框架桥及挡墙补充方案.docx

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框架桥及挡墙补充方案

目录

目录1

补充方案说明3

一、工程概况4

1.1、工程简要说明4

1.2、施工周边环境4

1.3、施工重、难点4

二、施工部署4

2.1、项目管理组织安排4

2.2、施工管理目标6

2.3、工程作业顺序安排6

2.4、交通组织部署6

2.5、施工运输7

三、施工工艺及方法7

3.1、框架桥内调平层及铺装层施工7

3.1.1、施工方法简述7

3.1.2、模板安装8

3.1.3、混凝土浇筑9

3.2、挡墙内侧排水沟施工11

3.3、防撞墙施工12

3.3.1、钢筋绑扎12

3.3.2、模板安装14

3.3.3、混凝土浇筑15

3.4、框架桥及挡墙内侧涂装施工16

3.4.1、施工要求16

3.4.2、施工工艺及方法17

3.5、扶手施工20

3.5.1、扶手立柱施工20

3.5.2、不锈钢复合管安装21

3.5.3、其他施工注意事项22

四、安全注意事项22

补充方案说明

（1）由于图纸更新，对于原设计图中没有关于框架桥内调平层、铺装层及挡墙内侧排水沟、挡墙顶防撞墙、扶手、框架桥及挡墙内涂装设计内容，在2014年3月下发的第二版图纸中添加了以上内容，故需对原《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》作补充方案，以完善施工内容。

（2）该补充方案主要对增添的工程内容的施工方法做详细叙述，对于在该方案中内容体系不完整的部分如：

安全、质量措施等参照《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》。

（3）该方案作为《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》的一部分。

（4）根据现周围施工环境已与原开始时变化较大，最主要的影响是现交叉口下拉槽已通车，对框架桥的涂装及防撞墙的施工带来一定的安全影响。

（5）本补充方案中的工程内容是：

框架桥内调平层、铺装层、挡墙内侧排水沟、挡墙顶防撞墙、扶手的及框架桥及挡墙内涂装。

（6）对于涂装施工在本方案只做简单叙述，具体施工以涂装专项施工方案为准。

一、工程概况

1.1、工程简要说明

K3+833.632上跨百马路框架桥施工分为两个部分，第一部分为主桥施工，第二部分为两端挡墙施工，其中主桥部分桥宽80m,共8段，孔跨为2×13m（净跨）。

两端引道挡土墙采用衡重式结构，墙身高度从10m-1m，在百马路小里程方向（K23+688.2-K23+449）的左右两侧挡墙长度为239.2m，共分23段，大里程方向（K23+768.2-K24+019.74）的左右两侧挡墙长度251.54m，共分25段，每段之间设置一道2-3cm的沉降缝。

框架顶部及挡墙顶设置防撞墙及扶手（扶手钢管采用不锈钢复合管），具体参照下表。

扶手的材料半成品在工厂加工完成后运至施工现场安装，半成品的加工地点在惠水长田工业内。

部位

管材型号（不锈钢复合管）

中间部位扶手

ф102×3.5

ф63.5×2.5

ф80×3.0

断缝处扶手

ф89×2.5

ф50.8×2.5

ф63.5×2.5

涂装施工采用业主选定的入围涂料品牌（太古漆、立邦漆、巴德士、群力）。

1.2、施工周边环境

现百马路交叉口范围已通车，并且由于该段道路为城市主干道，过往车辆较多，由于框架防撞墙、涂装工程都需占道施工，给施工的交通安全带来一定的影响。

1.3、施工重、难点

（1）施工重点：

施工期间的安全及露出路面部分的外观质量；

（2）施工难点：

交通组织及挡墙的涂装及防撞墙施工安全。

二、施工部署

2.1、项目管理组织安排

项目部设立的管理职能人员（部门），直接对专业施工队进行管理。

在保证职能覆盖面的前提下，减少中间管理层次，将管理重心移到单位工程的各项管理工作中去。

项目部执行公司的质量保证体系和全员安全管理。

强化施工调度，实现一元化施工调度指挥。

项目部的各项管理工作必须围绕实现单位工程的进度、质量、安全、工程直接费成本，限额领料及劳动定额等各项考核管理，强化并执行质量否决权制和安全否决权制，确保以工程质量为中心，实现质量一次合格的项目经理部的总目标。

