FXT11设备大修项目技术标准.docx
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FXT11设备大修项目技术标准
FXT11设备xx项目技术标准
设备xx项目技术标准
一、技术标准和要求
1.质量或质量要求
服务质量标准为:
合格。
2.主要技术要求或技术方案
2.1钻井绞车xx技术要求
2.1.1执行标准
（国标或部标）SY/T5716.5-1995石油钻机大修理技术条件绞车
2.1.2技术要求
大修是对绞车进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修设备的主要性能达到或接近原设备制造水平。
2.1.2.1大修绞车进厂交接时必须确认零部件是否齐全，并提供交接单。
2.1.2.2按大修标准对绞车进行解体，彻底清洗油、水、气管道及各零部件。
2.1.2.3对曲拐轴、平衡梁、刹车机构、滚筒轴、传动轴和中间轴等关键轴类进行无损探伤并提供探伤报告。
2.1.2.4对孔、轴尺寸及各零部件进行精确测量、检验，确定报废件和可修复件。
对新件和修复后的零配件进行检验，合格后按照公差要求进行组装。
经检验需要另收费的零部件报废必须经甲方确认。
2.1.2.5对于操作箱和绞车架上的气路维修要求:
更换各阀件、胶管总程、损坏的铜管及刹车气缸。
2.1.2.6大修绞车必须更换全部橡胶件。
2.1.2.7对组装完成的绞车进行运转试验。
应达到如下要求:
（1）外观及零件应齐全完整、清洁、美观。
（2）紧固件牢固，防松装置xx可靠。
（3）外观油漆应均匀、细致、光亮、平整。
（4）气控系统试压，在1.2Mpa压力下5min内无漏气。
（5）气动离合器试压无漏气，快速放气阀放气时间不得超过3秒钟。
（6）各档运转30min，传动系统平稳，无异常声响。
（7）各操纵控制机构、换挡机构摘挂到位、灵敏、可靠。
（8）绞车运转2小时，轴承温升不得超过35?
。
2.1.3质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。
自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。
因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.1.4资料
1、承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:
包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
2、大修设备出厂必须提供:
大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告（执行标准需要探伤的部位）等资料。
3、大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.2泥浆泵xx技术要求
2.2.1执行标准
SY/T5716.10-95中华人民共和国石油天然气行业标准《石油钻机大修理技术条件钻井泵》
SY/T5716.1石油钻机大修理通用技术条件
SY5138三缸单作用钻井泵
2.2.2技术要求
大修是对泥浆泵进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修泥浆泵的主要性能达到或接近原机制造水平。
2.2.2.1大修泥浆泵进厂交接时必须确认零部件是否齐全，送修方提供设备修理鉴定单，承修方提供交接验收单。
2.2.2.2按大修标准对泥浆泵进行解体，彻底清洗油道、水道及各零部件。
确保各零部件清洗干净后方可组装。
2.2.2.3对孔、轴尺寸及各零部件进行精确测量、检验，确定报废件和可修复件。
对新件和修复后的零配件进行检验，做好相关记录，提供拆解报告及装配记录。
合格后按照要求进行组装。
2.2.2.4外观及零件应齐全完整、清洁、美观。
2.2.2.5紧固件牢固，防松装置齐全可靠。
1
2.2.2.6外观油漆应均匀、细致、光亮、平整。
2.2.2.7大修过程中，对修复不收费，换新件需要另收费的阀箱、传动轴、曲轴、齿轮、连杆、十字头、泵体、连杆轴承、曲轴轴承、排出岐管、空气包壳体、五通壳体的检测应严格按照钻井泵大修条件判定，进行无损探伤并提供探伤报告;空气包、五通按照设计要求做1.5倍水压试验，排出空气包还需做5MPa气密性试验，对轴承构件的游隙的检测应按有关的标准的规定执行。
根据拆卸之后主要部件的技术质量检测以及控制（见下表1）和技术要求（见下表2）。
不符合标准规定的部件做报废处理，并在有效判定结果出具后的两个工作日内通知送修方鉴定，待送修方确认后方可更换。
（表1）拆卸之后主要部件的技术质量检测以及控制
