物流企业降低成本的途径探讨.docx
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物流企业降低成本的途径探讨
科技学院2012届本科毕业论文
物流企业降低成本的途径探讨
专业：
国际经济与贸易（国际物流管理方向）
指导教师：
王友志
学生姓名：
杨家杰
学生学号：
1220041320
中国﹒贵州﹒贵阳
2015年12月
物流企业降低成本的途径探讨
摘要
伴随着市场竞争的日益激烈，原材料及劳动力价格两者的利润空间逐渐下降，以前的通过减少原材料的投入以及减少劳动力成本或者想方设法的提高劳动生产率以取得更高利润，如今已非常困难。
所以，发掘“第三利润源”已成为如今企业的重要研究课题。
而作为“第三利润源”的物流企业在市场占有份额和对市场的影响日趋减小，怎样发掘物流企业的新利润增长点，以提高物流企业的市场占有份额和影响呢？
这时，如何有效的降低在物流企业的成本中的物流费用，也就增大了提物流企业的利润额。
怎样去降低物流费用并找到合理有效的途径呢？
就要了解“物流冰山”（LogisticsIceberg），发掘“黑暗大陆”。
才能有效的从理论层面降低物流成本，进而高效合理的利用资源，明确划分物流成本，构建科学有效地物流管理系统，优化物流的流通过程，建立会计上的核算体系，实现物流企业降低成本。
同时不论是从宏观的（国家）角度还是从（微观）企业的角度而言，物流企业的成本降低使利润上升对国家经济运行效率的提升非常重要！
【关键词】物流成本：
黑暗大陆：
第三利润源：
物流冰山：
效益背反理论：
DiscussionontheWaysofReducingtheCostofLogisticsEnterprises
Abstract
Alongwiththemarketcompetitionisbecomingincreasinglyfierce,rawmaterialsandlaborcostsbothindustryprofitmarginsdecreasedgradually,previousbyreducingrawmaterialinputsandreducelaborcostsortriedtoimprovelaborproductivitytohopetoobtainhigherprofits,nowhasbeenverydifficult.So,toexplorethe"thirdprofitsource"hasbecomeanimportantresearchtopicoftoday'senterprises.As"thethirdprofitsource",logisticsenterprisesinthemarketshareandthemarketinfluenceisbecomingsmallerandsmaller,andhowtofindlogisticsenterprisesinthenewprofitgrowthpoint,toimprovethelogisticsenterprisesinthemarketshareandinfluenceit?
Then,howtoreducethecostoflogisticsenterprisesinthelogisticscost,thelogisticsenterprisesalsoprovidedtheamountofprofitincreases.Howtoreducelogisticscostsandfindareasonableandeffectiveway?
Wemustunderstandthe"logisticsiceberg"（LogisticsIceberg）,toexplorethe"darkcontinent".Toeffectivelyfromthetheoreticallevel,reducelogisticscosts,andreasonableandefficientutilizationofresources,cleardivisionofthelogisticscost,tobuildascientificandeffectivelogisticsmanagementsystem,logisticsdistributionoptimization,establishingaccountingsystemofaccounting,logisticsenterprisestoreducecosts.Atthesametime,whetheritisfromthemacro（National）（micro）pointofvieworfromthepointofviewofenterprise,logisticsenterprisestoreducethecostofmakingprofitsincreasetheoperatingefficiencyofthenationaleconomyisveryimportant!
