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仓储业的发展现状

摘要

本文阐述了我国仓储业的发展现状，分析了目前我国仓储中存在的问题，并针对现实情况进行了相应的对策研究。

还介绍了物流业的八大核心思想，及用实例阐述仓储的管理方法。

关键词：

物流　仓储　现状　对策

第1章引言

物流业已经成为21世纪我国经济发展的重要产业。

仓储在物流系统中起着举足轻重的作用，现代仓储业的健康快速发展，对于优化物流与供应链管理系统、提高国民经济的运行质量有重大的意义。

第2章简述现代物流学的八大核心思想

现代物流学是指20世纪80年代中期的最新物流现象、物流的最新发展趋势的科学,它是不同于运输和物资管理等学科的新兴学科，是关于运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等环节的综合化、一体化，是一套全新的理论方法体系。

作为一个新兴的复杂学科体系，学者们从“物流”的内涵中演化出许多理论，来指导物流企业的专业服务和系统整合发展，纵观现代物流理论的发展历程，其核心思想可分为商物分离、黑大陆和物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等八个方面。

2.1商物分离（或商物分流）

商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。

所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。

2.2黑大陆和物流冰山说

著名的管理学权威P•F•德鲁克曾经讲过：

“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。

“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。

在某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论；带有很强的哲学的抽象性，这一学说对于研究这一领域起到了启迪和动员作用。

物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。

冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。

物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。

2.3第三利润源说

“第三利润源”的说法主要出自日本。

“第三利润源”，是对物流潜力及效益的描述。

从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。

第一个是资源领域，第二个是人力领域。

资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步、节约消耗、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一利润源”。

人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称作“第二利润源”。

在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三利润源”。

第三利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：

第一，物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有自身目标和管理，因而能对其进行独立的总体的判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

2.4效益背反说和物流的整体观念

效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。

这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。

效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。

这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。

2.5成本中心说、利润中心说、服务中心

说和战略说这实际是对物流系统起什么作用、达到什么目的的不同认识、不同观念，因而也派生出不同的管理方法。

成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。

显然，成本中心的考虑没有将物流放在主要位置，尤其没有放在企业发展战略的主角地位，改进物流如果目标只是在于降低成本，这势必也会影响物流本身的战略发展。

利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。

非但如此，物流也是国民经济中创利的主要活动。

物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。

2.6第三方物流

第三方物流就是“合同物流”，是第三方物流提供者在特定的时间段内向使用者提供个性化系列物流服务，它是一种高水平、现代化的物流社会物流服务方式，是网络经济时代社会物流服务发展方向。

第三方物流通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。

它提供了一种集成物流作用模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。

从第三方物流的运作看，它可依托下游的零售企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心，也可依托上游的生产企业，成为生产企业（尤其是中小型企业）的物流代理。

第三方物流可帮助企业减少分销成本，改善服务，发挥杠杆的作用。

具体体现在以下几个方面：

避免巨额的物流设备投入；迅速建立覆盖范围广阔的物流系统；降低物流成本；使企业更集中于核心业务的发展；快速获得高质量的专业物流服务；获得物流信息咨询；缩短订单执行周期等。

2.7供应链管理

供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品，以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

在经济全球化浪潮的冲击下，供应链管理（SupplyChainManagement,SCM）已经发展成为一种先进的管理模式，并成为提升企业核心竞争力的重要途径。

SCM提供了集成和管理企业之间功能和资源的机遇，是一种新的面向整个业务流程的经营管理业务模式和供应链成员之间的联系方式。

SCM实质上是一种从渠道管制角度形成的概念模型。

全球供应链论坛（GlobalSupplyChainForum,GSCF）将SCM定义成：

“为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的，从源头供应商到最终消费者的集成业务流程”。

SCM的定义描述了贯穿整个价值链的信息流、物流和资金流的流动过程，但是，由于广义SCM描述的价值链非常复杂，企业无法获得SCM提供的全部利益。

因而，可以将SCM理解成：

在一个组织内集成不同功能领域，加强从直接战略

供应商通过生产制造商与分销商到最终客户物流流动过程管理的体系。

通过利用直接战略供应商的能力与技术，尤其是供应商在产品设计阶段的早期参与，已经成为提高生产制造商效率和竞争力的新的经济效益增长点。

供应链构筑的是一个动态联盟，成员企业之间更加需要信息、资源和决策过程的协调，需要共同面对更加复杂的竞争环境。

在决策过程中，每位决策者都需要对市场环境、合作竞争环境和利益风险环境进行深入的刻画分析，需要结合供应链体系的远景目标和战略规划，才有可能形成相对整个供应链体系的最佳决策。

