XX公路施组.docx

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XX公路施组

编制依据及说明

一、编制依据：

1、本工程施工招标文件及其附件，施工招标评标定标办法、招标工程量清单和设计施工图及其说明。

2、工程有关施工操作规程、质量标准及验收规范、国家有关施工安全法规、环保法规以及公司有关规章制度。

其主要施工标准和规范有:

1．《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

2．公路工程技术标准TJT001-97

3．公路线路设计规范JTJ011-94

4．公路路基设计规范TJT013-95

5．公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012-94

3、本公司现有人力、物力及财力资源状况。

现场实地考察，了解“三通一平”及周边环境，以及本地区地质、水文、气候状况和材料来源等。

二、编制说明：

1、本施工组织设计作为招标阶段的投标文件，是我司对实施本合同工程的原则性打算，如我司能够中标，我们将对本施工组织设计中未尽事宜进一步补充、细化完善，并提交一份更加详细的、具有针对性的、切实可行的施工组织设计报业主、监理等部门审批，然后再付诸实施。

2、如因工程设计变更或修改，我司将在实施过程中及时修改，补充施工方案，以切合实际，指导施工，并严格按照现行有关《规范》、《规程》及《标准》施工。

3、本施工组织设计中拟投入的劳动力、材料及机械设备、试验、测量器具等都已备齐，工程中标、合同签订、接到监理工程师开工指令后，立即投入到位，并根据现场实际及施工进展情况随时调整和补充，以满足现场施工需要。

4、我司将以多年来的工程施工经验，认真组织、精心施工，并在业主、设计及监理单位代表等的指导和监督下，保质保量按期完成施工任务；本工程项目施工总工期确定为120日历天，工程质量标准为合格。

第一章主要施工方法

1.3工程特点及难点

1.3.1本工程为山区道路工程，工程内容数量较多，有清除草皮、排水沟道路工程等；

1.3.2本工程施工施工环境较差，工作面较长且窄不便于施工，给施工带来一定难度。

因此必须认真组织、精心施工，投入足够的人力、物资及设备，抓紧晴天施工，加强施工质量监测及检测工作，以确保工程优质、高效、如期完成。

1.3.3施工时设置安全护栏且派专人指挥交通，同时协调好与周边单位或居民等的关系，特别要作好安全文明施工。

1.4工程总体安排

在全面执行各种有关施工规范的前提下，确保工期、质量和安全，为企业创造好的经济效益，同时树立良好的社会形象，为达到以上目标，我司将在组织和计划及技术等方面进行优化组织安排。

1.4.1施工布局：

1、根据该工程各分项特点，分别由不同专业技术人员组成相应的作业组，在项目经理的指挥下，按目标要求完成施工任务。

①附属工程施工组：

负责沟槽开挖、浆砌排水沟、沟槽回填等；

②道路工程施工组:

负责路基土方挖填、道路各结构层等施工。

1.4.2施工顺序：

1、施工准备：

搭设临建或租用附近已建好的房屋安顿好施工人员食宿以及现场水电设施安装等，调配先期施工机械设备并运至现场，同时测量复核放线及有关试验工作应先行，准备订购工程所需原材料。

2、施工主要步骤：

首先对清除路基上的垃圾土，挖填路基土方，包括土方进行换填，再施工平整路床，待路床施工完成后，最后施工道路各结构层。

①边沟施工顺序为：

沟槽开挖→基础砼→基础砼养护→浆砌块石→勾缝

②道路工程施工顺序为：

路基挖填夯实→碎石灌砂基层→水泥稳定碎石层→砼路面。

3、工程收尾，拆除临时设施及机械设备，打扫清理现场，检查处理局部质量问题，准备竣工交验，办理工程结算等。

1.5施工准备措施

1.5.1生产准备：

1、施工便道：

本标段场地在郊外山上，周边空地较少，利用原有旧路作为入场施工便道，将拟建道路路基稍作平整作为场内施工便道以维持施工材料运输等。

2、工地边沟：

在临设场地周围适当位置设置截水沟及边沟沟，做到有组织边沟，做好施工现场地面水临时排放工作，开挖临时边沟沟，布设临时边沟管等；

3、进行临时设施搭设及现场水电安装等工作，调配前期施工机械设备及材料进场，租用周边民房作宿舍、办公室或其它用房。

4、对沟槽开挖范围内原地下管线等设施，应根据业主提供图纸资料,认真进行现场位置及高程核对，并用人工挖槽坑探明其确切位置，作好明显标记,为沟槽开挖时地下管线的拆除或保护提供依据。

