高边坡锚杆锚索防护方案.docx
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高边坡锚杆锚索防护方案
高边坡锚杆、锚索防护工程
施
工
技
术
方
案
安徽省交通建设有限责任公司
二广高速公路怀集至三水段第三十合同段项目部
二〇〇七年七月三日
一、工程概况………………………………………………………………………1
二、主要施工方案…………………………………………………………………1
（一）、施工准备…………………………………………………………………1
（二）、锚索工程…………………………………………………………………2
（三）、锚杆工程…………………………………………………………………7
（四）、框架梁、格梁工程……………………………………………………10
三、施工工艺流程图（见：
附件）………………………………………………10
四、质量保证措施…………………………………………………………………10
（一）、组织保证………………………………………………………………11
（二）、制度保证………………………………………………………………11
（三）、技术保证………………………………………………………………12
（四）、经济保证………………………………………………………………14
五、安全文明生产保证措施……………………………………………………15
六、环境保护……………………………………………………………………17
附件1：
质量检查流程图………………………………………………………19
附件2：
锚索框梁工程施工工艺流程图………………………………………20
附件3：
锚杆格梁工程施工工艺流程图………………………………………21
附件4：
施工管理组织机构框图………………………………………………22
附件5：
质量管理领导小组框图………………………………………………23
附件6：
安全文明生产领导小组框图…………………………………………24
附件7：
路堑边坡加固防护设计一览表………………………………………25
一、工程概况
本合同段位于怀集县坳仔镇仙溪山区，起于K103+855，终于K107+760，路线全长3.905km。
施工图设计共24处，按边坡总高度（H）划分为路堑高边坡（H≥30m）和一般路堑边坡（H＜30m）两类。
详见:
路堑边坡统计表。
路堑边坡统计表
边坡高度H
边坡数目（处）
边坡类型
H＜30m
19
一般路堑边坡
30m≤H＜40m
3
路堑高边坡
50m≤H
2
路堑高边坡
合计（处）
24
施工图设计路堑边坡加固有喷混植生、护脚、拱架植草、锚杆格梁、斜孔排水、铺草皮、脚墙、三维网植草、锚索框梁九种型式（具体加固设计型式见附件7：
路堑边坡加固防护设计一览表），其中属于锚喷防护结构的有锚杆格梁和锚索框梁二种型式。
二、主要施工方案
（一）、施工准备
1、施工前，做好现场地形的测量复核，出现严重不吻合情况时（例如：
当实测最大坡高与设计相差半级以上的边坡位置），应报告业主、设计、监理处理。
2、做好施工图设计的会审、施工技术与安全交底。
1
3、按施工图设计的要求自上而下，分级开挖、分级支护，开挖一级，加固防护一级，挖护紧密结合。
4、贯彻“动态设计、信息化施工”的原则：
将路堑开挖和钻孔过程视为地质再勘察的过程，及时对岩性及构造进行编录和综合分析，认真核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符或地质情况异常时，立即报告业主、设计、监理，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
5、按施工图设计要求完成刷坡后的坡面上存在破碎且不平整之处时，必须将松散的浮石和岩碴清除，用浆砌片石填补空洞；坡面上的裂隙也要封闭处理。
边坡修整后应平整、密实，无溜滑体、蠕变体和松动岩体。
6、开挖边坡前，要按设计位置开挖堑顶截水沟；修整边坡时，要按设计位置开挖急流槽、临时平台截水沟及排水边沟，并使各种永久、临时排水系统完整、配套，必要时采取临时防护设施，避免坡面施工工作面受雨水冲刷、侵蚀。
7、密切关注天气预报，尽量不在雨季进行挖深较大的路堑高边坡施工。
8、路堑高边坡施工的全过程中，应按设计要求做好边坡的现场监测工作。
（二）、锚索工程
1、施工步序
钻孔→清孔→下锚（与注浆管一起）→注浆→施工锚梁→张拉→锁定→封锚。
2、施工要点
2
正式施工前，每个高边坡工点都必须选择一组不少于3根锚索做现场拉拨破坏试验，以分别测取2m、4m、6m锚固段长度、与边坡设计钻孔深度相同的试验孔的锚固技术参数，供设计代表进行动态设计，同意后方能大面积施工。
2.1、脚手架搭设：
按施工图设计要求完成某一级坡面刷坡后，由有关人员对锚索施工范围进行检查，若坡面地质条件和施工图设计基本符合，即可根据设计孔位粗略放样，根据孔位点搭好脚手架，把孔位移置管架上。
脚手架采用钢管材料。
2.2、钻孔
2.2.1、测量定位：
搭好脚手架后，按设计要求精确测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。
2.2.2、钻机就位：
用地质罗盘仪或量角器放好钻机倾角，并确保钻机安放支架牢固稳定。
2.2.3、钻孔机具：
采用空压机供风，潜孔钻自上而下无水风动干钻成孔，禁用水冲成孔，使用钻头直径不得小于设计孔径。