（表2）根据检查结果判定是否更换另外收取费用的部件
2
2.2.3泥浆泵大修理时零部件的修复与更新要求
2.2.3.1泥浆泵在大修理时缸套座、缸套卡箍或压筒、缸盖、阀盖，拉杆盘根盒、排出五通、排出汇流管、传动联接盘、皮带轮等出现刺伤或磨损后，可修复使用。
所有密封件，胶管，橡胶件，高压部位、易损部位的螺栓、螺母、垫圈，仪表，滤芯、滤网，标准内规定的易损件等均为必换件。
2.2.4装配技术要求
2.2.4.1各零部件必须清洗干净经检验合格后进行组装。
2.2.4.2经加工修复的泵体.排出五通及排出空气包均应按最小缸套额定压力进行1.5倍水压试验，排出空气包还需另作5MPA气密性试验，试验要求按SY5138的规定执行。
2.2.4.3部件装配和整机装配的工艺及检查按原产品技术要求进行。
2.2.4.4主要零、部件的配合应参照原设计要求。
2.2.4.5十字头导板的装配间隙根据不同钻井泵的使用要求进行装配。
2.2.4.6润滑喷淋管孔应畅通无压折，联接处应无渗漏。
2.2.4.7动力输入部件及排出五通方位应按送修要求组装。
2.2.4.8试车后缸径按送修要求组装，安全阀等安全元件应与缸径额定压力值匹配。
2.2.5试验方法及出厂要求
2.2.5.1试验方法
a.做整机台架运转试验，试验介质为清水，缸套为最小缸径，排出空气包充气压力为5~6Mpa
b.试验压力应达额定最高压力的70%，三缸泵不低于25Mpa。
试验可分级进行，总运行时间为4h，其中最高试验压力额定冲次运行时间为15min。
3
c.安全阀按额定压力值作20~25Mpa压力开启试验。
2、检查项目包括:
a.动力端轴承及润滑油温升不应超过40度;
b.液力端无泄漏，动力端不漏油、空气包不漏气;
c.整机无异常撞击声和异常冲击振动;
d.齿轮啮合接触面的斑点沿齿宽方向不应小于60%，沿齿高方向不应小于40%。
;运转时不得有异常声响;
e.安全阀开启误差不应大于10%;
f.做好试车记录，并提供相关报告。
2.2.6质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。
自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。
因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.2.7资料
2.2.7.1承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单，包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
2.2.7.2大修设备出厂必须提供:
大修合格证、试车记录、更换配件明细、外购配件来源证明、设备更新改造部位的图纸、探伤报告（执行标准需要探伤的部位）等资料。
2.2.7.3大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.3、天车、游车、大钩、水龙头大修理技术要求
2.3.1执行标准
GB5117碳钢焊条
GB5118低合金钢焊条
GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
JB928焊缝射线探伤标准
SY/T5716.1石油钻机大修理通用技术条件
2.3.2技术要求
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大修是对设备进行全面拆解、清洗、分类、修复更换、组装、调试、检验出厂，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修设备的主要性能达到或接近原设备制造水平。
2.3.2.1一般技术要求
（1）天车
（1.1）天车轴磨损部位的修复方法为:
a.磨损量小于0.5mm时采用电刷镀法;
b.磨损量在0.5-3mm时采用金属粉末热喷涂法。
（1.2）天车轴需经无损检测，有裂纹时应报废。
（1.3）天车架梁弯曲大于5mm时，弯曲处应割除换新;原焊缝开裂,可割除后重新焊接修复,并应符合GB5117,GB5118,GB985,GB986
的规定。
（1.4）天车起吊架各部弯曲或局部变形大于5mm时应换新。
（1.5）天车起吊架应进行无损检测，有裂纹时应报废。
（1.6）大修后的天车架各部必须达到规定要求。
（1.7）滑轮绳槽用样板规检查，滑轮槽应光洁平滑，不得有缺陷。
磨损量小于3mm时可车小滑轮直径，修理后绳槽断面与样板误差应小于0.38mm,绳槽中心对滑轮中心位移应小于1.5mm，轮孔磨损超过极限尺寸时可修复使用，并做静平衡校验。
焊补后的滑轮需经无损检测，其缺陷大于JB928中规定的?
