地面维护口试题.docx

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地面维护口试题

飞机地面维护基本知识

1.什么是基准面？

它由谁来规定？

从什么资料上可以查到？

在计算重心位置时如何使用基准面？

⑴飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题选取一个假想垂直面（基准面），全部水平距离都是相对于该垂直面。

⑵飞机基准面由飞机制造厂家决定。

⑶从飞机型号合格证（技术规范资料）中可查到。

⑷在计算重心位置时，所有荷载（设备）的力臂均是从基准面到所设置的荷载（设备）的水平距离，如果设备在基准面前边，则力臂取负，若设备在基准面后边，则力臂取正。

2.飞机称重的目的是什么？

对飞机称重前要准备哪些设备和器材？

称重的主要目的是为了安全，其次是为了在飞行中达到最高效率。

需准备的设备和器材有：

⑴磅秤、吊挂设备、千斤顶和水平顶置设备。

磅秤用于测取重量读数，吊挂及千斤顶用于吊起或顶起（支撑）飞机，水平顶置设备用于使飞机处于水平。

⑵轮档、砂袋。

用于使飞机在磅秤上保持稳定停放。

⑶标尺、气泡水准仪、铅锤、白粉线和一个测量卷尺，用于测量水平及称重点到基准面距离。

⑷适用的飞机技术规范和重量与平衡计算表格。

3.什么是最小燃油量？

在进行飞机重心极限位置的验算中，应如何分配最小燃油量？

最小燃油量是指飞机在极端装载的条件下，为使载重验算合格而必须具有的燃油量，也就是考虑重心处于极限位置的临界装载限制而必须具有的载油量。

进行前极限载重验算时，如果燃油箱位于重心前极限位置之前，就假定它是装满的，如果燃油箱位于重心前极限位置之后，就假定它们是空的；当进行后极限载重验算时，如果燃油箱位于重心后极限位置之后，则假定它们是满的，若燃油箱位于重心后极限位置之前，则认为它们是空的。

倘若某一特定最小燃油量超过了重心前极限位置之前燃油箱容量，则在前极限载重校核时，必须认为重心前极限之前油箱装满，前极限之后油箱装最小燃油量与前油箱容量之差；当进行后极限载重验算时，位于重心后极限之后的油箱装满，超过该油箱容量的最小燃油量剩余部分装在重心后极限位置之前的油箱内。

4. 称重前对飞机要做哪些准备工作？

（1）水平姿态，装入不可用燃油量的燃油；

（2）装满滑油；

（3）装满液压油箱及其系统，放掉饮用、洗涤及污水箱；

（4）检查凡不属空重的物品应拿掉，所有盖板、舱门、整流罩等都应放在原处或在正常飞行位。

5.飞机重量与平衡的主要数据可以从哪些资料中得到？

⑴技术规范（型号合格证）；⑵使用限制资料⑶飞行手册⑷重量与平衡报告等资料中得到。

6.请叙述飞机称重和载重平衡验算的主要步骤?

