铁路考试题库.docx

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铁路考试题库

一、选择题

1、社会主义社会职业道德：

C

A.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。

B.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。

C.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。

D.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。

2、B是一名职工的基本素养和基本道德。

A.热情周到B.爱岗敬业C.注重质量D.遵章守纪

3.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（A）m的附加制动距离确定。

（A）30（B）50（C）100

4.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（C）mm。

（A）25（B）50（C）75

5.（C）是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

（A）信号机（B）信号旗（C）信号

6.调车信号机显示一个（C）灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

（A）蓝色（B）绿色（C）月白色闪光

7.机车、车辆的换算长度是指以（B）m为换算单位（一辆）所得出的值。

（A）10（B）11（C）12

8.基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1．5，则全长是（C）m。

（A）15（B）18（C）16．5

9.关门车是指关闭车辆制动支管上（B），本身失去制动力的车辆。

（A）制动阀（B）截断塞门（c）折角塞门

10.（B）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。

（A）截断塞门（B）折角塞门（C）缓解阀

11.牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（C）不产生制动作用。

（A）被关闭截断塞门及其以后的车辆

（B）被关闭截断塞门以前的车辆

（C）被关闭截断塞门的那辆车

12.股道手信号中，昼间两臂向上直伸，表示（C）道。

（A）一（B）二（C）三

13.编人列车中的关门车数，超过现车总数的（C）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

（A）5％（B）4％（C）6％

14.按调车手信号显示的规定，昼间展开的绿色信号旗上下摇动，其含义为（C）。

（A）指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

（B）指挥机车向显示人方向来的信号

（C）指挥机车向显示人反方向去的信号

15.有列检作业的列车，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（A）。

（A）列检人员（B）助理值班员（C）机车乘务员

16.有列检作业的列车，列车机车与第一辆车连结软管由（B）负责。

（A）机车乘务员（B）列检人员（C）调车作业人员

17.编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（A）。

（A）全部试验（B）简略试验（C）持续一定时间的全部试验

1.（D）位于底架的中央，是整个底架的基础和主要受力杆件。

A、枕梁B、端梁C、侧梁D、中梁

2.转向架承受着车体的（D）。

A、自重B、载重C、轴重D、自重和载重

3.客、货车辆的走行部大部分是由（B）台二轴转向架组成。

A、1B、2C、4D、6

4.（C）不是通用货车。

A、敞车B、棚车C、罐车D、平车

5.集装箱车种类代号为：

（B）。

A、CB、XC、JD、P

6.下列货车结构特点标记表示车内有拴马设备的是：

（B）。

A、B、C、D、

7.车辆方位标记涂打在（B）。

A、两侧梁左端下角

B、两侧梁右端下角

C、两侧梁右端上角

D、两侧梁左端上角

8.车辆定距是车辆计算中不可缺少的技术参数，一般在制造车辆时,取车辆全长与定距之比为（A）。

A、1.4:

1B、1.3：

1C、1.2：

1D、1.1：

1

9.我国货车车钩高度标准为（C）mm。

A、860B、870C、880D、890

10.目前铁路货车车轮直径大多为（A）mm。

A、840B、850C、860D、870

11.LM型货车车轮轮辋宽度为（B）mm。

A、133B、135C、137D、139

12.352226X2-2RZ轴承是我国铁路货车轮对使用的滚动轴承，（A）是轴承类型代号，表示双内圈带中隔圈的双列圆锥滚子轴承。

A、35B、2226C、X2D、2RZ

13.载重60t的铁路货车大都采用（A）型的双列圆锥滚子轴承，

A、352226X2-2RZB、353130AC、353130BD、197720

14.若裂纹与车轴中心线夹角大于（B）时，称为横裂纹。

A、40B、45C、50D、55

15.车轮最常见的损伤为（C）

A、踏面擦伤B、踏面熔着C、踏面剥离D、轮缘裂纹

16.钩舌使用时间满（C）年报废。

A、15B、18C、20D、25

17.下列不属于定期检修X围的是（D）。

A、厂修B、段修C、辅修D、临修

18.16、17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（C）mm，超下限时更换。

A、234±5B、236±5C、238±5D、240±5

19.不属于车钩三态作用是车钩（D）。

A、闭锁B、开锁C、全开D、全闭

20.在正常情况下为调节或控制列车速度所施行的制动，称为（C）。

A、紧急制动

B、非常制动

C、常用制动

D、正常制动

21.为改善车内装货环境、避免聚集车顶上部的潮浊空气对车顶板的腐蚀，在P70车顶部采用（B）个通风器以加强车内空气流通。

A、2B、4C、6D、8

22.运输农药的货车车种是（A）。

A、WB、GC、NXD、U

23.（C）有助于实现货车信息化管理。

A、产权制造标记

B、车型车号标记

C、车号自动识别标签

D、性能标记

24.我国规定的车辆技术参数每延米重为（C）t/m。

A、4B、6C、8D、10

25.铁路货车用标准型滚动轴承车轴（C）型的轴颈直径为100mm。

A、RE2B、RD2C、RB2D、RD3

26.为防止低速车轮爬轨和高速车轮跳轨，轮缘外侧面与水平面之间应有足够的轮缘角，一般在（C）。

A、40~50B、50~60C、60~70D、70~80

27.RE2A型车轴轴颈中心距为（A）mm。

A、1981B、1956C、1761D、1756

28.（D）型转向架适用于25t轴重货车。

A、转K2B、转K3C、转K4D、转K5

29.目前，（A）型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架

A、转K2B、转K3C、转K4D、转K5

30.车钩缓冲装置不具备（C）作用。

A、连挂B、牵引C、制动D、缓冲

1.NSW型手制动机具有（B）重量轻等特点。

（A）结构简单（B）制动力大

（C）操作方便（D）检修容易

2.拆装、检修各阀门、仪表、管路及其他制动配件时,必须（C）。

（A）截断风源即可（B）直接作业

（C）关门排风（D）停止一切工作

3.分解组装制动缸、副风缸时违规作业的事项是（C）。

（A）使用专用工具（B）两人操作，呼唤应答

（C）带风作业（D）安装防护链

4.吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过（A）kpa，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。

（A）200（B）300

（C）500（D）600

5.单车试验结束,要全面排风，因故暂时离开,要关闭（C）。

（A）总风源（B）转换塞门

（C）截断塞门（D）折角塞门

6.脚踏式制动机，FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（C）。

（A）3年（B）5年

（C）6年（D）9年

7.空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（A）时焊修。

（A）1mm（B）1.5mm

（C）2mm（D）3mm

8.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（B）、R420mm的弧形垫板。

（A）340mm×60mm×14mm（B）340mm×60mm×16mm

（C）360mm×60mm×14mm（D）360mm×60mm×16mm

9.356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是（D）。

（A）后盖与缸体密封性进一

（B）缸体内壁提高了表面质量

（C）活塞与缸体间的密封性有明显的改善

（D）前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置

10.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（C）不得漏泄

（A）1min（B）2min

（C）3min（D）4min

11.对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（D）。

（A）0～1mm（B）3±1mm

（C）5±1mm（D）8±1mm

12.120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（D）前，制动机不得发生紧急制动作用。

（A）100kPa（B）140kPa

（C）170kPa（D）200kPa

13.120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（A）前，制动机须发生紧急制动作用。

（A）100kPa（B）140kPa

（C）170kPa（D）200kPa

14.车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（D）。

（A）20mm（B）30mm

（C）40mm（D）50mm

15.装用254×254制动缸车辆的活塞行程为（D）。

（A）100±10mm（B）125±10mm

（C）135±10mm（D）155±10mm

16.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（B）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。

（A）制动缸（B）主风管

（C）副风缸（D）工作风缸

17.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（D）。

（A）白色（B）红色

（C）黑色（D）黄色

18.闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于（B）时卸下修理，裂纹时更换。

（A）2mm（B）3mm

（C）4mm（D）5mm

19.新焊装上拉杆头的搭接量不小于（A）mm。

（A）50mm（B）55mm

（C）60mm（D）65mm

20.组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（B）度。

（A）25（B）30

（C）40（D）60

21.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（C）mm，并将孔边磨光。

（A）60（B）70

（C）80（D）90

22.NSW型手制动机链环直径磨耗后小于（C）mm时须更换

（A）6（B）7

（C）8（D）9

23.人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（B）KN的拉力试验

（A）12.47（B）26.47

（C）28.47（D）30.47

24.70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（A），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路

（A）不锈钢球阀（B）截断塞门

（C）折角塞门（D）换向阀

25.120型货车空气控制阀由（B）部分组成

（A）2（B）3

（C）4（D）5

26.编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，质量保证期限应为（B）年。

（A）3（B）6

（C）8（D）10

27.车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（C）。

A、4ｍｍB、5ｍｍ

C