飞机性能飞行的升阻力.docx

飞机性能飞行的升阻力.docx

《飞机性能飞行的升阻力.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机性能飞行的升阻力.docx（3页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

飞机性能飞行的升阻力

1.2飞行的升阻力

1.2.1机翼的形状

机翼的平面形状

机翼的几何参数

翼展：

左右两翼翼尖之间的距离。

平均几何弦长：

机翼面积与翼展之比。

对于矩形机翼：

是前缘到后缘的直线距离。

展弦比（aspectratio）：

翼展与平均几何弦长之比，或翼展平方与翼面积之比。

根梢比（梯形比）：

翼根弦长和翼尖弦长之比。

前掠角、后掠角

机翼前缘同垂直于机身中心线的直线之间所夹的角度。

是机翼与机身夹角的余角。

机翼前缘位于机身中心线垂直线前面，称为前掠角；机翼前缘位于机身中心线垂直线后面，称为后掠角。

在俯视图上，机翼有代表性的基准线（一般取25%等百分比弦线）与飞机对称面法线之间的夹角。

基准线向后折转时为后掠角。

后掠角是指从飞机的俯仰方向看，机翼平均气动弦长连线自翼根到翼尖向后歪斜的角度。

如果是机翼前缘线的歪斜角，则称前缘后掠角。

上反角、下反角

机翼的底面同垂直于飞机立轴的平面之间的夹角。

从飞机侧面看，翼尖上翘是上反角；翼尖下垂是下反角。

机翼的铅垂剖面——翼型

翼型的几何特征

机翼的铅垂剖面又叫做翼型。

翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。

前缘和后缘

翼型前端点叫做前缘，后端点叫做后缘。

翼弦和弦长

前缘和后缘之间的连线称为翼弦。

翼弦的长度称为弦长。

翼型的弯度分布和厚度分布

迎角

对于翼型和固定翼飞机，来流方向和翼弦的夹角称为迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。

对于直升机和旋翼机，迎角的表示方法与固定翼飞机略有不同，它是指与前进方向垂直的轴和旋翼的控制轴之间的夹角。

1.2.2升力的产生

气体的管流特性

理想低速气体的管流特性——Bernoulli定理

气流流经光滑管路，不计摩擦及其它损失，满足理想流体的伯努利定理：

气体总压保持不变：

总压=静压+速压，并且：

气流通过等截面管路，处处流速相等，静压相等；

气流通过收敛管路，速度加大，静压下降；

气流通过扩张管路，速度降低，静压提高；

低速和亚声速气流在变截面管道中的流动