S307杨小线施工总结.docx

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S307杨小线施工总结

S307杨小线管白邱至海通、渠村至武寨段公路改建工程

施

工

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结

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告

濮阳市通达公路工程有限公司

二OO八年三月二十八日

S307杨小线管白邱至海通、渠村至武寨段改建工程

施工总结报告

S307杨小线是河南省路网规划的一条省道，是连接濮阳市范县杨集乡和新乡市卫辉小店镇的一条运输通道。

本次改建段为：

管白邱至海通（K50+000-K59+146.892），长9.147公里；渠村北至武寨（K68+810-K73+437.626），长4.628公里，两段共长13.775公里。

该项目位于濮阳县境内，是濮阳市2001-2005年公路建设总体规划的重点项目之一，也是河南省交通路网规划的重要组成部分。

本工程在业主和监理工程师的大力支持和密切配合下，通过我项目经理部精心组织、统筹安排、合理布局和科学施工，经过全体职工的艰苦奋斗和顽强拼搏，终于顺利完工。

现将工程施工情况总结如下：

一、工程概述

本工程项目于2005年4月3日总监理工程师下达开工令开工，至2007年10月18日主体工程施工全部结束，

（一）沿线情况：

该改建项目分两段实施，第一段路线起点于管白邱村南G106线（K50+000），终点位于后康庄村北濮渠公路（K59+146.892）。

该段路线利用了一段油区公路—文西干道（K50+000-K51+271.8）向西与濮坝路交叉，途经李大郭村南、闫寨村北、孙换成村南、后康庄北至濮渠公路，长9.147公里，控制点有G106、文西干道原有路基、濮坝公路、濮渠公路。

第二段路线起点于渠村村北的濮渠公路（K68+810），向西至渠村西与老横渠路相接（K70+350），沿老路途经草坡村、武寨、终止于濮阳与滑县交界（K73+437.626），长4.628公里，控制点有濮渠公路、横渠路原有路基及终点。

两段线共长13.775公里。

设计路基宽度为12米，路面宽度为9米。

沿线无大中桥，小桥涵设计汽车荷载等级为公路--Ⅱ级，设计洪水频率为1/50，设计宽度与路基同宽。

所在地区，地表水和地下水较为丰富。

（二）工程数量：

全线（包括公路平交）主要工程数量为：

路基挖方225246立方米；路基填方195700立方米；3cm细粒式沥青混凝土125818平方米；4cm中粒式沥青混凝土125818平方米，透层油132431平方米；16cm水泥稳定碎石基层128465平方米；16cm石灰水泥综合稳定土260029平方米；平交路口共43处，其中与公路交叉4处，与沿线土路交叉39处；小桥79.603延米/8座，其中钻孔灌注桩桥39.303延米/2座，轻型桥台板桥40.3延米/6座；过路涵洞687延米/45道，其中盖板涵86延米/6道，内径100厘米圆管涵369延米/24道，内径80厘米圆管涵216延米/14道，内径120厘米圆管涵16延米/1道。

边沟涵176延米/86道，其中内径100厘米圆管边沟涵29延米/7道，边沟盖板涵147延米/79道及其他附属工程。

（三）主要技术指标：

路线总长度13.775公里，平均每公里交点个数为0.871个，平曲线最小半径500米，平曲线占路线总长17.125%，直线最大长度2420.187米，平均每公里变坡点个数1.452个，竖曲线占路线总长的12.492%，竖曲线最小半径凸型：

23000米，凹型：

22000米。

（四）路面结构：

全线采用3厘米细粒式沥青混凝土+4厘米中粒式沥青混凝土+透层油+16厘米水泥稳定碎石基层+2X16厘米石灰水泥综合稳定土底基层的路面结构形式。

二、机械组成主要人员、机械设备投入情况、管理机构设置

1、根据工程需要和施工情况，我公司成立了以王书魁为项目经理，杨占杰、吕成全为项目副经理的精干项目经理部，负责该工程的施工组织及具体的工程管理。

项目经理部下设办公室、技术科、试验室、拌和场、材料科、财务科等科室，各科室在项目经理部的统一领导下，分工合作，密切配合，齐心协力，认真完成了各项施工任务。

2、为加强对施工质量的管理和协调，定期召开生产碰头会，分析前段质量情况，以便全面掌握施工进展情况，及时处理和协调施工生产中存在的技术、质量等问题，科学、合理安排每一道施工工序，使整个工程按照预定计划正常进行。

3、本工程投入大量先进机械设备振动压路机DD125、DD110；胶轮压路机JJ150；装载机ZL50；推土机T120；平地机PY180；装载机ZL50；摊铺机ABG423；粒料拌和机WDB300以及大型自卸汽车和试验器材等。

三、质量管理情况

质量管理是施工管理的重要内容，在该工程施工过程中，我项目经理部对全体职工进行质量教育，使全体职工从思想上深刻认识到在市场经济中竞争的激烈现状，严格按照ISO9002国际质量认证标准控制施工过程，要紧紧抓住“以质量求生存、以效益求发展”的指导方针。