2.8物流系统论

物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体。

物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。

用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心问题。

物流系统分析是指在一定时间、空间里，对其所从事的物流活动和过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效应。

第3章我国仓储业发展现状分析

3.1我国仓储业现状

我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其发展的良好势头。

1.仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。

随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。

储运业务收入的增长速度很快，仓储保管收入、运输配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都达到了10%以上。

2.我国对仓储业的固定资产投资额持续增长。

仓储业呈现了良好的发展势头，我国也加大了对仓储业固定资产的投资力度。

近几年对仓储业的固定资产投资额的具体数据可见下表:

3.仓储技术获得较快发展。

自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统,以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。

供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。

4.仓储企业之间的竞争加剧。

国内的仓储设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷投资建库。

我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。

这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度。

3.2我国仓储存在的问题

尽管我国仓储有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其弊端。

1.仓库数量大，但布局不够合理。

由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。

2.仓储技术发展不平衡，很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。

一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库等。

而很多仓库作业仍旧靠人工操作。

这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。

3.仓储方面的人才缺乏。

发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。

据有关统计数据显示，2006年我国的物流人才缺口50万，仓储物流方面的人才缺乏也很严重。

4.仓储管理方面的法制、法规不够健全。

我国已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。

目前我国还没有一部完整的《仓库法》，我国仓储管理人员的法制观念不强，仓储内部的依法管理水平也比较低下，所以仓储企业很难运用法律手段来维护企业的利益。

3.3仓储管理对策研究

物流产业已经成为我国新的经济增长点，作为物流最基本功能的仓储必须引起足够的重视，必须不断提高仓储的运作效率。

1.加强仓储基础设施建设。

要加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。

既要借鉴国内外的先进经验和技术，又要结合各地区的实际情况，不能贪大贪多，形成科学合理的仓储设施网络。

2.加快引入竞争机制，建立统一、公平有序的现代仓储市场体系。

为保障仓储业的健康发展，就要规范市场秩序，加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代仓储体系。

废除各类不符合国家法律、法规规定的有关规定，为仓储企业的经营和发展创造宽松的外部环境。

3.加强仓储资源的整合，完善仓储标准化体系。

我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用，影响了企业合理统筹仓储资源的能力。

为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络。

仓储标准化不仅是为了实现仓储环节和其他环节的密切配合，也是仓储内部提高作业效率的有效手段。

所以仓储企业要不断完善其标准化体系。

4.加快公共信息平台的建设，实现仓储信息化管理。

要提高仓库利用率、实现有效的库存控制，就要建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，积极推进企业仓储管理信息化。

运用现代信息技术构建公共信息平台，实现公共信息网络与仓储网络的有效结合，提升企业仓储信息化水平。

5.引进并培育仓储专业人才，完善培训体系。

人才是企业的重要资源，要发展仓储企业，就要有技术、管理等多方面的人才。

仓储企业要充分利用各种资源，积极从各高等院校引进相关人才，并加强对物流企业从业人员的在职培训等，加大仓储专业人才培养和培训的力度。

6.建立健全仓储管理方面的法律、法规。

建立健全以责任制为核心的规章制度是仓储管理的一项基础工作。

目前，我国缺乏比较完整的法律政策体系，所以要加快制定和健全仓储管理方面的法律、法规体系，规范行业竞争秩序，调整各项政策，帮助企业更好的管理。

第4章多角度全方位的仓储设计

如何充分合理地利用仓储资源，提高服务质量，增强客户的满意度是国内绝大多数物流企业所面临的一个普遍性问题，可以从这样一些角度加以改善仓储。

首先，应用完善的仓储管理系统。

通过仓储管理系统，可实现储位分配和配送管理的信息化、自动化和智能化，进一步提高仓储作业效率和准确性；加强货位管理，提高备货作业效率。

这就要求物流公司的物流系统进行电脑信息管理，其进、销、存、货物位置安排、分拣、出库、提货均根据物流公司信息系统进行处理，真正作到出入库、在库管理、包装、分拣、配送的全过程电脑控制管理，实现高效、准确的作业流程。