级时应报废。
（1.8）滑轮孔磨损达原尺寸的15%时应报废。
（1.9）轮槽不均匀磨损达3mm时应报废。
（1.10）轴承轨道有锈蚀、裂缝、沟槽、麻点、剥落、退火或滚动体磨损严重时应报废（进厂大修时，轴承全部更换）。
（2）游车
（2.1）游车轴磨损超过极限时，按（1.1）条办法修复。
（2.2）侧板销孔磨损超过极限尺寸时可镶套修复，严禁焊补。
侧板有裂纹时应报废。
（2.3）压套密封盘根处磨损超过极限时，可镶套或焊补修复。
（2.4）游车滑轮、轴承按（1.7）-（1.10）条办法执行。
（3）大钩
（3.1）大钩中心轴应进行无损检测，有裂纹时应报废。
（3.2）大钩中心轴装负荷轴承处磨损超过极限尺寸，其修复方法为:
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a.磨损量小于0.5mm时采用电刷镀法;
b.磨损量在0.5mm-3mm时采用金属粉末热喷涂法。
（3.3）大钩提环应进行无损检测，有裂纹时应报废。
（3.4）大钩危险断面磨损达原尺寸的10%时应报废。
（3.5）副钩体磨损量大于10mm时应报废。
（3.6）钩身销孔磨损超过极限尺寸时可镶套修复,严禁焊补。
（3.7）大钩弹簧（内、外弹簧）失去弹性，塑性变性量超过长度的5%及弹簧任何部位出现裂纹，均应报废。
（3.8）安全舌弹簧应换新。
（3.9）大钩轴承套孔磨损未超过报废极限尺寸时可修复使用。
（3.10）大钩销柱应进行无损检测，有裂纹时应报废。
表面磨损允许用电刷或热喷涂法修复使用。
（4）水龙头
（4.1）壳体销孔磨损量小于lOmm时，可配销或镶套修理。
（4.2）提环经无损检测有裂纹或提环与大钩结合处磨损量大于10mm时应报废，提环销孔磨损量小于等于lOmm时可配销或镶套修理。
（4.3）冲管支架磨损允许修复。
修复后三个配合孔直径的同轴度误差应小于
0.1mm;三个贴合平面的平行度误差及其与中心线的垂直度误差均应小于0.1mm。
（4.4）负荷轴承及防跳轴承滚道或滚子磨有沟槽、麻点、压痕、严重锈蚀、剥落、碎裂等缺陷应报废。
上、下扶正轴承的径向间隙大于0.3mm时应报废。
（4.5）中心管经无损检测有裂纹时应报废。
中心管上部螺纹磨损可修复;下部螺纹磨损可重新车螺纹，其螺纹下端面至密封套下端面的距离应大于250mm。
上、下部螺纹的同轴度误差应小干0.1mm。
中心管与各轴承配合处的磨损可修复使用，修复后的尺寸应符合规定要求。
（4.6）下xx盒内xx磨损可修复使用。
2.3.2.2装配要求
a装配前应对滑轮轴油道清洗，畅通后注入润滑脂。
b轴承的配合必须符合规定要求和本标准规定，径向和轴向游隙不得超过标准游隙的50%。
c天车组装后滑轮转动应灵活，无阻卡现象，其中一轮转动时，相邻滑轮不得随着转动。
滑轮端面跳动和径向跳动均不应大于2mm。
d大钩钩口安全销操作应灵活、可靠，安全舌开关应灵活。
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e组装好的水龙头.在200-250Nm的扭矩下能灵活转动，中心管无卡阻现象。
f水龙头各配合部位的配合关系应符合制造厂家图样上的有关规定，防跳轴承间隙调整在0.2-0.4mm。
g提环应摆动灵活无卡住现象。
提环与壳体的侧面间隙应小于2.5mm。
h各部件旋转部分和悬吊的螺栓等防松装置应紧固可靠。
i整机润滑状态应良好，油孔畅通，润滑部位准确，油嘴齐全。
j天车、游车护罩齐全，固定可靠，外观无明显变形。
k主要配合尺寸应符合规定要求。
2.3.2.3大修天车、游车、大钩、水龙头另收费项目:
a大修天车需更换天车轮、天车轴时，更换新件另收费。
b大修游车需更换游车主轴、滑轮、侧板时，更换新件另收费。
