接触网上部安装工程施工工艺标准.docx

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接触网上部安装工程施工工艺标准

接触网上部安装工程施工工艺标准

一、编制依据

1．《全补偿简单链形悬挂安装图》武嘉电化施网02

2.《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB10421—2003

3.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]08号

4．《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）

5.《中铁十二局电气化工程公司电气化工程施工工艺标准》

二、编制原则

根据接触网上部零部件的结构及电气特性，在确保接触网施工运营安全，并满足接触网运营检修便利的条件下，尽力使上部施工标准化、安装一体化，从而提高接触网整体工程的观感质量。

三、工艺标准

（一）底座、肩架的安装

1．腕臂底座安装：

a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；

b、底座安装必须水平且与支柱密贴；

c、底座固定螺栓统一穿向田野侧，螺纹外露30～50mm；

d、底座紧固力矩应符合设计要求。

2．附加导线肩架安装：

a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；

b、肩架水平安装在来车方向且与支柱密贴，允许抬头30mm；

c、肩架固定螺栓穿向与行车方向一致，螺纹外露30～50mm。

（二）腕臂安装

1、安装高度符合设计要求,施工误差0～30mm；

2、腕臂安装完毕后平腕臂应保持水平状态，允许抬头50mm；

3、腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉应从上而下穿入，开口销开口60º；

4、平腕臂与棒式绝缘子连接销钉、套管双耳上连接销钉穿向与行车方向一致，开口销开口60º，套管双耳上紧固螺栓应交错穿向，承力索座紧固螺栓应自下而上穿入；

5、斜腕臂上棒式绝缘子泄水孔应朝下，2型定位环缺口统一朝向来车方向；

6、承力索放置在承力索座受力反侧的槽内（即正定位放在靠近支柱侧的槽内，反定位放在远离支柱侧的槽内），承力索距套管双耳中轴线200mm，允许误差±20mm，平腕臂留头150mm；

7、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。

（三）位管、定位器安装

1、定位管应与腕臂在同一平面内，一般呈水平状，正定位允允许抬头，反定位允许低头，其坡度不大于80mm/m；

2、限位定位器的坡度、限位间隙严格按设计施工，间隙允许施工偏差±1mm；

3、定位管防风支撑安装角度30º<α<60º，正定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹400mm，反定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹300mm（中心柱除外），定位管留头100mm；

4、非支定位管吊线有效长度调至设计要求后，在距非支定位管300mm处煨成Ø60的预留圈，预留圈的方向垂直线路。

5、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。

（四）硬横梁、吊柱安装

1、硬横梁支柱横、顺线路均应垂直，允许施工偏差<0.5％；

2、硬横梁安装后应水平，允许施工偏差±30mm，横梁下缘距带电体的距离大于等于500mm，允许施工偏差+50mm，硬横梁支柱与横梁连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求；

6、同一组硬横跨两支柱中心线与横梁纵向中心线应重合，允许偏差不大于0.25º;

7、吊柱安装应垂直，允许向受力反侧偏斜1°，连接螺栓紧固力矩应符合设计要求；

8、吊柱上底座、腕臂及定位装置执行本规定“第

（一）、

（二）、（三）条”中有关标准安装。

（五）拉线安装应符合下列规定：

1、拉线回头长度为500mm，施工允许偏差0～+30mm，绑扎长度100mm，

施工允许偏差：

0～+10mm，绑扎应密贴平整；

2、拉线回头外露30mm，回头用单股绑扎线绑扎2圈；

3、拉线线夹凸面朝向田野侧（或朝下），螺纹外露50mm～80mm，拉线受力应均匀顺直。

（六）中心锚结安装

1、中心锚结柱定位器及相邻两跨吊弦进行安装时，应先检查两端坠砣高度，如不能同时达标时，先使一端达标，另一端待调整完成后再进行调整。

2、中心锚结安装位置、形式、采用的线材规格及连接件均应符合设计要求，接触线中心锚结线夹处导高应与临近吊弦处导高相等，允许施工偏差0～+5mm。

3、中锚线夹紧固螺栓统一穿向田野侧，承力索中锚线夹及并沟线夹的紧固螺栓应交错固定，承力索，接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩应符合设计和产品说明书的要求。

接触线中心锚结线夹安装应端正、牢固。

（七）吊弦制作安装

1、在制作平台上预制，吊弦长度严格控制，误差控制在±1．5mm；

2、吊弦位置严格按设计图布置，安装距离误差±50mm。

吊弦应垂安装，允许误差±20mm，吊弦线夹紧固力矩应符合设计要求，安装应顺直，处于受力状态；

3、载流整体可调节器吊弦的调节余量为200mm，调节余量应绕成Ø60圈垂直线路绑扎在距承力索150mm的位置，承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向应统一穿向田野侧。

