽器真空已达正常，至少不低于83KPa；
f.润滑油压力＞83KPa，润滑油温35～37℃；
g.抗燃油压力＞12MPa，抗燃油温＞39℃；
h.所有辅助设备系统运行正常；
i.所有疏水已调整至启动状态；
j.低压缸喷水控制阀前后隔离阀已开启，低压缸喷水控制阀在自动位置；
k.发电机氢压升至目标负荷对应值，氢气纯度＞98%，油/氢差压正常在83KPa。
l.低压加热器随机启动
1.57.汽轮机在什么情况下应紧急停机（TB-2）
a.汽机转速上升超过3300rpm而危急保安器及超速保护不动作时；
b.机组突然强烈振动或任一轴承转子振动超限而保护未动作时；
c.汽轮机发生水冲击或主再仍霍汽温度5分钟内突降50℃时；
d.汽轮机内有明显的金属摩擦声或撞击声时；
e.任一轴承断油或冒烟或轴承金属及回油温度突然升高到极限时；
f.轴向位移指示超限，推力瓦块温度突然升高到极限时；
g.润滑油主油箱油位降低到极限油位以下又不能及时补油时；
h.汽机油系统发生火灾无法扑灭严重威胁机组设备安全时；
i.发电机内冒烟冒火或氢气爆炸时；
j.密封油完全中断无法恢复时。
1.58.机组采取滑压运行的经济效益从何而来？
1）
在机组低负荷时，降低蒸汽压力，便于维持稳定的蒸汽温度，虽然蒸汽的过热焓因压力下降而降低，但饱和蒸汽焓上升较多，总焓值明显升高，构成了滑压运行经济性的主要来源；
2）给水压力相应降低，给水泵转速降低，减少了给水泵的能量消耗和寿命消耗；
3）汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，可保持内效率不下降；
4）高压缸各级和高压缸排汽温度有所升高，有利于保证再热汽温度，从而改善循环效率。
1.59.汽轮发电机组的振动有哪些危害？
答：
a、汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一；
b、机组振动，会使设备在振动力作用下损坏；
c、长期振动会使设备在振动力作用下损坏；
1.60.凝结水泵自动停泵条件有哪些？
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a.凝泵出口门开启失败；
b.凝泵入口滤网压差大；
c.热水井水位低-低；
d.凝泵入口门没打开；
e.凝泵定子线圈温度高；
f.来保护跳闸条件信号；
1.61.密封油系统投入运行后，应经常检查哪些运行指标？
a.各密封油泵出口油压及高压备用密封油压正常，正常值为861.8KPa。
b.密封油油/氢差压正常，正常值为83KPa。
c.发电机密封瓦空/氢侧差压正常，正常值为±50mmH2O。
d.空、氢侧密封油冷油器出口油温在26—49℃。
2.选择
2.1.当确认出现（4）情况时应该紧急停机，但无须破坏真空。
1.汽轮机轴承断油2.汽轮机危急保安器拒动3.发电机氢气失火4.凝汽器严重泄漏，通流部分面临严重结盐
2.2.汽轮机长期运行，在通流部分会发生积盐，最容易发生积盐的部位是（１）。
1.高压调节级2.低压缸末级3.低压排汽缸4.抽汽管口
2.3.皮托管装置用于测量管道中流体的（3）。
1.压力2.阻力3.流速4.流量
2.4.所有高温管道、容器等设备都应有保温层，当环境温度25℃时，保温层表面的温度一般不超过
（2）。
1.40℃2.50℃3.60℃4.30℃
2.5.安全阀的回座压差一般应为起座压力的4-7%，最大不得超过
（1）。
1.10%2.15%3.20%4.
