道路雨水排水.docx

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道路雨水排水

道路雨水排水

【篇一：

市政道路排水设计说明】

xxxxxxxxxxx物流基地物流南路道路工程

排水施工图设计说明

1．设计依据1.1设计合同

我公司与业主单位签订的设计合同。

充规划排水系统概况。

回复：

本次设计范围包括市政道路雨、污水设计，不包括综合管网部分，给水、电力、通讯及燃气等综合管线仅考虑预留走廊位置，不做具体设计；同地说明中已补充规划排水系统情况。

回复：

根据《xxxxxxxxxxx物流基地控制性详细规划》（文本），规划区用地规模为235.04公顷，污水量为5566立方米/日。

本次设计以此为依据，并要求业主在组织实施前请规划复核。

1.4.3雨水量计算表及污水量计算表中应考虑转输面积及支线面积。

回复：

设计已考虑，同时在计算表中已补充。

1.4.4图纸无雨水及污水汇水面积划分图。

回复：

已补充。

1.4.5建议在高坡马道上设置纵向排水沟。

（海口市城市规划设计研究院2009.10）

1.3.2《xxxxxxxx物流基地物流东路道路工程》

（泛华建设集团有限公司重庆设计分公司2010.5）

1.3.3《xxxxxxxxx物业基地物流南路道路工程初步设计专家审查意见通知书》

（xxxxxxxxxxx城乡建设委员会2012年9月4日）

1.3.4片区1：

10000/1：

500地形图资料。

1.3.5项目业主单位提供的其它有关资料。

回复：

由于本次设计道路两侧地块已完成场平，根据现场实际情况，无需设置纵向截排水沟。

1.4.6建议在遇峡谷及河沟段设置涵洞。

回复：

由于本次设计道路两侧地块已完成场平，根据现场实际情况，无需设置涵洞。

1.4.7局部排水管纵坡较大（40%），应增加设施防止冲刷？

回复：

本次设计考虑最大设计流速vmax=5m/s，当设计流速超过5m/s时采取跌水消能。

1.4.8建议连接管纵坡设置为1.5%。

回复：

已修改。

1.4.9建议每隔一定距离设置沉砂井。

1.2相关规范、标准

1.2.1《室外给水设计规范》（gb50013-2006）

1.2.2《室外排水设计规范》（gb50014-2006）（2011年版）1.2.3《给水排水工程管道结构设计规范》（gb50332-2002）1.2.4《给水排水工程构筑物结构设计规范》（gb50069-2002）1.2.5《城市工程管线综合规划规范》（gb50289-98）1.2.6《城市防洪工程设计规范》（cjj50-92）

