我厂寿力空压机技术讲课内容.docx

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我厂寿力空压机技术讲课内容

压缩机简介：

分类：

A、往复式B、回转式C、离心式注：

往复式与回转式统属变容积式范畴离心式属变速度式范畴

往复式空压机

是变容积式压缩机的一种。

这种压缩机将封闭在一个密闭空间内的空气逐渐压缩（缩小其体积）从而提高其气压。

往复式空压机以汽缸内的一个活塞作为压缩位移的原件来完成以上的压缩过程。

当压缩过程仅靠活塞的一侧来完成时，该往复式称为单作用空压机，如果靠活塞的两侧来完成压缩过程时称为双作用。

往复式空压机在每一个气缸上有许多弹簧式阀门，只有当阀门两侧的压差达到一定值后阀门才会打开。

当气缸内的压力略低于进气压力时，进气阀门打开，当气缸内的压力略高于排气压力时排气阀门打开。

如果压缩过程由一个汽缸或一组单级的汽缸完成时，该空压机称为单级空压机。

许多实际使用工况要超过单级空压机的能力。

压缩比大小（排气/进气压力）会引起排气温度过热或其他设计上的问题。

许多功率超过75Kw的往复式空压机被设计为多级机组，压缩过程由双级或多级组成，级级之间一般有冷却功能以降低进入下一级的气温。

往复式空压机有喷油和无油两种，具有压力和气量的广泛选择余地。

1、回转式空气压缩机

回转式空压机是变容式压缩机，最普通的回转式空压机是单级喷油螺杆式空压机，这种压缩机在机腔内有两个转子，通过转子来压缩空气，内部没有阀门。

这种空压机一般为油冷（冷却介质是空气或水），这种油起到了密封的作用。

由于冷却在空压机内部进行，因此部件不会有很高的温度，因此，回转式空压机是连续工作制可设计成风冷或水冷机组。

由于结构简单易损件少，回旋式螺杆空压机很容易维护，操作，并具有安装灵活的特点。

回转式空压机可安装在任何能支撑重量的地面。

两级喷油回转式螺杆空压机在主机部件里带有两对转子，压缩过程由第一级和第二级串接压缩完成。

两级回转式空压机具有结构简单和灵活性以及高效率的特点，两级回转式螺杆式空压机可是风冷和水冷以及全封装式。

无油回转式螺杆空压机使用特别设计的主机无需喷油就可进行压缩，从而产生无油压缩空气。

无油回旋螺杆式空压机有风冷和水冷两种，并具有和喷油一样的灵活性。

如你所看到的，回转式螺杆空压机有风冷、水冷、喷油、无油、单级和两级、在压力、气量、结构上有广泛的适用性。

2、离心式空气压缩机

离心式空压机是一动力型空压机，他通过旋转的涡轮完成能量的转换，转子通过改变空气的动能和压力来实现以上的转换。

由静止的扩压器降低空气的流速来实现动能向压力的变换。

离心式空压机是无油空压机，运动齿轮的润滑油由轴密封和空气隔离。

离心式是连续工况式压缩机，移动件很少，特别适用于大气量无油的要求。

离心式空压机是水冷式的，典型机组包括后冷却器和所有的控制装置。

螺杆空气压缩机的工作原理:

1、吸气过程：

螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。

当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

2、封闭及输送过程：

主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。

两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

3、压缩及喷油过程：

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。

而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

4、排气过程：

当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行

决定排气量的因素：

转速，螺杆直径和长度。

一、我厂寿力空压机特点：

（螺杆式,单级双螺杆式）

A、中转速1460转左右

B、螺杆直径大（为了降低转速）

C、国产化率低

D、寿力螺杆机专用油SULLUBE32人工合成油90度工作温度，永不积碳，抗腐蚀性强，清洁作用，闪点比较高

E、与电机连接方式金属叠片式绕性转轴器连接

二、系统主要工作原理

按下启动键“I”或远方启动，控制气缸进气的电磁阀开始得电，此时，进气蝶阀处于初始位置（与水平成5~10度），让少量的空气进入压缩机，电机处于Y形连接轻载运行。

经设定Y—三角转换时间（一般为6秒）后，运行方式转换为三角方式运行，此时控制气缸进气的电磁阀失电，压缩空气进入气缸，推开蝶阀，机组进入常规运行阶段。

常规运行一段时间后，当油气分离器内的压力超过3.4BAR时，最小压力阀打开，压缩机开始向外供气。

此时蝶阀保持最大开度，螺旋阀指针指向最大位置（实际上此时螺旋阀开度最小），机组在满负荷状态下运行，即全力加载阶段。

此状态有一个分界点，是根据空压机出力来分的，只要空压机压缩室压力不超过7.0BAR，那么这个状态将一直持续下去。

当客户的用气量小于机组的额定排气量时，系统内的压力将会逐渐上升，当压力超过7.0BAR时，控制螺旋阀的压力调节器开始动作，控制气体进入螺旋阀，通过齿条推动阀芯，始机组的一部分排气分向机头的进气口，从而达到减少机组供气量的目的。

用气量越小，螺旋蝶阀的开度越大，当客户的用气量是机组额定排气量的50%时，系统内的压力将升到7.4BAR，此时，螺旋阀的开度达到最大值。

从外面可以看到螺旋阀指针指示的开度为MIN（最小，实际是最大）。

所以说，螺旋阀调节气量的范围是从机组额定排气量的100%—50%可调。

相应的系统压力是7.0—7.5BAR之间参与调节。

当客户的用气量小于机组额定气量的50%以后，系统内的压力将超过7.5BAR，此时控制进气调节器的压力调节器开始动作，控制气体进入进气调节器，使其动作，并通过气缸带动蝶阀，减小蝶伐的开度，进一步降低进气量，来达到限制机组出力的目的。

当调节气量的范围从50%-40%，对应系统的压力为7.5-7.6BAR，这一段是进气压力调节器可调范围。

在此过程中螺旋阀的开度始终是最大。

当客户的用气量继续减小，小于空压机额定排气量的40%以后，系统内的压力将超过7.6BAR，当系统压力达到设定卸载压力8.0以后，此时监控器即触摸屏面板的电子电路将切断加载电磁阀的电源（注意，加载电磁阀是机组三角形运行时带电的），致使控制气体进入进气调节器和放空阀。

进气调节器通过气缸的作用，将蝶阀关闭，停止进气。

与此同时放空阀打开，将分离器内的压缩空气放掉，使其压力降至2.1-3.4BAR。

这时，最小压力阀关闭，将客户管线与机组隔开，机组此时就进入了常说的卸载运行阶段，节省电能。

如果管线压力逐渐下降，客户用气量增加，当压力降至7.0BAR（即加载压力）时，加载电磁阀带电，此时进气调节器与螺旋阀将返回初始位置，螺旋阀指针指向MAX，机组又进入以上全负荷—卸哉循环过程。

三、操作前的准备：

A、保证低压电源380V送上，+-5%有保护

B、保证高压室正常（高压开关）

C、钥匙开关打到“允许合闸”位置，“禁止合闸”位为试验用或远方启动检查面板情况。

D、排气阀打开，排污阀打开，冷却水门打开控制冷却水压力0.2=〈P〈=0.5MPa无水运行7-8秒跳机。

E、检查油气分离器里油位，观油口检查有油就行。

拉出事故按扭,按启动键”I”后立刻按下停止键”O”，检查主电机转速是否与扰性连轴器上标法一致.如果不一致,切断主机6000V或380V电源交换任意两根进线,再试.

F、注意禁止频繁启动。

40立方，350马力，6000V搁1小时启动。

四、面板操作：

A、首先空压机在就地位，我们按“I”键实现就地启动。

键为自启动键。

B、就地停机按“O”键，空压机会先卸荷10秒后停机。

C、E-STOP键，“紧急停机”面板的左上角，按下此键空压机不延时停机。

D、E-STOP键下有一个键为事故停机按扭，下面还有一个就地事故按扭。

E、远控启动时在参数里将控制方式由“挂起”改为“遥控”，此参数修改需要提前输入密码后打开此参数，才能允许修改，密码计算方式为随机数（后两位不能超过90）的后两位乘10加再加上10，计算结果即为修改参数密码。