（1）称空机重量和计算空机重心位置；

（2）空机重心落在空机重心允许范围的前（或后）极限上或之外，或不按技术规范的装载方案装载，则进行前（或后）极限验算；

（3）若前（或后）极限验算表明实用重心落在飞机实用重心的允许范围之外，则用压舱物将飞机重心调整到允许范围之内，选定压舱物位置并计算所需压舱物重量

（4）再进行后（或前）极限验算和最大全重验算；

（5）若（4）的验算不合格，则提出限制装载方案。

7.什么是飞机压舱物，压舱物的重量如何计算？

压舱物是用来调整重心位置使之回到飞机型号合格证数据单上规定的飞机重心的允许范围之内的物体。

压舱物可为永久压舱物，它通常是铅棒，铅板，用此补偿取掉或添置的设备的重量，永久压舱物将长期留在。

另一种是临时压舱物，它是为了满足某些需要经常改变装载的载重物体。

压舱物重量＝（飞机装载重量）×（实用重心超出极限的距离） /压舱物位置到重心极限位置的距离

8.当飞机空机重心落在空机重心的允许范围之内，按技术规范的装载方案装载，还需要作前（后）极限验算吗？

为什么？

不需要。

因为当空机重心落在空机重心的允许范围之内，设计保证了根据厂家规定的装载方案进行装载，实用重心必然落在实用重心的规定范围之内。

9.在进行前极限验算时，装载方案是怎样规定的？

为什么要作这样规定？

装载方案：

凡位于重心前极限之前的所有载重项目取最大重量、力臂、力矩。

凡位于重心前极限之后所有载重项目取最小重量、力臂、力矩。

极限验算是当空机重心落在空机重心规定的允许范围的边缘或之外，或者不按技术规范的装载方案装载时，验算装载后的实用重心是否落在厂家规定的实用重心的规定范围之内。

极限验算的装载方案经验算能通过，就能保证根据厂家规定的各种装载方案进行装载其实用重心必定落在允许的规定范围之内。

10. 什么叫飞机空重？

飞机最大重量和实用装载，三者之间有什么关系？

飞机空重：

是指飞机处于空机状态的飞机重量。

空重包括：

机体，动力装置及机载设备，固定压舱物，全部液压油和滑油，及不可用燃油的重量。

飞机最大重量：

是指飞机及其装载经过核准的最大重量。

实用装载通常包括：

可用燃油、乘客、机组、行李、货物的重量。

三者关系：

飞机最大重量＝飞机空重＋实用装载

11.在载重与平衡计算中，各装载项目的重量、力臂和力矩的符号如何规定？

各装载项目重量符号取决于该项目重量是应加上去，还是去掉。

前者为正，后者为负。

力臂符号取决于该项目位于基准面前还是后，位于前取负，位于后取正。

力矩符号取决于重量的符号与力臂符号乘积：

规则，负×负＝正×正＝正，　负×正＝正×负＝负。

12.请说明AN系列接头和AC系列接头之间的区别。

⑴AN接头在螺纹顶端和喇叭口锥面之间有一段肩台，而AC接头没有此肩台

⑵AN接头主体比AC接头长,因此其套筒边也比AC的套筒长；

⑶AN接头螺纹螺距比AC的大；

⑷与喇叭口锥面相接触的部分AN锥度角为37°，而AC的锥度角为35°；

⑸接头颜色不同，AN的为兰色或黑色，AC的为灰色或黄色。

13.请说明快拆联结器的结构特点。

由两个半部组成，每一半部都带有单向活门，由连接螺帽连接两个半部，当连接时单向活门打开，当拆开时单向活门关闭，则拆开时外界空气不能进入管路，管路内液体不会流出，使拆装方便。