1.5.2技术准备：

1、项目经理在工程中标后立即组织工程技术人员对现场进行仔细勘察，作好交桩、测量复核、管线交底等工作，并编写实施性的施工组织设计，就本工程施工作全面、系统、详尽的施工规划。

编制实施性施工细则，制订总体目标计划,逐级签订质量、安全生产责任状，建立健全奖罚制度，奖优罚劣。

2、在工程开工前组织项目管理人员认真学习施工图纸等技术文件及合同条款，领会设计要点，保证每个项目管理人员都能正确理解设计意图及监理工程师要求。

积极准备技术资料参加图纸会审和设计交底会议。

3认真总结以往施工中出现的问题和在本工程中可能出现的现象，事前进行认真研究，有针对性地制订施工技术措施和解决的方法，以保证施工顺利进行，确保工程质量打下坚实的基础。

4、针对本标段特点，项目部技术负责人深入各施工班组，逐层进行技术交底，安全交底工作，并写成书面材料，以便在施工中实施。

1.5.3试验工作：

1、对工程构成部分的一切材料都应取样试验，并达到规范要求，半成品、成品均须经监理工程师批准后方可使用。

对进入现场的原材料（如水泥、砂石、机砖等）必须进行取样试验，检测其各项性能指标。

2、对工程所需的各种强度等级的砂浆和水泥结等，应根据现场所用材料提前取样试配，确定其配合比并报监理工程师审批以便及时指导施工。

1.5.4施工测量：

1、复核原测设控制桩座标及水准点高程，并将复测结果报监理工程师审批，如发现原座标或水准点不能闭合或误差超过规范要求时，应及时向设计及监理单位汇报，以便采取措施予以更正，然后方可用于施工测量，以确保工程测量精度，避免发生测量事故。

2、根据施工图纸和现场交底的地面标记控制桩，进行施工放线工作，测量仪器采用全站仪及水准仪,事先经有关检测部门检测合格后方可使用.

3、为施工方便，在适当位置增设一定数量的水准点，并复核闭合，临时水准点设置距离应适中，现场通视良好，并应设在施工范围外不易遭到损坏的安全地点，宜设在现场附近原有的坚硬的基础或构筑物上，并用红油漆作出明显标示，否则可采用现浇水泥桩其上埋铁钉的办法解决，并经复核闭合无误后方可投入使用。

4、按图纸设计座标测出管线平面位置及管槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整桩。

沿沟槽中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计算土方量，为沟槽回填土方量提供依据。

5、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员应与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及进报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。

1.6路基土方

1.6.1路基土方挖运：

根据设计路基断面图测量放出路基挖填边线，然后在路边设置高程桩挂线控制开挖厚度和宽度，及时对路基开挖引水沟，排出渗水积水，防止开挖地段积水浸泡路基，开挖时采用机械配合人工开挖，雨季期间应集中分段突击，完成一段再开挖另一段，开挖时应按自上而下的顺序进行，并应满足横坡要求，为了加快土石方开挖进度，可多设工作面和班次，遇到石方外包给有资质的专业队伍进行小型松动爆破开挖，当开挖至路基高程上0.2m左右时，应注意避免超挖和预留碾压沉落厚度，对开挖出的不合格土方用自卸汽车外运弃出。

1.6.2路基土方填筑：

1、根据设计路基断面测量放出路基填筑边线，填筑时应从下至上分层进行，每层厚度控制在30cm内，先用装载机均匀摊铺，大致平整，然后用压路机碾压密实，表面平整、路拱合适、边沟良好，并按要求作密实度检测，经监理工程师检验合格后才能进行上层填土。

2、在路基填筑前，应根据规范及监理工程师要求在现场选择试验场地，进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批，合格后方可使用；路基基槽下不允许存在耕植土和其它不良地质土夹层，填方路基处于不良土时，填筑前要清除不良土质，进行填前夯实后分层填筑路基。

