施工方案SMA沥青砼中面层试验段施工方案.docx
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施工方案SMA沥青砼中面层试验段施工方案
SMA—13沥青浇筑专项（方案）报审表
工程名称：
闲富中路综合整治工程编号：
致：
上海信达工程建设监理有限公司
我方根据施工合同的有关规定完成了闲林镇闲富中路综合整治工程SMA沥青面层专项（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：
1、SMA沥青面层施工（方案）1份
承包单位（章）
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师:
日期：
总监理工程师审查意见:
项目监理机构
总/专业监理工程师：
日期：
（本表由承包单位填报,一式三份）
余杭区闲林镇闲富中路
综合整治工程
专
项
施
工
方
案
沥青混凝土面层
（SMA—13）
杭州建工集团有限责任公司
2011年9月18日
（SMA-13）沥青混凝土面层
施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
1-1。
闲富中路综合整治工程项目招标文件;
1—2.闲富中路综合整治工程施工设计图；
1—3.《公路路面基层施工技术规范》JTGF40—2004.
1—4.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。
1—5。
公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。
1-6.我国的法律法规，有关施工安全，工地保安，人员健康，劳动保护，土地使用管理，环境保护，文明施工的具体规定和技术标准，当地民俗风情与行为惯例。
2、编制原则
2—1。
遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指令和要求。
2—2.严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。
2-3.坚持技术先进性，科学合理性,经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
2—4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。
3、编制范围
根据K0+000-K1+317左右机动车道SMA沥青混凝土面层工程量编制。
二、浇筑试验段目的
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
2、验证配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量;
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和速度与时间、拌和温度等操作工艺；
4、通过试铺确定：
粘层乳化沥青的用量、乳化沥青的配合比例及喷洒方式、温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接逢方法等；
5、确定压实标准密度;
6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划；
7、全面检查材料及施工质量；
8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。
三、试验路段的选取
本项目部拟在非机动车道K0+160—K0+240段右半幅按拟定的施工工艺做80米的试验路段.
四、机械设备及劳动力组合
1、人员组合:
拟用于试验段人员表
序号
职务
姓名
数量（人）
主要职责
1
项目负责人
张义林
1
负责全面工作
2
技术负责人
胡志杰
1
负责现场施工技术管理
3
施工
负责人
前场负责
池小方
1
负责施工现场的施工管理、组织协调
后场负责
徐志福
1
负责拌和站的施工管理、组织协调
机械压实组合指挥
施展鹏
1
组织指挥压路机碾压
4
测量总负责人
李刚
1
负责施工测量放样及外形检查
测量一组负责人
彭兴龙
3
负责施工现场测量放样及外形检查
测量二组负责人
汪阳
3
负责施工现场测量放样及外形检查复核
5
现场质量负责人
且向军
1
负责施工现场技术及施工质量
6
现场技术人员
李建
2
负责施工现场技术
7
试验负责人
汪永红
1
负责试验检测，配合比的验证等
8
前场试验人员
王洪华
2
负责施工现场试验检测工作
9
后场试验人员
2
负责拌和站试验检测工作
10
专职安全员
前场
罗德权
1
负责前场施工安全工作
后场
李现志
1
负责后场施工安全工作
11
设备操作手
20
负责操作机械设备，按要求操作设备
12
修理人员
4
负责设备维修、保养,确保设备正常运转
13
后勤保障
3
负责施工过程中后勤保障工作
14
前期及摊铺过程人员配合
30
负责清扫路面,细部处理，
以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。
2、机械设备：
所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底.