F、重要的是第一次远控启动或者由就地切换到远控以后的远控启动，有运行方式上的操作规则，那就是必须在就地按一下“I”键后，使空压机转换到遥控停机状态方可远控启动空压机，特别注意。

六、常规跳闸保护定值：

A、高压保护。

P1即罐压，也叫压缩室压力，也叫机头排气压力，高于8.9BAR报警停机。

P2管线压力，也叫干侧压力,也叫油气分离器出口压力,高于8.9报警停机。

B、安全阀保护：

7.0+2.0=9.0~9.3安全阀动作，此时肯定停机。

C、高温保护：

T1即压缩室温度，也叫机头出口温度，107报警113停机。

T2压缩空气出口温度，管线温度，107报警113停机。

T3油温107报警113停机.

D、传感器坏停机（T1T2P1P2）

E、水压保护冷却水先经过空冷，再经过油冷，如果水压低于0.7BAR则停机。

F、开关热保护

G、低压电源保护

H、高压电源保护

I、油压保护，如果空压机启动5秒后，&P3仍然小于0.3BAR将&P3低跳闸。

油压&P3必须大于0.07BARP3减去二分之一P1得。

七、常规报警项目：

1、油过滤器堵塞差压报警。

P4-P3小于等于1.4BAR面板上为&P2

2、油气分离器堵塞差压报警&P1小于等于0.7BAR

3、空气过滤器堵塞差压报警真空开关560MM水柱.

八、常规维护保养项目:

1\三滤:

A、空滤300-500小时吹一次，2000小时更换新的。

B、油滤。

第一次启动50小时更换新的，之后是1000小时换一次新的。

C、油分离器滤网芯。

一年或8000小时换一次新的。

D、油。

一年或8000小时换一次新的。

E、电机保养4000小时一次检查高压线。

九、最常见的故障

1、停机故障：

A、P1压力低，启动5秒后不上0.3BAR。

B、高压柜问题

C、进口叠阀最小开度调节过小

D、T1T2温度过高（冷却器问题，或油过滤器没及时更换，或油位低，或温控阀坏）

E、风机过载，热继电器动作1.2A，空开动作

F、传感器故障。

十、行业有关资料

螺杆压缩机是往复式活塞压缩机的换代产品，用螺杆取代活塞式压缩机是动力用压缩机的发展趋势。

螺杆压缩机有双螺杆和单螺杆两种。

双螺杆压缩机的全套技术我国已重复引进多套，但不是一流技术，例如齿形为第二代单边修正不对称摆线。

也正是这个原因，外商与台商利用他们的第三代星型齿等技术优势抢占中国市场，目前国内厂家很难与他们竞争。

单螺杆压缩机60年代由法国人辛麦恩发明，七十年代主要用作喷油压缩机，八十年代技术真正成熟后，其应用范围才日淅扩大。

单螺杆压缩机虽比双螺杆压缩机问世晚数十年，但因性能优异而上升势头强劲，目前在国际市场上单、双螺杆约各占50%，大有单螺杆取代双螺杆之势。

但由于国外拒绝向中国出售单螺杆压缩机技术，使单螺杆压缩机成为我国唯一未能引进的高档压缩机。

1、工作原理与特点单螺杆压缩机（见图1），主要由一个六头螺杆和二个十一齿的星轮及机体组成。

结构简单，体积小，重量不到活塞式的1/6。

螺杆转一圈有十二次吸、排气。

螺杆高速运转时气流脉动小、排气量大。

因星轮对称安装，螺杆受力完全平衡（见图2），所以运转平衡、振动小，噪声比双螺杆式低10dB以上，单螺杆不象双螺杆那样在有弯曲变形的情况下运行，因此可以在高压下工作，即使在一级压缩时也可达6.16Mpa，而双螺杆压缩机最高只能达到2.8Mpa；单螺杆比双螺杆节能，并且轴承尺寸不象双螺杆式那样受限制而寿命更长。

