清枫路施工组织设计.docx

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清枫路施工组织设计

B.0.1

施工组织设计／施工方案报审表

工程名称：

涟水县滨河新城清枫路新建工程　编号：

B.0.1　－　　　

致：

　南京第一建设事务所有限责任公司　（项目监理机构）

我方已完成　清枫路新建工程（清水路～清涟大道）　工程施工组织设计／（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。

附件：

■1施工组织设计

□2　　　　　　　　　工程安全专项施工方案

□3工程施工方案

□4

　　本次申报内容系第1次申报。

　　　　　　　　　施工项目经理部（章）：

　　　　　　　　  项目经理（签字、执业印章）：

　　　　年月日

项目监理机构签收人姓名及时间

施工项目经理部签收人姓名及时间

审查意见:

专业监理工程师（签字）：

年月日

审核意见：

　　　项目监理机构（章）:

　　总监理工程师（签字、执业印章）：

　　　　　　年月日

建设单位签收人姓名及时间

项目监理机构签收人姓名及时间

审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：

　　　　　　　　　　　　建设单位（章）:

　　负责人（签字）：

　　　　　　年月日

注：

1、施工项目经理部至少在计划开工日期前7天提出本报审表，给项目监理机构、建设单位审查、审批留出必要的时间。

2、本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

第五版表江苏省住房和城乡建设厅监制

涟水县滨河新城清枫路新建工程

（清水路～清涟大道）

开

工

报

告

编制：

审核：

审批：

中海外建设集团有限公司

二○一六年四月三十日

涟水县滨河新城清枫路新建工程

（清水路～清涟大道）

总

体

施

工

组

织

设

计

编制：

审核：

审批：

中海外建设集团有限公司

二○一六年四月三十日

第一章工程概况

第一节、编制依据、编制说明

第二节、工程概况

第三节、工程范围

第四节、水文地质条件

第二章施工组织及规划

第一节、项目管理组织机构及任务安排

第二节、临时工程及临时设施安排

第三节、施工进度计划

第四节、施工目标

第五节、设备进场计划

第三章分部分项工程施工方法

第一节、管道工程施工方法

第二节、路基工程施工方法

第三节、路面工程施工方法

第四节、桥梁工程施工方法

第五节、交通工程施工方法

第六节、绿化工程施工方法

第七节、照明工程施工方法

第四章设备、材料、人员进场计划

第一节、设备、材料、人员进场计划

第五章劳动力安排计划

第六章施工进度计划

第七章工程质量技术组织措施

第一节、质量目标

第二节、质量保证体系

第三节、质量保证措施

第八章安全生产技术组织措施

第一节、安全目标

第二节、安全保障体系

第三节、安全保证措施

第四节、临时用电安全方案

第9章文明施工技术组织措施

第10章确保工期的技术组织措施

第11章季节性施工措施

第一节、雨季施工

第二节、冬季施工

第12章施工现场平面布置

第一节、施工总平面布置原则

第二节、施工总平面管理

第三节、施工总平面布置图

第一章、工程概况

第一节、编制说明

根据合同约定，涟水县滨河新城清枫路标段道路、排水、桥梁工程由我部组织实施，由于工期要求短，为能保证安全顺利完成全部工作，编制本施工组织。

编制的原则是：

在保安全、保质量的前提下，力保工期，力求工程造价节约，施工合理可行。

第二节、编制依据

1、清枫路招投标文件

2、清枫路施工图设计文件

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

第三节、工程概况

清枫路（清水路～清涟大道）位于淮安市涟水县滨河新城境内，规划为城市次干路，其整体呈南北走向，南起清水路，北至清涟大道，全线由直线组成，路线全长1761.638m。