2.2、施工管理目标

Ø安全目标：

重大机械设备事故、重大交通安全事故、火灾事故、高处坠落事故为零；避免重伤减少轻伤，千人负伤率小于1.5‰。

Ø质量目标：

达优良标准；

2.3、工程作业顺序安排

（1）在框架桥顶板混凝土的设计强度达到规范规定的拆模强度，模板拆除后，即进行框架桥内调平层及铺装层的施工，调平层采用分段跳格施工，铺装层一次浇筑成型。

（2）挡墙辅道回填完成后进行防撞墙的施工，挡墙采用连续施工，有工作面的区段即可安排施工。

（3）防撞墙施工完成后立即进行扶手的安装，在这期间组织扶手材料的进场。

（4）为满足施工进度需要，涂料施工在防撞前施工过程中既组织进场，在施工过程对防撞墙施工给涂装带来损坏的要及时进行修补。

（5）挡墙内侧的排水沟和框架桥内的挡墙同时组织施工。

2.4、交通组织部署

在框架桥、挡墙防撞墙、涂装及排水边沟盖板吊装施工期间需要对已通车道路采取交通管制措施，须在进入该段施工范围外10m设置交通指示牌及提醒标志，在架体及吊车支撑脚外2m处设置警示锥筒。

在施工期间为保证施工安全需要对道路采取半幅封闭的措施。

2.5、施工运输

（1）现场混凝土的浇筑方式主要采用泵送，框架内的调平层及铺装层采用拖泵进行浇筑，防撞墙采用臂架泵浇筑。

（2）由于防撞墙构造的要求，防撞墙模板采用钢模，故钢模安装及拆除时需要采用吊车配合。

（3）挡墙及框架桥内侧排水沟盖板采用预制，预制场布置在K3+150处，预制完成后由吊车上下车预制安装地点，并由人工进行安装调整，对于框架桥内侧的沟盖板的安装，由人工转运至排水处并抬至安装部位。

（4）由于现场正在大范围回填，无法再布置钢筋加工场地，故钢筋加工场地布置在K3+150预制加工厂内，钢筋加工成型后由吊车上下车转运至施工安装部位。

三、施工工艺及方法

3.1、框架桥内调平层及铺装层施工

3.1.1、施工方法简述

（1）框架桥内侧调平层同一跨内根据变形缝的位置采用跳格施工，框架桥两跨内可同时进行施工。

（2）由于调平层平均高度为50cm，故同一段混凝土施工时的分层厚度不大于30cm，在下一层混凝土初凝前需进行上一次的浇筑，并在结合部加强振捣，混凝土浇筑前需搭设仓面脚手架，以满足施工的需要。

（3）在混凝土浇筑完成后，混凝土终凝前需预埋铺装层的连接钢筋，为防止预埋钢筋处的混凝土部密实，在钢筋安放完毕后需对该处做振捣处理。

（4）施工过程中要加强对混凝土标高的控制，尤其是铺装层的顶面标高，并保证铺装层的表面平整度的要求。

（5）铺装层由于较薄，在施工中可以一次浇筑，并在按设计要求设置断缝。

（6）对于搭设仓面架留下的脚手眼，在支架拆除后边缘凿毛，浇筑比原设计标号高一个等级的细石混凝土。

3.1.2、模板安装

框架桥内侧模板挡墙施工时前其排水沟已组织施工完成，根据框架桥变形缝的位置，分段支模，两段中间采取填箱的施工方法，具体模板支护大样见下图。

3.1.3、混凝土浇筑

框架桥内混凝土调平层及铺装层混凝土均采用拖泵浇筑，对于调配层由于混凝土较厚，浇筑时需搭设仓面脚手架，并且对于调平层与铺装层之间的连接钢筋在预埋时需要加强振捣，以免两层之间连接不牢固。

两相邻段落之间施工时需做沉降缝处理，中间放置聚乙烯发泡填缝板。

3.1.4、铺装层施工

（1）钢筋绑扎：

框架桥调平层内的预埋钢筋（定位钢筋40×40cm）需与铺装层内的钢筋网电焊牢固，钢筋网采取采用钢丝绑扎，施工中注意钢筋网的下层保护层厚度，要设置垫块，以免钢筋网塌下，不满足设计要求。

（2）混凝土浇筑：

混凝土浇筑前需对原混凝土及模板事先湿润，由于调平层较薄，施工时要特别注意成型混凝土表面标高的控制，要拉线收平，以保证道路路面结构层标高的准确；混凝土采用拖泵浇筑，人工振捣密实，并要在混凝土终凝前洒水养护，由于混凝土为防水混凝土故养护时间不少于14d。