【Keywords】Logisticscost，Darkcontinentthe，thirdprofitsource，Logisticsiceberg，reversedbenefittheory；
引言
1970年，小日本早稻田大学的西泽修教授把他的著作《流通费》的副标题写作“不为人知的第三利润源泉”，从此，“第三利润源泉”的提法流传开来。
随着世界经济的发展及全球化，物流行业对世界经济带来了非常大的经济效益。
而与物流行业相关联的知识面非常广。
特别是信息技术以及自动仓储技术、装卸、搬运等科技技术的不断发展，使得物流行业成为技术密集型和劳动密集型相结合的行业。
每个行业的竞争的非常激烈，物流行业也不例外，想让物流企业在竞争激烈的市场中立足，就要提高企业的利润。
然而在其他条件不变的情况下利润和成本此消彼长，物流企业想要利润最大化，就要使得成本最小化，进而增大利润额。
所以，大多数企业（包括物流企业）均在积极的实现物流成本的降低并不断的探索新的降低物流成本的途径。
从企业将来长时间的发展而言，物流成本的降低具有非常重要的现实意义。
现代所说的物流成本是指从原材料供应直到将商品送达到最终消费者所发生的全部物流费用。
在企业的会计制度中由于物流成本没有列入，所以没有依据物流成本的本来意义去清楚完整地统计出物流成本。
比如：
制造企业会将物流产生的费用计入产品成本，而商业企业习惯把物流的费用和商品流通费用算成商品的流通费用。
从“十一五”规划,特别是国务院的《物流业调整和振兴规划》的出台,使中国物流行业保持快速增长,服务能力显著提高,明显改善基础设施条件和政策环境,现代产业体系初步形成,物流已经成为国民经济的重要组成部分。
1课题来源及探讨意义
1.1课题来源
有史以来，资源领域和人力领域曾提供了大量的利润，但是随着市场竞争的日益激烈，资源领域和人力领域两者的利润空间逐渐下降，以前的通过减少原材料的投入以及减少劳动力成本或者想方设法的提高劳动生产率以望取得更高利润，如今已非常困难。
所以企业经营者想方设法的去发掘“第三利润源”（物流领域）。
“第三利润源”是小日本早稻田大学的西泽修在1970年提出的。
在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中指出，物流可以给企业带来大量利润（有直接也有间接的），对于企业的经营而言，有重大的意义。
不仅这样，物流也是提高国民经济收入的重要的途径。
他把物流领域比作没有被开发的经济的“黑大陆”，物流领域还有其他很多的未知的利润。
在1962年，美国的经济学家彼得.德鲁克在著名的《财富》杂志发表文章指出，物流领域是“经营的黑暗大陆”。
文章非常关注流通及流通的过程中的物流的管理，文章中把物流的管理比喻成“降低企业成本的最后的处女地。
此后，在1976年，美国学者道格拉斯.M.兰伯特撰写的在库会计方法论的开发：
在库维持费用研究”的文章中表明物流活动所产生的费用中，产生费用最大的环节是在库费用。
而后，和兰伯特同国籍的鲍尔索可斯在其著作《物流管理——供应链一体化》中，详细的阐述了物流的总成本，更大程度的扩大了物流的总成本的范畴。
1.2探讨的意义
第一，提高经济效益的重要途径
物流是一个由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息等环节组成的系统。
在整个过程中，每个组成的环节有不同的运营方式以及达到其经济效益，即使把每个组成的环节以最经济的运营方式以去实现其经济效益的方式去链接每个环节使之成为一个整体，未必能实现经济效益。
要从整个物流过程去考虑，才能实现物流系统的最佳经济效益。
降低物流成本，是提高经济效益的重要途径。
第二，增强物流企业的市场竞争力
物流成本的降低是物流企业参与激烈市场竞争的重要竞争力之一，所以物流成本的降低对于企业非常重要。
而物流成本降低的同时提高客户的服务质量，以适应市场变化发展的需求，就要要求物流企业要能以较低的服务成本为用户提供的服务。
所以物流企业降低物流的成本，提高物流服务质量，才能提高企业的市场竞争力。
1.1探讨的内容及目标
第一，内容：
物流所涉及到的行业很广，比如运输业仓储业和信息业等的综合型的服务产业，由于与物流领域相关联的行业比较多，所以从事物流行业人数较多。
由于人数较多，在产业结构调整和增强国民经济竞争力方面扮演非常重要的角色。
作为“第三利润源”的物流领域，如何降低物流成本，无论使对企业还是对国民经济的贡献都有非常积极的意义。
第二，目标：
物流成本的降低是企业面临的不变的课题。
首先，全面而系统的分析了解物流成本，较为准确的统计物流成本的大小。
从物流的从供应链管理的角度对物流活动的各个环节进行费用统计，明确各个环节具体费用。
合理而高效的组织物流活动，去除不合理环节，例如将一些不合理的物流活动从生产或销售部门中分离出来。