道路宽度35m，横断面为三块板型式，道路沿线主要为沟塘、农田等。

其中，在桩号K1+678.715处各有一座三跨30m桥梁。

技术标准：

①为城市次干路，设计速度采用40km/h。

②道路宽度为35米。

③路面结构计算荷载为100KN。

④路面结构设计使用年限10年。

本工程路段横断面为三块板，本期施工标准路段为：

3.5米人行道+4.5米非机动车道+2.0米侧分带+15米机动车道+2.0米侧分带+4.5米非机动车道+3.5米人行道，总宽35米；渠化路段为：

3.5米人行道+4.5米非机动车道+隔离护栏+19米机动车道+隔离护栏+4.5米非机动车道+3.5米人行道，总宽35米。

机动车道、非机动车道及侧分带路拱采用折线型，横坡为两面坡，坡度为2.0%，人行道采用单面坡，坡度为2.0%，坡向非机动车道。

其中，桥梁的人行道横坡为1%不变，与两侧道路人行道相接时要渐变接顺。

路面工程：

本工程机动车道、绿化分隔带断口处、道路交叉口处路面结构为：

4cm改性沥青玛蹄脂（SMA-13）+PC-3乳化沥青粘层油+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+沥青封层、PC-2乳化沥青透层油+32cm水泥稳定碎石（水泥：

碎石=4.5：

100，重量比）+20cm石灰土（含灰12%）；非机动车道：

4cm改性沥青玛蹄脂（SMA-13）+PC-3乳化沥青粘层油+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+沥青封层、PC-2乳化沥青透层油+20cm水泥稳定碎石（水泥：

碎石=4.5：

100，重量比）+20cm石灰土（含灰12%）；人行道：

6cm通体深灰色透水砖（20×10×6cm）+3cm1：

2干硬性水泥砂浆结合层+12cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%）。

路基工程：

本工程机动车道路基处理为：

填方段清表后再向下翻挖20cm，掺5%石灰+2%水泥拌匀碾压成型，其上回填20cm2%+5%水泥石灰土，再以2%+2%水泥石灰土分层回填至路槽下80cm（每层厚度不大于20cm），再以80cm2%+5%水泥石灰土分四层回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后再向下翻挖至路槽底以下100cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%+5%水泥石灰土处理，再将翻挖的100cm素土掺2%+5%水泥石灰土拌匀回填压实；非机动车道：

填方段清表后再向下翻挖20cm,就地掺2%+5%水泥石灰土拌匀碾压成形，其上回填20cm2%+2%水泥石灰土，再以2%+2%水泥石灰土分层回填至路槽下60cm（每层厚度不大于20cm），再以60cm2%+5%水泥石灰土分三层回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后，向下翻挖至路槽底以下80cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%+5%水泥石灰土处理，再将翻挖的80cm素土掺2%+5%水泥石灰土石灰拌匀回填压实；人行道：

填方段清表后向下翻挖20cm，就地掺2%+5%水泥石灰土拌匀碾压成形，其上以素土回填至路槽下20cm，再以20cm2%+5%水泥石灰土石灰土回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后向下翻挖至路槽底以下20cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%+5%水泥石灰土处理，再将翻挖的20cm素土掺2%+5%水泥石灰土拌匀回填密实；沟塘处：

抽干积水，彻底清除淤泥后（以清至硬质原状土为标准），将原有沟坡挖成台阶状，台阶宽度不应小于1m，台阶高度根据沟塘深度及边坡合理调整，台阶底面向内倾斜，坡度3%；在沟塘底用砂石垫层（碎石：

黄砂=7：

3）处理60cm（分三层压实），其中碎石土中碎石粒径不得小于31.5mm。

碎石垫层处理后，按照一般填方路段路基填方要求施工。

排水管道工程：

本工程排水体系为雨、污水分流制。

雨水就近排入河道，污水接入污水提升泵站；雨水考虑道路南侧各200米范围内的雨水，收集的雨水分段接入相邻道路，最终进入站前河；污水管道布置在道路东侧距道路中心线12.5米处，位于非机动车道下。

雨水管设计管径为d600、d800、d1000、d1500，沿途地块预留d1000雨水支管；污水管设计管径为d400、d500、d800。

雨污水管均采用大开挖施工。

桥梁工程：

本桥为3×10m简支梁桥，宽35.75m。

上部结构采用3跨先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，10m板梁高50cm；桥面铺装采用10cmC50现浇混凝土（内置D12焊接钢筋网）+10cm沥青混凝土；下部结构采用桩接盖梁式桥墩、台，桩基础采用直径1.2m钻孔灌注桩。

