汽车电路分析完整版课件全套ppt教程中职.ppt

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汽车电路分析,主编隋礼辉张晓云中国人民大学出版社,目录,第一章绪论第二章汽车电路分析基础第三章汽车电路图识读第四章典型汽车电器电路分析第五章汽车电路检修第六章汽车电子电路图识读,第一章绪论,第一节汽车电路概述第二节汽车电路分析课程概要,第一节汽车电路概述,一、汽车电路的概念与组成汽车电路是汽车电气线路的简称，亦即用选定的导线将全车所有的电气设备相互连接成直流电路，构成的一个完整的供、用电系统。

汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成，如图11所示。

图11汽车电路的组成,

（一）电源汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机。

其功能是保证汽车各用电设备在不同工况下都能投入正常工作。

（二）电路保护装置电路保护装置主要有熔断器、电路断电器及易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。

当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备。

（三）控制器件汽车上的控制器件主要有各种手动开关、压力开关、温控开关。

此外,汽车上还大量使用电子控制器件，如电压调节器和电子控制单元等。

（四）用电设备汽车上的用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。

（五）导线导线用于将上述各种装置连接起来构成电路。

二、汽车电路的特点,

（一）低压汽车电气系统的额定电压主要有12V和24V两种。

一般来说，汽油机采用12V电源，柴油机采用24V电源。

发动机运转时，由发电机供电，12V电压系统的电压实测值一般为14V左右，24V电压系统的电压实测值可达28V左右。

（二）直流汽车发动机是靠电力启动的，而为启动机供电的蓄电池必须用直流电源充电，所以汽车电气系统为直流系统。

（三）单线制汽车上所有电气设备的正极采用导线相互连接，所有的负极则通过导线与车架或车身金属部分相连，即搭铁。

（四）并联连接汽车上的各用电设备都采用并联的连接方式，两个电源之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。

这样连接的好处是，当其中一个用电设备损坏时，不影响其他设备正常工作。

（五）负极搭铁我国标准规定，汽车线路统一采用负极搭铁，即蓄电池的负极通过车身与用电设备的负极相连构成回路。

（六）设有电路保护装置为了防止因短路或搭铁而烧毁线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、熔丝、电路保护开关等。

（七）汽车线路有颜色和编号特征为了便于维修及区分各线路的连接，汽车所有低压导线，都选用了不同颜色的导线，并在每条导线上进行编号。

第二节汽车电路分析课程概要,一、课程的性质和教学目标本课程介绍的是汽车电路分析的基础知识，它包括汽车电路分析基础、汽车电路图识读、典型汽车电器电路分析、汽车电路检修、汽车电子电路图识读等，是一门理论和实践紧密结合的专业技能课。

通过本课程的学习，学生可以掌握汽车电路的组成、识图方法、电路组成规律，初步掌握识读常见车型汽车电路图、分析汽车电路的方法，以及测试常用电路功能和排除故障的技能，为后续课程的学习做好知识储备，为今后从事实际工作打下坚实的基础。

二、本课程的学习方法,第一，做好课前预习。

在教师上课前，应先浏览教材，初步了解新课程的基本内容，找出书中重点、难点和预习过程中产生的疑问，在教师授课时有针对性的听课，这样可以大大提高听课的效率。

第二，学会听课。

听课是学习的重要环节，应集中注意力，使思维处于积极活跃的状态，开动脑筋，勤于思考，细心观察教师的各种演示，并做好笔记，以便课后复习和巩固。

第三，重视课后复习。

课后应认真阅读课本，翻阅课堂笔记，独立完成教师布置的作业。

应重点掌握电路的分析方法，并能够运用电路图来分析汽车电路故障，解决实际问题。

第四，加强实践。

汽车电路分析是实践性很强的一门课程，因此实践环节在课程中占有非常重要的地位。

同学们应当认真完成课程中的每一项技能训练，通过分析电路、排除故障的实践，进一步巩固所学课程内容，提高汽车电路检测的能力。

返回目录书页,第二章汽车电路分析基础,第一节汽车电路基础元件第二节汽车电子线路基础元件,第一节汽车电路基础元件,一、导线

（一）汽车导线的识别汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线，按承受电压的高低，可分为低压导线和高压导线两种。