（一）、质量控制措施

1、建立质量管理机构

根据公路工程施工实际情况和我公司内部管理的要求，结合工程具体特点，建立质量管理机构。

成立质量保证体系，作为工程质量管理的专职部门，严密控制各施工工序的质量情况，实行跟班旁站作业对其进行检查监控，及时收集质量数据。

组建工地试验室（原材料和半成品的质量控制部门），其配置状态良好，有数量充足的各种检测设备，试验人员持证上岗，严格按照操作规范进行试验。

2、建立质量保证体系，明确质量职责

为“确保优良，争创精品”工程，我们建立健全质量保证体系。

强化质量意识，在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人。

3、编制详细合理的施工组织设计

为加强施工过程中技术管理，根据整体施工工序控制管理流程图，依次将各工序对工程质量的影响程度，将工序分为一般工序、关键工序、特殊工序，并对关键工序和特殊工序编制施工作业指导书。

根据质量管理和施工需要，及时编制各分项工程组织设计，其中有《路基土方施工组织设计》、《涵洞施工组织设计》、《小桥施工组织设计》、《水泥石灰综合稳定土底基层施工组织设计》、《水泥稳定碎石基层施工组织设计》、《沥青混凝土面层施工组织设计》。

并在每道工序前做试验段，以便施工工艺、施工方案更加合理，减少人工、材料、机械配置的浪费，对每一道分项技术文件报监理工程师审批后予以实施，有力地促进工程科学、合理的开展，保证了工程质量的提高。

（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的自理情况

根据工程实际情况和业主及监理工程师的指导性意见，按照工程管理程序及时对各项工程及隐蔽工程进行严格控制，及时报请监理工程师抽验复查，尽快完成工程报验和工序中间交接签证工作。

施工中除严格按照施工技术规范要求监控外，还对关键工序、薄弱环节加大自检频率，特别是对原材料的进场，更是加大监控力度。

并且对施工中出现的技术性问题及时做出处理。

1、路基施工：

由于该工程处于黄河灌溉区，地下水位高，利用填方的土质含水量较大，需要进行晾晒和犁耙，土质又较为复杂，砂粒土中含有部分粘性土，同时还需用拌和机对其破碎，从而保证了路基的质量，对于新老路基交接处，利用人工控制台阶的方法，使加宽部分与老路基有利的衔接，保证路基整体的稳定性。

2、路面底基层施工：

为了保护环境、确保质量，我们实行了集中消灰的办法，根据试验段的试验结果，灰土素土的厚度为14cm，用平地机整体整平后，使用人工摊灰的办法，白灰的摊铺厚度为6.5cm－7cm，有施工人员现场检查，对于不够的部分及时补充，确保白灰的剂量和均匀性。

经灰土拌和机拌和后，对灰剂量进行自检，对于自检不合格的部位进行含水量检测，实际含水量大于最佳含水量2—3%。

对于加宽部分的灰土施工，与老路衔接部分的灰土，先由人工挖一条40cm宽、16cm厚坑槽，再用拌和后的石灰水泥土填筑，与加宽部分一同碾压，防止衔接部分有素土。

对于碾压后的灰土底基层随时自检压实度，达不到的及时进行补压，直到合格为止。

灰土的养生采用洒水和覆盖素土的方法。

3、路面基层、面层施工：

对于路面基层、面层的施工我们通过近年来的施工经验，总结了一套相对比较成熟的施工方法，从原材料检测、施工机械配置及施工工艺的选择进行严格控制，都能确保工程质量。

4、桥涵施工：

对于桥涵的质量控制，首先从原材料开始，对已发现不合格的砂石原材料及时清理出厂，对于使用的水泥严格使用检测合格的水泥，并对水泥的储备做到防雨、防潮；对于钢筋的控制，必须有安钢和邯钢的钢筋合格证书，并自检合格，浇筑后的砼进行草袋覆盖养生，从而保证工程质量。

（三）、工程质量评价

S307杨小线管白邱至海通、渠村至武寨段公路改建工程，经过项目部全体职工的共同努力，项目完工后综合评定得分为：

98.2分，其中路基工程得分98.1，路面工程得分98.3，最终建设项目评定为优良工程。

四、施工进度控制措施

在施工过程中由于地方干扰和沿线土质比较复杂，所以工程进度很慢，我们项目部特采取如下措施：

1、正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，应将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快施工进度。

2、由质检负责人把关，技术负责人作指导，使每个工作环节都落实到人，做到事事有人管，人人有事干。

3、精心组织，合理施工，制定详细的工程进度计划，抽调专职人员具体监督落实计划的进展情况，并根据实际情况进行调查和完善。

4、坚持工程例会制度，定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

5、施工中与气象部门取得联系，掌握好气象预报，做好冬季雨季施工准备工作，做好雨季不干扰，天天有进度。

6、处理好与地方政府和百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，造成损失的及时补偿。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、安全生产措施

