汽车制动系习题答案.docx

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汽车制动系习题答案

第十一章汽车制动系

一、填空题

1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行

车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。

2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统

和伺服制动系统三类。

3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动

系和双回路制动系两类。

其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。

4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、开机构、调整

机构等四部分组成。

5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动

器、踏板、油管等组成。

6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分

为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。

7.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。

8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：

密

封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。

9.双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成

10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分

为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系

统两种。

11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向

阀、真空罐、真空增压器和真空管

路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助

缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。

12.气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。

13.气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。

14.常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种

15.鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是

16.近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感

器、ECU、制动压力调节器

分。

制动盘

三部

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移

时。

（×）

2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，

领蹄与制动鼓的摩擦力矩。

（×）

是为了增大

3.双领蹄式和双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动

器。

（√）

4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相

等。

（√）

5.双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相

等。

（×）

6.双向双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相

等。

（√）

7.单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相

等。

（×）

8.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不

灵。

（

√）

9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不

灵。

（√）

10.液压制动最好没有自由行程。

（×）

11.双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推

动。

（×）

12.东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。

（×）

13.真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启

的。

（×）

14.在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。

（√）

15.当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制

动。

（√）

16.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气

管路是没有压缩空气

的。

（×）

四、选择题

1.如图所示的制动器是（C）

A、领从蹄式制动器

B、双向自增力式制动器

C、双向双领蹄式制动

器

D、双领蹄式制动器

2.液力开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（A）。

A、领蹄长从蹄短B、领从蹄等长C、领蹄短从蹄长D、无所谓

3.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（C）。

A、出油阀和回油阀均开启B、出油阀关闭而回油阀开启C、双阀

均关

4.在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（C）。

A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸

5.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（A）。

A、先关出油阀再开回油阀B、先开回油阀再关出油阀C、两阀都

打开

6.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（B）。

A、进气阀开启排气阀关闭B、进气阀关闭排气阀开启C、进排气

阀均关闭

7.东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时，前后制动气室

的气压分配是（C）

A、一致的B、前大于后

C、前略低于后

8.前、后轮的制动气室膜片通常是（A）

A、前小后大B、前后相等

C、前大后小

9.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（B）

A、大气阀开真空阀关B、双阀关闭C、大气阀关真空阀开

五、问答题

1.汽车制动系的作用是什么？

根据需要使汽车减速或在最短距离停车，保证汽车停放可靠，不致自动滑溜，

长下坡时保持稳定车速。

2.说出鼓式车轮制动器的工作过程

制动时，进入制动轮缸的制动液推活塞带动制动蹄紧压在制动鼓上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。

解除制动时，依靠复位弹簧讲制动蹄拉回复位，从而恢复制动蹄与制动鼓之间的间隙，制动作用解除。

3.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。

当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。

当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。

4.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过软）对制动性能有何影响？

若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时，则使制动解除缓慢，残余压力降低，更严重的是使二脚制动失灵。

5.说出真空增压器在维持制动时的工作过程？

当制动踏板踩到某一位置不动时，制动主缸不再向辅助缸输送制动液，作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值。

由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移，右腔油压下降，此时控制阀活塞下移，使空气阀和真空阀双阀关闭，因而加力气室的压力差不变，对辅助缸活塞的推力不变，维持了一定的制动强度。

6.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。

汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力，全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求，在紧急制动时能防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大、侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。

试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。

7．ABS的全称是什么？

汽车上为什么采用ABS?

现代汽车ABS一般由哪几部分组成？

答：

ABS全称是制动防抱死系统。

当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。

如果是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力（跑偏）。

如果是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生侧滑（甩尾）现象。

因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车

轮制动到边滑边滚得滑动状态。

试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时防止车轮完全抱死，不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性

能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。

ABS由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器组成。