拟用于试验段的机械设备表
序号
设备名词
型号规格
产地
单位
数量
1
沥青砼拌和站
TAB-3000LB
美国
套
1
2
摊铺机
WTL6000
陕建
台
1
3
摊铺机
DD1300
陕西
台
1
4
装载机
ZL50
晋江
台
3
5
双光轮压路机
DD110
英国
台
1
6
双光轮压路机
12t双振HAMMA
台
2
7
胶轮压路机
XP301
徐州
台
1
8
胶轮压路机
XP261
徐州
台
1
9
自卸车
20T
湖北
辆
5
10
洒水车
5000L
长春
辆
1
11
工具车
五十铃
江西
辆
1
12
其它
26
五、设计要求
本标段机动车道面层设计为4厘米厚SMA细粒式沥青混凝土（SMA-13型），上、下宽均为7。
3米，工程总量为28880平方米。
六、施工准备
沥青路面施工前对基层进行验收，验收合格并经监理工程师认可后方可进行路面面层施工。
本工程与闲林镇里项村闲富公路相交通往城市交通要道，车流量大,为确保沥青施工时正常进行，我公司建意采取全封闭施工。
施工前清扫路面,进行放样，精确定位中心桩及边桩,标定标高。
1、材料要求
材料堆放场地按照要求进行分隔，场地进行了硬化处理,防止泥土对材料的污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。
①粗集料
（1）用于SMA的粗集料采用质地坚硬、表面粗糙，形状接近立方体,有良好的嵌挤能力的破碎集料，上面层采用诸暨玄武岩,其质量应符合下表的技术要求。
SMA-13表面层用粗集料质量技术要求
检验项目
技术要求
石料压碎值不大于（％）
常温
20
高温
24
洛杉矶磨耗损失不大于（％）
28
视密度不小于（t/m3）
2.60
吸水率不大于（％）
2。
0
与沥青的粘附性不小于
5级
坚固性不大于（%）
12
针片状颗粒含量不大于（％）
12
其中粒径大于9。
5mm不大于（％）
10
其中粒径小于9.5mm不大于（％）
15
水洗法＜0。
075mm颗粒含量不大于（％）
1号料
0.6
2号料
0.8
3号料
1.0
软石含量不大于（%）
1
石料磨光值不小于（BPN）
42
抗压强度
120
（2）用于SMA的粗集料在细破作业时采用反击式破碎机进行加工.
（3）粗集料原材料自身的粘附性不得小于4级，当粘附性小于5级时，宜在沥青混合料中掺入1~2％的消石灰替代矿粉，增加石料与沥青的粘结力。
2细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适应级配的优质石料生产的石屑，与沥青有良好的粘结能力。
细集料的泥土含量小于1%,雨季要对细集料进行覆盖,防止雨淋。
3填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不含有泥土等杂质,矿粉要求洁净。
4沥青
沥青采用韩国SBS聚合物作为改性剂的改性沥青，其各项指标均符合规定,沥青性能整套检验，在目标配合比设计前已经完成。
5木质素纤维
木质素纤维掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算,用量根据沥青混合料的种类由试验确定SMA路面的木质纤维为混合料总质量的0。
3％。
木质素纤维技术指标满足下表
木质素絮状纤维标准
试验项目
质量标准
纤维长度（mm）
小于6
灰分含量（％）
18±5，无挥发物
PH值
7。
5±1.0
吸油率
纤维质量的（5。
0±1。
0）倍
含水率（％）
小于5（以质量计）
2、沥青混凝土配合比设计
1目标配合比设计阶段
本工程试验段沥青混凝土目标配合比设计参照临余公路SMA—13配合比。
2生产配比设计阶段
1、SMA混合料根据目标配合比设计的结果，按《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法进行生产配合比设计和试拌试铺检验。
2、生产配合比经二次筛分后的热料仓材料级配为基础进行，其中小于0.075mm的细粉含量采用水洗法确定,配合比设计步骤与目标配合比设计方法相同,矿料级配与沥青用量力求与目标配合比设计相近,以减少试验工作量。
3、经生产配合比设计确定的油石比必须经过配合比设计检验及试验段铺筑认定。
试拌度铺由建设单位、施工单位、监理等有关各方共同实施.由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。
批准后的标准配合比在生产过程中不得随意变更。
七、施工程序及方法
1）、粘层施工