第四节、水文地质条件、场地水文、土层分布及工程特性情况

本工程场地内地表水主要为孔隙潜水。

赋存于1层粉土孔隙中。

水位埋深约1.2-4.2m，稳定地下水位埋深1.0-4.0m据区域水文地质资料反映，孔隙潜水年变幅在3.5m左右。

近年来，场地最高水位为地面下0.0m潜水接受大气降水和地表水补给，排泄方式为自然蒸发和侧向迳流，以及向承压水垂直渗，迳流滞缓，与河流水力联系密切。

本工程场地土层分层描述如下：

层粉质粘土（Q4al）：

灰黄色，软塑-可塑，切面稍光滑，局部夹粉土，干强度、韧性中等，表层含植物根茎和碎石砖，该层土局部地段缺失。

本层厚度为2.8-7.4m，层底标高2.5-10.51m.该层地基容许承载约为100kpa.

层粉土（Q4al）：

灰黄土，湿～很湿，中密为主，摇震反应迅速，无光泽反应，场地均有分布。

本层厚度为2.6-7.6m，层底标高-4.7-6.31m.该层地基容许承载力约为100kpa.

层粘土（Q3al）：

灰黄色，可塑-硬塑，切面光滑，受铁锰质侵染。

含钙质结核，干强度、韧性高，场地均有分布，本次勘察未揭穿。

该层地基容许承载约力为180kpa.

第二章、施工组织及规划

第一节、项目管理组织机构及任务安排

根据本工程的规模及特点，在本合同工程施工过程中实行项目制管理。

项目经理部设项目经理、副经理、总工程师、工程部、安全部、财务部等职能部门。

项目经理部下设四个施工队，各施工队负责各段内所有工程项目施工与管理。

见下图“承包本合同工程设立的项目组织机构图”。

路基队：

负责本段工程路基土方及底基层施工；

管道队：

负责本段工程的雨污水管道工程的施工任务；

桥梁队：

负责本段范围内的桥梁施工任务；

路面队：

负责本标段范围内的路面基层及面层施工任务。

项目经理

本工程设立的组织机构图

项目副经理

项目总工

材料部

财务部

安全部

综合部

工程部

路基队

桥梁队

管道队

路面队

第二节、临时工程及临时设施的安排

2.1项目部的布设

项目部驻地建设以有利于整个工程管理、满足施工需要及节约用地为原则。

为便于尽早指挥工地生产、方便内外联络，项目经理部设于K0+680西侧。

目前项目部布设已经完毕。

2.2便道

为方便道路施工，拟在路线一侧修建一条全线贯通的便道。

便道采用15cm碎石加80cm厚6%石灰土填筑，长1700米，宽6米。

施工期间，对便道定期进行养护，设专人进行日常维护，保证畅通无阻。

2.3供水

生活用水利用附近自来水管道，现已接上，同时配备蓄水池。

生产用水采用附近河流中的水及地下水。

2.4供电

由于施工现场附近没有相关的配电设施，我部拟采取自备发电机组，备一台100KW发电机组。

2.5通讯

目前项目经理部安装电话，开通网络，具备与业主、驻地监理组联网办公条件。

第三节、施工进度计划

根据本路段图纸下发及现场情况，本工程计划2016年5月3日开工，大致分三个阶段进行：

第一阶段为施工前期阶段。

主要是进行施工准备工作，计划实施时间为半个月左右，即2016年5月3日至2016年5月18日。

第二阶段管道工程、路基工程、桥梁工程、路面工程等的实质性施工,计划实施时间为2016年5月3日至2016年12月底。

第三阶段施工的收尾期，计划实施时间为2016年12月31日至2017年1月30日。

详细施工进度见附表《施工进度计划条形图》

第四节、施组目标

4.1工期目标

加强工期控制，按合同文件规定的总工期，严格按照总工期目标和总体计划组织施工，在保证工程质量和安全的前提下加快进度，力争工程提前交工。

4.2质量目标

本工程质量目标：

全部工程一次验收合格率100%。

4.3安全目标

职工伤亡事故：

死亡率控制在0，重伤率控制在0；

其他事故：

万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》等的规定，通过实施安全施工，实现合同段无重大安全事故。

在合同实施期间，承包人应严格遵守国家有关安全生产的法律法规安全生产的规定，严格执行业主制定和颁发的安全管理办法，认真细致地做好本项目安全生产工作，保证实现和业主签定的《安全生产合同书》中的安全生产目标。