14.请叙述加工单层喇叭口的步骤。

⑴准备好待扩口的管子，扩口端面应与轴线垂直，且清除了毛刺；

⑵将接头配件螺帽和套筒套在管上，并将管放在扩口工具中合适尺寸的孔内；

⑶将扩口销在管的端面定好中心，然后将管端稍稍伸出扩口工具的顶部（大约一硬币厚距离），牢固地上紧夹模以防滑动；

⑷用轻锤或木锤轻敲阳模几次,每敲一次,将阳模转动半圈，确认已合适就位，再将管子从扩口工具上取下。

将套筒滑到喇叭口上，以检查喇叭口的外径应当延伸到套筒端面之外约1/16英寸，但不应大于套筒较大的外径。

15.请叙述喇叭口接头的常见故障。

⑴喇叭口变形，进入了螺帽的螺纹；

⑵套筒破裂；

⑶喇叭口有裂纹或破裂；

⑷喇叭口不园；

⑸喇叭口表面粗糙或擦伤；

⑹接头锥面粗糙或擦伤；

⑺螺帽或接头螺纹不干净，损坏或破裂。

16.请叙述金属管件装配注意事项。

⑴利用旧管作样模；

⑵铺设管路不能用无弯曲管线（便于对准和补偿热胀冷缩）；

⑶拧紧接头必须离接头有一个合适距离（便于接头螺帽拆装）；

⑷无喇叭口管接头预装合格后，正式安装时当用手拧不动螺帽后再用扳手拧螺帽1/6圈,试压后如果漏，允许再拧1／6圈；

⑸拧有喇叭口接头按规定扭矩；

⑹接头配件与管道材料是同类的；

⑺如果损坏部份很短，可用一个管接头和两套连接配件加以修理；

⑻如果损坏部份较长,用同尺寸、同材料新管更换旧管。

17.预装合格后,如何正确安装无喇叭口管件？

预装合格后，正式安装时当用手拧不动螺帽后再用板手拧螺帽1/6转，试压后如果漏，允许再拧1/6转（总共1/3转）。

如果再漏，拆下检查是否有伤痕、破裂，外来物或由于拧得过紧而引起损坏。

18.请说明软管安装的注意事项。

⑴软管不能扭曲（检查软管上沿长度方向条纹是否扭曲）；

⑵必要处用带子包缠软管以防擦伤；

⑶保证大于规定的最小弯曲半径（最小半径随软管尺寸结构、工作压力而定）；

⑷保证有5～8％松驰度；

⑸至少每隔24英寸处有一个支承点；

⑹一般避免在高温处使用软管,必要时要采取隔热措施。

19.请叙述喇叭口接头和无喇叭口接头封严的原理。

喇叭口接头是通过接头主体的锥面与喇叭口管的喇叭口贴合，由套筒将螺帽和接头主体螺纹咬合时的夹紧力传递给接头锥面和管的喇叭口，使之贴紧封严。

无喇叭口接头是由无喇叭口管插入接头主体镗孔底部的肩部贴紧，并由拧紧螺帽将套筒的导向面与接头主体内孔锥面贴合挤紧，并且使衬套的切割边在管壁上产生轻微变形，将管夹紧封严。

20.金属管路损伤的可修理条件是什么？

（1）铝合金管壁上不超过壁厚10％的擦伤刻痕；　　　　　　

（2）小于管径20％压坑；　　　　　　　　　

（3）上述缺陷不得在弯曲处根部。

21.为什么无喇叭口管子在套筒切边处允许有轻微的变形？

因为无喇叭口管子的接头是靠套筒切边与管壁之间的紧密压合及管端面与管接头台肩之间的贴合面构成密封面，防止液体渗漏。

为了更好地密封，应使接头套筒切边与管壁压紧，故允许管壁有轻微变形。

22.请叙述管路的压力等级是如何划分的，以及适用各个压力等级的金属管的材料和软管的结构?

低压:

低于250磅／平方英寸铝合金1100（1/2-硬）或3003（1/2-硬）软管纤维编织加固

中低:

250-3000磅／平方英寸铝合金2024-T;或5052-O软管一层金属丝编织加固

高压:

