水泥混凝土路面施工方案40930.docx
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水泥混凝土路面施工方案40930
水泥混凝土面层施工方案
一、 工程概述
省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：
K35+000～K45+680,路线全长为10.68公里。
技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m,极限值30m，最大纵坡9％最大纵坡坡长200米,计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度6.5米（全幅水泥混凝土路面，即2×3.25m+2×0.5m水泥混凝土路肩。
路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5％水泥稳定碎石基层+200mm厚3％水泥稳定碎石底基层。
主要工程数量及施工计划
K38+000～K41+000水泥砼面层工程量为23078m2，计划2011年4月20日开工，于2011年6月30日完工.
二、 材料及配合比
1.水泥：
用于水泥砼路面板的水泥,强度为C35，弯拉强度不能小于5.0Mpa,采用红狮牌硅酸盐水泥，水泥标号为42.5R,进场时，应有产品出厂化验单,并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收（出厂日期不少于七天，不大于三个月）。
超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视试验结果决定可否使用。
已结块变质的水泥不能使用。
2.砂：
采用漳州产洁净、坚硬的中粗砂，含泥量不超过2％.
3。
碎石:
采用本地产碎石，碎石粒径应不大于40mm，强度等级2级，针片状颗粒含量小于15％。
4。
水：
采用人畜饮用水。
5。
钢筋：
采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。
配合比详见附表（水泥混凝土配合比设计报告）
三、 投入的主要施工机械设备
序号
名称型号
单位
数量
1
75kw发电机组
套
1
2
120kw发电机组
套
1
3
水泵
台
2
4
自卸汽车
台
5
5
750L砼拌和机
台
2
6
三辊轴砼摊铺机
台
2
7
砼振动棒
台
3
8
砼平板振动器
台
2
9
砼刻纹机
台
1
10
砼切缝机
台
1
11
钢模
m
1000
四、 施工组织机构及人员安排
1、拌和场
总负责1人：
拌合场，职责;管理拌和场施工，随进保持与前台联系,发现问题及时处理.
操作工4人：
负责操作拌和站及发电设备。
维修工1人:
负责维修拌和站和其它机械设备。
装载机司机2人：
负责加料。
搬运工4人:
负责搬运水泥和水泥上料。
电工1人:
负责电力线路和电器设备维修。
辅助工4人.
2、施工现场
总负责人1人:
职责：
组织管理现场施工的机械和人员，保持与后台的联络，协调工作。
测量人员1人：
负责现场施工放样和标高控制。
摊铺机司机3人：
负责摊铺机施工与维修。
压路机司机3人:
负责碾压.
工人1名：
指挥汽车卸料.
工人2名:
负责处理粗料窝,拍边坡。
对晒干部位进行洒水.
工人4名：
两侧边坡每侧2人，负责边坡整型，初步拍实，钢线0.5m范围内人工整平，检查钢丝是否移位。
五、质量控制
（一）施工前的准备
1. 准备下承层（基层）
（1）对基层进行检验,包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、强度等;
（2）清扫基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁；
（3）清理车辆行使形成的车撤,对局部软弱、松散地段进行换填。
2。
测量放样
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量、放样；
（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×3cm，并控制施工位置符合规范要求。
3、施工机械的清理、检验
（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
（2）对拌和机、运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况，报监理工程师进行现场检验.
4、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议,按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（二）施工控制
1、开工前的检查
（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求;
（2）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求,运输车辆是否清洁无污物;
（3）检查基层是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；
（4）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全,施工人员的安全防护是否符合有关要求.