3、路基填料要求采用砂性土或亚粘土。

工程严禁采用高岭土等不良土体填筑路基，同时填料中不得有草根等植物根系，最大粒径不应大于碾压厚度的1/3。

，满足填料设计要求时，应优先采用本路段自身挖方填筑路堤。

4、路基必须密实、均匀、稳定、干燥，土质路基压实度采用重型击实标准控制，填方路槽下0~80cm深度范围内，路基密实度应≥93%，80cm以下部分，路基密实度应≥90%；路基密实度应满足设计要求，不得采用就近开挖的不良地质土进行路基回填，路基回填碾压须严格按照施工规范操作，开挖路基弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

1.6.3路基整形压实：

当路基土方挖填基本接近路基顶面标高并达一定长度后，即对路床进行测量，按10~20m恢复中线和边线，同时复核高程，对照测量数据进行路床整型压实，路基碾压采用震动压路机，碾压时应低速慢行，先压两边再压中间，先轻后重，轮迹应相互搭接重叠，在压路机压不到的死角或检查井周边等处，用打夯机结合人工夯实，路基碾压就不小于6遍，直至无明显轮迹为止，实测压实度（弯沉值）、平整度、标高、坡度，须达到设计或规范要求。

若遇路基局部出现“弹簧”现象，须将该土翻晒或采取换填碎石土、砂碎石、手摆块石灌砂振实的办法处理，直至其压实度（或弯沉值）符合设计或规范要求为止。

1.7边沟管道施工

1.7.1管槽开挖：

1、首先按设计图测出管道中线及检查井位置，并按沟槽开挖边坡1:

0.67放出开挖边线及深度，然后采用反铲挖掘机滚退法开挖沟槽，当挖掘机不能进入开挖地段时，则采用人工开挖沟槽。

开挖时将沟槽回填所需合格土方堆置于槽边2米以外，以便回填利用，其余土方用自卸汽车外运弃出。

2、为了加快施工进度，可分段多设施工作业面和班次，投入相应机具同时施工，但在雨季期间开挖线路不可太长，应采取“开挖一段安装一段回填一段”的办法突击进行，做到速战速成决。

3、在基槽开挖过程中，对于若要保护的现有地下管段应格外小心谨慎，按事前探明的地面标记采用人工挖槽，边开挖边加固，具体措施应视管线性质、结构类型及其自重而定，可采用槽钢焊制门式钢架支托管线底部，亦可用工字钢梁或Φ38×3.5钢管桁架及钢丝绳悬吊的办法稳固，然后方可继续开挖基槽。

4、在基槽开挖过程中以及成型后，对地下水丰富地段，应加强槽内边沟，以免管基受到积水浸泡影响地基土质强度、边坡稳定及施工作业，可采取在槽底设置边沟沟，再在适当位置设置积水井，井壁用粘土袋围护，用抽水机或潜水泵集中抽水至槽外附近排放。

5、当开挖基槽地面遇有障碍，不允许放坡开挖时，为了防止边坡坍塌，必要时可打设槽钢桩并加设杉木或枋木等纵横向水平支撑护壁。

6、当基槽开挖接近槽底标高时，应避免超挖以免扰动基底土壤，应预留20cm左右厚，采用人工开挖捡底至设计标高，并加以平整夯实。

若有超挖应用粗砂回填，对于软弱地基，应请设计及监理工程师另行商定处理。

1.7.2砂垫层：

管槽开挖成形后，经设计及监理工程师验收隐蔽后，即可铺筑砂垫层，铺筑前测量应标出顶面标高，并沿槽壁打桩控制，下砂后经灌水再用振动器振实，然后找平边沟，做密实度检测，直至符合设计或规范要求。

1.6.3砼带基：

施工前测量应按沟槽设计砼基础断面图测出中线及宽度，并按规定立模板，将砼顶面标高标注于模板或桩上，保证基础几何尺寸及顶面标高的准确，然后方可按设计的施工配合比浇筑砼，C15砼在现场移动式搅拌机拌合，要求配料正确，搅拌时间１分钟左右，小型翻斗车或手推车运熟料至浇筑地点，对于埋深较浅的段落，可采用人工直接浇筑砼；当槽深超过3米时，则应设置斜槽或溜筒，以免砼产生离散现象，因砼基础较薄，故可用平板振动器振平振实，砼基础不得有石子外露，砼浇完后应适时洒水养护，在砼浇筑过程中，基槽内不得有明显积水，应在带基外侧设边沟沟集中抽水以免影响质量。