其次，加强仓储设备的硬件投入，合理选择装卸搬运机具和方式。

如在本案例中，安得公司完全可以着手配备更为适用的叉车、托盘、货架等设施。

在传统的储存体系中，往往所有的运搬、堆码、装卸可能完全靠一种叉车来解决，在仓库作业中，则表现为面积大、空间利用率低、人多、货物散乱堆放、出货慢、高峰期车辆排队等缺点。

事实上，物流公司完全可以根据从入库、上架、拣货、配货到出库的不同过程，分别选用平衡重叉车、各种室内搬运机械等不同种专业设备分段处理，各种设备之间又可通过电子表单或无线传输来完成指令与衔接。

如果仓库面积较小，高度较高，而需要很大的储存量及较高的搬运效率时，考虑到购置大量新设备现成自动化仓库将会带来较高的成本，那么高架堆垛机也将是一个不错的选择。

使用标准化托盘也将大大降低人工成本和运输成本。

托盘整体性能好，堆垛稳定性高可提高工作效率3～8倍。

而作为重要而常见的物流仓储设备，货架可以提高仓储空间利用率、优化作业流程、提高作业效率、提高对货物的管理水平。

再次，除购置新的设备、采用先进的管理软件之外，还应尽量充分合理利用现有的仓储资源，挖潜改造，从而提高作业效率。

如重新布局两个仓库的储位，合理安排仓储空间，降低备货成本，减少不同车次装卸的等待时间，均衡装卸资源的作业时间；合理选择备货作业方式，在仓库中设立分拣区，将装卸作业的前期捡货和后期归位工作提前或者延后完成；将装卸过程由流水作业改为单元作业，减少等待时间；加强现场协调管理。

最后，提高管理水平，完善激励与绩效考核机制，充分调动作业人员的积极性。

如重新设计各个环节、各个岗位的作业人员的薪酬制度，使之不仅与作业量挂钩，还与作业效率挂钩，实行有奖有罚，奖惩分明。

第5章华宇经贸仓储物流管理解决方案

5.1概述

现在的仓储管理系统通常使用条码标签或是人工仓储管理单据书写等方式支持自有的仓储管理。

但是条码的易复制、不防污、不防潮等特点，还有人工书写单据的烦琐性，容易造成人为损失等无法避免的缺点，使得现在的仓储管理始终存在着缺陷。

随着电子标签这一最新科技产品的投入应用，可以从根本上解决上述的问题。

　　RFID（RadioFrequencyIdentification，即射频识别）技术是从20世纪80年代走向成熟的一项自动识别技术，它是一种非接触式的主动识别技术，可以通过射频信号自动识别目标对象，获取其相关的数据，供后台系统鉴别、统计、处理等。

该技术无需人工接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理，操作快捷方便实用，其所具备的独特优越性是其它识别技术无法企及的。

与其他传统的识别技术如条码、磁卡、IC卡等相比，它还有如下优点：

无接触、防水、防磁、耐高温、使用寿命长、可重复利用、读取距离大，并且标签上数据可加密、存储数据容量可做得更大、存储信息更改自如、可识别高速运动物体并可同时识别多个标签等优点，操作快捷方便，适合应用于现在科学的仓储管理系统中。