1.2.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（gb50268—2008）

1.3设计基础资料、工程资料

1.3.1《xxxxxxxx物流基地控制性详细规划》

1.4初步设计审查意见及回复

1.4.1缺少城市道路综合管网工程设计（给水、电力、通讯、燃气），排水初步设计说明应补

回复：

考虑到本次设计道路坡度较大，流速较高，本次排水检查井设计能满足排水要求。

1.4.10局部连接管接入高程离井底距离较高，建议设置一定防护措施，以免破坏井底及井壁。

回复：

雨水口连接管收集雨水量较小，同时井底采用c20混凝土底板及排水流槽，因此不再增设防护措施。

材料和产品。

2．排水现状及设计概要2.1工程基本情况

本次设计物流南路呈南北走向,位于xxxxxxxx物流园基地南部，起点接现状物流东路，中间连接规划道路，终点与规划道路连接。

现状物流东路有在建的排水管网，道路全长993.537m。

本图为施工图送审稿，供业主招标和施工图审查使用。

4排水工程设计说明4.1设计标准及基本参数4.1.1设计年限

本工程为新建区域永久性市政排水工程，排水系统规模均按远期规划进行设计。

2.2设计内容

本次设计范围包括市政道路雨、污水设计。

给水、电力、通讯及燃气等综合管线仅考虑预留走廊位置，不做具体设计。

4.1.2排水体制

根据《xxxxxxxxx物流基地控制性详细规划》，本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。

2.3道路沿线排水现状

本次设计道路沿线现状多为耕地、农田和自然坡地，雨水散排入自然地面低洼之处；污水均散排至自然水体。

起点处现状物流东路有在建的排水管网。

4.1.3设计规模

2.4设计概要

设计考虑雨水管道按道路坡向布置于道路右侧人行道下，道路雨水分段接入物流东路现状道路或下游规划道路雨水管网，最终排入阿蓬江。

污水沿道路坡向布置于道路左侧人行道下，道路污水接入物流东路现状道路或下游规划道路污水系统，最终接入主污水管，送至污水处理厂集中处理。

4.1.4基本设计参数

⑴最大控制设计流速：

排水管道vmax=5m/s。

⑵最小流速：

污水管道在设计充满度下为vmin=0.6m/s。

⑶雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：

3．设计原则

3.1排水管网设计注意技术性与经济性相结合。

3.2新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，适应现状特点并结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性，并考虑预留各种城市管线的敷设走廊。

3.3设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。

不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的

⑷最小管径与最小设计坡度：

市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。

⑸本工程排水管道均采用管顶平接。

4.2雨水系统4.2.1雨水量计算

雨水设计流量公式：

本次设计暴雨强度（q）采用重庆市暴雨强度公式：

汇水面积（f）道路两侧分地块计算（ha）；雨水系统计算结果见下表：

表4-2雨水水力计算表

量。

定线原则：

雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。

平面布置：

物流南路标准路幅为24m，人行道4.0m，雨水管道布置于道路右侧人行道下，雨水管道中心距路沿石均为1.3m。

具体布置位置详见《排水管网标准横断面图》。

纵向布置：

设计道路雨水管道纵向按道路坡向敷设，埋设深度按管顶敷土1.5～2.0m控制。

管道坡度原则上按道路坡度设置，当跌落水头大于1.0m、管内计算流速超过最大设计流速时采取跌水消能措施。

雨水共分2段2个排出口排放：

道路k0+490～k0+000段雨水管道沿道路坡向布置，终点接入现状物流东路雨水管道；物流南路设计终点～k0+490段雨水管道沿道路坡向布置，终点接入下游规划道路雨水管道。

4.3污水系统4.3.1污水量计算

污水按最新的控制性详细规划中城市综合污水量和规划人口进行计算。

根据《xxxxxxxxxxx物流基地控制性详细规划》（文本），用地规模为235.04公顷，规划区污水量为5566立方米/日。

本次设计道路两侧主要用地性质为普通仓储用地。

分流制污水管道设计流量计算公式：

式中

qmax：

设计污水流量（l/s）——最高日最高时污水秒流量。

qave：

平均日平均时污水流量（l/s），qave=规划区污水量/用地规模（l/s）ks：

雨水渗入量系数，取1.1。

kz：

总变化系数，按下表取值

4.2.2道路雨水管道布置

功能：

道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流

污水管道水力计算公式（非满流）

q=va（l/s）

水力计算按满宁公式：

2/31/2

v?

i（m/s）nr

物流南路设计终点～k0+490段污水管道沿道路坡向布置，终点接入下游规划道路污水管道。

4.4管材、基础及接口4.4.1管材

本工程管径d≤800mm排水管道采用hdpe双壁波纹管，环刚度sn≥8000n/㎡。

双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（pe）结构壁管道系统第1部分：

聚乙烯双壁波纹管材》（gb/t19472.1-2004）要求及各企业的产品标准及安装操作手册。

管径800mm＜d≤1400mm的排水管和临时排水管，采用玻璃钢夹砂管。

非承压管压力等级采用0.2mpa。

环刚度sn=7500n/㎡。

玻璃钢夹砂管的制造及安装应符合《玻璃纤维缠绕增强热固性树脂夹砂压力管》[jc/t838-1998，国家建材局]、《埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道工

（?

