道路专业实习报告.docx
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道路专业实习报告
道路专业实习报告
篇一：
土木工程道路实习报告
道路工程认识实习报告
1.实习目的
通过实地实习认识，使学生对道路工程专业的概念和内涵有更加清晰的认识，了解道路工程的基本知识，初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，挡土墙，桥梁上，下部的构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的的内容实地的考察，有更清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好基础。
2..实习时间，XX年5月24日。
3.实习地点：
保新公路4.实习内容：
说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的，我的心里也是很兴奋，因为在课上学习了这么久，听老师讲解了很多的知识，可是一直没有机会实地的观察一下，现在终于有了这个机会，怎能不兴奋呢？
期盼已久的实习终于来了，5月24日一大早，我们就在杨老师的带领下，坐车赶往实习目的地——保新公路，经过一个多小时的车程，我们到达了目的地。
首先，在杨老师的带领下我们大致看到了道路的各种结构，并给我们指出了上课所讲解的那些道路的组成部分：
最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还结合着实际的例子，领着我们复习了上课所讲解的道路的基本结构方面的知识，让我们有了更清晰的认识和了解
（一）路基
路基的断面型式有：
填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面
绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
等等
然后有重点强调了一下路基方面的内容，因为路基是一条道路的基础，它的好坏与否，决定着整条道路的性能和安全，使用年限等方面，所以十分重要。
首先给我们讲解了路基的受力状况：
一般情况下，路基承受两种荷载，一是路面和路基自重引起的静力荷载，二是车轮引起的动力荷载。
在它们的的共同作用下，路基处于受力状态。
然后，杨老师又给我们接受了路基出现沉陷的原因：
1.填料不当2.填筑方法不合理等原因。
最后老师，给我们介绍了预防的措施，即对路基进行正确合理的压实，使之具有一定的密实度，以消除大部分因为水分干湿作用引起的自然沉陷和行车和在反复作用而产生的压密变形，由此保证路面的使用性能和寿命。
其中要注意的要点是：
要保持在最佳含水量是进行压实，以便获得在湿度和荷载作用下沉陷变形和累积变形小，水稳定性好的路基。
五，小结与体会：
这次短时间的实习中，我加深了对土木工程道路工程专业的了解。
通过到现场的认识实习，我加深了对所学知识的综合理解，并根据需要丰富和扩大专业知识领域，进一步培养了独立地观察问题，分析问题，和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础。
通过实践活动，我建立起了初步的工作意识，通过在现场的实际感受和认识，以及老师的认真讲解，我了解了道路施工技术与施工组织管理的相关内容，同时学习了其他相关内容如工程机械，工程造价，工程监理以及工程项目管理等知识。
作为将来土建类的人才，我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质，认真学习，学牢我们的专业知识。
通过实地实习认识，使学生对道路工程专业的概念和内涵有更加清晰的认识，了解道路工程的基本知识，初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，挡土墙，桥梁上，下部的构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的的内容实地的考察，有更清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好基础，
实习分两部分：
一，道路工地的认识实习二，桥梁工地的认识实习
实习安排：
序号实习内容安排时间地点
1实习动员大会9.07长沙校区
2观察路基构造和各组成部分9.08-9.9长沙市
3观察路面结构9.10-9.11长沙市
4观察不同的桥梁构造和组成9.11-9.13长沙市
实习方向：
道路工程
实习地点：
长沙市绕城高速湘江南路芙蓉大道
实习时间：
9.07-9.09
实习学生：
王xx
学号：
xxxxxxxx
实习目的：
初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，挡土墙，桥梁上，下部的构造及有关桥梁几种桥型通过认识实习，为学习专业课打下良好基础。
实习内容：
说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的首届对我自己专业的处所的认知，不可置疑的对我影响极深，在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、
驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：
面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
下面先介绍一下我们认识实习的主要道路。
长沙绕城高速:
中国中铁四局集团有限公司持有公路工程总承包一级天资，公路路基和路面工程专业承包一级天资，装备有挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备，技术力量雄厚，施工经验丰富，近年来，前后参加济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速公路建设，建成高速公路总延长近1100千米。
其中老师给我们讲解到图中的匝道。
立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。
立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不克不及各行其是。
匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。
它是构成道路交流道的主要交通建设。
此外老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的知识点。
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具备一定坡度的坡面，边坡在工程中有不同的分类，1、按成因分类：
可分为人工边坡和自然边坡；二、按地层岩性分类：
可分为土质边坡和岩质边坡。
a：
按岩层结构分为：
1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡；b：
按岩层倾向与坡向的关系分为：
1顺向边坡、2反向边坡，3竖立边坡。
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形掉稳的构造物。
在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。
道路与桥梁工程专业认识实习报告的延伸阅读——实习心得体会的基本要求
实习心得，就是把一个时间段的实习情况进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结与计划是相辅相成的，要以实习计划为依据，订实习计划总是在实习总结经验的基础上进行的。
1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2.成绩和缺点。
这是总结的中心。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3.经验和教训。
做过一件事，总会有经验和教训。
为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
今后的打算。
根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
篇二：
道路设计毕业实习报告
重庆交通大学土木建筑学院
毕业实习报告
专业、班级
学号学生指导教师
月
毕业实习的任务、目的和要求
1.实习任务
（1）全面深入的了解土木工程道路相关工作的意义，熟悉现行业单位方案设计方法和实际工作流程，使学生对土木工程道路相关工作实践有较全面的感性认识。
（2）进一步消化和掌握已学到的专业理论知识和专业实践技能，检查我们对学理论知识和专业实践技能，也检查了我们对所学理论知识的理解程度、掌握程度和应变能力。
（3）培养实践中的观察问题、分析问题和解决问题的能力，动手操作和计算机绘图技能，培养学生理论和实践相结合的能力，为今后较为顺利走上工作岗位打下基础。
（4）提高思想素质和专业素质，培养事实求是的工作作风和踏实、谨慎、认真的工作态度，给帮助我们树立良好的职业道德和组织纪律观念。
2.目的
通过毕业实习，运用所学习的专业知识来了解道路设计的工作流程和工作内容，加深对道路设计工作的认识，将理论知识同实践相联系，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的效果，以便毕业后能更好的适应市场的发展的需求和社会的要求，同时，也是检验在校的学习所获得的成果，充分认识到自己的不足，查漏补缺，提高综合设计的技能，以达到专业培养的目标。
3.要求
（1）了解设计院的工作程序，工程师的基本工作内容和工作方法，了解设计院的不同工种的基本工作内容和合作方式。
（2）了解有关道路设计的法规、规范、标准，结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用计算机绘图，进行规划设计方案的绘制。
（3）结合实际工作，学习运用计算机绘图，进行道路设计方案和道路施工图的绘制。
一、毕业实习的时间和地点
实习时间：
XX年3月1日——XX年4月1日
地点：
成都四川成都金牛区沙湾东二路1号智业世纪加州6楼
单位：
中国华西工程设计建设有限公司一分公司
二、毕业实习的内容及体会
四年的大学生活接近尾声，在即将踏入社会，面对竞争激烈的社会环境前，社会实践对我么来说是必不可少的重要环节，这是正式工作前的一次大阅兵，同时也是理论与时间相结合，并锻炼我们动手能力的大好机会，为未来的工作打下坚实的基础。
大四下学期的第一个月，我有幸在中国华西工程设计建设有限公司一分公司实习，在这段实习期里，我进一步了解了道路的深刻内涵，从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度，同时，对具体设计流程，平面图，纵面图，横断面图以及总体布置的要求规范都有了更深层的体会，空间概念也逐渐明晰，对未来有了新的定位，这段实习经历在我未来的道路设计生涯中将发挥不可替代的作用。
总结这几天下来的收获，真的很大很大。