1.7.4管道安装：

1、安装前的准备工作：

检查管道成品有无损坏、裂缝，管节材料、规格等级是否符合设计要求；管道安装前宜将管道按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，检查安装机具是否配套齐全，工作状态是否良好。

2、管道就位：

钢筋砼管道安装须在带基砼达到5Mpa以后方可进行，管道用汽车运至安装地点，管道排管时根据井段距离及每一节管长度合理安排，如长度误差2米范围内在征得监理、业主同意后，井位可以位移，但座标点及转角点位置不得移动，超过2米以上采用截管方法处理。

管材应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，从下游向上游方向依次安装，为了保证管道直顺，标高正确，安装过程中测量应及时校正轴线和标高；当管道安装一定长度并经校核后，支模浇筑管肩砼，为了避免管轴线发生位移，管道两侧砼应对称浇筑，并振实抹光。

3、管线的高程和位置控制：

管道轴线位置的控制常用的有中心线法和边线法，高程控制是沿管线每10~15m埋设一坡度板（又称龙门板、高程样板），板上有中心钉和高程钉，利用坡度板上的高程钉进行控制。

（1）高程控制：

在稳管前由测量人员将管道的中心钉和高程钉测设在坡度板上，两高程钉之间的连线即为管底坡度的平行线，称为坡度线。

坡度线上的任何一点到管内底的垂直距离为一常数，称为下反数。

稳管时用一木制样尺（或称高程尺）垂直放入管内底中心处，根据下反数和坡度线则可控制高程。

（2）轴线位置控制：

中心线法在连接两块坡度板的中心钉之间的中线上挂一垂球，在管内放置一块带有中心刻度的水平尺，当垂球线穿过水平尺的中心刻度时，表示管子已对中。

1.7.5管槽回填：

当管道经检验验合格后应及时回填，根据要求沟槽回填中粗砂到管顶以上50厘米，其上回填土到路床，分层夯实，其密实度应符合设计或规范要求。

1、管道两侧和管顶以上50cm范围的回填材料，考虑由沟槽两侧对称运入槽内，不直接扔在管上，回填其它部位时，则均匀运入槽内，不集中推入，回填砂应灌水振实。

2、回填土将采取逐层回填，逐层夯实的办法，一般按20cm厚控制；分段回填压实时，相邻段的接茬要求呈阶梯状，夯实时不得损坏管道，管道上范围内采用电动打夯机夯实，夯实时要求夯夯重叠，不得漏夯，管道两侧夯实面的高差按不超过20cm控制。

3、回填土时不得将含有有机物以及大于5cm的砖、石等硬物块，作为回填材料，以保护管道。

在接口处，采用细粒土回填。

回填前应将管道两侧固定，以免回填过程中管道移位，如沟内有积水，须排除后方可回填；

4、距路床标高30cm以上回填采用压路机碾压，碾压重叠宽度20cm，为防止碾压时破坏管道，碾压时不得带震，其行驶速度不超过2km/h。

5、回填土用蛙式打夯机或其它打夯机具结合人工的方法分层夯实，不论是填砂或填土均应作密实度检测，并应符合设计或规范要求。

该级配砂碎石垫层厚20cm，当机动车道路基整形压实平整至一定长度，其压实度、弯沉值、平整度、标高及纵横坡度经检测符合要求后，即可插入级配砂碎石垫层的铺筑施工。

1、材料：

（1）砂石材料颗粒应坚硬，最大粒径应小于0.7倍砂石底层厚度，但不宜大于10cm，其压碎值不得大于30%

（2）5mm以下颗粒的会含量不大于35%（体积比）。

（3）含泥量不大于砂重（<0.5者）的10%。

2、拌和及摊铺：

砂石材料用自卸汽车直接运至现场卸于摊铺地段，按砂：

碎石=3：

7的配合比用装载机现场干拌，翻拌次数以砂碎石混合均匀为准，然后用装载机沿线摊铺并大致铲平后再用人工进行摊铺找平，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.20—1.25桂线控制，如发现砂窝及梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适当的砾石或砂处理，先铺后找平，然后进行碾压。

3、泼水碾压成活：

（1）砂石摊铺长度在30—50米时，可开始泼水，如采用汽车洒水时摊铺长度可适当延长，洒水量与气温、气候干湿及砂石材料中含水量有关，以使全部砂石湿润为度。

（2）泼水后待其表面稍干后进行碾压，碾压过程中亦应随时泼水，保持湿润。

（3）碾压由路边向中线逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3—4遍，碾型应先轻后重，最后以12T以上重型碾压成活。