a、粘层采用喷洒型改性乳化沥青（PCR），质量符合规范要求。
b、粘层沥青用量为0。
3～0.6kg/m²。
洒油时要保证均匀。
2）、沥青混凝土拌合
本工程的沥青拌和楼为进口间隙式沥青拌和机，且配有材料配合比和施工温度的自动检测和记录齐备，能自动逐盘打印各传感器的数据,每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度等。
拌和机配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中.添加的纤维与拌和机的拌和周期同步进行。
喷入沥青后的湿拌时间，根据拌和情况适当情况，通常不得少于50s。
保证纤维能充分均匀地分散在混合料。
并根据实际情况，考虑拌和机生产率,以保证不影响摊铺速度，造成停顿。
各种原材料必须堆放在硬质地面上，细集料应堆放在有棚盖的干燥的条件下。
矿粉必须存放在室内,保持干燥，不结块，能自由流动。
拌和过程中，回收粉尘不得使用，对逸出及废弃的粉尘，添加矿粉补足，使0。
075mm通过率达到配合比设计要求。
拌和的SMA沥青混合料不得储存至第二天使用。
SMA改性沥青路面施工温度要求
沥青加热温度
160-170
集料温度
180—190
混合料出厂温度
170—180，超过190废弃
混合料运输到现场温度
不低于165
摊铺温度
不低于160，低于140作废料
初压开始温度
不低于150
初压最低温度
不低于130
碾压终了温度
不低于110
3）、沥青混合料运输
1．混合料运输采用大吨位运料车运输，运输前，在车厢及底板上涂刷一层油水混合物,使混合料不致于车厢粘结。
2．运料车在运输过程中加盖苫布,以防表面混合料降温结成硬壳.
3．运料车卸料必须倒净,运料车到达现场后，应严格检查混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。
4．运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
由于施工时，高速公路施工路段处于半幅封闭半幅畅通状态，为此，本投标人配备足够的运料车，以满足施工的连续性。
4）、摊铺
1．在铺筑SMA之前，对表层用硬扫帚或电动工具清扫路面,有泥土等不洁物玷污时，一边清扫一边用高压水冲洗干净,等路面中水分蒸发后铺筑.
2．摊铺采用常规沥青混合料摊铺方法进行，采用两台摊铺机进行，相邻两台摊铺机具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20m，保证纵向接缝隙为热接缝.
3．摊铺机铺筑前,对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中开动熨平的振动或捶击等夯实装置。
4．摊铺速度调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。
摊铺机的速度通常不超过2-4m/min。
5．SMA摊铺温度应比沥青混合料的摊铺温度高10℃-20℃，当路表温度低于15℃时，不得摊铺改性沥青SMA混合料。
6．SMA混合料的松铺系数通过试铺确定。
混合料在运输、等候及铺筑过程中，如发现有沥青析漏情况,立即停止卸料，分析原因。
7．不得在下雨天或下层潮湿的情况下铺筑路面。
5）、碾压及成型
1．SMA施工必须有足够的压路机，压路机的最少数量根据与铺筑速度匹配的原则,由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置。
2．混合料摊铺后，必须紧跟着在温度高的状态下开始碾压,不能等候。
除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中要连续不间断进行。
同时也不得在低温状态下反复碾压SMA，以防磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。
3．SMA路面初压采用刚性碾静压。
每次碾压直至摊铺机跟前，初压区的长度一般不宜大于20米。
碾压时两台压路机同时进行，初压遍数为1遍，以保证尽快进行复压。
4．SMA路面的复压紧跟在初压后进行，如果经试验证明直接使用振动压路机初压不造成推拥，也可直接用振动压路机初压。
若发现初压有明显推拥，要检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。
复压采用重型振动压路机进行，碾压遍数不少于3—4遍；也可用刚性碾静压，碾压遍数不少于6遍.
