汽车制造电器调试题库操作题库3.docx

汽车制造电器调试题库操作题库3.docx

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汽车制造电器调试题库操作题库3

操作部分

三、判断：

（300）

1、拧紧产品件时只要将螺栓或者螺母拧紧就可以了。

（错）

2、没有工位器具的产品件，只能放在地上。

（错）

3、只要标准件可以使用就可以装车。

（错）

4、管路在装配前，白色护帽要提前拔下。

（错）

5、装配件安装表面应清洁，无油污，锈蚀，磨损，划痕。

（对）

6、操作者在装配产品件时，禁止踩踏产品件，若必须踩踏产品件时，要在产品件上垫上防护布，但管路，支架等易变形的产品件禁止踩踏。

（对）

7、只要风板机能打到力矩要求，就可以使用。

（错）

8、打紧螺纹连接件时，风板机及套筒对正螺栓或螺母打紧，不能倾斜。

空间范围小的工序除外。

（对）

9、扭矩扳手为高精度的量具，在使用过程中定岗定位，专人专管。

（对）

10、扭力扳手在使用过程中可以当榔头或其他工具使用。

（错）

11、车间所使用的扭矩扳手均为定值扭矩扳手，扭矩已校准，若使用时发现扳手不准确，可以自行校准。

（错）

12、力矩要求一样时，可以多个工位使用一个扭力扳手。

（错）

13、如果螺栓不能够顺利的拧入，要强制性的将螺栓拧入。

（错）

14、用风板机或扳手拧紧时，应用扳手固定住螺栓头，防止螺栓随螺母一起转动。

（对）

15、当螺母上的开槽与螺栓上的空没有对准时，逆时针旋转螺母（紧固）使之对齐。

（错）

16、当装夹电缆、线束、油管等分布在具有不同振动特征的系统上时，需使用吸振橡皮垫，否则夹子会因振动而使电缆、线束、油管损坏，甚至引起火灾事故。

（对）

17、护套起着减震作用，当管子、线束穿过车架或者驾驶室时，套在其上防止干涉起保护作用。

（对）

18、、班前要对扭力扳手进行查看，内容包括：

扳手上设定的力矩值是否准确、扳手是否存在缺失部件的情况、扳手合格证是否有效。

（对）

19、弹簧弹垫圈应该完全被压缩，然而当垫圈再次的张开时，表明垫圈被打紧。

（错）

20、柴油机之所以具有良好的经济性，是因为柴油较便宜（错）

21、单位行驶里程的燃油消耗量可评价不同类型汽车的燃油经济性（错）

22、汽车制动距离与地面附着系数和重心无关（错）

23、产生制动跑偏的原因，是制动时左右车轮制动器制动力不平衡（对）

24、为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板（对）

25、汽车制动距离随车重的增加而减小（错）

26、检验汽车制动效能时，必须满足制动距离，制动减速度和制动力三个评价指标中的任何两个，才能视为制动效能合格（错）

27、随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷同时增加，地面制动力也增加（错）

28、当制动力足够时，制动时若是后轮先抱死滑拖，，汽车基本上是直线向前滑行减速停车（对）

29、雨天行车制动时，车轮容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大的原因（对）

30、盘式制动器被广泛应用字高速轿车和重型车辆的原因，是由于其制动效能比觳式高（对）

31、为了使汽车在转弯时不易发生侧滑，将路面做成弓型路面（错）

32、具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原行驶方向（错）

33、具有中性转向的汽车，在使用条件变化时，有可能变成不足转向的（错）

34、子午线轮胎因接触地面宽，一般侧偏刚度较低（错）

35、操纵性能好的汽车，具有中性转向（错）

36、最小距离地面间隙不足，纵向和横向通过半径过大，都容易引起“顶起失效”（对）

37、最小距离地面间隙表示汽车无碰撞越过小丘和拱桥的能力（错）

38、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力（错）

39、汽车在松软路面上行驶时，轮胎气压应降低（对）

40、为了减小汽车的行车阻力，提高通过性，现代越野车普遍采用双并胎，各轴轮距相等（错）

41、汽车的离去角越小，越不容易发生拖尾失效（错）

42、采用液压变矩器和液压偶合器可减少车轮起步时对路面的冲击，是通过性提高（对）

43、汽车涉水能力的好坏，也属于汽车通过性能的范畴（对）

44、在冰雪路面上行车，遇交通状况时应迅速采取紧急制动（错）

45、现代轿车冬季启动发动机后，即可挂档行车，不必预热（对）

46、检测汽缸压力时，对发动机转速没有要求（错）

47、汽车下长坡制动器过热时，应立即淋水降温（错）

48、制动踏板自由行程过小，会造成制动缓慢或制动不灵（错）

49、在接通或断开各传感器之间的电插之前，均应先将点火开关置于“off”的位置（对）

50、二氧化钛式氧气传感器，在温度为500度~600度时对氧气非常敏感，排气管内氧气浓度发生变化时，可向发动机ecu反馈——0~5伏的信号电压（错）

51、手模减震器时，温度不高，说明减震器工作良好（错）

52、在节气门处于全负荷状态下时，开关式节气门位置传感器向发动机ecu输送的信号电压，日本和美国车不相同（对）

53、在真空源的作用下，进气压力传感器的信号电压应连续无跳跃变化（对）

54、拆卸电控发动机油管前，需先卸压（对）

55、自诊断系统只对发动机工作过程中，各超出设定范围的信号作出故障记忆（对）

56、拆卸，安装传感器和信号开关的电插前，许、需先将点火开关置于“off”位（对）

57、拆卸蓄电池负极搭铁线，发动机ecu不会忘记故障代码（错）

58、车载电台不会对发动机ecu造成干扰（错）

59、主视图和俯视图等长,主视图与左视图等高,俯视图与左视图等宽。

（对）

60、电器装配时注意导线的安装位置,使之处于宽松的环境中并固定,不能使导线受力以免在低温实验中由于收缩造成拉断导线,导线不能与尖锐有角的物体接触,以免在振动中磨坏外皮造成短路。