（4）碾压后如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂处理，并补充碾压，不得采用粗砂或用砾石覆盖的处理办法。

（5）成活压实密度应达到质量标准要求。

（6）砂石成活后如不边疆进行下道工序时，应设专人泼水养护。

4、砂石垫层的质量标准：

（1）试验鉴定：

①密度达到2.1T/M3以上

②厚度允许偏差±2

③纵横断面高程允许偏差±2宽度不小于设计宽度

（1）外观鉴定：

①表面平整均匀，没有浮石、沙窝及梅花现象；

②12T以上的重型碾轮迹深度不大于5。

当路基填筑整型压实至设计标高，并经检测验收符合设计及规范要求后，即可进行路基结构层（石灰土底基层）的铺筑施工。

1.8.2水泥稳定碎石基层施工方法：

当石灰土底基层整型压实至一定长度，经养护各项质量指标经检测符合设计或规范要求后，即可插入5%水泥稳定碎石基层的铺筑施工。

1、拌合：

水泥稳定砂石基层的砂石颗粒应有一定的级配要求，最大粒径不应超过4厘米，压碎值应小于等于30%。

按事先设计的配合比设集中搅拌站拌合，拌合时严格控制配料计量，特别是水量的控制。

做到拌合均匀，颜色一致，下料顺序为石子、水泥、砂，为了保证质量，前后仓要指定专人负责，铺料落实到人。

2、运输：

用自卸汽车运熟料至现场摊铺，卸料时若有部分离散现象，则应先铺粗骨料于底层，后细骨料于面层，以使面层有较好的密实度和平整度。

3、摊铺：

水泥稳定碎石机动车行道设计为20cm厚可一次性铺筑，摊铺时按松铺厚度为设计厚度的1.2倍挂线控制一次性铺够，先铺后找平，然后进行碾压。

4、碾压：

水泥稳定砂石基层的压实工作应在水泥终凝前完成，本着先慢速后快速，先两边后中间的原则，碾压过程中轮迹应重叠，并应派专人检查平整度，如发现高低不平时，高处应扒松整平，低处应扒松填料补平，碾压至无轮迹现象为止。

5、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，弯沉值不得大于100（1/100mm），基层压实度应大于98%，水泥稳定经7天浸水无侧限抗压强度大于3.0Mpa。

6、拌合、铺筑、碾压不得超过3小时，边铺筑边碾压，当天铺筑当天压完，对已成活的水泥稳定碎石应继续洒水养护不少于7天，养护期间控制车辆通行，不得出现车槽，如有损坏应在施工路面砼前，采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

1.8.3:

车行道水泥砼路面施工

水泥砼路面施工工艺流程图

1.6.2:

主要施工方法

当车行道水泥稳定碎石层铺筑一定长度，并经养护后即可插入车行道砼路面的浇筑施工。

1、施工顺序

为了方便施工，保证砼路面质量，浇筑砼时应按纵向分幅进行，先浇筑一侧半幅路，然后再施工另一侧半幅路，其施工缝应留于横向缩缝处，并按设计构造要求处理。

2、工艺流程

（1）立模：

采用与砼路面厚度相应的槽钢支模，并在与纵缝拉杆间距、高度对应处钻孔，以利安置拉杆，模板内侧应涂刷隔离剂，按测量定出的平面位置及高程拉线立模，并应支立准确稳固，接头平顺，每次拆模后应清理干净并刷涂隔离剂。

（2）砼板钢筋：

①纵缝拉杆钢筋最外边的拉杆距接缝或自由边的距离为25~35cm，该钢筋将纵向板连成整体，为了保证拉杆钢筋的正确位置，采取在纵缝模板外侧支架桩上沿纵向设一根钢筋，拉杆的一端即绑扎于该纵筋上，该纵筋待砼拆模时一并拆除。

②设传力杆胀缝：

钢筋距纵缝或板边15cm，钢筋的一端设10cm长白铁皮套子，并在相邻板中交错布置，在套筒内留3cm空隙填泡沫塑料，以便砼板随温度变化能自由伸缩，胀缝内采用泡沫板，其传力杆固定方法与纵缝拉杆相同，设置位置及间距按设计图说施工。