进而能有效的改善物流系统的同时减少与之相应的物流费用。
1.2降低物流成本意义
降低物流成本的其意义在于通过对每个物流环节成本的掌握后科学合理的降低物流成本。
从物流企业本身而言，首先，如果在其它的条件不变，降低物流成本等于说增大了物流企业的利润。
其次，物流成本的降低，也就提升了物流企业的在服务价格上的竞争力，物流企业能以相对而言较低廉的价格提供服务，提高市场占有率，同时也能增加物流企业的利润。
最后，降低物流成本，也就是说物流企业能以较少的人力和物理，实现低投入高产出，节约人力和物力资源。
从国民经济而言，首先，物流成本的降低，也就是物流效率提升，物流成本的综合水平降低，物流行业在国际市场上将更加具有竞争力。
如果是一个地区，物流行业成本降低，就能物流行业在整个国家市场的竞争力。
其次，物流成本下降，物价也会相应有所降低，不但能保持物价稳定还能相对提高国民的购买力。
最后，物流成本的下降，以最少的资源投入，在创造了同等数量的财富的情况下，在物流领域得到了很大节约，有利于推动循环经济的发展和资源节约型社会的创建。
同时，不是每个物流的环节最经济的组合就能实现经济效益，要利用各个物流要素之间的效益背反关系。
例如：
在物资的仓储中，减少仓储的数目和库存，能降低物流的仓储成本，然而会使得库存的补充变得较为频繁，进而运输成本会增加。
所以要科学合理地组织物流活动，对物流活动各个环节过费用合理开支，进而实现降低总的物流成本，提升物流企业的市场竞争力以及增加整个社会的经济效益。
2物流成本的概述
在2006年，中国颁布实施的国家标准《企业物流成本计算与构成》中指出：
物流成本（LogisticsCost）是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
实际而言，是产品的实物运动过程中，例如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
2.1物流和物流成本
2.2.1物流
中国国家标准《物流术语》的定义中指出：
物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
以最少的经济投入，快速高效地为客户提供多功能、一体化的综合服务[12]。
物流中的“物”也就是物质资料，具有物质实体特点。
而“流”是物质资料的物理性运动，以地球为参照系，相对于地球而发生的“位移”。
物流不仅是“物”和“流”的组合，而是在某种条件下的组合，例如，是从军事、经济、社会角度等来观察物的运输，进而实现某种特定的军事、经济、社会的需求。
2.2.2物流成本
2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准·物流术语》中将物流成本定义是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。
是对物流成本的最早的定义。
现代物流成本的范围很广泛，企业所有的经营活动都有物流成本产生，简而言之，从原材料供应直到将商品送达到最消费者手中所产生的所有的物流费用。
物流成本的降低对企业有着重要意义，要想降低物流各个环节的费用，加强对整个物力活动的每个环节的管理是关键之一。
欲妥善管理好物流的成本，就要明确了解物流成本的特点。
从物流实践中反映出来的物流成本的特点有如下几点：
第一，财务会计中无单独的物流项目：
在企业的财务会计制度中，没有单独的物流项目。
一般情况下，多数的物流成本均算在费用项目中，导致物流活动的各个环节的费用难以做出较为准确、完整的统计。
第二，物流的效益背反：
在物流活动中，物流的各个环节之间存在着一种此消彼长的关系。
例如：
将公路运输换成空运，运输的速度大幅提高，减少库存，降低库存成本，但是，运输费用却提高了很多。
第三，物流部门统计的物流成本不完整：
多数的物流成本中，很多的物流成本物流部门很难全面统计，造成物力成本的统计不完整。
像进货过量、销售残留品的在库维持、紧急输送等物流活动所产生的费用都计入保管费中。
第四，企业内的物力成本没有列入物流成本：
一般在企业的财务决算表中，物流费用核算局限在传统的物流领域。
也就是对外部运输以及外部仓库物品的保管所支付的费用，把企业内与物流活动相关的各种费用与企业的其他经营费用算在一起，所以不是实际的物流成本。
第五，物流成本降低具有乘数效应：
物流成本的乘数效益就像物理中的杠杆原理，小幅度的降低物流成本可以使销售额获得成倍的增长。
例如：
销售额为2000元,物流成本为200元,如果物流成本减少20元,就能直接产生20元的利润，而且因为物流成本占销售额的10%，所以间接增加了50（20/10%=200）的效益。
