试验段长寿山隧道无砟轨道技术交底.docx
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试验段长寿山隧道无砟轨道技术交底
技术交底记录
ZT20CX11-PJ-年月日
工程名称
无砟轨道
交底地点
交底组织单位
施工技术部
交底负责人
施工单位
轨道板队
接收负责人
内容及说明：
长寿山隧道双块式无砟轨道施工技术交底
一．工程概述
长寿山隧道,起点里程HDK41+910,终点里程HDK54+425，全长为12515m，其中无砟道床长度为11498m，里程为HDK42+340～HDK53+838（含过渡段）铺设无砟整体道床，其余地段设计为有砟道床，整体道床两端过渡段各长25m，有砟轨道范围为19.8m，无砟轨道范围为5.2m。
二．道床结构
双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。
双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字型排水坡。
1.钢轨
焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn全长淬火无螺栓孔新钢轨。
厂焊长钢轨长度为500m。
一次铺设无缝线路，预留75kg/m钢轨条件。
2.扣件
采用WJ-8A型弹性分开式扣件（研线0604A），过渡段有碴轨道基本轨采用弹条Ⅱ型扣件，辅助轨采用“研线0607”型扣件。
3.轨枕
采用SK-2型双块式轨枕，图号：
肆轨-0803-1，厂内预制。
轨枕间距650mm。
过渡段无碴轨道部分采用SK-2型过渡段双块式轨枕（肆轨-0803-2），有砟轨道部分采用“SW-Ⅲ型”轨枕（研线0014型）。
4.曲线超高设置
长寿山隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，半径800m曲线超高设置为95mm,半径5000m曲线超高设置为20mm，半径6000m曲线超高设置15mm，半径7000m曲线超高设置为15mm。
超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡,长寿山隧道曲线超高设置见下表：
5.道床板绝缘
道床板不做综合接地设计，在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。
在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。
6.无砟轨道排水
双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。
7.隧道仰拱与道床板连接钢筋
在无砟轨道起、终点14m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置10排Φ25钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。
每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚栓应避开道床钢筋。
三、施工工艺
1、长寿山隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。
根据长寿山隧道施工特点:
线长（单线长度为11.498km）、斜井较多（8个斜井、2个明洞、隧道进出口）。
我无砟道床板的施工采取每两段斜井之间上断面贯通后，由局指精测班进行布设贯通测量并布设导线及高程控制点，进行贯通测量，贯通测量完成后，铺设北环左线无砟轨道，待洞内所有土建完成后，由内向外铺设北环右线无砟轨道。
隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。
道床板范围内仰拱填充层顶面应保证粗糙，高程误差为±10mm。
双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。
工艺流程见下图：
双块式整体道床板施工工艺流程图
2、施工步骤
施工步骤：
工作面清理、测量放线轨枕、工具轨验收铺设底层钢筋人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固轨排粗调安装上层钢筋绝缘测试安装纵横向模板轨排精调混凝土浇筑混凝土养护
1预埋件检查
在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。
确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。
2底板处理
在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为±10mm，基础顶面必须进行凿毛，清除泥块、浮渣等杂物。
并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。
3双块式轨枕、工具轨验收
1）轨枕验收及施工