（对）

61、工作位置要合理安排;操作场地经常整理;物件摆放有序;。

（对）

62、图纸工艺保持完整清洁;机器设备经常维护;进入工位按规定着装。

（对）

63、操作程序严格按工艺规定执行。

（对）

64、工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

（对）

65、工序是机械加工工艺过程的基本组成单元。

（对）

66、成形法是依靠刀具运动轨迹来获得的工件形状的一种加工方法。

（错）

67、在切削加工时，如果用刀具同时加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。

（对）

68、工件在空间定位，凡是不到六点定位，就是欠定位。

（错）

69、工序尺寸是有方向性的，即由被加工表面指向工序基准。

（错）

70、工序被夹紧面不动了，说明工件已定位。

（错）

71、一般来说，定位是在夹紧之前实现的。

（对）

72、过定位有时是允许存在的（对）。

73、加工精度越高则加工误差越小。

（对）

74、刀具磨损引起的加工误差属于变值系统误差。

（对）

75、分布曲线的形状只与随机误差有关，与常值系统误差、变值系统误差无关。

（错）

76、工艺卡片必须是规范化的、统一的。

（错）

77、工艺煜程对产品的生产周期、质量和生产效率都有直接影响。

（对）

78、用非加工表面作粗基准，可使加工表面与非加工表面间的位置最小。

（对）

79、选择精基准时，应遵循基准重合的原则。

（对）

80、高速加工提高加工的速度，而对零件的表面质量和加工精度没有影响。

（错）

81、特种加工方法所采用的工具硬度和强度可以低于工件的硬度和强度（对）。

82、快速成型制造是一种使材料生长的制造过程（对）。

83、封闭环通常是指在加工过程中，间接或最后获得的尺寸。

（对）

84、使用分组互换法装配，其装配精度主要是取决于分组公差。

（对）

85、现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

（错）

86、同一直线（或轴线）和表面可以有不同的基准名称。

（对）

87、机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

（对）

88、安装铰链座总成时，由松装到紧固，铰链焊接总成上带有焊接螺母的一侧朝内安装。

（错）

89、粘贴智能标签过程中多余胶要立即擦拭干净，以免固化后污染车身表面。

（对）

90、涂胶时如接触到皮肤，可用温水冲洗，如接触到眼睛，需用清水冲洗或请医生处理。

（对）

91、智能标签可以弯折。

（错）

92、左右导风罩在安装时，先打紧下连接板与本体的连接螺栓，注意调整下部的间隙，目测确保在2-3mm之间，然后依次打紧其它位置的安装螺栓。

（错）

93、粘贴HOWO标牌位置，与面罩上边缘有15cm，左边缘5cm。

（对）

94、面罩锁锁销的紧固力矩为20N·M。

（对）

95、外侧密封条接头在下，正对补盲镜安装位置，左右对称。

（错）

96、安装角窗玻璃密封条，要求密封条的角与角窗玻璃的角吻合，若有偏离，滑动密封条进行微调。

（对）

97、分装玻璃时，卡入装玻璃尼龙绳，两端均留出大于10㎝长度的绳子。

（错）

98、角窗玻璃总成安装时在车门外侧，检查时从车门内侧。

（对）

99、安装安全带时，卷收器必须水平垂直。

（对）

100、在安装前请不能将别在卷收器织带上的塑料卡子拔出，以免造成织带过度回卷，使织带不能顺畅拉出。

（对）

101、如果安全带在运输或安装过程中，塑料卡子已脱落或丢失，造成拉出不畅的现象，请用手指推动卷收器的卷带轮，向出带方向转动，即可使织带重新顺畅拉出。

（对）

102、安装时将侧围内衬板凹槽与后围内衬板凸槽卡牢。

（对）

103、先固定窗帘导轨两边位置，然后在固定中间位置。

（错）

104、地板衬垫铺设平实，不得有凸起现象。

（对）

105、固定支撑架要卡在隔热吸音垫的卡槽中。

（对）

106、分装前风窗玻璃时先将后窗玻璃的四个角卡牢密封条，再用抚平按压法将后窗玻璃四周卡牢密封条。

（对）

107、安装前风窗时，两人合作，驾驶室内拉装玻璃尼龙绳人必须从打结处开始，同时驾驶室外一人拍打后窗玻璃密封条，使之安装牢。

（对）

108、HOWO天窗分装时，安装开关机构时先松装，再用气扳机紧固。

（对）

109、将顶窗盖松装到加驾驶室本体的顶窗框上，先将顶窗锁紧机构的的两个螺钉紧固，在顶窗盖锁紧状态下将顶窗铰链的两个螺钉紧固（顶窗盖密封条不准挤压在顶窗盖内侧）。

（对）

110、所有气管路接头处都应涂乐泰569密封胶。

（对）

111、乐泰569密封胶，卡套连接处应涂在卡套锥面上，螺纹连接应涂在螺纹上。

（对）

121、密封胶的涂法应按：

螺栓按直线涂抹，卡套沿锥面均匀涂满一周。

（对）

131、所有气管路，油管应理顺，不允许打折（特殊管路除外）。

（错）

132、装配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工艺执行，无特殊要求的按斯太尔汽车螺纹紧固件扭矩表执行，误差允许范围为±15%。