压缩机高速运转时被压缩的气体会产生大量的热能，须喷油或喷其它液体（水、液态制冷剂等）冷却，单螺杆压缩机也因此分为喷油和无油螺杆压缩机在有弯曲变形的条件下运转不一样，单螺杆压缩机因螺杆受力完全平衡，能在很小的工作间隙下工作，因而泄漏小、容积效率高。

喷油机在小间隙下工作时，油液所带来的粘性剪切损失会导致比功率的上升。

我们研制的产品在达到小间隙下工作而具有高的容积效率的同时，具备了降低比功率的能力。

无油和喷水单螺杆压缩机因为既能在小间隙下工作又有较小的粘性剪切损失而具有良好的节-能特性。

2、国外概况目前只有日、美、英、法和荷兰等国家在引进法国奥费尔公司技术的基础上生产单螺杆压缩机。

1）单螺杆冷冻（空调）机英国霍尔（Hall）公司将剖分式机体改成整体式，提高了整机的刚性与精度，设置进气线减少了油液的粘性剪切损失并提高了进气效率。

所以生产的喷油单螺杆冷冻（空调）机其性能全面优于双螺杆冷冻（空调）机，但水平低于日本。

日本大金公司生产的单螺杆冷冻机比该公司原生产的双螺杆冷冻机，满载时效率提高了25%，部分负载时效率提高了40%。

八十年代，日本三菱公司创造了自己的高精度加工和装配技术，所生产的无油单螺杆冷冻（空调）机由于减少了油液的粘性剪切损失，比喷油单螺杆冷冻（空调）机节能5%，现在的水平又有了进一步的提高。

大型无油单螺杆冷冻（空调）机的性能全面达到或超过了最节能但价格昂贵的透平式冷冻（空调）机，成为当代最好的冷冻（空调）机，也是冷冻（空调）机的发展方向，因而市场前景良好，目前仅日本能生产。

由于其成本远低于透平式而售价却较高，所以单螺杆冷冻（空调）机附加值很高，经济经益和社会效益很好。

2）工艺用单螺杆压缩机由于单螺杆压缩机的综合性能，尤其是可靠性好、易于电脑控制等原因而特别适用于工艺流程，用于天然气集气、煤层除气、陆地注气、酸气压缩、燃气轮机增压、蒸气回收等和各种化工生产的工艺流程中压缩各种气体。

目前仅美国德莱塞——兰德公司独家购买日本三井精机公司的螺杆、星轮组装整机，尽管售价高昂但仍供不应求，成为该公司的主导产品。

3）喷油单螺杆空气压缩机该产品是螺杆压缩机中产量最大，用途最广的产品，以日本三井精机公司水平最高。

该公司从三十年代开始制造压缩机，七十年代引进了单螺杆压缩机后，研制了螺杆、星轮专用高精度机床，掌握了加工和装配技术，采用整机机体，产品用电脑控制。

除生产单螺杆压缩机外，还向欧、美、日等厂家提供螺杆、星轮或主机供生产单螺杆压缩机。

尽管喷油单螺杆压缩机在国际市场上的售价比双螺杆压缩机高，但仍占50%的市场。

4）喷水单螺杆空气压缩机随着医药、食品、电子、新材料及高科技产品等对压缩空气要求的提高以及环保意识增强，对无油空气压缩机的需求越来越大。

喷水单螺杆压缩机因避免了油的污染，能提供清洁的压缩空气（空气中本来就含有水），同时大大减少了喷油所带来的粘性剪切损失，节能效果特别好；美国九十年代成立的格里迈而施密特公司所生产的喷水单螺杆压缩机一级压缩时比两级压缩的双螺杆压缩机节能20%。