c大修大钩需更换钩杆、主副弹簧时，更换新件另收费。
d大修水龙头需更换中心管、提环总成时，更换新件另收费。
2.3.2.4试验方法
a天车游车大钩的主要受力零（部）件的试验应逐级加载到最大载荷值，各级载荷试验时不得小于3min，并至少重复一次。
b大修后的天车、游车、大钩的主要技术参数应符合制造厂技术文件的要求。
c大钩在载荷作用下应伸缩自如。
d大钩弹簧盒用柴油进行密封试验，在0.2-0.3MPa压力下稳压15min，不得漏油。
e组装好的水龙头应在台架上进行清水静压试验。
试验参数应符合制造厂家图样上的有关规定，冲管、盘根盒总成、鹅颈管、中心管不允许有刺、漏现象。
F水龙头负荷试验。
静压试验合格的水龙头，按制造厂家图样上的有关规定加入润滑油;在试验台架上进行负荷试验，试验程序、时间和参数应符合规定要求;在负荷试验中，不得漏油，不得有异常响声。
润滑油及壳体温升不得超过40?
。
各零、部件不得有裂纹、变形、粘合及不正常磨损;经负荷试验合格的水龙头，应放油并洗净油腔。
2.3.2.5质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。
自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。
因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.3.2.6资料
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a承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:
包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
b大修设备出厂必须提供:
大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告（执行标准需要探伤的部位）等资料。
c大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.4、国产柴油机及发电机组大修技术要求
2.4.1执行标准
执行SY/T5030-2006石油天然气工业用柴油机
2.4.2技术要求
大修是对柴油机进行全面拆解、修理，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修机的主要性能达到或接近新机制造水平。
2.4.3一般技术要求
2.4.3.1大修柴油机进厂交接时必须确认零部件是否齐全，甲方提供设备鉴定单，乙方提供交接验收单。
2.4.3.2柴油机大修为性能恢复性修理时，应尽可能采用新技术和产品改进后的新结构，使大修机的主要性能指标达到或接近新机水平。
2.4.3.3根据各零部件的装配关系，采用适宜的工具和方法对送修机进行解体，各零部件应无人为的损坏。
2.4.3.4解体后的各零部件（明显报废件除外），应将油污、水垢、油漆、氧化皮等污物清洗干净，油、水、气路应畅通。
2.4.3.5对解体、清洗后的零部件应进行鉴定，划分免修件、修理件或报废件。
鉴定所用的检测器具和测试设备应符合有关标准的规定。
2.4.3.6在保证良好使用性能的前提下，一般件的免修尺寸公差允许比产品图样的要求降低1,2个公差等级，形位公差允许降低一级，表面粗糙度允许降低一级。
2.4.3.7应采用适宜的修理方法对修理件进行修理，使之符合产品或免修尺寸（状态）的要求。
不能实现时，大修技术文件应做出明确规定。
在满足使用性能和不改变新机配合精度的前提下，可适当改变修理件的基本尺寸（如曲轴的轴颈和轴瓦的内孔），同时各零部件不应有影响使用性能的缺陷存在。
