四行程内燃机.docx

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四行程内燃机

厂内机动车驾驶员培训

法规与标准知识

巜特种设备安全监察条例》规定，使用单位购置特种设备后，一个月内应向直辖市或者设区的特种设备安全监督管理部门登记，申报安全检验，检验部门检验后，10工作日内必须出具报告。

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设备检验合格：

使用单位必须将登记标志〔安全检验合格标志〕置于该设备的显著位置；

设备检验不合格：

使用单位有异议，必须在15个工作日内以书面形向监督检验机构提出。

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特种设备检验有效期为一年，期满前必须提前1个月审报复检。

使用未经检验合格的特种设备，使用单位将被处以2千—2万元的罚款。

使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录；不在用的特种设备每季进行一次检查并做出记录。

特种设备的管理人员、操作人员均必须持证管理和持证操作。

四行程内燃机

1．常见发动机的分类：

一、按使用燃料可分为：

1、汽油发动机〔简称汽油机〕、燃气发动机；

2、柴油发动机〔简称柴油机〕、又称压燃机。

二、按活塞的行程可分为：

〔完成一个工作循环〕

1、二冲程发动机；

2、四冲程发动机。

三、按冷却的形式可分为：

1、风冷式发动机—冷却介质：

空气；

2、水冷式发动机—冷却介质：

水。

四、按气缸的布置形式可分为：

1、直立式发动机—汽缸中心线与水平线基本成垂直状态；

2、卧式发动机—汽缸中心线与水平线基本成平行状态；

3、Ｖ式发动机—汽缸中心线成Ｖ字形，一般气缸数在六缸以上采用；

五、按气门的布置形式可分为：

1、侧置式发动机：

气门安装在气缸的侧向，即气缸体上；

2、顶置式发动机：

气门安装在气缸的上方，即气缸盖上。

二．四行程内燃机的基本构造：

由二大机构、五个系统组成。

即曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、启动系。

1、曲柄连杆机构：

组成：

气缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

功用：

它是活塞高速往复运行的支撑部件和运动导轨，将往复运动转换成曲轴飞轮的旋转运动，以便动力的输出。

2、配气机构：

组成：

气门组和气门传动组构成；

气门组—进气门、排气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、气门锁片等；气门传动组—凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮〔皮带、链〕等。

功用：

按照内燃机各缸工作循环和作功顺序要求定时开启和关闭进、排气门，开启时用于气缸换气，关于时保证气缸压缩和作功。

3、供给系：

包括空气供给和燃料供给；

空气供给：

有空气滤清器和进气歧管组成；

常见柴油发动机的燃油走向：

柴油箱——油水分离器〔沉淀杯〕——输油泵〔包含手动泵和凸轮泵〕——〔止回阀〕柴油滤清器：

〔低压：

0.3一0.5Ｍｐａ，相当于3—5公斤/平方厘米〕——喷油泵〔高压油泵、大泵〕〔使液体状态的柴油产生高压，一般在13Ｍｐａ以上，高于技术参数的喷射压力值〕另外：

当喷油泵高于喷油器的喷油噐喷射压力值时——喷油器〔释放压力，将液体状态柴油变成颗粒很小雾状喷入气缸燃烧室，此时燃烧室在压缩行程即将终了时处在高压高温状态，温度超过柴油的自燃点，开始燃烧作功〕——排气管〔消声器〕——大气。