?

sin?

os?

）r?

r（m）2水力半径：

r?

2（?

）（m）

n：

管材粗糙系数，钢筋混凝土管（非满流）取n=0.013，hdpe双壁波纹管取0.01。

程施工及验收规程》[cecs129:

2001]、《纤维缠绕玻璃钢管道安装验收规程》[db50/t5012-1999]等标准。

所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。

4.4.2管道接口及基础

4.3.2道路污水管道布置

平面布置及功能：

物流南路标准路幅为24m，人行道4.0m，污水管道布置于道路左侧人行道下，污水管道中心距路沿石均为1.0m，主要收集地块两侧污水。

具体布置位置详见《排水管网标准横断面图》。

纵向布置：

道路污水管道纵向按道路坡向敷设，埋设深度按管顶敷土2.0～2.5m控制。

管道坡度原则上按道路坡度设置，当跌落水头大于1.0m、管内计算流速超过最大设计流速时采取跌水消能措施。

污水共分2段2个出口排放：

道路k0+490～k0+000段污水管道沿道路坡向布置，终点接入现状物流东路污水管道；

4.5检查井、跌水井及其它构筑物4.5.1检查井

1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。

2）检查井统一采用防盗铸铁井盖及盖座。

按其承载能力，人行道上最低选用b125类型，车行道上最低选用d400类型。

井座和井盖均采用圆形；车行道上采用防盗铸铁井盖及盖座，按承载能力，最低选用d400类型。

检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。

3）普通检查井采用m10水泥砂浆c30商品砼预制砌块；大型转角井（图中y-27、y-36）选用矩形90o三通混凝土雨水检查井，具体做法详见06ms201-3第34页。

4.5.2跌水井

当跌落水头大于1.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井，跌水井采用c30钢筋混凝土现浇。

其具体做法详见相关大样图。

用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。

5.5管道安装

所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（gb50268—2008）的规定。

塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求。

4.5.3雨水口

1）本工程采用浆砌c30砼砌块砌筑双箅雨水口，雨水箅为玻璃钢材料（grp）成品。

2）雨水口连接管管径为d300mm，以1.5%的坡度接入临近雨水检查井，雨水口连接管如果位于车行道上应采用混凝土满包加固。

3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。

5.6测试与试验

所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。

双壁波纹管

双橡胶圈承插接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。

所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（gb50268—2008）的规定做管段闭水试验。

5.7沟槽回填

管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。

回填要求分层压实、对称均匀回填。

管道开挖及沟槽回填具体《详hdpe双壁波纹管及玻璃钢夹砂管管沟开挖及回填图》；同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（gb50268-2008）相关规定。

当检查井在车行道下时，应在检查井周围采用砂石回填，宽度为40cm。

管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。

管顶严禁使用重锤夯实。

5管道施工5.1管道放线

本工程排水管道放线均按检查井表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。

5.2现场复核

本工程雨、污水上下游管线必须接顺。

设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、涵洞等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。

6验收

工程中间验收和竣工验收必须严格按照国家及重庆市工程管理相关法规、规定程序进行。

需要设计单位参加验收的分部工程，应在该分部工程按设计要求完成后，下道工序未进行之前及时通知设计单位。

验收前施工单位应事先准备好必须的相关图表等技术资料，并有业主代表、监理、质监及相关部门共同参与进行。

5.3沟槽开挖

管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。

沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:

0.1～1.5控制（详见管道开挖断面图），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。

对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。

5.4地基处理

管道及构筑物地基承载力不小于0.2mpa。

沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。

对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。

换填材料根据具体情况分别采

7注意事项

7.1本说明及设计图说未特别予以说明的内容，均应遵照相关施工规范及各种专业、行业技术规范、标准进行。

【篇二：

城市道路过路雨水管的施工方法_secret】

城市道路过路雨水管的施工方法

城市道路过路雨水管的施工属于城市排水管道工程。

城市排水工程是城市的重要基础设施之一，在选择用地时必须注意：

地质条件和洪水淹没或排水困难的问题，能避开的一定要避开，实在无法避开的应采用可靠的防护措施，保证排水设施管道在安全条件下正常使用。

①其施工程序包括：

施工前的准备工作、沟槽的开挖。

必要时要进行沟槽支撑和施工排水、管道基础与管道铺设、沟槽换填。

一、施工准备

气象资料、工程材料及施工机械供应条件。

在寒冷地区施工，应掌握当地的地表水的冻结及流冰的资料，而且还应满足当地的最大建筑抗震强度，确保建筑管道安全施工和使用。

二、沟槽开挖

土方开挖前应首先查明地下水位，土质及地下现有管道、构筑物等的详细情况，然后制定土方开挖的方案。

土方开挖时应根据管径及当地的土质确定沟槽的底宽。

选用合适的开挖机械及相应的边槽坡度，确保在满足最大挖深时，开挖土方量最小，降低开挖工程费用。

当遇到土质较松软及地下水位比较浅容易造成塌方时应适当加大沟槽的边坡坡度或采用相应的支撑防止沟槽的塌方确保施工的安全。

机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm）避免超挖，余量由人工清挖。

②

由于过路雨水管道的施工多在高压线较多的地方施工，所以施工时机械应距高压线一定的安全距离。

在地下有光缆时，在一米范围外可以机械开挖，距光缆1.0米处严禁机械开挖，应人工开挖，找出光缆。

根据施工设计图的设计坡度将沟槽开挖成型并人工清理沟槽。

有时由于地下水位较浅，土方开挖时沟槽会积水，容易造成塌方，导致施工不便。

这时可以采用施工排水和降水，防止沟槽开挖过程中地面水流入沟槽中，造成槽壁塌方。

或者在开挖沟槽前使地下水位降低至沟槽以下。

不过在过路雨水管的施工中一般路基的基础较好、埋深较浅，基本不会发生此类问题。

三、铺筑管道基础

管道基础由地基、基础和管座三部分组成。

对于这三部分，在施工中分别有不同的要求。

对于管道地基在施工中如果采用的是天然地基时，地基不能受到扰动。

当槽底为岩石或坚硬地基时，应按设计要求施工。

如果设计不

做要求时，管道下方应铺设砂垫层，其厚度应按规范要求选取。

由于过路雨水管采用的是预制混凝土管（每根l=2.0m，d=0.3m,管壁厚d=0.03m），采用混凝土基础。

混凝土标号根据规范及埋深以及管的相应强度选定。

这里以c15为例。

根据相应规范的要求，c15混凝土垫层厚度设计为10cm。

浇注混凝土垫层时应按测量时放出的坡度成型，养生达到一定的强度后，才何以准备管道的安装工作。

四、管道安装

管道安装包括以下工序：

管的初期检查、下管、稳管、接口施工和质量检查。

在下管之前应大致检查有无破损的管或开裂的管。

如果有，严禁使用。

下管

时可以采用起重机下管，但应注意架设位置不能影响沟槽边坡稳定。

起重机

在管道安装过程中，最关键的部位是接口的连接安装。

本文采用以180

度混凝土基础钢丝网水泥砂浆抹带为例加以阐述。

其接口横断图③如下所示：

在安装过程中还应注意以下问题：

（1）抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净，以使接口很好的连接。