所以喷水单螺杆压缩机的需求量越来越大。

美国海军对十几种压缩机进行了大量的实验论证后认为：

单螺杆压缩机是潜水艇等舰船用最佳压缩机，对于高压、无油压缩机来说是唯一的选择。

虽然喷水单螺杆压缩机的售价远高于喷油式，但经济效益、社会效益和市场前景都十分看好。

由于各种用途的单螺杆压缩机都有卓越的性能，广阔的市场与良好的效益，收费高昂的单螺杆压缩机发明专利又已过期，所以一些国家正在加紧研制。

5）干式单螺杆压缩机这种单螺杆压缩机工作时不喷入任何液体冷却，所以只能用于低压，但具有喷液单螺杆压缩机的一切优点。

主要应用于水泥、冶金、煤炭等行业输送粉状物料。

为解决粉状特料的气力输送，我国从美国引进了滑片式压缩机成套技术，但实用结果表明这种压缩机能耗大、寿命短、故障多，运行费用与维护费用都较高。

目前水泥行业已放弃了滑片式压缩机而暂用压力低的罗茨鼓风机代替，该风机无内压压缩、能耗大、噪声大，而单螺杆压缩机没有这些缺点。

全国仅水泥厂就有8000多家，市场需求大。

干式单螺杆压缩机因螺杆、星轮的成本高、而辅机比较简单（没有油气分离、油冷却等系统），产品的附加值不高。

所以国外不生产这种压缩机，成为市场上的空白。

然而我国生产这种压缩机仍然是有利可图的，而且没有竞争对手。

3、国内概况北一通是国内最早研制单螺杆压缩机的厂家，76年研制出样机，当时啮合副的寿命仅数十小时。

该厂由于长期未能突破各项关键技术，曾经与美国CP公司达成引进单螺杆压缩机全套技术的协议，但后来美国单方面中止了合同。

北一通仅得到产品样机与不齐全的图纸（缺最关键的螺杆与星轮图纸）。

之后该厂又多方努力寻求引进，迄今毫无结果。

温岭化工机械厂和苏北冷冻机厂先后与西安交大合作研制的单螺杆压缩机均由于长期未能解决啮合副的加工技术而放弃了研制工作。

武汉空气压缩机厂和西安交大合作研制的压喷油单螺杆空气压缩机，为86年国家科委重点项目，此外七○四所舰船用喷水单螺杆空气压缩机系国防科工委重点项目，研制情况不明。

国内其他单位得到北一通退休职工转让技术所生产的样机，其水平在北一通之下。

关键技术单螺杆压缩机生产中最大的困难，即关键技术在于螺杆、星轮的参数设计及其优化，两啮合齿面的齿廓精度（加工精度和装配精度）。

只要解决了这两个问题，就能大批量生产各种用途的单螺杆压缩机。

1、螺杆和星轮的参数优化星轮和螺杆啮合时，星轮的工作齿面在每一瞬时的共轭接触线，除了星轮的一条直母线q外，还有因二次包络而形成的另一条轭接触线。

这些瞬时接触线在对应的星轮齿的有效转角φ范围内，形成一个连续的曲面S。

曲面S的一半在母线q之上，另一半在母线q之下。

但是曲面S的一大部分，只在某一瞬时，即某一转角φ时，实现螺杆和星轮的共轭接触。

在之后（或之前），它却侵入了螺杆实体而发生实体干涉。

因此，S曲面的这一部分是不可用的。

曲面S的形状及特性和啮合副的参数设置有密切关系。

因此我们面临了一个“最优化”的课题，它的“目标函数”是如何在有效转角范围内最大限度地令S曲面处在可用区间，以增加星轮齿侧曲面的啮合面积。

从而有效地延长啮合副的寿命。

关于上述共轭特性，我们建立了精确的数学模型，进行了大量的数值运算，并且将计算结果在UG环境下实现三维仿真。

在屏幕的虚拟环境中可十分直观地观察到这一切。

2、高精度专用机床高精度专用机床是加工优质螺杆、星轮必不可少的设备，是整个项目的关键，也是国外对我国封锁的重点。

虽然一些专家过去认为专机传动链精度要求太高，国内不可能达到。

但是在当前数控伺服系统的广泛应用情况下，制造由最短的传动链和超高精度传动元件组成的专机是可以实现的。

3、刀具在国外直线包络是单螺杆压缩机的唯一型线。

这种型线的螺杆齿面不可展，不能用磨削方法加工。

因此采用指形铣刀作为粗加工，车削用于精加工，是唯一可行的加工方法。

星轮的加工是我国二十多年来一直未能解决的问题。

现在我们从理论和实践上解决了这一难题。

在星轮设计中尽一切可能增加啮合副在整个啮合转角区间内的接触面积。

我们按照计算得到的星轮齿面的三维坐标和它的一阶，二阶微分邻域特性，设计了高效率的剃刀，可以在没有理论误差的条件下，加工出精密的星轮齿曲面。

4、加工技术与装配技术加工技术是单螺杆压缩机技术的核心，掌握了它就能自行研制高精度专机而不必依赖进口。