开孔时应严格校验钻具的倾角及方位角，不得对设计的倾角作任何修改；
钻孔过程中，应加强钻具的导向作用，及时检测孔斜误差，并视钻孔需要合理采用纠偏措施；
钻孔过程中应加强地质观察，若发现与设计明显不符，应及时报告业主、设计和监理。
2.2.4、钻孔深度：
为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
3
2.2.5、特殊情况处置：
钻进时，根据使用钻机的性能和锚固地层严格控制风量和钻孔速度，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；当遇地层岩性特别差（如炭质页岩、煤层、断层破碎带或地下水发育的边坡等），为提高地层锚固力，宜采用两次注浆则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
2.2.6、锚孔清理：
每孔打完后使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，保证孔内清洁、无沉渣，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
2.2.7、锚孔检验：
钻孔结束后的锚孔，须经自检以及监理检验，其钻孔的孔深、孔径、倾角、方位角均符合设计要求，方可进行下道工序。
2.2.8、钻孔记录：
钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录；发现异常，及时报告。
3、锚索编制：
宜在现场临时搭设的加工棚内进行下料编索。
按设计要求切割钢绞线与注浆管，钢铰线的实际下料长度=钻孔长度+框架梁+承压台厚度+工作锚长度+预留张拉工作长度+截长误差长度。
钢绞线下料采用电动切割机切割，然后把四根或六根绞线连同注浆管顺直的摆放在支架上，确保每一束钢绞线均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除绣、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀坑的钢绞线应剔出。
对于自由段，必须按设计要求涂防腐涂料，自由端套聚乙烯塑料管或PVC管，套入前应在套管的两端10～20cm长度范围内用黄油填充，外绕工程胶布固定密封，确保水泥浆不进入自由段管内与钢绞线粘结。
对于锚固段，首先剥掉无粘结钢绞线的保护层，然后每隔1m安放一个扩张环，两扩张环中间扎一道紧固件，最后把导向帽固定在已制成的锚索上。
注意控制注浆管底部距离导向帽尖头部约200mm左右。
4
4、锚索安放：
细心地运输、吊装锚索，并不得破坏锚索结构及其保护层。
锚索安放前，把孔内及孔口周围杂物清除干净，然后将与孔号相同的锚索由人工顺直地把锚索送入孔内。
安装时，应注意保护锚索防护层无损伤；安装后，锚索应无明显弯曲、扭转现象，进浆及排气管道畅通。
锚索安放完毕后应尽快注浆。
5、注浆：
按设计要求灌注M30普通硅酸盐水泥砂浆，适当添加早强剂，水灰比宜为0.43，注浆前应按设计强度要求做好配合比试配。
一般情况下采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆，直至孔口返出新鲜原浆、孔口冒浆10秒以上时才可停灌，注浆压力不小于0.6～1.0Mpa。
注浆过程中，注浆管宜从孔底缓慢抽出。
当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，还需进行二次高压劈裂注浆（二次注浆管采用φ20～φ22镀锌钢管制作，在锚固段打注浆孔，孔径5mm，间距30cm，梅花型布置，并用工程胶布堵孔。
二次注浆管根据钻孔探明的实际地质情况布设于钢绞线束之外的锚孔内，长度同一次注浆管）。
二次注浆在一次注浆完成后的4～5小时进行，浆液选用M30纯水泥浆，水灰比0.45～0.5，注浆压力不得低于1.5～2.0Mpa。
不论一次、二次注浆，注浆完成后的孔口段始终会因浆体泌水收缩出现空孔，必须在其初凝前对孔口段进行二次补浆，确保孔内注浆饱满密实。
同一批注浆的，应按每30个锚索孔不少于一组，不足30个孔取一组的要求制备浆体强度试件。
6、锚索张拉及锁定：
承压垫座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。
当锚索体浆液龄期达到15天（加早强剂）～20天和锚梁、承压垫座混凝土强度大于设计强度80%后方可进行张拉。
为使框梁受力均匀，锚孔张拉顺序宜在每个框梁单元内对称张拉，如图所示：
5
锚索张拉顺序示意图
张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。
锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚具、锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉之前，锚索体顺布平直。
宜采用小千斤顶对钢绞线进行单根分别张拉，确保钢绞线平顺和均匀受力。
随后应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚索进行1～2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，最后按设计锁定吨位张拉锁定。