第五节、设备进场计划

为满足本工程施工进度计划，将根据工程量、施工内容投入足量的施工机械，主要投入施工机械见《进场机械一览表》

第三章、分部分项工程施工方法

第一节、管道工程施工方法

1．雨水管施工

采用沟槽开挖，地基处理，基础施工，管道安装及包封，闭水试验，管沟回填等施工顺序进行管道施工。

在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。

（1）测量放线

基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。

施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。

（2）管沟开挖：

根据现况管线的分布和实际地质情况，采用放坡机械大开挖，因本工程地质土为粉质粘土，根据图纸要求开挖时采用1：

0.75放坡系数，共采用4台挖掘机进行土方开挖并翻运至基坑外。

开挖弃土置于挖沟槽边线3m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。

采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计槽底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％，沟槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。

同时在集水井处用抽水机进行施工排水。

（3）地基处理及管基施工：

管沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，以便处理。

经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。

测量中心轴线，标高，并放出基础边线。

在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。

碎石垫层应先将碎石铺设，铺筑垫层时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。

按照测出的基础边线安装平基侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。

模板安装时要注意板面平整，拼缝严密，模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利于模板的拆除。

砼采用商砼，因本工程土质差，地下水位高，采用泵送混凝土或挖机送运混凝土进行浇筑，浇筑时采用插入式振捣器进行振捣。

浇筑砼时应严格按水平控制桩取面，浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。

浇筑管基砼时应预留后浇段。

浇筑后的混凝土注意养生，以保证混凝土强度。

（4）管道安装及接口施工

下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

因轮式吊车无法进入基坑附近，拟采用挖掘机下管，下管时应将管道排好，承口应迎向水流方向，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。

管子间接头以及管子与检查井的连接处必须确保不漏水。

雨水管采用管底平接。

校正、稳固管道采用预制砼垫块。

管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方

可进行下一工序。

（5）检查井的砌筑

检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。

检查井采用模块井，雨水管道在管道变径及支管接入处检查井采用落底式，落地深度60cm，其它均采用流槽式；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。

所有检查井按有地下水考虑，井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平。

检查井采用重型防盗球墨铸铁井盖。

（6）防腐措施

对所有钢筋砼管内壁及所有检查井井内壁做环氧煤沥青三度处理，防止管道和检查井被污水腐蚀。

（7）闭水试验及管道回填

管道施工完毕后及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。

排水管回填从管道两侧平衡进行，严禁单侧回填，钢筋砼管管顶以上0.5米以内采用人工方式分层夯实，严禁用机械推土回填。

回填时沟槽内无积水，不得带水回填，采用2%：

5%水泥石灰土回填，灰土所用土块应粉碎，配料应准确，集中拌和，摊铺均匀。

（8）考虑到流砂对施工产生的影响，根据现场实际情况而定，对于沟槽开挖深度较深部位，采取管井降水的施工措施来降低地下水位，使水位控制在管道基础底50CM以下，具体施工方法使用管井降水：

是在基坑周围布置单独工作的管井，地下水在重力作用下流入井中，再用抽水设备将水抽走。

它有克服流砂、稳定边坡的作用。

2．污水管道施工

（1）测量放线

同雨水管道工程

（2）管沟开挖：

根据现况管线的分布和实际地质情况，采用放坡开挖，支撑采用止水拉森钢板桩围护，采用挖掘机进行土方开挖并翻运至基坑外。

开挖弃土置于挖沟槽边线3m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。

采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

（3）地基处理及管基施工：

管沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用相应方法予以处理。

经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。

管基位采用满沟槽碎石垫石处理，碎石垫层厚10cm，碎石粒径为25～38mm，碎石层进行人工夯实。

（4）管道安装

管道安装施工工艺为：

排管→下管→清理管腔、管口→对口找正→检查中线、高程。

管基经自检和现场监理验收合格后，进行管道安装。

下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

因轮式吊车无法进入基坑附近，拟采用挖掘机或履带吊车下管，下管时应将管道排好，承口应迎向水流方向，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。