4、车站同等悬挂方式各股道吊弦应安装在同一横断面内。

（八）接触线高度及拉出值的调整

1、定位点接触线距轨面连线的高度应符合设计要求，施工偏差±30mm。

定位点两端的第一根吊弦的接触线高度应与定位点等高，相对该定位点的接触线高度施工偏差±10mm，但不允许接触线出现V字形，以免产生硬点。

两定位点接触线高度相对差为20mm。

2、同一个跨距内第一根至最后一根吊弦点的接触线高度施工偏差±20mm。

3、同一跨内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留驰度要求，施工偏差不大于5mm。

4、拉出值应符合设计要求，施工偏差+30mm。

（九）线岔安装

1、道岔拉出值符合设计要求，在道岔线间距800mm处正、侧线接触线应位于受电弓同一侧。

非支抬高量应符合符合设计要求。

2、线岔始触区内不得安装任何线夹。

3、正线道岔处交叉吊弦要受力均匀，接触线吊弦线夹固定螺栓穿向要与接触线斜拉方向相反，承力索吊弦线夹螺栓安装方向应统一穿向田野侧。

（十）分段绝缘器安装：

1、分段绝缘器安装在设计位置处，一般在拉出值为“0”处，施工偏差+50mm，分段绝缘器的工作面应与轨面连线平行，连接螺栓紧固力矩符合产品说明书的要求。

2、分段绝缘器安装高度：

比两侧悬挂点接触线高度平均值高30～40mm，连接线夹处应平滑过渡不碰弓。

（十一）分相绝缘器安装：

1、关节式分相

（1）分相关节安装应严格按设计图布置，严格控制各部位的空气绝缘间隙；

（2）分相标志牌严格按设计要求设置；

（3）七跨关节处无电区距跨要严格按设计要求设置，施工偏差不大于500mm。

2、器件式分相

（1）分相绝缘器安装位置严格按设计图要求设置，分相绝缘器的螺栓紧固力矩应符合产品说明书的要求；

（2）分相绝缘器的受电弓接触面与轨面连线平行，分相绝缘器的安装范围内应比两侧接触线高度高10～20mm；

（3）分相标志牌严格按设计要求设。

（十二）电连接安装

1、电连接安装位置、线夹型号规格应符合设计要求，连接螺栓受力均匀，紧固力矩符合产品说明矩符合产品说明书要求。

电连接线与线夹压接后的滑动荷载符合要求；

2、电连接线长度应实测确定，道岔、关节电连接应预留因温度变化而移动的位移量，即道岔、关节电连接两承力索间为弧型。

股道电连接股道间应的驰度应符合技术要求；

3、承力索与接触线间的电连接作成弹簧状，弹圈为三圈，圈内径为φ60mm，圈距30～50mm，底圈至接触线高度250mm。

电连接线不得有散股、断股等；

4、电连接线夹固定螺栓应交错穿向。

（十三）下锚补偿装置安装：

1、每串坠砣重量应符合设计要求，施工偏差±1％，每串坠砣的重量包括坠砣、坠砣杆、坠砣抱箍及补偿绳连接线夹等重量。

2、补偿滑轮间距a值，按设计要求调整。

3、坠砣杆应顺直，坠砣外观平整光滑，坠砣串排列整齐，坠砣开口相错180°，单个坠砣重量应用油漆白底黑字标注在每个坠砣的侧面，开口方向一致的坠砣重量标识上下对齐，标识详见附图1所示。

4、坠砣串距地面高度应符合设计安装曲线图，施工偏差±100mm。

5、限制架导管应垂直，补偿滑轮应转动灵活，滑轮槽应圆滑，坠砣抱箍、补偿绳不得有卡制现象。

（十四）标志牌：

1、支柱号码牌安装从铁路小里程至大里程分区间、站场分别重新编号。

车站两端的锚段关节处支柱编入车站，双线区段上行为双数；下行为单数。

如果号码位数达不到该区间或站场最大数位时，以0补充前面空位。

（如：

01—99、001～250等……．）。

2、回流线、牵出线、供电线、货物线、专用线等支柱均应在号码前加“回、牵、供、货、专”等字。

3、“高压危险”牌安装（或涂）在电器设备支柱及站台、行人较多的线路支柱上和跨线桥的防护栅栏上等场所。

安装应符合有关技术规定。

4、地面埋设的标志牌应符合设计要求。

在任何情况下应便于了望，并不得侵入建筑限界。

（十五）接触网支柱标识

见附图2

（十六）其他规定

1、垂直使用的螺栓销、销钉由上而下穿入安装；

2、肩架螺栓由肩架向固定角钢方向穿入安装；

3、拉线角钢螺栓向拉线侧穿入安装。

注：

因目前零件图未到，部分零件结构尺寸不能确定，其安装工艺标准待出图以后再作修正。

附图2：

侧面限界

3150

导线高度

6450

拉出值

200

外轨超高

15

1、标识为白底、黑框、黑字。

用油漆。

2、字体为高35mm，宽20mm。

3、若拉出值、外轨超高为0时，涂0。

4、混凝土支柱、钢管柱涂在距轨面约1．5m处的线路侧位置。

5、角钢柱涂在线路侧的基础帽上。

中铁十二局集团武嘉电化工程指挥部

工程管理部

2005．5．10