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2.4.3.8超出免修尺寸（状态）范围而又不能修复的零部件应做报废处理。
需要另收费的零部件报废必须经甲方确认，报废件归甲方所有。
2.4.3.9主要零部件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖、气门、气缸套、（曲轴、连杆、气缸盖）固定螺栓等，应进行无损探伤检查，对在使用过程中暴露出结构强度不足时，应予以报废处理。
需要另收费的零部件报废必须经甲方确认，报废件归甲方所有。
2.4.3.10在新机制造过程中组合加工的零件（如机体与主轴承盖、连杆与连杆盖等）在修理过程中不得互换。
2.4.3.11散热水箱芯子组不应有扭曲变形、油污等杂物而影响散热，冷却水管渗漏时，若无法排除，则允许焊堵，但其数量不应超过管子总数的
0.5%。
芯子组修理后，密封性应良好，在0.4MPa水压下，历时5min不应有渗漏现象。
风扇修理后，叶片形状应符合产品图样规定并应进行静平衡试验，不平衡量应符合产品图样的规定。
2.4.3.12在部（附）件装配中，对中要求及测量和调整方法按190系列柴油机使用维护手册和产品技术文件的要求执行。
凡有性能试验要求者，应按本标准或大修技术文件的规定进行试验，其性能参数应符合设计要求。
2.4.3.13在装配过程中，如配气相位、气门间隙、供油提前角、主要螺栓、螺母扭紧力矩、主要零件配合间隙尺寸等，应严格执行190系列柴油机使用维护手册中的柴油机主要技术数据的规定，同时应能满足产品使用性能要求。
2.4.3.14在修理过程中，对大修的柴油机进行装配时，必须对所有的活塞、活塞环、缸套、曲轴瓦、连杆瓦、气门（D型气门）、喷油器护套、机油泵、输油泵、水泵等进行更新，以确保修理质量。
2.4.3.15在修理过程中，应严格按照SY/T5030-2006石油天然气工业用柴油机标准执行;同时应按照标准的大修技术文件的规定认真填写记录，收集的数据应准确，记录应齐全、完整。
2.4.4试运转要求及规定
对整体机组装配完成后的大修柴油机进行运转试验，试验方法、检验规则执行SY/T5030-2006石油天然气工业用柴油机标准中的第7章和第8章的相关要求。
其次还应达到如下要求:
（1）外观及零部件应齐全完整、清洁、美观。
（2）紧固件应固定牢固，防松装置应齐全可靠。
（3）外观油漆应牢固、均匀、细致、光亮，不应有起皱和剥落等缺陷。
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（4）大修机整机性能应达到SY/T5030-2006石油天然气工业用柴油机标准中第6章的技术要求和第6章中表6柴油机主要性能指标的要求。
（4）机组各部位的油路、气路、水路应畅通且密封性应良好。
油路在1.2MPa压力下，历时10min不应有渗漏现象;水路在0.4MPa压力下，历时5min不应有渗漏现象。
（5）气启动时，气动马达连续运转不应超过10S,须达到正常启动运转。
（6）大修机空载试运转时，转速在600r/min,800r/min之间怠速运转5min，达到转速稳定，转速在1000r/min,1200r/min运转10min，转速在1300r/min运转15min，机体各部位温度及油温、水温、机油压力应在额定范围内。
（7）大修机满载负荷试运转时，在油温水温升至40?
以上时，进行逐步加载试运转，此时转速控制在1250r/min运转，满载运行不少于120min，需达到如下:
a）水温在75?
85?
以内，
b）油温在80?
85?
以内，
c）机油压力?