管子间接头以及管子与窨井的连接处必须确保不漏水。

雨水管采用管底平接。

校正、稳固管道采用预制砼垫块。

管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方

可进行下一工序。

（5）检查井

检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。

检查井采用模块井，污水检查井均采用流槽式；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。

所有检查井按有地下水考虑，防止地下水渗透。

井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平。

检查井采用重型防盗球墨铸铁井盖。

对所有钢筋砼管内壁及所有检查井井内壁做环氧煤沥青三度处理，防止管道和检查井被污水腐蚀。

（6）闭水试验及管道回填

管道施工完毕后及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。

排水管回填从管道两侧平衡进行，严禁单侧回填，钢筋砼管管顶以上0.5米以内采用人工方式分层夯实，严禁用机械推土回填。

回填时沟槽内无积水，不得带水回填，采用2%：

5%水泥石灰土灰土回填，灰土所用土块应粉碎，配料应准确，集中拌和，摊铺均匀。

（7）考虑到流砂对施工产生的影响，根据现场实际情况而定，对于沟槽开挖深度较深部位，采取管井降水的施工措施来降低地下水位，使水位控制在管道基础底50CM以下，具体施工方法使用管井降水：

是在基坑周围布置单独工作的管井，地下水在重力作用下流入井中，再用抽水设备将水抽走。

它有克服流砂、稳定边坡的作用。

第二节、路基工程施工方法

路基土方施工采用挖掘机配自卸车运土，推土机摊铺平地机整平，振动压路机压实。

路基土方施工工艺严格按照《城市道路路基施工及验收规范》。

1、施工准备阶段：

施工准备：

首先要做好对现场土质进行检验和用击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量，确定对填筑质量进行监控的标准，同时选定试验段，通过试验段核对室内试验结果。

并据此确定适宜的摊铺厚度，压实机械选型和合理的压实遍数，碾压速度。

2、施工阶段

①本工程土方主要为低填开挖方

本工程路基处理为：

机动车道，填方段清表后再向下翻挖20cm，掺5%石灰、2%水泥拌匀碾压成型，其上回填20cm2%：

5%水泥石灰土，再以2%：

2%水泥石灰土分层回填至路槽下80cm（每层厚度不大于20cm），再以80cm2%：

5%水泥石灰土分四层回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后再向下翻挖至路槽底以下100cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%：

5%水泥石灰土处理，再将翻挖的100cm素土掺2%：

5%水泥石灰土拌匀回填压实；非机动车道：

填方段清表后再向下翻挖20cm,就地掺2%：

5%水泥石灰土拌匀碾压成形，其上回填20cm2%：

2%水泥石灰土，再以2%：

2%水泥石灰土分层回填至路槽下60cm（每层厚度不大于20cm），再以60cm2%：

5%水泥石灰土分三层回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后，向下翻挖至路槽底以下80cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%：

5%水泥石灰土处理，再将翻挖的80cm素土掺2%：

5%水泥石灰土石灰拌匀回填压实；人行道：

填方段清表后向下翻挖20cm，就地掺2%：

5%水泥石灰土拌匀碾压成形，其上以素土回填至路槽下20cm，再以20cm2%：

5%水泥石灰土石灰土回填、压实至路槽底；挖方段原地面清表后向下翻挖至路槽底以下20cm，后继续向下翻挖20cm就地掺2%：

5%水泥石灰土处理，再将翻挖的20cm素土掺2%：

5%水泥石灰土拌匀回填密实；沟塘处：

抽干积水，彻底清除淤泥后（以清至硬质原状土为标准），将原有沟坡挖成台阶状，台阶宽度不应小于1m，台阶高度根据沟塘深度及边坡合理调整，台阶底面向内倾斜，坡度3%；在沟塘底用砂石垫层（碎石：

黄砂=7：

3）处理60cm（分三层压实），其中碎石土中碎石粒径不得小于31.5mm。

碎石垫层处理后，按照一般填方路段路基填方要求施工。

②分层填筑：

每层土的松铺厚度应通过试验进行确定，最大不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于8cm。

不同性质的填料应分别填筑，不得混填。

路基填筑应采用水平分层填筑法施工。

③摊铺整平：

采用推土机先两侧后中间进行，中间稍高，路基表面平顺，形成横坡以利排水，为保证边坡处压实密度，摊铺宽度每侧各大于设计宽度50cm。

④洒水（晾晒）：

按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量，含水量过大时应翻拌晾晒，含水量过小时，在土场提前一至两天洒水翻拌。

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