（2）抹带完成后，应立即采用软材料覆盖。

3-4小时后洒水养护使其达

到符合规定的强度要求。

（3）水泥砂浆抹带及接口填缝时，水泥砂浆的配合比应符合设计规定。

即使设计没有明确规定其标号也必须满足规范的要求。

（4）水泥砂浆必须在初凝之前使用。

若超过或接近初凝时间的，严禁使

用。

（5）水泥砂浆抹带接口应平整，不得有裂缝空鼓等现象，抹带厚度、宽

度都应符合相应规范要求。

五、闭水试验

闭水试验主要是为了检查管道的密封性及坡度是否达到施工规范的要求，是否有泄露，同事也是对施工质量的检查。

如果试验成功就能进行沟槽的填方，否则就严禁回填，并应找出问题所在及时处理。

六、沟槽回填槽。

因为需道路具有一定的强度，从而满足各种承重交通的需要。

而氺含砂

在水流作用下，下沉稳定，经车辆一定时间的压实后其强度要求能满足交通的需求，所以在沟槽回填时优先选用。

在回填完成后，应立即浇水使其下沉。

当沟槽较深时，应分层回填待下层沉稳达到一定强度再回填上层，再浇水下沉，直至整条沟槽回填完毕。

最后使回填量高于原路面10cm左右，让车辆循环碾压，直至与路面同高并不在下沉。

对于旧路开挖，应从路面向下清除20cm，然后浇注混凝土与路面同高。

对于城市道路过路雨水管的施工方法，本文就其施工程序中应注意的施工步骤及关键细节进行了一定的阐述与分析。

对于类似的隐蔽工程施工而言，由于其隐蔽性的存在，更应该对其施工的质量有更高的要求，所以其施工难度也相应加大。

因此在施工过程中更应注重各个方面的细节，严格控制和管理施工过程，完善各个施工程序，争取做到细心、周密，严格按照规范要求施工，以便建造出高水平高质量的地下管道工程。

【篇三：

浅谈市政道路雨水排水工程施工技术】

XX.cn

浅谈市政道路雨水排水工程施工技术

作者：

方志晟

【摘要】城市道路的排水系统是城市基础建设的组成部分，它对于车辆行驶、人员来往的交通安全、城市的环保和城市的防洪排涝等有着非常重要的作用。

高效的排水系统能够保证城镇的正常运转，改善城镇居民的居住和生活环境。

文章首先阐述了市政道路雨水排水系统，然后再对对市政道路的路基、路面、绿化带排水等方面的设计进行了初步的研究，并在优化设计措施上提出了不少合理办法，对市政道路排水系统的设计有一定的指导作用。

【关键词】市政道路；排水系统；优化措施

一、前言

城市道路在交通运输及其国家经济社会发展中发挥着不可替代的基础作用，但是，城市道路在使用的过程中受各种自然社会条件的影响，特别是雨水的侵蚀，造成了路面积水，影响道路通行能力，造成车辆滑移等，严重影响交通安全。

同时，道路路面的长期积水会对路基产生侵蚀，使离地面最近土壤含水层的潜水在重力作用下形成水分集中，造成路基局部损坏，影响路基的整体强度和稳定性，还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏，例如引起冻胀、翻浆或边坡滑坍等，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层。

鉴于市政道路雨水排水措施的重要，所以，市政道路排水的合理设计，具有十分重要的意义。

二、市政道路雨水排水系统

以系统的构造特点来进行划分，道路排水系统可以分为：

明式、暗式和混合式三种类型。

（1）明式排水系统：

采用明沟进行排水，主要建设在公路或者乡镇道路的出入口以及人行横道处，在这些地方建造一些涵管和盖板等构造物；

（2）暗式排水系统：

主要包括雨水井、沉泥井、排水管、检查井和地下排水主干线等几部分；（3）混合式排水系统：

指的是将明沟排水和暗管排水两种形式结合在一起的排水形式。

在城市中比较常见的为暗式排水系统，在下雨天市政道路需要排水的时候，雨水经由道路的坡面自主的流到雨水井当中，然后雨水再流入沉泥井，通过排水管和检查井，最后流入到地下的排水主干线当中。

在排水系统的各个组成部分中，雨水井和沉泥井以及排水管的施工工程量比较小，可以由道路施工单位来完成，而工程量比较大的检查井和地下排水主干线则需要专门的排水工程来进行施工。

三、市政道路雨水排水的优化设计措施

1、路基排水工程设计

（1）抓住四个关键点