锚索张拉中应对锚索伸长量及张拉力作好记录；要在应力控制的同时，注意校核伸长值，当实际伸长值大于计算伸长值10%或小于5%时，需先暂停张拉，查明原因采取措施后方可恢复张拉。
锚索张拉为5级进行，即：
设计张拉力的25%、50%、75%、100%以及110%，除最后一级需要稳定20～30分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等）。
6
张拉时加载速率每分钟不宜超过设计应力荷载的1/10，卸载速率每分钟不宜超过设计应力荷截的1/5；
7、锚头封锚：
锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。
最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C30砼作封锚处理。
（三）、锚杆工程
1、施工步序
钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视情况而定）→施工锚梁。
2、施工要点
2.1、脚手架搭设：
按施工图设计要求完成某一级坡面刷坡后，由有关人员对锚杆施工范围进行检查，若坡面地质条件和施工图设计基本符合，即可根据设计孔位粗略放样，根据孔位点搭好脚手架，把孔位移置管架上。
脚手架采用钢管材料。
2.2、锚杆钻孔施工要点、孔位容许偏差同锚索钻孔。
锚杆钻孔结束验孔合格后，应立即送入按设计要求制作的锚杆；
2.3、锚杆钢筋的连接，采用对接双面帮焊工艺，焊接长不小于5D（D为锚杆钢筋直径）；锚杆定位筋间距1.5m。
定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管位置。
2.4、注浆
7
锚杆安装完成，为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处用砂浆封堵或者设置止浆塞并旋紧后，尽早注浆处理。
锚杆全孔使用水泥砂浆注浆，水泥砂浆应拌合均匀、随拌随用，做到初凝前用完一次拌合的浆体；水泥砂浆强度不低于设计要求（M30），水泥砂浆中适当添加早强剂，水灰比宜为0.43。
一般情况下一次性有压注浆，注浆时先高速低压从孔底注浆（注浆压力宜为0.4Mpa），当水泥砂浆从孔口冒浆10秒以上时，再低速高压从孔口注浆（注浆压力宜为0.8Mpa）。
注浆过程中，不得停浆，注浆管宜从孔底缓慢抽出。
（四）、框架梁、格梁工程
1、施工步序
钢筋砼框架梁：
测量放线→开挖锚梁槽→支立模板→绑扎钢筋（安装锚索孔口钢套管）→安装螺旋筋→安装锚具（钢垫板））→现浇砼→砼养护。
钢筋砼格梁：
测量放线→开挖锚梁槽→支立模板→绑扎钢筋（与锚杆钢筋绑扎）→现浇砼→砼养护。
2、施工要点
2.1、坡面整平后，按设计要求在坡面上开挖锚梁基槽，安装钢筋，用钢模板立外模，以钢管架支撑固定好，两侧模板顶面以上采用对拉螺栓加固好。
2.2、对于钢筋砼框梁，尚需在锚索孔中心位置预埋φ76（φ90）钢套管和锚垫板。
当钢筋与锚索孔和锚垫板位置冲突时，应调整钢筋间距，保证锚索孔和锚垫板位置准确。
承压垫座（斜托）与梁一同浇筑，且与孔轴线垂直。
2.3、锚梁基础底面基底用2～5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖或者较大悬空处，采用浆砌片石嵌补。
2.4、锚梁钢筋制安、砼灌注和养护除应满足《公路桥涵施工技术规范》中有关一般结构物的要求外，还应注意：
2.4.1、锚梁混凝土由砼搅拌站集中拌制、搅拌运输车运至现场，通过钢缆配提升吊斗、人工手推车分送入模进行浇筑。
8
2.4.2、浇筑砼时：
一般情况下，一次性填满锚梁断面、连续浇注完成一个单元格的锚梁砼；必须设置锚梁施工缝时，宜将横竖锚梁的施工缝错开设置于不同单元格的锚梁中部。
竖向锚梁必须自下而上逐节段浇筑，横向锚梁必须由低处向高处逐段浇筑。
锚梁砼必须用振动棒振捣密实，尤其在框梁锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。
振捣应保持足够的时间和强度，以彻底振实混凝土；但时间太长，又会造成混凝土离析；振捣以达到“混凝土停止下沉、不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆”为度。
不得利用振捣器使混凝土长距离流动或者运送混凝土。
2.4.3、钢筋砼框梁浇筑砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、钢套管和锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。
2.4.5、钢筋砼格梁钢筋安装时，必须注意按设计要求在锚杆的弯头下设置锚杆纵向锁定钢筋，锁定钢筋的连接采用单面或者双面搭接焊形式，其技术要求须符合《公路桥涵施工技术规范的》相关规定。
2.4.6、锚梁按设计分片施工，相邻两片锚梁横梁接触处贯通留设2cm宽的伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
2.4.7、锚梁砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。