3月1日，我到中国华西工程设计建设有限公司一分公司实习报到，人事部安排我到道路室学习。
初入到这个不算很宽阔的格子间内，我有些紧张。
环顾着那全然不同于学校的新环境，看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用激动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我。
这是我第一次离开学校到正式单位里运用我在课本内所学到的东西，我生怕自己做不好。
第一天感觉陌生是很正常的事情，我相信在以后的两个月里，我会和大家慢慢熟悉起来的，也会学到很多在书本上难以得到的知识。
来到给我指定的位子上，我有些局促，不知道该做些什么。
主任给了我几个电子版的规范和编制办法，让我先看一下，熟悉熟悉实际工程中必须要用到的规定，在学校并没有真正接触到实际设计文件的编制办法，对于很多图纸的图号都不了解，对于规范，仅仅停留在书本中一些案例用到的介绍。
第二天的时候，旁边的一位同事过来，让我帮忙输一下坐标高程，以确定路线整个纵断面地形。
在地形图识图上，我有很多不知道的主要事项，于是同事告诉我要怎么去点高程点，精度要多高。
这是我来这里实习做到的第一件事，虽然很简单，但至少我有了一个开端。
对于学习了差不多四年道路工程专业的我们，可以说对道路设计基本理论知识已经有了初步的了解和掌握。
所有有关道路工程的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们基本也都有所涉猎。
但是，由于刚开始，不论是对环境还是实际项目的陌生，使得自己无从下手，虽然公司给我们每个新人安排了老师，但还是有很多常用的命令和绘图方式不了解，有些东西是学校很少接触的，而实际工程中常用的一些绘图方式，这对于才接触这些东西不久的我来说，要在短时间内记住这些东西也是比
较困难的。
平时同事们讨论的时候也会知道一些专业的东西，不过这些东西对于我来说，理解上都还有一定的困难，所以大多数的工作都是一些简单的常用表格的绘制和一些复印文件输入电脑的工作。
随着慢慢的适应这个新的环境，也开始做一些简单的制图工作。
第一个就是设计文件的数据恢复工作，由于公司接到一个设计审核的任务，所用就需要用专业软件纬地对原有的设计进行优化改进设计。
由于得到的电子图纸都是已经成型的，需要用纬地进行数据恢复，以便优化设计使用。
之前以为很困难，实际操作后才知道不难，就是利用原有地形图建立数模，在用纬地沿着原有平面图一点一点地描上平面曲线，系统就能自动生成需要的数据成果了。
通过参与这次宜宾高速路的纬地数据恢复工作，实际得看到了高速公路的设计成果是怎么样的，学会了一些常用的路线线形是怎么用纬地画出来的，深入了解了高速公路这类高等级公路的实际设计需要考虑的参数与重点。
平时，大家都在各忙各的，感觉整个公司都有一种热情、积极、奋斗的气氛，在他们中间，会不知不觉的去努力。
另一方面，从报到的那天起，我所感觉到的是设计院人性化的管理和每位员工的敬业精神。
平时5点45下班，可同事一般都7点多才下班。
记得一位企业家说过，当一个企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业。
因为有了这些感想，在设计院实习的每一天我都有一种紧迫感，从一名未出社会的大学生最终成长为一名成功的土木工程设计师，我不仅要学习专研技术，更重要的是学习一种敬业精神，努力做到高效、自律、求实、创新，把自己融入到一个大团队中去，学习与同事交流沟通，组织协调，认真负责，增强自己的集体荣誉感，因为一个集体的成功就是每个员工的成功。
随着对这新环境和同事的熟悉，慢慢地进入上班模式了，主要是帮大家读读坐标、高程，做做表格，整理整理数据这些小事，期间也学会很多东西，看到了别人怎么去绘图，怎么去运用规范，怎么把理论的东西运用到实际中去。
在
这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。
同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。
在和同事的交流过程中，我发现其实书本知识和现实真的有很大的差别，书本主义真的很难适应土木界的复杂环境，基本上每隔段时间都会出现新的技术和新的理念，在私下交流中我也得到了许多社会知识，为自己在复杂得社会环境中定位大有益处。
在生活方面，增长了我了为人处事的能力。
在现实的社会中，复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的
状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。
也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。
由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在同事们互相讨论工作和他们工作之余以聊天的方式促进了解和沟通。
除此之外，在我实习的这段时间里，还有两次聚餐，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。
能够在短时间之内认识到了一批设计人员。
我想这在我人生当中都是一批宝贵的财富，它使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。
在画图中要保持一颗认真地心不要去应付，设计丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才看上去美观。
还有就是在用cad的时候图层要按规定的建，不能乱建图层，因为工作的不是你一个人，你的工作可能下一个人还要接着干。