高于3000磅／平方英寸　不锈钢软管,多层金属丝编织加固。

23.挤压型操纵钢索接头主要有哪几种形式？

各用于何种部位？

操纵钢索接头的主要形式有：

⑴单柄球头型；⑵双柄球头型；⑶长螺杆头式；⑷短螺杆头式；⑸叉头式；⑹有眼钢索端头。

⑴、⑵用于扇形操纵盘或空间限制需要特殊传递方式部位

⑶、⑷、⑸、⑹用来与松紧螺套、摇臂机构或与本系统的其它运动部件相配套

24.规格ＡＮ３ＤＤ５Ａ的螺栓是什么材料的？

直径和长度各为多少？

如何对它锁紧？

⑴2024铝合金材料；

⑵直径为3/16英寸，长度为5/8英寸；

⑶由于螺栓尾部无孔，所以靠自锁螺帽锁紧。

25.松紧螺套的作用是什么？

它在使用中应注意什么？

松紧螺套的作用是少量地调整钢索长度，从而调整张力。

使用中注意事项：

⑴螺套的两个端接头拧入同样深度；　

⑵为保证最大限度发挥钢索承载能力，端接头要拧入足够深度，露在螺套外的螺纹数不得超过三扣

⑶调整好后的钢索松紧螺套必须打上保险。

26.按钢索的柔性分类，钢索分成哪几种？

每种钢索是由几根钢丝以何种方式扭成的？

钢索按柔性分类，分成非柔性钢索、柔性钢索和过柔性钢索。

非柔性钢索是由7根钢丝或19根钢丝扭成的；

柔性钢索是由7股钢索绞在一起，以1股为主心股，其它6股绕中心股扭结，每股为7根钢丝组成的。

过柔性钢索是由7股1×19的钢索组成,每股为19根钢丝组成，以1股为中心股，其它6股绕中心股纽绞在一起。

27.２０１７和２０２４铝合金铆钉采用什么措施来保证其施铆时的柔软性？

施铆后剩余的铆钉如何处置?

⑴将其热处理淬火后立即放入低温下冷冻（置于冰箱内），延缓其时效硬化；同时，每次施铆前从冰箱中取出铆钉应尽快施铆，对于2017铆钉应在冰箱中取出1小时内铆好,对于2024铆钉应在15分钟内铆好,否则必须重新热处理。