5．终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，碾压遍数为1遍，若复压后无明显轮迹或终压看不到明显效果时可不再终压。
允许采用振动压路机同时进行初压、复压、终压一气呵成。
6．振动压路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
压路机应紧跟摊铺机向前推进地碾压,碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。
碾压速度不超过5KM/h。
7．SMA路面防止过度碾压,在压实度达到98％以上或者现场取样的空隙率不大于6％后，终止碾压。
如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等现象时,碾压立即停止，并分析原因。
8．为了防止混合料粘附在轮子上,要适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加清洗剂。
但应该严格控制水量以不粘轮子为度，且喷水必须是雾状。
9．压路机在碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜。
6）、接缝处理
接缝质量的好坏，直接影响到路面平整度及外观质量。
（1）全线采用全幅摊铺,主线只有横缝，而超宽部分有纵横。
（2）纵缝处理
a、摊铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时,上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且宜留在车道区画线位置上。
b、碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm,接缝应压实紧密。
（3）接缝
铺筑时避免产生纵向冷接缝，横向施工缝采用平接缝.平接缝切缝在混合料尚未冷却结硬之前进行,切缝后用水冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。
（4）开放交通及其他
路面压实完成24小时后,方允许开放交通。
八、质量控制方法和手段
1.SMA面层应特别重视材料质量、施工温度和压实工序的管理。
使混合料形成充分嵌挤关达到稳定的状态。
2.SMA路面如出现“油盯”，应分析原因,仔细检查纤维添加的方式、数量、时间，是否漏放及拌和是否均匀等，严重的应铲除.
3.沥青应具有产品质量检验单。
检验不符合要求的成品改性沥青不得使用。
4。
改性沥青随机取样，确认是否符合招标文件聚合物改性沥青质量技术要求。
5。
改性沥青试样制作必须在改性沥青设备现场进行，不得二次加热，以防离析.
6。
拌和厂逐盘打印结果必须保存备查，每天进行总量检验，作为施工质量管理的依据。
SMA路面的施工质量检验应符合规范表要求。
1）、质检体系
项目经理部设立现场质量管理机构,实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系（见附后框图），签订质量目标责任制和奖罚措施，严格按设计图纸及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。
按项目部上报的质量保证体系和质量管理办法及规章制度严肃落实，将每一项及每一工序的质量落实到具体的人头上，充分调动人的积极因素,以完善自检体系来保证各施工工序的质量。
项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从施工的初始状态起牢牢盯住质量的民展动态,以多方部门检查制度,及时发现易被忽视的或容易漏检的项目，使施工质量沿着良好的正常轨道运行。
2）、测量体系
项目部设立工程测量组，配备全站仪、经纬仪、水准仪等可靠的测量设备，测量组负责本标段内的所有重要测量工作，根据不同地位、不同结构、不同要求按测量规范及设计要求合理操作和控制，自始自终由专业测量组操作，并严格执行测量复核制度，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量调整，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。
3）、沥青混凝土质量要求
1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求.沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90％。
3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
４）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析，注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
4）、实测项目
沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
试验室标准密度96％（*98%）；
最大理论密度的92％（*94％）；
试验段密度的98％（＊99％）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
1.2
2.5
平整度仪:
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
2。
0
4.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
-
渗水试验仪：
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
-
摆式仪：
每200m测1处;
摩擦系数测定车：
全线连续
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-8%
上面层：
设计值的-10％
-8％H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
设计值的-10％
上面层:
设计值的—20％
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪:
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横 坡（％）
±0。
3
±0。
5
水准仪每200m测4处
九、质量保证措施
本工程质量目标：
确保优良。
我们一直认为工程不但要抓进度使其提前发挥社会效益,同时更应严把质量关，确保优良工程不但是对业主、监理的负责,同时也是企业自身发展的要求，只有牢固树立以质量兴业的方针，才能树立良好的企业形象，提高企业的信誉，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
本工程中我们将始终贯彻“百年大计，质量第一"的方针,全方位按ISO9002标准运行。
针对本工程实际，为确保优良工程，我们将采取以下措施：
（1）加强公司对项目部，项目经理部与各班组的机构组织，建立质量管理网络.工程质量的关键在于人的素质，对此我们将采用项目法的施工管理方法，责职纵向分解，落实到班组,落实到人，强化质量意识，人人参与,人人心中有数，从组织上、思想上为创造优良工程作出保证。
（2）组织工程技术人员、施工管理人员认真学习，熟悉和复核合计图纸，深刻领会设计意图，逐级交底，做到测量资料未经复核不施工,不进行技术交底不施工.