1.检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书或相关质量证明文件。
2.抽查项目
（1）轨枕外型尺寸
①横向中心距L±2㎜;②单块中心偏差±1㎜;③轨底坡1/35～1/45㎜;④承轨槽平整度1㎜;⑤两承轨台之间的相对扭曲<0.7㎜。
（2）预埋套管
①套管中心距L+1.5㎜，-0.5㎜;②孔道不垂直度<0.5㎜;③套管内径30㎜;④套管与砼表面高差<1㎜;⑤套管内不允许塞。
（3）钢筋桁架
①上下层钢筋间距100±3㎜;②上层钢筋距轨枕顶面距离105±3㎜。
（4）外观质量：
检查是否存在外观质量缺陷（棱角缺损等）。
表面边缘损坏，砼剥落允许偏差深度≤５ｍｍ,面积≤５0cm2;底面边缘损坏,砼掉块允许偏差宽度、深度≤1５ｍｍ,长度≤100ｍｍ。
3.合格轨枕验收标识,不合格的轨枕确认后单独堆放枕木头采用黄颜色标识、退货处理。
4.吊装时控制好龙门吊的速度,专用吊具分层作业，低速起吊、运行、轻放;堆放层数为2～4层。
5.检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，若丢失及时补上,防止杂物掉进孔内，影响扣件安装。
6.专用轨枕吊具装卸轨枕，禁止用绳索捆绑吊卸。
2）工具轨验收
工具轨为无砟轨道施工测量调整的基准，进场后必须检查工具轨的工作边平整度、钢轨高度、轨面宽度及轨面平整度。
检验合格后分层码放整齐。
验收标准如下：
1轨端平整度为：
0.3mm/1m、1.0mm/2m；
2钢轨中部平整度为：
0.4mm/1m、1.0mm/2m；
3工具轨高度为:
≤-2mm（工具轨高度176mm）；
4轨面宽度为：
≤-2mm。
3底层钢筋安装
1）放样
测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线，点采用水泥钉，边模线使用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。
施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。
中线测量采用交会法或极坐标法放样，水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核。
2）布置钢筋
道床板工作面由监理工程师检验合格后，开始铺设底层钢筋网片，纵横排列成一条线，确保绝缘卡不脱落，钢筋不变形不移位，个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定。
按照设计图纸，钢筋采用Φ20、Φ16的螺纹钢，首先布置7根纵筋，纵筋间距150×2×195×150mm，布置完成后，安装型号为16-20的绝缘卡。
按要求布置横筋，布置间距为650mmΦ16的螺纹钢横筋，钢筋布置时要求每一横筋一纵筋交叉处采用绝缘卡绝缘，且绝缘处采用塑料扎丝扎牢。
为保证钢筋绝缘质量要选用合格且通过实验检验的绝缘卡，施工期间保证绝缘卡安装和绑扎牢固，绝缘测试时每根必测，不得遗漏，纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、搭接长度不小于70cm。
底层钢筋安装完毕后，按梅花型布置35mm预制好的混凝土垫块，每平方不少于4块。
钢筋自检合格并报监理工程师检查合格后进入下道工序——轨排施工。
过渡段无砟道床钢筋布置和距洞口200m范围内道床板钢筋布置根据设计图作相应调整。
4轨排组装及铺设
①散轨：
使用叉车将双块式轨枕由斜井外侧移运至工作面（移运时必须保证轨枕块完整型、钢筋不允许变形），由人工进行散轨。
轨枕间距先在一条工具轨上用1米钢板尺量距、石笔表示出中心位置，然后使用方尺划出另一条工具轨上轨枕块的中心距离，轨枕间距允许误差±5mm。
②轨排组装：
安装WJ-8A型扣件铺设钢轨固定钢轨轨排检查。
扣件安装时铁垫板预留螺栓空与轨枕块螺栓孔必须居中，扣件扭矩要符合要求，经试验段测试总结“T”型螺栓扭至侧面挡肩高度为3cm时，即满足扣件设计扭矩。
铁垫板与轨枕螺栓孔对位出现偏差时，应仔细微调，严禁强行锤击入孔。
轨距允许偏差为±2mm。
轨排调节系统安装：
工具轨连接接头处两钢轨轨面高差和轨距线错牙量不大于2mm。
轨排螺旋调节器安装间距为2.5m-3.5m、轨距拉杆安装距离为3m-5m、轨向锁定器安装距离为3m-5m，如轨排局部难易调整可适当酌情进行加密处理。
轨排调整：
按照施工测量放样的轨道中心线进行调整，达到轨排架铺设的初步定位，轨排就位后应对轨排状态进行复测并报监理工程师检查。
5粗调
轨排的粗调由轨排螺旋调节器和轨向锁定器完成。
轨排的高低、轨面水平由左右螺旋调节器进行调整，轨向由一侧轨向锁定器完成。
1435mm轨距和轨底坡不进行调整。
排架粗调作业依据施工放样的中线控制使用全站仪进行穿中线法测量，高程控制利用精密水准仪安装轨排螺旋调节器的间距（间距为2-3.3m为宜）进行测量，同时采用轨道尺调整另一侧轨面标高。
调整顺序为：
先中线后高程、宁高勿低（螺旋调节器上升难、下降容易）顺序循环进行调整。
粗调的精度直接影响轨排精调速度，为加快精调进度，粗调精度一般为：
中线允许偏差±4mm，轨面高程允许偏差控制在0～-5mm。