2.5、锚梁施工时其两侧面和顶面统一采用标准钢模，钢模间以“扣件”接合平顺，模板的支设通过对拉螺杆以及斜托管头或撑木固定；锚梁的顶面钢模按不大于3m的距离设置临时活口，作为混凝土的入口以及方便振捣之用，完成振捣后立即按锚梁模板的要求恢复，再进行下一节段的锚梁砼浇筑。
整个浇筑过程中，要确保模板定型准确，不出现漏浆现象。
2.5、排水斜孔
9
对于锚梁格内植物防护层的渗水以及地下水（孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富的边坡，需要按照设计要求在每个锚梁格内设置两个排水斜孔。
2.5.1、排水孔采用长为35cm的D10cm软式透水管制作，整体埋入坡面绿化基层，底端埋入自然坡面不小于10cm，排水斜孔应保持5°~10°向外斜率，以利排水；管体底部（埋入坡面一端）采用无纺土工布包裹，孔口外端插入PVC管。
2.5.2、排水孔的钻孔施工要点、孔位容许偏差同锚索钻孔。
钻孔结束验孔合格后，应立即充填软式透水管，以避免导致坍孔。
（五）质量控制标准
边坡锚固防护施工质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
不小于设计强度
每台班2组试件
2
注浆强度（MPa）
不小于设计强度
每台班2组试件
3
钻孔位置（mm）
100
钢尺：
逐孔检查
4
钻孔倾角、水平方向角
与设计锚固轴线的倾角、水平方向角偏差为±1°
地质罗盘仪：
逐孔检查
5
锚孔深度（mm）
不小于设计
尺量：
抽查20%
6
锚杆（索）间距（mm）
±100
尺量：
抽查20%
7
锚杆拔力（kN）
拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值
拔力试验：
锚杆数1%，且不少于3根
8
喷层厚度（mm）
平均厚≥设计厚，60%检查点的厚度≥设计厚，最小厚度≥0.5设计厚，且不小于设计规定
尺量（凿孔）或雷达断面仪：
每10m检查2个断面，每3m检查2点
9
锚索张拉应力（MPa）
符合设计要求
油压表：
每索由读数反算
10
张拉伸长率（%）
符合设计要求；设计未规定时采用±6
尺量：
每索
11
断丝、滑丝数
每束1根，且每断面不超过钢绞线总数的1%
目测：
逐根（束）检查
三、施工工艺流程图（见：
附件）
四、质量保证措施
10
质量目标：
一次验收优良率大于90%、合格率100%。
（一）、组织保证
1、组织体系
项目部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工、质检工程师为副组长，成员由工程部（测量组）、质安部、试验室、计划合同部、综合部中的负责人和各施工队专职质检员、各作业班组兼职质检员组成。
质检工程师负责日常质检具体事务，在项目经理的领导下，协调、管理各部门质检工作和现场的直接专检。
（质量管理领导小组机框图见附图）
2、控制程序
施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”制度。
五不施工是：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。
三不交接是：
无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好质量关。
质检人员按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序未经检验合格，下一道工序不准施工。
施工过程中坚持班组自检、质安人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
（二）、制度保证
1、加强技术管理
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加强技术管理，严格按照设计图纸、技术规范及批准的施工工艺进行施工；认真做好图纸审核、技术交底、变更设计处理以及测量放样与复核等工作，做好监测及质量验收评定。
2、保证原材料质量
2.1、原材料的采购
原材料采购须制定采购计划，除合同规定的甲供材料由业主选定的材料供应商负责，其余所需材料一律从正规厂家采购，优先采用通过国家质量认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品，地材质量符合国家、行业及设计、规范的要求，采购前后均报监理工程师同意。
2.2、原材料的进场检验
检查进场原材料的质量证明资料是否符合齐全、有效。
比照经检验合格的样品，对进场原材料质量进行外观检验，防止以次充好。
按规定取样进行各项试验，试验合格的产品方可使用。
2.3、原材料的贮存
经检验合格的原材料，根据其特点和性质不同，采用不同的贮存方式，并保证其贮存地点、堆码方式及高度符合要求。
同类不同规格、型号的材料隔离贮存，禁止混用；所有进场原材料做好标识；做好各种原材料的防雨、防潮、防腐及防盗等工作。
（三）、技术保证
根据本工程特点，在施工过程中，除强化管理，确保质量保证体系正常运行外，还应在技术上采用相应措施，使工程质量得到充分保证。
1、现场测量复核
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施工前，做好现场地形的测量复核，出现严重不吻合情况时（例如：
当实测最大坡高与设计相差半级以上的边坡位置），应报告业主、设计、监理处理。
2、路堑边坡验收