1低压导线低压导线按其用途可分为普通低压导线和低压电缆线两种。

汽车充电系统、仪表、照明、信号及辅助电器设备等，均使用普通低压导线，而启动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则采用低压电缆线。

（1）普通低压导线的类型和结构。

1）普通低压导线的类型。

普通低压导线分为采用聚氯乙烯作绝缘包层的QVR型，和采用聚氯乙烯丁腈橡胶复合物作绝缘包层的QFR型两种。

两种导线绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都比较好，尤以后者为佳。

2）普通低压导线线芯结构。

普通低压导线的线芯采用多股铜质线芯结构，这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的能力好，不易折断，制成线束后的柔韧性较好，安装方便。

（2）汽车用低压电缆线的类型和结构。

1）铅蓄电池的连接线。

此连接线是指汽车上将两只铅蓄电池相互连接时所用的导线，其标称截面积一般在4mm225mm2范围内，允许载流量为25A200A，通常都已制成定型产品，长度有200mm和300mm两种。

2）铅蓄电池的搭铁线。

铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成的扁形软导线，两端焊有接线卡，国产定型的搭铁线常见的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。

3）启动机导线。

此导线是指启动机开关主接线柱与铅蓄电池的连接导线，标称截面积一般在16mm295mm2范围内，允许载流量为200A1000A。

2高压导线高压导线在汽车上的应用主要是点火线。

点火线按其结构的不同又可分为普通铜芯高压线和高压阻尼线两种。

高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的、会对无线电设备产生干扰的电磁波。

（二）汽车导线的选用1低压导线的选用

（1）普通低压导线的选用。

汽车上各种用电设备所用的连接导线，通常是根据其负载电流大小来适当选择不同截面积的导线的。

其选取原则为：

长时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量的60的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量60100之间的导线。

在选用导线时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等问题，以免影响用电设备的电气性能或超过导线的允许温度。