25%B8）
2.6.不在滑参数停机过程中做汽轮机超速试验的最主要原因是（３）。
1.防止主轴拉应力超标2.防止主轴压应力超标3.防止水冲击4.防止动静摩擦
2.7.当汽轮机打闸停机时，各缸胀差都正向增大，其中（１）增长幅度较大。
1.低压胀差2.中压胀差3.高压胀差4.不一定
2.8.当其他条件不变的情况下，凝汽器真空度降低时，凝汽器的端差
（1）。
_
1.增大2.减小3.不变4.不一定
2.9.当发现高压加热器水位上升至保护定值，但高加保护拒动时，应该首先
（2）。
1.关闭抽汽电动门2.打开高加保护旁路3.关闭抽汽逆止门4.切换事故疏水
2.10.汽轮机大修后的油系统循环清洗一般要求油温不低于
（2）度。
1.302.503.704.90
2.11.密封油系统正常运行时,必须保证密封油压与发电机机内氢气压力差在（83Kpa）范围内。
A.50KpaB.100KpaC.83Kpa
2.12.小汽机盘车转速为（12）rpm。
A.3B.12C.15
2.13.主机停机后,排汽室温度低于（45）℃可停循环水系统。
A.20℃B.30℃C.45℃
2.14.EH油系统正常运行时,压力维持在（12.4～14.4MPa）。
A.11.8～12.4MPaB.14.5～15.8MPaC.12.4～14.4Mpa
2.15.当负荷低于（A）额定负荷时,高压第一级疏水、高压外缸疏水、高压导管疏水、主汽至小汽机疏水、主汽门前疏水开启。
A.10%B.20%C.50%
2.16.主机正常运行润滑油温调整范围为（A）。
A.43～49℃B.38～40℃C.35～45℃
2.17.高压缸第一级或中缸叶片环金属温度＜（A）℃为冷态。
A.204℃B.343℃C.150℃
2.18.主机启动过程中,当负荷达到（B）额定负荷时,所有疏水阀应关闭。
A.10%B.20%C.15%
2.19.启动过程中低压排汽缸温度不得超过（121）℃（停机值）。
A.78B.121C.150
2.20.当机组做超速试验时,转速超过（B）rpm机械超速拒动,应手动打闸停机。
A.3300B.3360C.3240
2.21.密封油系统正常运行时,必须保证密封油压与发电机机内氢气压力差在（C）范围内。
A.50KpaB.100KpaC.83Kpa
2.22.高中压轴封处蒸汽与金属温度差不大于（A）℃。
A.111B.56C.150
2.23.当负荷低于（A）额定负荷时,高压第一级疏水、高压外缸疏水、高压导管疏水、主汽至小汽机疏水、主汽门前疏水开启。
A.10%B.20%C.50%
2.24.主机正常运行润滑油温调整范围为（A）。
A.43～49℃B.38～40℃C.35～45℃
2.25.高压缸第一级或中缸叶片环金属温度＜（A）℃为冷态。
A.204℃B.343℃C.150℃
2.26.主机启动过程中,当负荷达到（A）额定负荷时,所有疏水阀应关闭。
A.10%B.20%C.15%
2.27.启动过程中低压排汽缸温度不得超过（B）℃（停机值）。
A.78B.121C.150
2.28.现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（B）
A、20～50；B、45～80；C、80～120；D、120～150。
2.29.给水泵出口再循环管道的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（C）
A、泵内产生轴向推力；B、泵内产生转动；C、泵内产生汽化；D、产生不稳定工况。
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2.30.在隔绝给水泵时，当最后关闭进口过程中，应密切注意（A），否则不能关闭进口门。
A、泵内压力不升高；B、泵不倒转；C、泵不产生汽化；D、管道无振动。
2.31.汽轮机转子在静止时严禁（A），以免转子产生热弯曲。
A、向轴封供汽；B、抽真空；C、对发电机补排氢；D、投入润滑油系统。
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2.32.高压加热器运行中水位升高，则端差（C）。
A、不变；B、减小；C、增大；D、与水位无关。
2.33.汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（C）。
A、真空过高；B、进汽温度过高；C、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；D、主汽压力过高，管道及汽缸疏水开启。
2.34.机械超速保护试验，两次动作转速差值应≤（B），才能算合格。
A、16rpm；B、18rpm；C、30rpm；D、9rpm。
2.35.除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低时，将引起给水的含氧量（B）。
A、不变；B、减小；C、增大；D、有时增大有时减小。
3.判断：
3.1.
根据机组负荷，按规程“主汽门活动试验推荐负荷曲线”选择试验主汽压力，在“建议的阀测试负荷范围”内，主汽压力高选试验时对机组负荷扰动大。
×
3.2.汽轮机热态启动时先送轴封，后抽真空的原因是为了防止大量冷空气进入汽轮机。
3.3.蠕变是在热应力不变的条件下，不断地产生塑性变形的一种现象。
×
3.4.汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
×
3.5.当汽轮机调速系统工作不良，使机组出力负荷摆动，当负荷向升高方向摆动时，主汽门后的压力指示降低。
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3.6..金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。
×
3.7.凝汽器钛管表面结垢，将使传热端差增大，凝汽器压力升高，汽轮机运行经济性下降。
×
3.8.高温高压厚壁主蒸汽管道升温过程中，管内壁受热压应力，管外壁受热拉应力。
√
3.9.当汽轮机调速系统工作不良，使机组出力负荷摆动，当负荷向升高方向摆动时，主汽门后的压力指示降低。
×
3.10.汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。
√
3.11.凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降不变，末几级焓降降低。
×
3.12.汽轮机故障跳闸时，连锁会立即跳开发电机主开关。
×
3.13.小汽机排汽缸温度超过120℃应立即打闸停机。
×
3.14.并列运行的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发生扰动时，其摆动幅度相同。
×
3.15.为了防止发电机轴电流造成的电化学腐蚀，汽轮机各轴承应稳固接地。
×
3.16.
我厂机组在相同负荷下，凝汽器压力由4Kpa升高至5Kpa对机组影响的供电煤耗值比凝汽器压力由8Kpa升高至9Kpa对机组影响的供电煤耗值大。
3.17.小汽机只有两路汽源。
（×）
3.
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