（错）

133、凡具有相对运动的件，如销轴等，安装应涂黄油。

（对）

134、制动管路卡箍规定扭矩为5.5±0.5N·M。

（错）

135、吊装时，要求起落及行进平稳，不能碰损所吊装的零部件及总成，起重物下不能站人（除了操作者）。

（错）

136、制动系统管路装配管接头安装时，除了直通外，其它管接头分装时不涂胶，与管子连接时再涂胶。

（对）

137、凡是对插件联接的电线束用塑料紧固带固定时在插接件附近至少留出2cm的余量，防止车辆行驶时电线与电器产生相对运动造成插接件脱开。

（错）

138、车辆的摆放要整齐，按照场地的指定位置来停车，方向和角度要正确，不可随意停车。

（对）

139、在调试大棚附近和里面，车辆限速5km/h；（对）

140、调试完毕的车辆须关掉所有电器及电源总开关。

（对）

141、各项调试工作完成后，填写“随车记录卡”的相应项目。

（对）

142、各工位（特别是板式链上）不能及时排除的故障，记录在“随车记录卡”上，在后续及返修工位完成故障排除工作。

（对）

143、二次装配包括：

补件（换件）、装导流罩、充制冷剂、焊挡块、捆备胎等。

（对）

144、静态调试包括：

整车外观、驾驶室、电器调试等（对）

145、动态调试包括：

发动机、传动系、转向系、制动系调试等（对）

146、在调车辆必须设置警示牌，安放驻车防滑块（对）

147、车辆起步前须鸣笛示意、开灯警示，确认安全后方可起步。

（对）

148、对HOWO桥补加齿轮油，直至油从加油口（后桥）或观察孔（中桥）溢出为止。

拧紧堵塞（加油口油塞拧紧力矩70～80N·m；中桥观察孔拧紧力矩50～60N·m），擦尽周围油渍，做好补加标记。

（对）

149、所有安装行驶记录仪、ABS及装有发动机ECU（电喷或EGR发动机）的车型,必须把电瓶箱上的电源线卸下，焊接后再安装上，防止烧坏记录仪或ECU。

（对）

150、备胎捆绑牢靠无滑动，铁丝绷紧无松动现象，拆装轻便。

（对）

151、部分车型，如STR（含王）S29（断开式悬架）车型，将备胎捆绑在牵引鞍座上。

捆绑前，使鞍座后端在最低位置，以保证备胎的稳定性（对）

152、后车与前车相距2m左右（±0.25m）停车。

（对）

153、必须保证所有车轮同时驶上板式链，不允许出现板式链拖带部分车轮的现象。

（对）

154、方向盘转向轴锁紧螺母的扭力要求：

70～80N·m（对）

155、汽车车体外观应端正，左右对称部位外缘距地面高度差不大于35mm。

（对）

156、全车各处接口、接头应密封良好，油料、冷却液无渗漏现象，按规定加注到位。

（对）

157、驾驶室翻转时驾驶室应平稳，翻转锁止机构应牢固，操纵灵活、不发卡；翻转过程中，各部件不得干涉、磨碰；水箱、中冷器等驾驶室下部件不与其它部件干涉、磨碰。

（对）

158、保险杠、翼子板、上车踏板等结合部位应上下、左右平齐（对）