⑵施铆后剩余的铆钉必须重新进行热处理，并在淬火后立即再次放入冰箱冷冻贮存。

28.对损坏的螺纹孔可采用哪些方法进行孔内螺纹的修理？

可采用嵌装（或更换）阿克勒斯紧固衬套的方法或嵌装弹簧式钢丝螺套的方法修理孔内螺纹。

29.用保险丝打保险的基本规则是什么？

⑴保险打完后的末端应有1/4到1/2英寸长的辫结（3～6个结），并且将其弯过来或压下，以防散开；辫结要紧凑匀称；

⑵每次必须用新保险丝；

⑶保险丝的绕行，应该是将螺帽朝拧紧方向拉紧；

⑷打保险时，必须随时将保险丝拉紧，但拉紧不要过分，以防在正常维护时或受振动时绷断；

⑸对于槽头螺帽，打保险时螺帽拧紧度应选在限制扭矩的下限范围，以便万一螺帽槽口与螺栓保险孔未对正时，可进一步拧紧螺帽使其对正。

30.铆钉头上的标志表示什么？

规格为AN470AD3－5的铆钉是什么材料的铆钉？

其直径和长度各为多少？

铆钉头上的标志表示铆钉的材料。

规格AN470AD3-5的铆钉是2117铝合金材料的铆钉；

铆钉直径为3/32英寸，长度为5/16英寸。

31.用于叉形头钢索接头的螺栓是哪种螺栓？

使用哪种螺帽？

用于叉形头钢索接头的螺栓是轴销螺栓。

这种螺栓用于只受剪切载荷而无拉伸载荷的地方，螺栓本体特点是螺纹段较短而光杆部分长，螺栓为半园头，头上有一字槽或十字形槽。

它的规格中长度以1/16英寸为单位。

使用承剪螺帽。

32.纤维型自锁螺帽的锁紧作用是如何实现的？

这种螺帽在顶部镶嵌纤维锁圈。

锁圈上无螺纹，并且其内径要比螺帽螺纹的最大直径小。

当螺栓拧入螺帽，拧进锁圈部位时，由于螺栓向上推挤锁圈，增大了螺栓与螺帽的螺纹间的正压力，从而增大了摩擦力。

一旦螺栓拧紧后纤维锁圈所产生的向下压力将保持不变，从而确保紧固和锁牢，即使受到严重振动，也不会松动。

33.低温自锁螺帽与高温自锁螺帽各靠什么结构特点实现自锁？

低温自锁─螺帽顶部镶嵌一个孔径比螺纹直经小且无螺纹的纤维塑胶锁圈，靠螺栓拧入时，锁圈对它推挤力，使螺栓与螺帽螺纹接触面增大压力从而增大摩擦力实现自锁。

高温自锁─螺帽下面部分为承载部分，上面（顶部）一段为自锁部分。

螺帽为全金属的。

顶部通常靠将其开槽后夹紧闭合槽缝以减小螺纹孔径，或将螺纹孔制成稍呈椭圆型，这样当螺栓拧入此段迫使其孔径变圆或涨开，弹性变形的恢复力使螺帽锁紧部分将螺栓夹紧。

34.纤维型自锁螺帽使用中应注意哪些事项？

（1）不能用工具对锁圈攻螺纹。

（2）不能在250°F以上使用。

（3）螺帽的顶部必须有螺栓倒角或有螺栓1至3扣螺纹露出。

（4）不能用在螺栓承受扭转力矩的地方

35.说明磁粉检测法的基本原理及其适用性。

铁磁工件被磁化时，若存在表面或近表面缺陷，则会在工件表面上出现漏磁，缺陷的漏磁场强度取决于缺陷的尺寸，位置及工件的磁化强度。

漏磁场强度越大，缺陷部位就越容易吸附磁粉，越能显示出磁粉痕迹。

由于内部缺陷的漏磁场比表面开口缺陷的漏磁场要弱，而平行裂纹方向进行磁化，缺陷部位无磁力线弯曲，即无漏磁，因此也就看不出缺陷处的磁粉痕迹

磁粉检测法的适用性：

1）适用于铁磁性工件的表面或近表面缺陷检测；

2）检测的灵敏度除与磁化强度有关，还与磁化方向有密切关系，磁化方向与缺陷走向相垂直才能获得较高灵敏度。

36镀镉（或锌）与镀铬（或镀镍）的钢零件，其镀层破坏后两种镀层对被保护金属有何不同影响？

为什么？

镀镉层被破坏后，由于镉的电位比被保护金属钢的电位低，所以在腐蚀介质中产生微电池效应，被腐蚀的是阳极镉而不是阴极钢。

故镀镉保护金属是靠牺牲镀层来保护内部金属；

镀铬层被破坏后，由于铬的电位比钢的电位高，所以镀层为阴极，被保护的金属是阳极，在腐蚀环境中构成微电池，被腐蚀的是阳极钢。

由于这种情况阴极面积远大于阳极面积（大阴极、小阳极），所以阳极腐蚀是非常快而严重的。

镀铬是靠在钢零件表面形成一层坚硬耐磨的硬铬层，使钢与外界大气隔开，但一旦这个保护层破坏，钢的腐蚀便更加严重。

37.在镁合金零件与其它金属零件相接触的表面上如何进行防腐处理？

在镁合金零件与其它金属零件相接触表面应各自至少涂二道铬酸锌底漆，并在两接触表面之间夹上一层聚乙烯压敏胶带。

38.电化学腐蚀的三个条件是什么？

⑴有电位不同的两个区域（或金属）

⑵有导电的溶液（电解液或腐蚀性溶液）

⑶电位不同的两个区域间有导电通路。

39.应使用何种工具清除镁合金的腐蚀产物？

为什么？

为防止在除腐过程中，将其它金属的粒子留在镁合金中而产生电化腐蚀，所以对于镁合金清除腐蚀产物时应采用非金属工具，如硬鬃刷。

对于腐蚀坑洞内的腐蚀产物,可采用镁合金专用砂来吹除,或用非常硬的硬质合金钢刀尖的尖锐工具去挖除腐蚀产物,但工具必须能确保不会有钢粒子留在镁合金件内才行。

因为镁相对于铝或钢等金属的电位都低，当它与铝或钢相接触，在有腐蚀性介质的环境中，镁合金将会发生电化腐蚀，故若使用铝丝刷或钢丝刷来对镁合金除腐，万一有工具的粒子留在镁合金中，将容易产生电化腐蚀。