0.7MPa
d）各缸摇臂上油正常
e）xx循环正常
f）各部位零件固定无松动，无异常响声
g）排气颜色正常，呼吸器逸气正常
h）柴油机运转平稳，无振动、各部位无异常响声
i）各缸排气温度达到正常
j）油底壳内的润滑油满足要求
（8）大修机试运转，各密封面及各管接处不应有油、水、气渗漏现象。
（9）各操纵控制机构及仪表应灵敏、可靠。
（10）大修机铭牌应有承修商名称、商标、产品执行标准号;大修产品名称和型号;标定功率/标定转速;净重量;大修机出厂编号和日期。
2.4.5质量保证期
乙方要依据ISO9001系列标准，对产品质量进行控制。
自出厂之日起12个月或投产使用6个月，因修理质量问题造成的损坏，由乙方免费修理。
因甲方人员操作不当造成的损坏，乙方不承担修理费用。
2.4.6资料
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a承修方应对入厂设备进行登记并出具入厂验收单:
包括外观部件的确认，机身编号等，确保修理后设备原机返回，对于入厂所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
b大修设备出厂必须提供:
大修合格证、试车记录、更换配件明细、设备更新改造部位的图纸、探伤报告（执行标准需要探伤的部位）等资料。
c大修设备出厂必须贴有铭牌，并标明大修出厂日期，产品名称，规格型号，出厂编号，承修商等基本信息。
2.5、进口柴油机及发电机组大修技术要求
2.5.1执行标准
执行卡特彼勒相关标准规定，GB2820-97往复式内燃机驱动的交流发电机组及VolvoPenta代理商持有的相应机型《维修车间手册》、《维修技术数据》、《维修电气手册》相关指导标准。
2.5.2技术要求
大修是对柴油机进行全面拆解、修理，恢复原来的机械性能，或根据客户要求进行产品更新改造，提高产品性能，使大修机的主要性能达到或接近新机制造水平。
2.5.3一般技术要求
柴油机大修为性能恢复性修理，承修厂应采用新技术、新工艺和制造厂改进后的新结构，使大修机的主要性能指标达到或接近原机制造水平。
2.5.3.1进厂验收登记:
承修方应对入厂柴油机进行登记:
包括外观部件的确认，机身编号，拍照存档，以及解体后曲轴、凸轮轴编号进行详细记录，确保修理后柴油机原机返回，对于入厂时所缺收费部件在报价中进行通知，否则，不再追加相关费用。
2.5.3.2拆卸与清洗:
拆卸时，先上而下、先外后内、先部件后总成的原则。
拆卸过程中发现的报废部件应单独存放，不得转入修复流程;内部件用煤油清洗后做防锈再单独存放，外部件用含清洗剂的高压热水清洗并做防锈处理，铁件铝件分开存放，对于增压器总成、滤清器总成、水泵总成、柴油滤总成、机油泵总成、单体泵总成、输油泵总成应整体拆卸并单独清洗检查。
按照清洗工艺对部件进行高温清洗。
注意事项:
拆下活塞连杆组时，需将缸套上部的积碳清理干净，以免划伤活塞;吊装曲轴时，在曲轴两端用吊耳吊装，以免使轴颈表面受到损伤;拆卸时应使用CAT专用工具和工装。
2.5.3.3部件的检查鉴定:
检验通过目测、借助专用量具或工艺（如探伤）等方法。
a对解体，清洗后的零部件应进行鉴定，分别确定为免修件，修理件或报废件，鉴定所用的检测器具和测试设备应符合有关标准规定，所有专用工具、测试工具和量具按要求进行半年检或年检。
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b主要零件，如机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖、气缸套等，在维修过程中判断是否可以继续使用的标准，参照卡特彼勒PartsReuseGuideline。
c机体的主轴承螺栓孔，气缸盖螺栓孔壁和气缸套支承肩不得有裂纹（如出现的裂纹无法通过修理恢复时，应报废），支承肩上端面不得有腐蚀斑点（根据腐蚀情况可以选择是否进行CAT的镶圈工艺进行维修），支承气缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不得超过第一道密封环的中心位置。
深度不得大于1mm。
d气缸盖内腔应无污物、水垢，冷却水路应畅通。
组装后的气缸盖密封性应良好。
在0.4MPa水压（或气压）下，历时3min不得渗漏。
e对进排气门应进行无损探伤检查，不得有裂纹，密封锥面磨修后不得有影响密封性的缺陷存在。
锥面磨修后，阀盘圆柱高度，对于排气门不小于1.5mm，1200锥面的进气门不小于3mm，锥面粗糙度最大允许值0.4
μm，锥面对杆部轴心圆的跳动公差为0.04mm。
f对曲轴应进行无损探伤检查，主轴颈、连杆轴
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