159、检查各个阀体，如不能正常工作，须立即排除故障或更换。

（对）

160、调节风窗洗涤器喷头，使左、右水柱的长度约为30cm，从驾驶室前方看，成对角线分布的左、右喷头喷出的水柱应在一条直线上，使刮扫面能喷到水。

（对）

161、调节两个喷头使之左右对称且夹角约为45°，喷出的水柱长度要达到挡风玻璃的2／3处。

（对）

162、为保证调试节拍，驾驶室检查调试可在整车外观调试工位与电器调试工位之间穿插进行。

（对）

163、驻车制动（手制动）时，读数应在8.1bar左右；松开手制动，读数应为0bar，否则控制气路存在问题。

（对）

164、解除驻车制动，踩下制动踏板，读数应在8.1bar左右；松开制动踏板，读数应为0bar，否则控制气路存在问题。

（对）

165、用涂肥皂水的方法检查空调管路连接处是否泄漏（对）。

166、启动发动机前，前车必须驶离板式链，且确认车前、车后、车下、车架上方等部位无人员，确认安全后，方可启动发动机。

（对）

167、当环境温度在-10℃以上时，发动机应能顺利起动，正常工作。

发动机工作时怠速稳定，不超过最高转速。

（对）

168、当环境温度低于-10℃高于-40℃时在采用乙醚喷射进气加热或其他冷起动装置后，应能顺利起动。

（对）

169、发动机的排气制动装置，必须操纵灵活，有效可靠。

在气压充足状态下，踩下排气制动开关，不装配CBCU仪表的EGR车型和国二车型发动机应能迅速熄火（对）

170、发动机应在各种转速下工作正常，无异常响声，行驶中发动机水温应能调节在80℃~90℃范围内。

（对）

171、当水温达到发动机节温器开启温度后，暖风系统应能正常工作。

（对）

172、油门踏板反应灵敏，松开踏板时，应能使发动机保持怠速平稳运转；踏板踩到底时，油门达到最大供油量。

（对）

173、机械油门踏板操纵应灵活、轻便，踏板力不大于80N。

（对）

174、保证油门踏板自由行程最大为10mm。

（对）

175、如怠速调节器处于关闭状态，则电喷发动机的怠速由水温自动控制。

（对）

176、在手油门手柄处于初始位置、手油门拉索处于自由状态的情况下，调整车辆的脚踏油门系统，使其符合整车技术条件及装调标准。

（对）

177、在车辆处于怠速运转（或熄火）、手油门手柄处于初始位置的情况下，调整手油门拉索上的定位螺母至合适位置。

（对）

178、置空档，启动发动机。

右脚缓慢踩下油门踏板，发动机转速达到800~1000r/min后，右脚停止用力并保持油门踏板位置不变。

此时用手按住手油门手柄中间的按钮，将手油门手柄轻轻往外拉动，至感觉阻力突然增加时，停止拉动。

（对）

179、将右脚从油门踏板上移开（此时，由于手油门在起作用，发动机转速将基本保持不变），用手逆时针旋转手油门手柄，将发动机转速逐渐增大，当转速达到2150~2200r/min时，停止旋转。