为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于05mm2。

（2）低压电缆线的选用。

在汽车低压线路中，一般要求每100A电流产生的电压降不得大于015V。

为了减小电压降，在条件许可的情况下，电缆线越短越好。

2高压导线的选用高压导线的绝缘性能是评价高压导线性能的主要指标，因此选择高压导线的依据是导线是否有足够高的耐压值。

高压导线的耐压值应在15000V以上，且耐潮湿性能良好，若将其浸入温水中浸泡3h，取出后以50Hz、15000V的交流电压试验5min，导线不应被击穿。

高压导线在-40+70的环境温度中应能正常工作。

一般正常的车用寿命为4.5104km5104km。

二、导线接头与连接器,

（一）导线接头1导线接头的技术要求

（1）接头表面应整洁、无毛刺和突起。

（2）接头应能保证装到导线或电器上时不出现断裂或裂纹。

（3）接头应用压接、熔焊、冷挤、锡焊或相互组合的方法装到导线线芯上。

线芯截面积为2.5mm2及以下的导线的接头必须夹住导线的绝缘体。

（4）接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性。

（5）接头在导线上的接合牢固性应符合下列规定：

1）对于截面积为0.5mm2075mm2的导线，应能承受不小于79N的静拉力。

2）对于截面积为1mm26mm2的导线，应能承受不小于118N的静拉力。

3）对于截面积为6mm2以上的导线应承受不小于176N的静拉力。

2汽车用蓄电池导线接头汽车用蓄电池导线接头分为A型、B型、C型。

A、B型为压铸铜合金材质，C型为铜板材质。

蓄电池桩头直径为16mm，适用导线截面为25mm2的A型蓄电池导线接头。

B型蓄电池导线接头。

接头螺栓直径为8mm，适用导线截面为35mm2的C型蓄电池导线接头。

A型接头,B型接头,C型接头,3汽车用低压导线接头导线接头按其外形可分为圆形、叉形、横置叉形3种。

4汽车用点火线导线接头,

（二）连接器连接器也称插接器，由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。

通常用带有涂黑的符号表示连接器的插头，没有涂黑的符号表示连接器的插座；有倒角的符号表示插头、插脚呈柱状；直角的符号表示插头、插脚为片状。

线路连接器,为了防止在汽车行驶过程中插接器脱开，所有的插接器均采用闭锁装置。

也就是在插接器两个端子上装有卡片，插接器插紧后，用卡片把两端锁住。

当要拆开插接器时，只要按下闭锁就可以把插接器拆开。

不压下闭锁时绝不可用力猛拉导线，以免损坏导线。

插接器的拆卸,插接器的脱开方式,（三）更换端子的步骤在拆下带有端子锁片的插接器的端子之前，需制作专用工具并按以下步骤操作。

（1）拔下插接器。

（2）从插接器上脱开端子。

1）使用专用工具，将锁片撬起到临时锁紧位置（工具尖端因连接器形状、端子数目而异）。

2）使用专用工具，松开锁紧凸耳，从后面将端子拉出。

（3）将端子装在插接器上。

1）插入端子2）将锁片尽可能推入，直到完全锁紧位置。

（4）连接插接器。

拆卸端子的专用工具,三、熔断器和易熔线,熔断器和易熔线在电路中起安全保护作用。

当电路过载或短路时，由于电流过大串联在汽车电路中的熔断器或易熔线便会发热而熔断，切断被保护电路，以防止线路和用电设备被烧毁。

（一）熔断器熔断器的保护元件是熔丝，串联在需要保护的电路中。

一般情况下，当通过熔断丝的电流达到额定电流的1.35倍时，熔丝会在60s内熔断；当通过电流达到额定电流的1.5倍时，20A以下的熔丝会在15s内熔断，30A的熔丝会在30s内熔断。

熔断器的熔丝通常固定在可插式塑料片上或封装在玻璃管内。

熔断器种类,1管式熔断器管式熔断器具有体积小、重量轻、功耗小、分断能力高等特点,广泛用于电气设备的过载保护和短路保护。

2平板式熔断器适用于交流50/60Hz，额定电压250V2000V，额定电流10A3600A的中、低压电路中，作为整流二极管、晶闸管、变频器及由半导体器件组成的回路的过载保护。

3片式熔断器由两个片形插头式输入/输出端子与一个熔丝组成的导体和一个绝缘体所构成,4插入式熔断器由两个片形插座式输入/输出端子与一个熔丝组成的导体与一个组合的绝缘体所构成,5旋紧式熔断器由两个片形插头式的适合螺钉连接的输入/输出端子、一个熔丝组成的导体及一个组合的绝缘体所构成,汽车电路有多个熔断器，通常是集中安装在一个或几个接线盒中。

各个熔断器都编号排列，有的还涂以不同的颜色，以便于区别。

熔断器安装示例与符号,如果熔断器烧毁，应注意以下几点：

（1）在更换熔断器以前必须切断所连电气部件及点火开关的电源，更换与原熔断器的额定电流值相等的熔丝（片）。

（2）在拆下、插入熔断器时，必须使用拆卸器。

在拆装熔断器时，进出时要保持平直，不能扭动，否则会使端子卡口张开过大，以致连接不良。

如熔断器连续烧断，说明出现短路，必须检查整个电气系统。

（二）熔丝熔线易熔线是一种截面积小于被保护电线截面积、可长时间通过额定电流的铜芯低压导线或合金导线，用于保护工作电流较大的电路。

当电流超过熔丝额定电流一定值时，熔丝被烧断，从而保护了线路和电气设备免遭损坏。

熔丝一般接在蓄电池正极附近它不能绑扎于线束内，也不得被其他物件包裹。

熔丝的电线长度分为505mm、10010mm、15015mm三种。

熔丝,熔丝规格,四、开关和继电器,

（一）开关汽车开关按操作方式可分为旋转式、推拉式、压力式、翘板式及组合式等形式。

1旋转式开关常见旋转式汽车电器开关主要是点火开关。

点火开关用于控制汽车电器的电源电路和启动电路。

安装在仪表板台板上的点火开关，它不具备锁止转向盘的功能。

安装在转向柱上的点火开关具有转向盘锁止功能。

安装在仪表板上的点火开关,安装在转向柱管上的点火开关,2推拉式开关推拉式开关一般用于控制照明灯和刮水器,主要由中心拉杆、绝缘滑块、接触片、接线柱和壳体组成。

拉钮上标有开关用途的图形符号，