否则，即使有了高精度专机也不能生产高品质的压缩机。

无论加工精度多高，如果不能正确装配，以前的一切努力将前功尽弃。

加工与装配精度的高低集中体现在齿面啮合情况上。

啮合副应在没有跑合的情况下，实现啮合区内的全部齿面同时啮合，每个齿面的啮合总面积不低于90%。

产品的用途与市场单螺杆空气压缩机主要用于石油、化工、能源、交通、机械、冶金、矿山、建筑、医药、食品等领域。

如气动工具、气动夹具、自动控制、精密测量、喷砂、喷漆、散状物料（水泥、煤粉、药粉等）的气力输送等。

其中无油单螺杆压缩机因能提供洁净的能源而且节能，市场需求越来越大。

工艺用单螺杆压缩机用来压缩除空气以外的各种气体，主要用于化工生产的工艺流程中。

也用作煤气、天然气的输送等。

单螺杆压缩机是冷冻（空调）机的最佳机种，在军事上如潜水艇和导弹发射等也有重要用途。

在西方发达国家，螺杆式压缩机基本上取代了活塞式，市场占有率近80%，瑞典阿特拉司公司每年约生产双螺杆压缩机1.8万台，美国I-R公司每年约产0.9万台。

国内1986年螺杆式仅为2%，近年来约占30%，因此市场潜力大。

如前所述：

外商、台商利用技术等方面的优势抢占中国市场，销售情况良好。

而国内厂家则销售欠佳。

由于销售情况是商业秘密，难于收集，但从生产能力可见一斑；新成立的柳州富达机械有限公司，（中意合资）年生产能力为：

双螺杆压缩机0.5万台，产值逾2亿元。

全国双螺杆空气压缩机的年生产能力估计在2万台以上。

2002年上海复盛公司生产螺杆压缩机产值达1.5亿元，英格索兰空压机厂产值达5亿元，随着国家经济的迅速发展，单螺杆压缩机的需求量将会日趋增大。

几点说明单螺杆压缩机是技术密集型兼劳动力密集型产品，国外在引进技术且外购螺杆、星轮的条件下生产整机也能盈利，我国用自己的全套技术生产，质量不低于国外水平、价格上有明显优势，一旦开拓了国际市场，产量与效益将更为可观，而且能带动相关产业，如：

电子、仪表、电器的

发展，此外，本项目的投产无污染公害。

单螺杆压缩机有CC、CP、PP、PC四种类型，其中以最后问世的PC型最节能，被单螺杆压缩机的发明人誉为理想冷冻（空调）机，PC型的生产技术最困难，目前只有两家公司能生产该型空气压缩机。

PC型的问世淘汰了CC型。

此外，如果将CP型螺杆的外形由圆柱变为圆锥，将形成一种新机型。

正象PC型优于CC型一样，新机型比CP型更节能。

十、螺杆压缩机的工作原理

螺杆式空气压缩机属容积式压缩机，是通过工作容积的逐渐减少来达到气体压缩的目的。

螺杆式空气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。

在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽，且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，使被对方齿所封闭的容积逐步缩小，压力逐渐提高，直至达到所要求的压力时，此齿槽方与排气口相通，实现了排气。

一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后，形成了二个被齿隔开的空间，靠近吸气端的齿槽为吸气容积，与排气端相近的为压缩气体的容积。

随着压缩机的运转，插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动，使吸气容积不断扩大，压缩气体的容积不断缩小，从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程，当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时，这齿槽正好与排气孔口相通，开始了排气过程。

被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的，就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。

螺次风机原理

离心风机原理

离心风机原理

往复式压缩机原理

螺杆式压缩机原理

螺杆式压缩机原理