3.2、挡墙内侧排水沟施工

框架桥两边墙设有排水沟，排水沟高出路面32cm，采用C30混凝土浇筑，盖板采用C35钢筋混凝土，在施工过程中每隔2m留置ф100的泄水孔。

钢筋在K3+150预制厂内加工，由吊车上下车转运至施工现场绑扎。

根据设计要求每个15-20m要设置变形缝，排水浇筑采用溜槽，浇筑时分两部，先浇筑底板，再浇筑排水沟侧墙。

盖板为保证其施工的外观质量，施工时拟采用定型钢模，钢筋绑扎及混凝土浇筑均在预制厂内加工、浇筑，由吊车上下车运至安装位置；为满足盖板吊装需要，在浇筑时在盖板内需预埋吊钩，现场安装完毕后再割除吊钩。

盖板安装后，对与挡墙及两块板之间的空隙采用砂浆填实。

3.3、防撞墙施工

3.3.1、钢筋绑扎

钢筋在K3+150处加工成型，并转至安装现场，并与预埋钢筋采取焊接封闭，施焊时要求单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，同一根钢筋及相邻的封闭钢筋焊缝位置要满足错开距离不小于35d。

在防撞墙施工时需预埋扶手钢板，扶手钢板分为300×200×20和200×80×20两种型号，对于300×200×20安装在两变形缝之间，按照一跨的长度进行平分，如10m分为3跨，每跨长度3.33m，中间安装两个300×200×20的钢板在跨长的1/3和2/3处，在两端头安装200×80×20规格的钢板。

3.3.2、模板安装

根据防撞墙外形构造及外观质量的要求，模板采取定型钢模，模板安装时需采取吊车配合。

对于在辅导上的模板由于辅导路基已填筑成型，不需搭设操作架，但靠近下拉槽内侧的由于部分区段高度较高（2-9m）在施工时需要搭设操作架，为满足经济合理并施工方便的原则，在施工时拟采取用铺管搭设4m×4m的活动脚手的施工，并且要求活动脚手上端和挡墙的预埋钢筋连接牢固以使作为连墙杆来使用。

3.3.3、混凝土浇筑

（1）防撞墙采取臂架泵浇筑，浇筑时根据变形缝的位置要提前埋置硬质塑料板。

（2）浇筑24小时前，对墙底部进行提前冲洗，干净后模板与基础顶面间缝隙采用1：

1水泥砂浆补缝，在浇筑前洒少量水湿润后必须填以30～50cm厚与混凝土配合比相同的砂浆，防止“烂根”。

（3）混凝土浇筑前进行隐蔽验收、记录，报验签字完善并批准后进入浇筑程序。

严格禁止不进行书面报验、签字批准后进入浇筑程序。

（4）控制混凝土坍落度，每台班次应抽检测试一次。

凡混凝土坍落度不符的禁止入模，经供应商处理后仍不合格者须按程序作退货处理。

（5）防撞墙浇筑混凝土时采用分层振捣（分层厚度约500mm），采用插入式振动棒振捣，振动棒插点均匀，间距400mm，振捣上一层时，插入下层5～10cm左右，消除冷缝。

振捣时，严禁触碰钢筋、预埋件止水带等。

（6）混凝土浇筑完成后采取洒水养护，养护时间不小于7d。

（7）侧模应在混凝土强度达到1.2Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而损失，方可拆除，拆模时严禁抛扔模板，模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。

3.4、框架桥及挡墙内侧涂装施工

3.4.1、施工要求

（1）材料要求

A、根据业主要求，涂装材料（底漆、面漆、腻子、稀释剂、界面剂）必须选用入围厂家品牌，入围厂家为以下四家企业：

a、深圳市群力新技术有限公司

b、广东巴德士化工有限公司

c、立邦漆（成都）有限公司

d、阿克苏诺贝尔太古漆油（上海）有限公司

B、材料颜色要求为浅灰色，亚光；按照《中国建筑色卡标准》升级版33页GB8.8B6.5/1.8B0626色卡确定。

（2）涂刷要求

结构层

油漆名称

遍数

漆膜厚度（um）

底漆

油性丙烯酸底漆（浅灰色，亚光）

1

40

面漆

油性丙烯酸漆（浅灰色，亚光）

2

80

（3）其他要求

要求施工队伍提