（3）建立和健全质量自检体系，坚持专业检查和群众监督相结合,贯彻班组自检、互检、交叉检的三检制度，严把工序关，确保分项工程一次性成功。
（4）尊重业主、服从监理、自觉履行监理程序,未经业主认可不得擅自变更,未经监理签字不得进行下一道工序的施工。
（5）严把试验关,从原材料着手及时进行抽样送检，监理认可后才能进场使用，对混合料及时委托，及时得到试验数据,用数据指导施工。
（6）在施工过程中及时办理有关资料签字、整理工作。
确保在竣工验收时,资料齐全、整洁，加强对资料的管理.
（7）开展质量评比活动，实行质量奖罚制度。
（8）制订质量指标与班组、个人经济责任制挂钩，实行质量否决制度。
（9）在整个施工过程中，接受监理工程师对一切施工部位的质量监督和检查，包括查阅原始资料,检查各施工部门的有关尺寸,复核有关指标，现场取样检查,我方的质检人员主动配合协助监理工程师的监督和指导工作。
（10）做好测量、补桩、放样、复查等工作，实行施工放样复核制度，施工过程中的复核,施工后的检查制度.严格控制施工放样的中线及标高、平面尺寸。
（11）明确规定各部门职工在质量管理中的具体任务、责任和权利，做到事事人有管、人人有专责，办事有标准,工作有检查。
每道工序完成后，必须经质检人员检查并签字，达到要求并报监理工程师检测同意后方可进行下道工序的施工.
（12）工程施工要力争一次成优，必须以预防为主，加强因素控制；在管理点上抽检一次合格管理和检查上道工序，保证本道工序、服务下道工序的“三工序”活动。
并进行管理点的质量记录;项目经理部结合本工程的具体要求,制订操作指导卡发放工区、施工班组。
（13）做好质量管理的系统化的基础工作，开展质量教育，明确质量目标和分项工程达到优良工程的详细要求,使每个职工都明确了解质量管理的基本点、内容,实行全员质量管理，实行工前交底制，采取项目挂牌制。
（14）对人的因素、材料的因素、机械的因素、方法因素、环境因素等全面控制，做到事前的准备工作，事中的施工过程，事后的质量检查等阶段控制。
十、安全保证措施
质量要保证,工期要力争，安全要保障.安全就是效益，在抓质量抓进度的同时，不能忘记安全生产，做好防火、防盗、防汛工作。
1、制定一系列确保安全生产的制度，使施工人员在安全生产上有纪聚严律约束，有重视安全生产的概念。
做到安全有办法、安全有章法.
2、不断加强安全生产的教育和宣传，使职工牢固树立安全生产的思想,懂得“安全就是效益”，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。
3、项目经理部设立“安全领导小组”,由项目经理亲自担任组长,对安全生产进行监督检查，施工队设立安全领导小组，班组设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全,人人重视，关心安全,对违反规定者要严肃处理。
（见附图项目部安全生产体系）
4、切实安排好本合同施工机械，施工车辆在施工中的安全，不抢道，不占道,既保证正常交通，又做到施工有序，避免发生意外事故。
5、注意保证地方交通正常进行，在重点部位提供警告标志，护栏、照明等安全防护措施，确保过往行人、车辆安全，场地内设立防火标志，设置防火工具，并防止遭受损坏。
6、道路的平交口处应安排专人管理，对现有的施工道路
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