（对）

180、使用手油门调整发动机转速时，发动机转速须能达到2150~2200r/min。

如达不到该转速，则需对手油门系统进行调整或更换部件。

（对）

190、用手按住手油门手柄中间的按钮，将手油门手柄顺着手柄的方向往下按，直至手柄与安装螺母贴合。

（对）

191、手油门手柄回至初始位置同后，发动机转速将降至怠速，同时油门踏板将自动回位。

如手油门手柄回位后，发动机转速偏高或油门踏板未完全回位，则应对油门系统进行检查、排除故障。

（对）

192、油门拉索的溃折或折弯过大，可能会造成使用手油门失效或难以操作，因此油门拉索的走向过程中严禁有溃折的现象。

（对）

193、除手油门调试过程中，其他时间严禁使用手油门！

！

保证手油门手柄处于初始位置。

（对）

194、旋转手油门手柄可以微调转速，但不宜在最高转速区继续使用旋转手柄增加转速，以免拉断拉丝。

（对）

195、变速器、驱动桥、轮毂、传动轴等传动部件，行驶时不得出现过热和异响现象。

（对）

196、差速锁、取力器应能有效的工作，差速锁、取力器空档、取力器翘扳操纵开关误操作锁止应可靠。

（对）

197、离合器应接合平稳，分离彻底，操纵随动性好，运转无异响，工作无打滑动现象。

（对）

198、离合器踏板自由行程约为35～40mm（拉式膜片离合器为25mm）。

踏板力不大于195N。

（对）

199、检查调试变速器及换挡机构，换选档操纵轻便、灵活、可靠，档位清晰、手感好。

（对）

200、STR（王）总泵行程的调整及要求：

调整时，将推杆锁止螺母松开，用鲤鱼钳拧动推杆调整其长度，直至感觉顶到活塞为止，然后将推杆拧回一圈，保证推杆与活塞间留有0.5～1mm的间隙，然后拧紧锁紧螺母。

此间隙不宜超过1mm，否则会减少总泵的有效行程，影响离合器分离效果。

（对）

201、离合器分离轴承处的间隙的检查调整方法及要求：

装配调整时，向离合器分离方向推分离摇臂直到手推不动，调整限位螺栓的伸出长

度，使限位螺栓头部与其限位处的间隙为5mm~8mm，然后拧紧锁紧螺母，使分离轴承处的间隙为2mm~3mm。

（对）

202、如果下压离合器踏板时，力的增加不明显，说明下压离合器踏板前离合器总泵活塞已与推杆头接触，此时需将间隙调整螺栓往外旋出一段距离后再调整。

（对）

203、AMT自动变速器系统标定（系统重置）方法：

当系统机械部件更换后或者离合器磨损一段时间后，需要重新进行系统标定来确保

系统工作并保持最佳的性能。

（对）

204、对于AMT车，停车熄火前务必将变速器挂回空挡，否则发动机无法再次正常起动，同时拉上手刹，以避免溜车事故。

（对）

205、原地转向时，不应有异响，车轮限位螺钉距前轴限位面2mm~3mm时，限位阀应开始卸压，无异常现象。

（对）

206、汽车以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行使，在耗时不大于5s的前提下，施加于方向盘外缘的圆周力不大于150N，助力失效时不大于600N。