同时注意排架的平面位置，以免造成相邻轨轨道板、轨枕间距误差过大。
6上层钢筋安装
轨道排架粗调完成后，进行道床板上层纵横向钢筋及基地钢筋支垫安装。
结构钢筋之间采用绝缘卡绝缘，并采用绝缘扎丝绑扎牢固。
纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、搭接长度不于70cm。
7绝缘电阻测试
首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡是否安装良好，然后采用摇表进一步检查钢筋间的绝缘情况，相互绝缘的钢筋之间电阻应大于1012Ω，检验合格后方可进入下道工序。
8模板安装
侧模安装
道床板侧模采用钢模、木模结合，加固采用内、外地锚定位钢筋及内拉法进行固定，同时内侧模板采用方木支撑在电缆槽的挡砟墙上，模板内侧浇注混凝土前清理干净并刷脱模剂，砼浇筑振捣时取出内侧地锚钢筋。
端模安装
钢模或木模作为道床板端模，端模固定采用在基底找平层嵌钉钢筋进行加固。
9轨道排架精调
轨道排架粗调精度符合要求后，拧紧螺旋调节器及轨向锁定器螺栓，使用全站仪、精密水准仪，每个螺旋调节器处逐点实时进行轨道精调测量，以精确检查轨道每个测量点的偏差值。
排架的精确调整由人工利用排架支腿和锁定器完成，排架精调按“内轨面高程外轨面高程中线复核高程及中线”即先方向、后高程的程序进行调整。
1）精调步骤
采用全站仪、精密水准仪进行复测。
每螺旋调节器处（2-3m）放出线路利用穿线法进行中心线测量。
使用道尺进行轨距数据量测（轨距、高程）。
反馈信息。
接受观测数据，计算设计值，指导轨道调整。
调整标高。
用六角螺帽扳手旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
由于粗调时的“宁高勿底”的原测，因此高度尽量向下调，不向上调。
调整中线。
采用双头调节扳手，调整轨道中线。
精调好轨道后，尽早浇注混凝土。
浇注混凝土前如果轨道放置时间超过四小时或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。
对轨排几何状态确认无误后才能进行下道工序施工。
其检验项目、标准见下表：
轨排组装铺设的允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
轨距
±2mm，变化率不得大于1‰
2
水平
4mm
3
轨向
4mm/10m弦
4
高底
4mm/10m弦
10混凝土浇筑
1）浇注方法
自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，混凝土输送泵、溜槽直接将混凝土送入模。
插入式振捣器振捣密实。
每次浇筑轨排长度必须大于75m，轨排架及几何调整应超前道床板砼灌注段长度为20m以上。
2）施工要点
为了使混凝土和轨枕较好的结合，轨枕必须在浇注前用水湿润。
在混凝土浇筑前，使用防护罩（养护摸）保护钢轨、扣件、调节器及轨枕不被混凝土污染。
混凝土保持从起始端一个轨枕的浇注口浇注，直至轨枕面下1cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇注口，使用振捣棒震动密实。
表面使用木抹抹平，浇筑砼面距离双块式轨枕块成轨面高度为47mm。
施工时严格要求在第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将混凝土浇注移至下一个浇注口。
在浇注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，浇筑时应避免振捣棒或泵管接触排架及支撑架，振捣棒插点布置均匀，补漏捣。
同时注意轨道排架几何状态的变化，保证轨排、模扳、支撑架的稳定牢固，并随时监测。
道床板混凝土浇注完成后，表面必须抹面平整（抹面不少于4次），抹面必须保证设计要求的2%横向排水坡。
在抹面的同时清理钢轨、轨枕、扣件、和支撑架表面的灰浆。
混凝土道床板外形尺寸允许偏差见下表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
顶面宽度
±10
2
中线位置
2
3
道床板顶面与承轨台面相对高差
±5
5
平整度
2（1m尺量）
11拆除轨排及模扳
螺旋调节器、轨距拉杆、轨向锁定器等在砼终凝后4-6小时内进行拆卸，同时必须松解WJ-8A型扣件适应砼的徐变，减少因钢轨和砼线变型引起道床板出现裂纹。
道床板混凝土强度未达设计强度70%前，严禁各种车辆在道床板上通行或碰撞支承块。
模板拆除时，先拆掉扣件螺栓然后采用人工转移模板、工具轨，拆模后不能立即浇凉水，且应注意保温。
拆除过程中注意保护成品混凝土。
12预留孔处理、养护及成品保护
预留孔处理
取出螺旋调节器后，螺旋调节器的空孔采用同强度、等耐久砼进行灌注，灌注要求饱满密实。
混凝土养护
砼浇筑完成后立即进行覆盖保温，混凝土初凝后采用喷雾或洒水的方式进行养护，轨道排架拆除后采用土工布覆盖保水保湿养护，养护时间不少于14天。
成品保护
轨道排架、模板拆除后通过人工转至下一循环施工，对道床板表面施工缝进行清理。