5.2系统结构

RFID仓储管理系统由后台管理软件、RFID标签发行系统和RFID标签识别采集系统组成，这几个系统互相联系，共同完成物品管理的各个流程。

后台数据库管理系统是整个系统的核心，RFID识别采集是实现管理功能的基础和手段。

业务管理软件由中心数据服务器和管理终端组成，是系统的数据中心。

负责与手持机通讯，将手持机上传的数据转换并插入到后台仓储管理系统的数据库中，对标签管理信息、发行标签和采集的标签信息集中进行储存和处理。

标签发行系统由电子标签专用打印机和标签制作管理软件组成，负责完成库位标签、物品标签、箱标签的信息写入和标签表面信息打印工作。

电子标签专用打印机采用内嵌非接触读写器的工业级热转印打印机，能够在标签芯片写入信息的同时在标签表面打印预先设定的内容信息。

标签制作管理软件的核心是标签制作函数动态连接库，它嵌入在后台系统内，为后台仓储管理系统提供操作打印机制作标签的开发接口函数。

基于该动态库还提供了一个独立的标签制作软件，可以手工输入标签数据，便于临时制作标签。

RFID标签识别采集系统&[FS:

PAGE]nbsp;可通过手持机或固定位置终端采集标签信息，完成标签数据的存储，并通过RFID中间件与管理中心进行数据的交换。

620）this.style.width=620;"border=0>3、系统功能

管理人员利用本系统可以实时了解掌控每个被管理对象（物品）的性质、状态、位置、历史变化等信息，并根据这些信息采取相应的管理对策和措施，达到提高使用单位的运营水平和管理质量的目的。

根据需求，系统包含了若干模块：

系统管理、标签制作、入库管理、出库管理、盘点管理、调拨管理、退换管理、报表分析、终端数据采集程序。

模块结构如下图所示：

620）this.style.width=620;"border=0>

620）this.style.width=620;"border=0>4、系统特点

1、将整个仓库管理与射频识别技术相结合，能够高效地完成各种业务操作，改进仓储管理，提升效率及价值；

2、提高物品出入库过程中的识别率，可不开箱检查，并同时识别多个物品，提高出入库效率；

3、缩减盘点周期，提高数据实时性，实时动态掌握库存情况，实现对库存物品的可视化管理；

4、采用射频技术能大大提高拣选与分发过程的效率与准确率，并加快配送的速度，减少人工、降低配送成本；

5、精确掌握物资情况，优化合理库存。

第6章结论

物流系统是由运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等各环节所组成的，它们也称为物流的子系统。

作为系统的输入是输送、储存、搬运、装卸、包装、物流情报、流通加工等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过物流系统的处理转化，以物流服务的方式输出系统。

整体优化的目的就是要使输入最少，即物流成本最低，消耗的资源最少，而作为输出的物流服务效果最佳。

总之，要做好仓储管理，的注意事项为：

1．熟悉自己行当及相关行当的业务知识

2．熟悉竞争对手的各方面情况

3．保持积极向上的心态

4．要多听（前辈的忠告，即使是非常难听的话），要多看（每个人发生的事情不一样处理的方法也不一样，但是可以多个参照）要多想（做营销做销售做业务性质都是那一样的东西，多用脑子想想分析事件与自身）要多做（别人不肯做不想做不愿意做的，你要去做，错了不要怕别人笑，）

5．很多事情没有什么固定的模式，什么都要靠自己领会。

记住一句很老但非常有用的话（坚持到底，就是胜利）

参考文献

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中国铁道出版社，1986

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《物流管理》[M].北京：

电子工业出版社，2003

[9]杜会敏,董淑华,赵颖：

《我国仓储业发展现状分析》[J].南京：

商场现代化，2007第516期

致谢

本文是在指导老师韦红梅的精心指导和悉心关怀下完成的，其中浸透着导师的心血和汗水。

自进入大学以来，导师不仅在科研和学习上给提供充足的机会，在生活上也给予我无私的关怀和帮助。

导师渊博的知识、宽阔的科研视野、严谨的治学态度、优良的工作作风和豁达的为人，深深地感染了我，将使我受益终生，并将永远激励我奋发向上。

在此，向指导老师致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢。

感谢所有在我大学学习期间给予无私帮助的管理工程系老师，在此谨致以诚挚的谢意。

感谢我的家人，他们是我前进的动力。

他们给予我的无私奉献和支持是我完成学业的胡力保障，感激之情只能深深的隐于心底。

总之，师生情、亲情、朋友情、同学情……足以令我感悟、受益一生