从上面可以看出，想要科学的将低物流成本，就要实施现代化管理，才能全面、正确的统计物流成本。
2.2物流成本的构成
按照不同的标准，物流成本有不同的分类。
若依据物流的功能，那么物流成本有如下分类：
第一：
运输的费用
使用运输工具，将物品从一个地点运输至另一个地点的经济活动。
有运输人员工资、福利等;营运费用，像营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费之类的费用。
第二：
仓储的费用
建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本或是各类仓储作业带来的费用占主要的仓储费用。
还有就是对库存管理的物流作业所发生费用。
第三：
流通加工的费用
流通加工（distributionprocessing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要所进行的包装、分割、计量、分拣和刷标志等物流作业。
包括流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用。
第四：
包装的费用
包装是指采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
在流通过程中有保护产品、方便储运、促进销售的功能。
主要有包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用。
第五：
装卸和搬运的费用
搬运是在同一场所内为产品的货物运输和保管的需要而进行的物流作业。
主要包括人工费用、资产折旧费、维修费和其他相关费用。
第六：
物流信息和管理费用
为了物流活动能高效合理而且顺利进行，对物流有关活动的计划、生产、市场等方面的信息进行收集和处理所产生费用。
主要有企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
总而言之，物流成本包括运输、仓储、流通加工、包装、搬运、装卸、物流信息和管理费用这些基本功能的活动所发生的费用的一种经济活动。
2.3物流企业的物流成本
物流企业的物流成本是指物流企业在履行某一项物流业务合同或物流业务订单的过程中所发生的费用。
也就是说物流企业的物流成本即物流企业在经营物流业务的过程中所发生的耗费。
从上面的定义可以得出物流企业的物流成本与非物流企业的物流成本并不完全一致。
首先，非物流企业的物流业务外包，为物流企业提供的物流业务。
非物流企业通过物流业务外包，通过专业的物流企业可以增加其市场竞争力。
没有非物流企业的物流业务外包，就没有物流企业，所以物流企业与非物流企业是互相关联的。
从企业会计主体角度，某一项物流业务合同或物流业务订单的物流劳务，非物流企业的物流成本就是物流企业的收入。
只是供需两方的会计主体不一样。
其次，物流企业和非物流企业的商业盈利模式的不同，同样的物流业务，两者的物流活动成本必然有差异。
由于物流业务的运营过程大体相似，所以给物流企业与物流企业在物流成本构成上大部分相近。
最后，非物流企业的物流业务外包是在外包成本低于自身运营成本的情况下。
而物流企业是在物流业务收入大于其物流业务成本的情况下才会承接非物流企业的物流业务外包。
2.4物流的效益背反理论
效益背反（Tradeoff）：
是指两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾，一种此涨彼消、此盈彼亏的现象。
效益背反现象在物流领域相当普遍，存在物流物流活动的各个环节以及每个环节内部，各个功能要素之间损益的矛盾。
当一些物流的要素在实现经济效益时，一定导致其他物流功能利益损失，当一些物流功能利益损失时，一定会导致其他物流功能经济效益增加。
前车之鉴，物流企业想要降低成本，如果只是针对某一项物流的功能上，不顾及其余物流功能，忽视各个功能之间效益背反关系，经常会导致整个物流系统的效率下降。
不但没有实现物流成本的降低，而且会增加物流成本。
在物流系统中，效益背反主要包括物流成本和服务水平、物流各功能之间及其内部的效益背反:
第一，物流成本与服务水平的效益悖反
物流成本和服务水平之间的效益背反如下图所示：
首先，物流服务水平提高，相应的物流成本也会增加。
其次，如图所示，随着物流成本的上升，物流服务水平并没有与之成正比例上升，物流服务水平增加会越来越小。
只有最初的时候，随着物流成本上升，物流服务水平增长幅度比较理想（边际效应导致）。
综合考虑，要平衡两者，寻找较为理想组合时，应该注意的因素有以下两点：
第一，以较低的物流成本实现较高物流服务水平，在不改变物流服务水平情况下，改进物流系统要尽可能降低物流成本。