另外：

当喷油泵将高于喷油器的喷油噐喷射压力值的柴油经高压油管输送到喷油噐，釋放压力后，低于喷射压力的多余柴油经回油管回到柴油滤清器戓油箱。

调速器：

保证发动机怠速稳定和防止发动机高速飞车。

4、润滑系：

内燃机的润滑方式由：

压力润滑、飞溅润滑、复合润滑。

压力润滑组成部分：

油底壳、机油泵、限压阀、机油集滤器、机油滤清器、机油压力表、油温表等。

机油压力表显示压力润滑油的压力机值，油温表显示机油的温度〔不能超过90度〕。

润滑系〔剂〕的功用：

润滑作用、清洗作用、冷却〔降温〕作用、密封作用、防锈作用、减〔缓〕振作用。

5、冷却系内燃机的冷却形式有：

风冷式和水冷式，工程机械、厂内车辆一般采用水冷式发动机。

水冷却系的组成部分：

散热器〔水箱〕、水泵、风扇、节温器、水温表等。

功用：

利用冷却介质强制地把受热机件的热量及时地吸收并散发到大气中去，为发动机在最适宜的温度范围内工作，保证其工作可靠耐久性，貝有良好的动力性和经济性。

节温器：

控制水冷却系大、小循环的装置。

三、四行程内燃机的工作原理（柴油机）

四行程内燃机完成一个工作循环，依次经过进气、压缩、作功、排气四个行程，曲轴旋转二圈〔720度〕，活塞上、下各二次，凸轮轴旋转一圈｛360度〕，进气门、排气门各开、闭一次，每缸供油一次，每缸作功一次。

1、进气行程：

曲轴、飞轮旋转带动连杆使活塞由上止点向下止点运行，进气门打开、排气门关闭，新鲜空气被吸入气缸。

2、压缩行程：

进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运行，气缸里的空气被压缩，温度升高。

3、作功行程：

进、排气门均关闭，高压油泵输出的高压柴油经高压油管、喷油器释放压力，以雾状喷入气缸燃烧室，在高温高压的状态下，雾状柴油自燃〔此时燃烧室温度超过柴油的自燃点温度〕，作功。