1、建立建全安全生产组织机构

确保施工安全，经理部和各施工段将成立安全生产领导小组，分别由经理和各施工队长任组长，经理部设专职安全员8人，各施工队兼职安全员14人，具体负责安全工作的实施，建立健全安全生产保证体系，确保施工的顺利进行。

2、具体措施

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。

因此，在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：

（1）建立消防领导小组，社会治安综合治理小组，不定时进行查岗，加强安全管理，严格执行安全制度，对各个施工路口有专职人员负责。

（2）加强施工用电安全措施和防火保护措施，消灭各种不利隐患，杜绝各类事故的发生。

（3）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格各工序衔接及操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业现象的发生。

（4）定期召开安全教育会，加强职工自我安全意识

（5）在桥涵及各个施工现场及路口设置反光警告安全标志牌，桥涵施工中加强安全管理，消除一切不安全因素。

（6）成立安全小组，建立安全保卫制度，定期安全检查，提高每个职工的安全意识，设置安全防护标志。

（7）施工中采取各项安全措施，暑季采用绿豆、茶水防暑等措施，保障职工安全防暑。

（二）文明施工措施

现场文明施工的好坏直接关系到企业的外部形象，为保证工程施工文明有序，施工过程中采取以下措施：

1、加强对职工的思想品质和道德教育，杜绝酗酒闹事、赌博等违法活动的发生。

2、沿线施工作业区设置明显边界。

3、工地驻地设项目概况的简介牌，项目部科室统一挂牌，施工人员统一制定胸卡。

4、工地饮用水供应、厕所、浴室等制订相应管理制度。

5、尊重当地风俗，与沿线居民、临近施工单位等搞好关系，避免了各种纠纷的发生。

六、环境保护与节约用地措施

项目施工中的污染形式主要有：

噪声、粉尘、烟尘、废弃物（生产、生活垃圾）等，遵循可持续发展的原则采取有效措施，抑制或减少污染的产生，有效地保护环境。

1、加强环保教育，贯彻环保法规。

组织职工学习环保知识，加强环保意识，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。

3、美化施工现场，消除或减少施工污染

（1）施工现场的各种废弃物应分类后集中堆放，及时清运；生活垃圾分类存放处理，使施工现场文明整洁。

（2）有效降低各种噪声污染（砼浇筑、钻孔等工作尽量安排在居民休息前施工）。

4、节约用地、用水，保护施工现场生态环境。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在渠村到武寨段抛片石处理中，为确保工程质量，对老边沟先抽水挖淤，然后用0.4—0.6cm的片石进行人工铺筑，再用1米左右的砖碴分层进行处理。

本着处理后砖碴的高度高于边沟内水面高度，弯沉达到350*10-2mm以下。

本工程K58+900—K59+000，K57+419-K58+600，K57+419-K58+600K57+419-K58+600,K68+810-K69+250,K70+260-K70+310段由于稻田区的常年积水，自然地面以下土质含水量处于饱和状态，因此地面以下路基也就处于过湿状态。

为提高稻田区路基的承载能力，需做软基处理，处理方案为：

路基范围内清除表土后在原地面上做两层5%的水泥土处理。

2005年4月23日，我们对K58+900-K59+000段做了试验，经过本次试验路段的总结，其弯沉、压实度及外观检测，都满足了规范要求。

因此在后续施工过程中，以前期的施工总结为依据，大面积的开展水泥土软基处理，其各项技术指标均能符合设计要求。

这次施工为今后的工作积累了保贵的经验。

八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

在本项目的施工过程中，我们得到建设单位濮阳市公路管理局和设计单位濮阳市公路勘察设计院的大力支持和帮助，以及监理单位濮阳市通达路桥监理有限公司的严格监理和热情服务。

1、建设单位：

施工中业主领导组多次亲临工地生产一线，为工程建设提出各种施工建议，同时鼓舞职工士气，施工中及时下发各种施工规范要求，批复各种工程变更申请，指导工程项目发展的大方向，积极帮助承包商协调当地地方关系，为工程质量管理和进度管理出谋划策。

2、设计单位：

为工程提供技术支持和保障，积极主动的为本项目提出先进的、简便的施工方法和宝贵意见，为项目保质保量的完工创造了先决条件。

3、监理单位：

监理单位与承包商同吃、同住、同工作，施工中真正做到严格监理热情服务，积极配合承包商的工作，在质量管理上严格要求、一丝不苟，在工作态度上积极热情、认真细致。

监理人员现场对质量的管理，为本项目创建优良工程奠定了坚实的基础。

九、施工体会

通过这次施工，经过认真总结，我们在工程管理方面还存在着许多不足之处，因此在今后的施工中，对于管理应细部化，加强组织管理，加强质量管理，加强材料管理，加强进度管理，加强资金管理，特别要求加强综合的协调能力。

同时通过这次施工我们队伍整体素质相应得到了一定的提高，增长了一定的知识，积累了一定的经验，规范了施工，强化了管理，为今后高质量、高标准完成施工任务奠定了坚实的基础，为创建优良工程创造了有利的先决条件！