40.对铝合金零件如何进行机械除腐工作？

⑴轻微腐蚀，用细砂纸或尼龙打磨物打磨，再用5～10倍放大镜检查证实已无腐蚀产物；

⑵较重一点的腐蚀，用铝丝球或铝丝刷除腐，并可用玻璃弹丸吹除腐蚀坑洞内的腐蚀产物，然后用5～10倍放大镜检查证实无腐蚀产物。

⑶严重腐蚀，用上述方法除腐并用放大镜检查证实已无腐蚀产物后，再打磨或铣掉千分之二英寸。

除腐后，用5％稀铬酸溶液处理表面。

41.如果镍镉电瓶的液体溅到了飞机表面上，应如何处理？

应先用纸或布吸掉表面上液体，用硼酸或醋酸进行中和，完成中和后用石蕊纸进行检查，直到指示纸不变色说明已中和完毕，最后用水冲净表面。

42.简要说明哪些部位是容易腐蚀的部位。

⑴发动机的排气区；⑵电瓶舱及通气口；

⑶厕所和配餐区；⑷轮舱和起落架；⑸外蒙皮区域；

⑹不容易接近的区域：

1.油箱内部；2.长合页；3.操纵面凹入部分；4.机身底部；

⑺发动机的连接结构；⑻操纵钢索；⑼焊接区域；⑽电气／电子设备

43.用哪些方法可在铝合金表面形成氧化膜?

这层氧化膜为什么能对合金起保护作用？

可用1）包铝法；2）电解法（阳极化法）；3）表面化学处理法（涂"阿罗丁"）来生成表面氧化膜。

这层氧化膜是一层坚硬的水密、气密膜，将内部合金与外界大气隔开，达到控制腐蚀的目的。

44.应力腐蚀的三要素是什么？

⑴必须有恒定的拉应力；　

⑵必须有腐蚀性介质存在（腐蚀气氛或溶液）；　

⑶材料是对腐蚀敏感的合金元素。

45.试用一例说明电化腐蚀的原理及过程？

电位不同的两种金属（如铜和铝），同放在一个电解液容器中（如稀盐酸中），当两金属之间有导电通路（导线）连接时就构成一个微电池。

电位低的金属（铝）为阳极，失去电子成为阳离子（铝离子）与电解液中阴离子（氯离子）结合，则使阳极不断溶解而腐蚀。

46.铝合金退漆时应注意什么？

如何退漆？

1、不退漆的地方要用铝胶带盖住，防止与退漆水偶然接触。

2、选择合适退漆水（退漆前看注意事项和使用说明，如用不熟悉的退漆水，必须先在类似金属上作试验证实没有明显的反应才行）；

3、不能让退漆水接触皮肤和眼睛；

4、退漆水用刷子抹在表面（厚厚地盖上）使其仃留到漆起皱再用刮板刮掉，用热水冲净，一次不行再退一次。

5、大面积退漆必须在室外，最好在荫凉地方，必须室内退漆时，注意通风。

47.铅酸电瓶的电解液溢溅到飞机蒙皮上应如何处置？

首先用吸水的布或纸把它吸掉，再用弱碱（小苏打）中和，用石蕊纸检查直到石蕊纸已不变色为止，再用水冲净。

48.当用钢紧固件连接铝合金结构时，采用什么办法防腐？

为什么

因为钢与铝合金接触时，铝合件电位低，为阳极，易发生电化腐蚀。

（１）孔壁和埋头窝用阿罗丁处理生成氧化膜，再涂底漆；　　

（２）紧固件涂上底漆，在漆未干时湿装在结构上。

49.对于难清洗的排气积碳和发动机包皮重油污采用什么办法清洗？

积碳：

用1:

2稀释的溶剂型清洗剂加煤油浸涂，碳松动后用毛刷刷下用水冲洗（高压热水）；

重油污：

用1:

2稀释的乳化型清洗剂浸涂，再用毛刷刷下松动积垢，高压热水冲。

50.微生物腐蚀容易在何处发生？

为什么？

它有何后果?