4、排气行程：

进气门关闭，排气门打开，废气自动从排气管排出，活塞由下止点向上止点运行，将废气强制排入大气。

四、离合器

组成：

由主动部分、被动部分、控制部分：

功用：

使发动机的动力与传动系接合、分离；保证平稳起步，能顺利

的挂档与更换档位；并防止传动系过载，起保护作用。

离合器分离扛杆内端与分离轴承的间隙反应到踏板上就是离合器踏板的自由行程。

五、变速器

组成：

由一轴〔输入轴〕、二轴〔输出轴〕、副轴〔中间轴〕、倒档轴，四支互相平衡的轴及齿轮、变速器盖、导轧轴、自锁装置、互锁装置、拨叉、变速杆等

功用：

1、变速变扭

〔1〕减速增扭，指曲轴飞轮的转速经过变速器的低速档、倒档传送到输出轴、传动轴的转速降低，从而传动轴的扭矩增大；〔低速档、倒档〕，使车辆行驶动力增加。

〔2〕增速减扭：

指曲轴飞轮的转变经过变速器传到输出轴、传动轴的转速增快，传动轴的扭矩变小，〔高速档〕使车辆行驶速度加快，节省燃料。

2、发动机不熄火，利用变速器的空档可以停车；

3、不改变发动机的旋转方向，利用变速器的前进、后退挡位可以实现前进、倒车。

自锁装置：

能将挂上的档位锁住，不发生跳档现象；

互锁装置：

能防止同时挂双档，以免引起机件的损坏。

变速器齿轮与轴的连接方式有：

固定连接〔一轴、中间轴〕、

滑动连接〔二轴〕、空转连接〔倒档齿轮与轴〕。

六、常见内燃机机械车辆发动机动力传递过程：

发动机—离合器—变速器—传动轴〔单万向十字节、伸缩节〕—主减速器—差速器—半轴〔半浮式、全浮式〕—驱动轮

另外：

驱动桥：

驱动车辆行驶、承载车辆主要重量。

传动轴：

单万向十字节，转速相等，但不等角速。

采用空心钢管是其钢度比实心轴强。

主减速器降速增扭后将动力转给差速器，动力折过90度分配到左、右半轴，最后传至驱动轮。

差速器：

差速——两驱动轮在车辆转弯时转速有快、慢，两驱动轮行驶距离有长、短。

〔外大于内〕

不差力：

车辆转弯时，两驱动轮处在纯滚动状态，使车辆行驶的驱动力相等。

七、有关汽油、柴油知识：

汽油：

汽油的命名是根据其辛烷值的高、低来命名的，含辛烷值越高其抗爆性越好。

抗爆性——是指汽油达到某温度值时会产生自坛爆现象。

93号汽油其辛烷值不低于93，汽油机使用汽油牌号是根据其压缩比值设定的，压缩比8.５以上的汽油机使用的汽油应选用97号以上。

柴油：

柴油的命名是根据其凝点命名的，0号柴油其凝点不低于零度，柴油机选用柴油是根据工作环境温度选用。

十六烷值表示柴油的自燃性能，十六烷值越高则自燃性越好，一般柴油的十六烷值在40—60之间。

柴油具有粘度大，且自燃点比汽油低。

八、车辆的维护保养：

一、车辆的走合期：

车辆走合期使用是延长车辆、发动机使用寿命的工艺过程，应注意润滑、紧固、调整，更重要的还应操作时做到减速、减载。

减载：

额定载重量的20％—25％。

减速：

包括车辆的行驶速度及发动机的转速，尽量避免高速运转。

例行保养〔日常维护〕：

出车前、行驶中、收车后，以清洁、检查为中心，每日进行，均由驾驶员本人完成。

二、出车前的准备工作：

1、检查发动机的机油液面〔应在油标尺标准刻綫上0.5厘米〕，检查冷却水是否加满，检查发动机的附属件〔水箱、高压油管、柴油滤清器、启动机等一切〕是否齐全有效；

2、绕车一周，检查安全部件、紧固件是否齐全有效；

3、启动发动机，中、下速运转数分钟，发动机不允许高速运转，切忌扇动加速度踏板，达到升温〔让机件达到良好的配合间隙〕、让所有运行、旋转的机件达到良好的润滑条件。

每次使用启动机的时间不超过10—12秒，第二次启动必须间隔15秒钟以上，第三次启动应间隔数分钟，累计启动不允许超过三次。

手：

测试方向盘的自由游动角必须在15度以内；

脚：

左脚测试离合器踏板自由行程〔一般20—25ｍｍ〕，右脚测试制动踏板的自由行程〔一般8—14ｍｍ〕；

眼：

观察各仪表的工作状态、数值是否在正常工作范围。

4、测试灯火、信号〔刺叭〕、手、脚制动。

三、一级维护：

以检查、调整为中心，按累计行驶里程或累计工作小时进行，厂内车辆一般累计工作100—250小时，必须进行。

九、酸铅蓄电池的构造、使用、维护

1、构造：

由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳、接柱等組成；

2、功用：

是一种可逆式直流电源，具有储电、放电的功能性，具有内阻小、电压稳定、制造成本低、启动物性能好等优点，在机动车上广泛应用。

3、充电方式分定电流和定电压，厂内机动车一般电流强度8—10Ａ〔安培〕，电压一般不得高于额定电压〔标准电压〕的20％。

4、电解液面降低应添加蒸馏水，高出极板10—15Ｃm，不能添加河水、井水、自来水，因为普通水中均含有金属离子，否则会严重影响蓄电池的充、放电的能力，大大缩短蓄电池的使用寿命。

放电?

Ｐb０2十Ｐｂ十2Ｈ2Ｓ０4——ＰbＳ０４十ＰbＳ０４十Ｈ2０

?