和我一起实习的还有其他人，当中有大四的学生，其他公司过来的，还有实习了一年和半年的，在我们的交流中我发现我们之间有差距，并且差距很大。
他们的基础知识要比我们牢固的过，他们首先绘图能力强；其次他们对规范熟悉，还有就是他们熟悉其他相关专业的配合。
这次的实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。
更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。
俗语说：
纸上得来终觉浅。
没有把理论用于实践是学得不深刻的。
当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计所去实习，对我来说是受益非浅的。
我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。
实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。
在设计院我得到了很多机会，参与设计的过程中我懂得了很多以前难以解决的问题、容易忽略的细节和将来从事设计工作所要面对的问题。
这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。
我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的理想和光明的前程努力。
这次实习划下
篇三：
道路工程见习报告
道路与桥梁见习实习报告
实习方向：
道路与桥梁工程、路基路面工程
实习地点：
红河州弥勒县朋普镇锁蒙高速路段锁蒙高速路第一合同段朋普段K110+000～K131+120实习单位：
云南路桥有股份限公司
实习时间：
XX年8月27日—9月3日
实习学生：
周宏（XX）
组织单位：
交通工程学院指导老师：
韩春华、王永奇、何玉琼
摘要：
石林至蒙自高速公路
，是国家“五
纵七横”公路交通网络中的一段，是国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路云南省境内的一段，同时也是亚洲公路网A14越南河内—云南昆明—缅甸曼德勒的重要组成部分，锁蒙高速公路起
于锁龙寺，接拟建的石锁高速公路和已建的平远街到锁龙寺高速公路，经西洒、开远，止于蒙自，接即将建成通车的蒙新高速公路，全长78.943公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路——I级，项目总投资约41.7亿元，目前正紧锣密鼓地建设当中。
一、实习目的：
我们这次实习主要是见习，贯彻理论联系实际的原则，因为参加实践的话很危险，所以学院安排我们以见习为主，通过现场观看学习，熟悉道路桥梁的修筑过程与工艺，并结合课本知识，加深理解。
熟悉道路建设的各个过程，以及建设过程中应该注意些什么问题。
实际观察各种路桥建设，认识并了解路桥的结构，了解道路与桥梁的施工要领。
了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系，了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求，了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
二、实习日程安排
8月27日早晨从学校出发，中午到达弥勒县朋普镇，下午休息，红河的天气太热，所以白天适宜室内学习看书，早上出去见习。
8月29日休息完的我们怀着激动的心情踏上了实习第一天路途，今天我们学习的是道路建设过程，因为建设工人这几天都不在施工，所以只有老师给我们讲解，若有问题我们自己提出来，老师为我们解答。
8月30日学习边坡开挖应注意的问题，并参观锁蒙高速建设总指挥部。
8月31日休息
9月1日参观南盘江大桥的修筑
9月2日整理资料
9月3日返回学校
三、实习过程及内容
实习一共持续一周时间，通过观看施工人员的施工以及道路建设完成部分来分析及理解施工过程与技术要点，第一天我们观看的是道路建设过程中桩、路基路面、高架桥的建设，我们只能用快建设完成的实体来理解其建设过程。
（一）、路基路面
路基是指在天然地表按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物，而路面是在路基顶面行车部分用各种铺筑材料铺设而成的层状结构物。
路基与路面的铺设质量对于竣工验收以后投入使用有相当重要的地位。
因为在这个过程中，受到好多因素的影响：
地理条件、地质条件、气候条件、水文及地下水、土的类别、压实度、材料、压实方法等等。
下图为还未铺设完成的路基：
高速公路一级公路的路基横断面分为：
整体式和分离式
其中整体式断面包括：
行车道，中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道，变速车道等部分；分离断面包括：
行车道、路肩、以及紧急停车带、爬坡车道、等组成部分。
（二）、桩基础
桩
而端承桩是把桩尖打到硬土层，靠桩尖把上部荷载传递到坚硬的土层。
下图所示为桩基
在浇注时要预埋检测管，按120度角分三个方向埋置。
当浇注完成以后，用来检测桩的质量。
（三）、护坡
路基是公路的基本构造物之一，是路面的基础。
它在很大程度上决定了公路的使用品质和通过能力，因此路基应由足够的承载能力和良好的稳定性。
路基边坡状态直接关系到路基的稳定性和使用质量，但随着公路使用时间的延长，路基边坡不免遭受到破坏。
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