如何控制它？

发生在燃油箱底部。

因为微生物从燃油吸收养份，以水为滋生环境，水中空气提供它生长条件。

后果：

造成浓差腐蚀，微生物拱开密封，导致漏油。

控制：

（1）在燃油中加入微生物抑制剂。

（2）定期放沉淀。

51.简述使用机械工具的安全注意事项：

１、必须熟悉其操作规程和安全特性；

２、切割机和钻孔机的锐利度正常；

３、薄板上切大孔，工件要固定牢；

４、戴护目镜（钻、磨、锯时）。

52.如何指挥滑行飞机？

当发现有与地面设备相撞危险时，如何指挥飞机，防止事故发生？

⑴使用标准信号手势；

⑵信号员应站在能看清飞机两翼及任何障碍物位置；

⑶信号员应站在驾驶员看得见的位置；

⑷注意塔台指挥的标准滑行信号灯信号；

⑸夜间用照明棒指挥滑行。

53.为什么在氧气系统及其设备周围不能使用油性抹布或带油性的工具？

氧气是助燃的，油性抹布或工具有可燃物质，一旦氧气系统漏泄，遇到高温或火星容易着火。

54.车间安全用电的常识是什么？

⑴确保用电设备有三条接线完好，火线，零线（电源地线）和设备地线接线正确。

⑵不能带水接触电气设备，不能穿湿衣服、鞋操作电气设备；

⑶防止用电设备着火：

：

ａ.使用符合用电设备要求的电源、导线；

ｂ.确保插头、插座接触良好；

⑷熟悉电气设备，遵守操作规程。

55.预报有大风来临时，为什么要系留飞机？

大风会在停放的飞机机翼上产生不平衡气动力；

大风本身也会对飞机有冲击力，这样大风将会把飞机刮倒、掀翻，系留飞机是为防止损坏飞机

56.如何正确使用地面液压动力组件?

⑴确保地面液压动力组件、管道、接头清洁，无污染杂质；

⑵确保液压车上和是同种液压油⑶液压车用后，保持与用前相同的油量。

57.如何正确使用和保存高压气源？

⑴高压气源妥善放置，防止被碰倒撞掉放气活门，一旦撞掉放气活门，高压气源喷出气体会伤人、损坏设备；

⑵严禁使用高压气源的铆钉枪、喷涂枪对人放气；

⑶氧气瓶中氧气与易燃物接触会引起大火，不能用带油脂的工具或抹布接触氧气瓶。

58.为什么要定期给油箱放沉淀？

如果油箱中有水沉淀，在水和油界面处容易滋长微生物，微生物将对结构油箱造成腐蚀，使油箱损坏，造成漏油；定期放沉淀还可防止油箱底部的水沉淀结冰。

59.火的类型有几种？

用于扑灭不同火焰的灭火剂是什么？

Ａ类火：

木材、纸、布等着火用水剂灭火剂；

Ｂ类火：

燃油、滑油、油脂、油漆着火用二氧化碳灭火剂或干粉灭火剂；

Ｃ类火：

电器设备着火，用卤化烃灭火剂；

Ｄ类火：

易燃金属，钾、钠、镁等着火用干粉灭火剂。

60.航线放行安全注意事项是什么？

1）保护听力，戴耳塞耳罩；

2）防止外来物吸入发动机，打坏发动机和飞机，为此要保持场地清洁；

3）保护自己不被发动机吸入，螺旋浆打伤或被尾喷气烧伤。

a.遵守进出运转中安全通道，遵守安全操作规程，查阅相应维护手册中有关程序警告和告诫；

b.不得进入飞机前后危险区。

61.顶放安全注意事项是什么？

严格按照有关维修手册规定程序操作，通常要注意：

1）千斤顶使用之前进行检查，确定规定的顶起能力安全锁正确功能，顶销情况和一般使用能力；

2）顶起飞机之前，所有飞机下面和附近的工作台设备应移开；

3）顶放时不允许无关人员留在飞机里；

4）不能将千斤顶放置在未经批准的位置顶飞机；

5）单侧顶飞机要防止侧滑，不顶起机轮，用轮档档好；

6）整机顶，要平衡，保持飞机处于水平状态，顶好后装好千斤顶安全锁环；

7）放下飞机时，要确保机轮接触地面时，减震支柱没有卡住，一旦卡住会造成在继续放下千斤顶时减震支柱突然受力下陷，使飞机碰撞到千斤顶头而损坏飞机。

62.塔台滑行灯有那几种信号？

闪亮绿灯：

表示可以滑行。

稳定红灯：

表示停止。

闪亮红灯：

应脱离跑道。

闪亮白灯：

表示回到原来位置。

红灯和绿灯交替表示滑行时要极其小心。

63.顶起整个飞机至少需要几个顶起点？

为什么？

至少要三个顶起