只有对边坡坡度、平整度、完整性等验收合格，且经动态设计符合验证后的路堑边坡，才能施工锚杆格梁或者锚索框梁加固防护施工。
3、测量控制:
锚梁孔位（锚梁结点）采取在坡面两端和上下端设十字控制点、基准点，钻孔过程中要经常通过这些控制点、基准点对锚梁孔位（锚梁结点）位置进行复核。
4、锚梁基坑开挖（刻槽）时，要严格控制标高，不允许出现欠挖或超挖现象；超挖部分不能回填夯实，必须采用与锚梁相同的材料填充密实。
严禁采用爆破法开挖锚梁基坑，而应用风镐或人工挖除。
5、锚梁施工宜采用标准钢模板，锚梁顶面应安装模板成型；同时对于土质锚梁基坑，应做2cm后的砂浆封面。
6、锚梁钢筋加工及安装时，要尽量避免将钢筋接头设于锚梁结点处，且应将钢筋接头错开布置，同时注意确保钢筋骨架安装平顺，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其上下左右保护层厚度符合设计要求，且在浇筑过程中不致移位。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折。
钢筋的截断与弯折必须在工地的加工车间进行。
7、锚梁混凝土施工前，如有坡面地下水渗流，须将其引流于锚梁施工影响范围以外。
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根据施工需要，可采用溜槽运送混凝土，确保砼自由倾落高度不大于2m。
锚梁混凝土的坍落度宜控制在30~50mm。
8、宜按照设计单元划分一次性施工完成一个单元的锚梁混凝土，必须要设施工缝时，宜将横竖锚梁的施工缝错开设置于不同单元格的锚梁中部。
9、不同锚梁单元竖直对齐设置锚梁伸缩缝。
（四）、经济保证
建立经济责任制，实行“优质优价”的经济激励，同时加大质量问题的处罚力度，“验收不合格不得计量支付”，充分发挥经济保证的作用。
五、安全文明生产保证措施
（一）、本工程安全文明生产目标为“三无一杜绝”、“一创建”。
“三无”即：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤以上事故：
“一创建”即：
创建安全文明工地。
（二）、项目部成立安全文明生产领导小组，项目经理为组长，项目副经理、项目部专职安全员为副组长，各部门负责为成员，各施工队设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完善、有效的安全文明管理系统，使安全文明工作随时有人抓、处处有人管，整个施工活动处于安全文明受控状态。
（安全文明生产领导小组附后）
（三）、安全生产措施
1、针对本工程的特点对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施，向施工人员进行安全技术交底。
2、施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
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3、施工时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响，应采取安全防护措施。
4、夜间施工应有足够的照明；根据基坑实际地质情况，采取必要的临时防护措施。
5、施工范围应有标志明显的围挡，严禁与施工无关人员进入现场。
6、完成开挖的基坑必须尽快浇施工。
7、施工机械
7.1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
7.2、机械操作手工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
7.3、必须经常性机械检修维护，保证部件运转正常、操作灵活、制动有效。
7.4、钢缆索配吊斗提升
7.4.1、在路堑边坡上下端设置的钢缆索锚碇必须牢固，必须经常性检修维护塔架、地锚、滑车、钢丝绳等机具设备；钢缆索的提升，需要经吊载试运行后方可正式作业。
7.4.2、牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳；吊斗吊运到位时，作业人员要等吊斗稳定后再进行操作。
7.4.3、缆索跨越道路时，应搭设架空防护支架。
在明显应设立警示标志。
7.4.4、吊载运行时，缆索的下方和吊斗上均不允许站人。
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7.4.5、使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格直径、强度必须符合吊载重量的要求，卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上。
钢丝绳不得打环、打结弯折和有接头。
8、电力等其他设施
8.1、临时用电必须符合当地供电局的有关安全运行规程。
8.2、现场施工时，施工设施最高处与外电架空线路垂直距离应不小于下表所示。
施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离
外电线路电压
1KV以下
1～10KV
35KV
最小垂直距离（m）
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