（对）

207、桥的提升装置工作正常，提升桥提升过程平稳，桥能提升到最高点。

（对）

208、转向桥的前束要求：

斜交胎2～4mm；子午胎-1～1mm。

（对）

209、气压表指示到8.5±0.2bar额定气压时，停止充气，接上驻车制动器，在2h内最大气压降低值不超过49kPa或30min最大气压降低值不超过10kPa。

（对）

210、当气压在8.5±0.2bar时，调压阀应开始排气。

（对）

211、脚制动踏板反应灵敏，踏板自由行程为：

STR：

15mm～21mm；HOWO：

9mm±3.5mm。

（对）

212、车辆进入淋雨间前，驾驶员将车门玻璃升起，并保证升降玻璃与周边密合；驾驶员将所有车门闭合，保证车门不处于虚关闭状态；关闭驾驶室顶窗。

（对）

213、驾驶员将车辆缓慢驶入淋雨试验间（限速5km/h），当车辆第一轴轮胎进入“压力开关”基坑后，停车，发动机熄火，拉手闸，准备进行淋雨。

（对）

214、车辆停位准确后，淋雨系统将自动控制前、后窗淋雨管路下降到淋雨位置，并自动启动淋雨。

（对）

215、淋雨强速控制：

A：

前围、前风窗：

11～13mm/min;B：

其它部位：

7～9mm/min。

（对）

216、补漆前将需补漆区域清理干净，以保证补漆效果。

（对）

217、补漆后，使用烤灯将补漆处烤干或自然风干后，再驶出补漆室。

（对）

218、设备不停电时的安全距离，10kV及以下为0.7M。

（对）

219、电容器可在1.3倍该额定电流下长期运行。

（对）

220、电容器组停用后，其放电时间不得少于5分钟。

（对）

221、当运行电压超过1.1倍的电容器额定电压时，应将运行中的电容器停用。

（对）

222、硬母线应涂相色，色别应为Ａ相黄色，Ｂ相绿色，Ｃ相红色。

（对）

223、与电容器串联的电抗器是起限制合闸涌流和高次谐波的作用。

（对）

224、电流互感器运行中二次侧不得开路，电压互感器运行中二次侧不得短路。

（对）

225、高压验电必须戴绝缘手套。

验电时应使用相应电压等级的专用验电器。

（对）

226、装设接地线必须先接接地端，后接导体端，必须接触良好。

拆接地线的顺序与此相。

（对）

227、雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴，并不得靠近避雷器和避雷针。

（对）

228、不论高压设备带电与否，值班人员不得单独移开，或越过遮栏进行工作。

（对）

229、《安规》中规定，运行中的高压设备中性点接地系统的中性点不视作带电体。

（错）

230、《安规》中规定，一张工作票中，工作票签发人、工作负责人和工作许可人三者不得互相兼任。

工作负责人不可以填写工作票。

（错）

231、有功功率和无功功率之和称为视在功率。

（错）

232、变压器空载时无电流流过。

（错）

233、变压器压力式温度计所指温度是绕组温度。

（错）

234、电压互感器与变压器主要区别在于容量小。

（对）

235、电流互感器的一次匝数很多，二次匝数很少。

（错）

236、隔离开关不仅用来倒闸操作，还可以切断负荷电流。

（错）

237、速断保护是按躲过线路末断短路电流整定的。

（对）

238、将检修设备停电，对已拉开的断路器和隔离开关取下操作电源，隔离开关操作把手必须锁住。

（对）

239、断路器操作把手在预备合闸位置时绿灯闪光。

（对）

240、新安装或改造后的主变压器投入运行的24h内每小时巡视一次，其他设备投入运行8h内每小时巡视一次。

（错）

241、必须经过培训、考核合格后，持证上岗。

（对）

242、检验工具应妥善保管，严禁他用，并定期检查检验。

（对）

243、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。

（对）

244、有人触电，立即切断电源，进行抢救，电器设施着火，应立即切断有关电源，使用泡沫灭火器或干砂灭火。

（对）

245、施工用电系统必须负荷规范，有可靠的两级及以上触电保护，杜绝漏保护范围。

（对）

246、照明与动漏电保护器必须分设，保护器必须有产品合格证和生产许可证。

（对）

247、电工必须要做好钢脚手架、井架、塔吊及其他金属架的防雷及

接零保护。

接地与接零不得混用，接地体不得使用螺纹钢。

（对）

248、保护器的触电动作电流，总配箱50-75MA；分配箱30MA；开关箱15MA。

（对）

249、施工现场全部机械电动设备必须符合一机、一箱、一闸、一漏的安全条件。

（对）

250、上岗前必须接受安全教育，操作前必须接受岗前教育。

（对）

251、电焊工必须经过专业培训、考核合格后，方能持证上岗。

252、作业前认真检查电焊机、焊钳的电源情