第二，为物流服务水平不断增加，许多物流企业不断投入物流成本，但是不是大幅度投入物流资金物流服务水平就会大幅度上升，除非面对特定顾客或其商品面临竞争时所必须采取的市场竞争策略。
合理运用自身的资源，实现经济效率。
第二，物流各功能活动的效益背反
物流的各个功能或物流活动总存在这样一个相互的损益，当某一些物流功能或物流活动实现效率最大化时，其余的物流功能或物流活动就会出现经济损失。
例如：
简化物流包装，可以降低物流活动中过程的包装成本，但是包装的质量就得不到保证。
在运输和装卸过程中的破损率也会增加，从而维护物品成本会随之上升；把航空运输转为铁路运输，显而易见，降低了运费，但是同时却降低了运输速度、增加库存成本、增加库存成本。
从上面的论诉可以看出，降低物流成本要综合考虑物流每个功能的效益背反，达到物流系统最佳运作。
要综合考虑物流各个功能或者物流各个活动的效益背反，综合考虑相互之间的损益关系，使之有机的组合成物流系统，才能做到整个物流系统最佳运作。
2.5物流的冰山学说
物流冰山学说由西泽修教授在1970年提出。
是指在企业的财务会计中所统计的物流费用只是正真物流费用的很小一部分，犹如冰山一角。
在企业会计科目中，列入物流费用的只有外部运输的费用和在外部企业仓储的费用。
事实上，占据绝大部分的是企业内部消耗的物流费用，这些费用包括：
企业内部车辆运输费用、内部员工进行的包装费用、企业内部的库存保管货物的费用、内部员工装卸费用和物流的基础设施建设费等尚未计入物流费用科目内。
因此物流费用犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。
3物流企业降低成本的途径
3.1物流企业
物流企业是提供物流服务的主体。
传统物流企业发展形成现代物流企业。
传统物流企业与现代物流企业在很多方面有很大区别。
例如在业务结构、运作和管理模式都有很大的不同。
就业务结构分析，传统物流企业的物流业务相对单一，而现代物流提供物流的全过程综合化服务。
从运作管理模分析，传统物流企业因为业务单一，通常是直线职能制的管理模式，但是现代物流企业的业务大都以项目物流的形式出现，所以现代物流企业多数以矩阵型和团队管理管理模式，才能适应现代物流管理的需要。
物流主要由七个环节构成，同时也是物流成本的主要组成部分，主要包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息。
物流成本的降低业集中在这七个构成部分。
特别是运输，其原因是运输在物流成本所占的比例较高，因为运输从原材料采购直到物品到最终消费者手中都需要运输货物。
物流企业要充分利用企业内部的物流优势，尽可能降低物流成本，增大企业的利润空间。
实现的途径有科学合理的物流管理系统、优化物流的流通过程、加强与提升客户的物流服务水平、实施行业间的协同运作、建立会计上的核算体系和明确划分物流成本。
3.2建立科学合理的物流信息管理系统
物流信息技术和管理系统是实现降低物流成本的技术保障。
借助现代化的信息管理系统降低物流成本，可使物流活动能快速有效的进行，还可以进行物流活动的数据汇总，进行分析，进而降低物流成本。
例如：
从某个物流的功能很难做到物流成本的降低，而是要综合每个物流功能合理科学的构建物流系统。
也就是说要从物流的整体过程控制物流成本，不能只是注重物流单个环节，如果只是针对某一项物流的功能上，不顾及其余物流功能，忽视各个功能之间效益背反关系，经常会导致整个物流系统的效率下降。
例如：
简化物流包装，可以降低物流活动中过程的包装成本，但是包装的质量就得不到保证。
在运输和装卸过程中的破损率也会增加，从而维护物品成本会随之上升；把航空运输转为铁路运输，显而易见，降低了运费，但是同时却降低了运输速度、增加库存成本、增加库存成本。
不但没有实现物流成本的降低，而且会增加物流成本。
从上面的论诉可以看出，降低物流成本要综合考虑物流每个功能的效益背反，达到物流系统最佳运作。
要综合考虑物流各个功能或者物流各个活动的效益背反，综合考虑相互之间的损益关系，使之有机的组合成物流系统，才能做到整个物流系统最佳运作。
物流信息技术和管理系统能够达到实时的信息共享以及协同合作。
使得物流企业为供应链客户提供物流服务的成本降低。
3.3提高物流的供应链效率
提高物流供应链效率，从原材料采购到最终的消费者手中的整个供应链过程，可以通过改造供应途径和优化运送模式。
构建综合物流中心，通过综合物流中心，使物流流通途径更加合理有效。
比如：
中小型的零售企业共同构建综合物流中心，使得配送共同化。
而物流设施的投资或扩建是否要视整个流通渠道的发展和要求而定。
近年来，我国的市场经济体制的不断完善，市场竞争越来越激烈，靠“打价格战”来提高市场竞争力的成为企业竞争
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