充电

二氧化铅十海绵状纯铅十稀硫酸一硫酸铅〔盐〕十水

2Ｈ20———02十4Ｈ

水电解氧气氢气

十、安全操作、驾驶

一、厂内机动车辆的行驶速度：

1、厂区道路一般不超过10ｋm/h；

2、进、出车间〔先鸣号〕、及车间内不允许超过5Ｋm/h；

3、交叉路口、十字路口、机床旁不允许超过3Ｋm/h。

二、车辆转弯：

1、车辆转弯时的安全措施：

车辆转弯时会产生离心力，使车辆横向滑溜，发生事故。

2、影响离心力大小因素有车辆自重、车辆转弯时的速度，转弯时离心力的大小与速度平方成正比。

3、车辆转弯时采取的安全措施：

a：

转弯前提前减速；b：

在道路环境允许的情况下，尽量扩大转弯半径。

三、行驶过程中：

1、二车同方向行驶，前后距离保持5米以上〔蓄电池车10米以上〕，

2、每台牵引车只允许牵引一辆车，牵引索长度5——7米之间，被牵引车方向、制动〔影响安全部件〕应选用硬杆牵引。

3、车辆行驶中，距离路边应保持0.5米以上距离，货叉离地面高度300——400mm。

4、在厂区道路，厂内机动车应行驶在道路中间，左转弯时，可根据道路情况，选择道路内侧〔靠左〕利用路面拱形降低离心力。

5、按喇叭应距行人5米以外，每次时间1——2秒钟。

6、冰雪路面，二车前后距离保持50米以上。

7、制动应做到缓慢轻踩，尽量避免紧急制动。

遇到紧急情况时，应做到先方向后制动、先顾别人、后顾自己。

四、当货物档住驾驶员视线时：

应倒车行驶，必要时应派专人指挥。

五、搬运重心较高的货物：

应用绳索捆绑。

十一、液压传动：

1、动力元件——把机械能转速成液压油压力能的元件，液压泵，如叉车上采用的齿轮油泵。

2、执行元件——把液压油的压力能转变成机械能的元件，如：

液压油缸、液压马达等。

3、控制元件——调解和控制液压系统中的压力、流量、方向来满足工作需要的元件。

4、辅助元件——液压油箱、滤清器、油管、连接件、密封件等。

控制压力：

限压阀、减压阀、溢流阀、背压阀等。

调整压力的高、低能实现工作能力的大、小。

控制流量：

节流阀、限速阀、行程控制阀等。

调整流量的大、小能控制工作速度。

液压传动的原理是帕斯卡定理，等压、不受方向限制。

一般叉车的额定压力值在13Ｍpa左右〔相当于130公斤/平方厘米，〕通过调整溢流阀调定系统压力值，应根据允许的最大工作压力设定，叉车一般不超过额定压力值的20％——30％，其调整范围必须按生产厂方要求调整。

举升油缸：

只能向上〔一个方向〕作功，称单向作用缸。

倾斜油缸：

能前倾、后倾，能向二个方向作功，称双向作用缸。

液压马达：

能把液压油的压力能转换成旋转的机械能。

通过控制液压系统的压力能达到过载保护作用。

加注、添加液压油应注意清洁度，否则会影响控制元件正常工作状态及密封件的损坏。

十二、液力传动：

液力传动通常称无级变速、自动档。

由液力偶合器和液力变矩器組成。

是将发动机的扭矩转变为变矩器液的动能，再将动能转变为扭矩，转换过程中没有任何机械装置。

1、液力偶合器：

泵轮——与发动机的曲轴、飞轮相联，传变矩器液

產生动能，涡轮——将动能转速成扭矩。

由于二者之间没有设置机械装置，所以当传动系过载时能起保护作用。

2、液力变矩器——构造为液力偶合器相似，但在泵轮与涡轮中间加设了一个导轮，从而能改变输出力矩的大小。

液力变矩器的缺点是传动功率小于机械传动。

3、液力机械传动——是无级变速与有级变速相结合的方式〔设置变速器〕，一般使用在大功率的工程机械，可以保证平稳起步和加速；能降低传动系中的旋转振动；提高行驶舒适性；减轻驾驶操作劳动强度；并能延长机件的使用寿命。