轨枕上的螺栓孔用高压风吹孔，孔内不得有谁、碎石等杂物，吹干净后采用专用橡胶塞封孔。
四、整体道床施工质量控制及质量措施：
1、双块式轨枕进场检验：
轨枕外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量检查。
质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保整体道床原材料满足设计要求。
2、砼原材料及配合比控制：
整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。
同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每班测定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。
3、轨排精调质量控制：
轨排一次组装长度为75m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。
轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。
4、道床砼运输及灌注：
砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。
运输过程中不得随意加水。
若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。
砼灌注过程中应加强捣固，尤其是支承块底部和四周。
捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。
5、整体道床施工状态监控：
在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。
6、道床砼抹面：
砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在±10mm以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床砼。
7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。
8、坚持各道工序质量验收制,设专职质量检查工程师,技术人员跟班作业,实施“质量否决权”制度；对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作,编制标准化作业程序,进行详细认真的技术交底；搞好“三检”工作,开展全面质量管理活动。
六、施工安全
1、深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。
2、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作。
3、所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。
4、斜井内车辆时速不得大于5km/h，严禁停车、急刹车，车辆通过转弯处必须提前鸣笛示意。
5、隧道内空间狭小，视线较差，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
6、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。
电工、电焊工、砼工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。
7、施工前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态，同时进行润滑。
8、电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行；维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。
9、施工用电必须坚持“一电、一闸、一盒、一漏”的原则。
10、专职电工要不定期对所管地段的线路进行检修，发现破皮、悬挂高度不够、以及未按要求设漏电保护装置等应及时修复。
七﹑文明施工及环境保护措施
1﹑认真贯彻国家和河北省关于文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织施工，接受环保监察及有关部门的监督﹑检查。
2﹑加强职工教育培训，强化职业道德修养，不断提高职工整体素质。
3﹑做好职工的思想教育工作，说话文明，礼貌待人，施工中做到不扰民，不野蛮作业，协调好社会各方关系，不与社会上任何方面发生矛盾。
4﹑现场内外所设立的宣传牌﹑安全标志齐全、规范。
5﹑遵守国家和地方的各项治安法规，争创文明化﹑标准化示范工地。
6﹑施工便道、隧道内保持畅通湿润，防止扬尘。
编制：
复核：
签发：
注：
本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续
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