2、混和料的拌和
（1）调整配合比：
测定集料的含水量,根据集料的含水量进行调整，确定施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；
（2）混合料拌和：
采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，严格按照配合比进行配料，随时对混合料质量进行观察检查，发现拌和不均匀、不合格的混合料予以废弃;
（3）采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动,分三次装料,避免拌和机出料混合料的离析。
（4）记录：
记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
3、运输与卸料
采用大吨位的运输机械,减少水份损失，混合料自卸至摊铺机料斗中,在卸料过程中有专人指挥卸料。
4、摊铺
本工程所使用的水泥混凝土采用的是经质检部门认可的商品混凝土。
⑴做好施工准备，做好基层的检测验收。
⑵配合比设计要求满足混凝土的设计抗压抗折强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性、以及就地取材的经济合理性要求。
⑶提前做好模板以及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作模板,制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍。
⑷测量放样:
恢复定线，直线段每20ｍ设一中桩，弯道段每5~10ｍ设一中桩。
经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出浇筑混凝土路面的边线桩,用3寸长铁钉直线每10ｍ－钉，弯道每5ｍ－钉.对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。
⑸导线架设：
在距放样铁钉2㎝左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45㎝左右，打人深度以稳固为宜。
进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线,精确至±2㎜，然后将设计标高线用线绳拉紧栓系牢固，中间不能产生垂度,不能扰动钢钎,位置要正确。
⑹模板支立:
依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。
模板支立要牢固,保证混凝土在浇筑、振捣过程中模板不会位移、下沉和变形。
模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。
安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
⑺铺设轨道:
轨道选用I字钢或门型槽钢均可，可配备4根标准I字钢，向前倒换使用，并将I字钢或槽钢固定在0。
5ｍ×0.15ｍ×0.15ｍ的小型枕木上，枕木间距为1ｍ。
轨道与中心线平行，轨道顶面与模板顶面为一个固定差值，轨道与模板间距离应保持一个常数不变。
保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变.
⑻摊铺机就位和调试:
每天摊铺前,应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。
调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
⑼人工整修混凝土表面：
a先用铝合金制成的振动梁进行振捣,消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面.
b用提浆棒（10㎝钢管制成）来回在混凝土面上滚动，保证混凝土表面水泥浆均匀分布。
c为防止锯缝不及时造成断板，应每隔三条锯缝先压一条缩缝.压缝板采用刚性好的钢板制成,板宽宜与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同,板长比摊铺面板宽稍短1㎝，做成刀形，在刀背上均匀焊接三个提手.压人前应将压缝板两侧涂刷脱膜剂，在缩缝位置打人压缝板时，应严格控制顺直,压入深度比混凝土表面稍低1㎝左右，将压缝板两侧隆起的混凝土抹平。
压缝板静止1~1.5h后（时间长短视施工时气温而定）,先轻轻抬动几下压缝板,不要扰动两侧混凝土，2h左右提出压缝板（以提出压缝不变形为准）。
d在做压缝的同时，搭设工作踏板,用木抹进行人工抹光,收浆后应无任何痕迹，并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两极高差，检测结果应符合规范要求.
⑽压纹或拉槽：
为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式，应及时掌握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时，用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准,混凝土初凝之前完成,不管是压纹或拉槽，在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直,深度均匀,一般控制为2～3㎜左右,不能有石子或粗砂浮于表面。
压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。
⑾养护:
一般路面纹理制作完成后半小时，即可进行，养护可采用喷洒养护剂或浇水两种形式.喷洒养护剂养生一次即可，以每平米0.2L准，应均匀喷洒，不得遗漏。
如果采用浇水养生,必须保证7d之内24h混凝土表面湿润，可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生，也可四周筑上围堰养生,两种方法均应在锯缝完成后进行。
据缝前可用喷雾器喷洒养生。
⑿锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚,则锯缝困难,还会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220℃为准或混凝土抗压强度达5Mpa,即可开始锯缝。
锯缝间距应为面板宽度的1.33倍,间距太长容易产生断板现象。
锯缝应顺直按画线进行,深度应符合设计要求,一般为板厚的1/4左右。
锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础.
（三）质量检验
1、施工中的质量检验
（1）集料级配:
按2000m2一次,并随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：
开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（3）压碎值:
随时观察，发现有异常时增加检验次数;
（4）拌和均匀性:
随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（5）松铺厚度、压实厚度、高程检测：
按规范要求进行。
2、技术质量标准：
1）主要实测项目
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度（mm）
代表值
—5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
-10
3
平整度
σ（mm）
1.2
2.0
平整度仪；全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRl
2
1RI（m／km）
2.0
3.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
半幅车道板带每200m测2处x10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1。
2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0。
6且不大于1.1
铺砂法:
每200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顾直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪:
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量:
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪:
每200m测4断面
1
10
横坡（％）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
注：
表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数:
h为3m直尺与面层的最大间隙。
2）外观检测
1）混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得
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