③防裂钢筋：

相邻砼板的接缝要对齐，不行错缝，必须错缝时，与接缝相对的板边须加设防裂钢筋主筋，分布筋钢筋距离板底及板顶各5cm。

④横向缩缝：

路段上横向缩缝不设传力杆，但在邻近胀缝或自由端的三条缩缝须加设传力杆，其传力杆钢筋均为距纵缝或板边15cm，为了保证该钢筋安装位置正确，事前采用钢管加工6~10个矩形钢管架，并按传力杆间距及埋深在钢管上焊接扁钢，将扁钢外露端做成凹口，以便控制传力杆，然后将传力杆钢筋两端用扎丝绑扎于该钢管架上，浇筑砼时，将绑扎有传力杆钢筋的钢管架按横向缩缝间距安装就位，并加以固定，然后即浇筑砼，待砼浇筑振实振平后，剪断绑扎传力杆的扎丝，移开钢管架，则传力杆钢筋即按设计要求埋置于砼路面内，横向施工缝传力杆钢筋固定方法与纵缝相同。

⑤角隅加强筋：

在自由板角上部，砼板锐角上部及胀缝角隅处需设角隅钢筋钢筋距板顶3cm，砼浇注振捣高度距板面3cm时，安放角隅钢筋。

以上钢筋应安排一名钢筋工长具体负责，按规格、形状、数量事先加工并挂牌堆放备用（路面纵缝拉杆、横向胀缝传力杆及横向缩缝传力杆钢筋均应按设计图纸要求事先涂刷沥青备用）。

（3）砼运输：

该工程采用商品砼，由砼车运送砼至现场浇筑地点，人工摊铺。

（5）摊铺振实：

砼摊铺前，应将水泥稳定碎石基层面清扫干净，并浇水湿润基层，检查验收合格后方可铺筑砼。

由于路面砼厚度不大，采用一次性摊铺完成，经大致找平后先用插入式振动棒振捣后，再用平板振动器振平，并经人工再次找平后，用振动梁依次振捣拖平，振捣过程中要设专人负责找平工作。

（6）磨光压纹：

砼板经振动梁振实平整后，即用靡光机靡面或用滚筒碾压精平，用铁抹板收面，做到表面平整光滑，然后用压纹机压纹，做到纹路清晰且平行于横缝。

（7）拆模养护：

砼路面浇筑成型约一天左右即可拆模，具体拆模时间视气温而定，并以不致损坏砼板边角为宜，拆模后应及时做好养护工作，其上可采用复盖草帘或砂，然后浇水的办法，使其保持充分的湿润状态，养护时间不得少于14天，其产晃准上人或车辆通行。

（8）切缝：

砼路面浇筑1~2天左右，即可用切缝机切缝，用碎石浇筑的砼，最佳切缝强度为6~12MPa，因此，切缝时间应根据浇筑砼的气温而定，以防止产生不规则裂缝，切缝应先划线，依照分块弹线切缝，横向缩缝宽0.5cm，深4cm。

（9）灌缝：

道路胀缝、缩缝均应灌注聚氯乙烯胶泥，灌注前须交缝内灰尘、杂物等清洗干净，待完全干燥后再行灌注，并应做到密实饱满，与砼板牢固。

（七）雨季施工应符合下列规定：

1、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂的联系，缩短施工路段，各工序紧密衔接。

2、汽车和工地配备防雨设施，并做好基层及路肩的边沟措施。

3、下雨、基层或双层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料，对未压实即遭雨淋的混合料全部清除，更换新料。

第二章工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划

２.1工程投入的主要物资（材料）的准备：

2.1.1工程施工所需的材料、构配件能否保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则将直接影响到工期、质量和成本。

2.1.2根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据；广泛作好市场调查确定供货来源，确定地材的合理价格。

2.1.3根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及设备数量并编制相应的需要用量计划，主要供应各种管材、水泥、模板、机砖、碎石、河砂和检查井盖等。

2.2工程投入的主要物资（材料）的质量保证：

2.2.1所供材料及各种构配件均应符合设计文件和相应规范要求，采购前将样品及产品合格证交监理工程认可后方可签订定货合同。

2.2.2运送现场材料必须同时具备产品合格及检验报告，并取样作检验，报监理工程认可后方可投入工程使用；无质保书的材料产品，