怎样倒车.docx

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怎样倒车

自动档的车车开起很舒服，换档不用手和左脚，过沟爬坡什么的，都非常好操作，是现在拥堵城市用车的最佳选择。

不过有些自动档的操作问题也许不一定所有开自动档的车的人都懂。

一、关于点火起步：

很多人点火起步都是一上来就发动车子，踩着刹车，然后从P档挂到D档，其中经过R和N档，然后放手刹走人（一个开自动档的老司机也是这么教的，老司机大多是开手动的高手，对于自动档这玩艺也是近几年才在身边出现的，以前可是高级玩艺，有时候他们的操作方式还是和手动的差不多，手动波的车子一上车就踩离合发动车子，挂档松手刹抬离合小加油走人，自动的开着，那感觉就不会一样了，老司机也会顿挫哦）。

这样发动车车，换前进D档过程中经过R档的时候车车会顿一下，然后到N的时候又停止，到了D档，车车又有向前窜的感觉。

大家来看这个自动波箱的图。

大家都知道，P档是停车档，R档是倒车档,N档是空档,D档是前进档，D档右边+、-就是手动档，S档是运动档。

档位在P档和N档时可以发动车车，其余档位不能发动。

对于这个自动档的档位设计，初期我是怎么也不明白，为什么R档要设计在D档的前面呢，人家手动档的倒档要么是左上，要么是右下，一般和前进档是不可能冲突的，为什么这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢，按我初期的考虑，R档应该设置在前进档的最后面，这样平时大家的思维习惯也要方便些，最近查阅了很多资料，初步想明白了自动波档位的设计顺序（个人意见，请别拍砖）。

先看我现在的操作：

第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），在N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。

车车启动整个过程非常平顺。

第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。

分析：

自动档车车设计可以在P档和N档点火，其中，N档点火是最为灵活的，可以点火后挂R档，也可以马上挂D档，前进和后退互不冲突，所以，为了您的波箱可以用长久些，减少换档造成了变速箱磨损，建议尽可能的在N档点火.当然，如果一上来就准备倒车，在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。

二、关于停车

长时间停车：

如果车车要停在车库或是长时间离开时，如果是倒车入库的，停好车后可直接从R档挂P档，拉手刹，熄火拔钥匙走人。

如果是直行后停车的，建议先挂到N档，熄火，钥匙拧到电源接通档，拉手刹，挂P档拔钥匙走人。

请注意，这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档，也就是不会造成顿挫。

短时停车：

短时间等人或是等红灯，关于这个时候挂什么档，N档，P档，或是D档，网上炒得很热，没有什么结论性的东西，曾经看过专家讨论的贴子，里面对于红灯停车挂什么档大家各执一词，最后贴子里说，挂什么档看个人习惯，也说不出个所以然来。

经过长时间的自动波运用，我的结论是：

很短时的停车，20秒左右，比如红灯和堵车，此时在D档上就不要动了，踩着刹车就OK，POLO的光盘里对自动波的介绍有一句话，短时停车不必挂入N档。

长一点的停车，30秒以上的红灯，建议车友还是挂到N档拉手刹，第一个原因是长时间的D档和刹车互相抵消动力，会造成变速箱油温升高，油品变质。

另一个原因是安全方面的，长时间踩刹车腿部麻木有可能会造成踩刹车的力量不够，车车前窜追尾。

如果再长点时间就可以看做熄火停车了，不过等红灯时不必挂到P档熄火（仅限于平路，大坡停车必须挂P档，不过那种情况太少），而是就在N档熄火拉手刹，方便之后起步又减少磨损。

三、结论

综合以上两点，灵活运用N档是减少变速箱磨损的一个法宝，可提高汽车行驶安全性以及乘坐舒适性。

分析：

说明书上说N档用于检修和拖车时用，那只是说严禁N档滑行，说明书上是不会教你开车怎么换档的，如果N档仅用于这两项的话，那大可不必设计在这个位置可以发动车车，只需要在P档发动拉到N档就行了。

另外，N档设计在R档和D档之间，不仅仅是变速箱正反方向过渡，应该是N档点火，要前进就D档，要后退就R档。

过个人意见，请车友不要拍砖。

写了好久，累啊，欢迎大家讨论批评。

操作心得：

1、慢速跟车：

也许大家都有感觉，自动车车+电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来，有时候深踩油门，车车一下子就窜了起来，由于与前车距离不远，又不得不踩刹车，这样操作太费油了，但是速度方面又心不从心。

如果轻踩油门，车车是走了，不过加速很慢，这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了，有时可能会和前车相距一个车位，方便了旁边线路的车车进来哦。

原因：

D档的位置如果停车的时候起步肯定是在1档，加上电子油门来油慢些，加速肯定就慢，刚加速到达D档的2档时，又要踩刹车了，车车又回到了1档。

如此往复，磨你的变速箱不说，还费油啊。

此时不妨试下手动波的操作，偶是这样做的，D档起步（不是很堵的时候），当临近堵车跟车的区域时，车车到达2档或以上时候，转到手动档，然后以这个档位跟车。

值得一提的是，车车以很慢的速度缓行的话，档位并不会直接下降到1档，而是保持在2档，包括暂时的停着车（轻踩刹车）再起步都会保持在2档（牛人们手动档2档起步的感觉也许就是这样）这样跟车的话，速度和油耗会二者兼得，这下终于可以感受那种想走就走，想停就停的感觉了。

2、自由升降档：

手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣，6速的感觉是手动档没法去感受的，可以一样通过早升档和晚降档来保持速度，降低油耗。

手动升档的时机，小生试过，一般D档起步，感觉到了2档的时候就可以拔到D档了，前面说过这样很平顺，当时速到20KM的时候，踩下油门，发动机到2000转左右（有时1700左右）就可以拔到3档了，要知道如果是D档的话，不到25KM以上自动波是不会到3档的，这样就达到早升档的目的了，你会感觉到D档无法达到的速度和推背快感。

当你要减速时，你也可以不用管档位，速度下来后，如果是D档可能早就降档了，但是手动档的自动降档会延迟，如果速度减得不是很厉害，甚至不会减档。

其他的升档操作就和手动波的操作差不多了，高速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭距，感受极速的提升。

升4档的时候一般时速在35KM以上就可以升上去了，5档的话类推45KM以上肯定能上5档。

3、上坡和下坡：

先说上坡吧，大家可能有感受，D档上坡很平稳，不过就是慢，才快起来就慢下来了，这就是波箱在1档2档或是3档之间来回跳，毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了，这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁更换，磨损啊，老化啊什么的可想而知。

这时如果打到手动档，哈哈，感觉不同了，2档一般坡就能解决了，当速度上来后，拔到3档就行了，如果这时又遇到坡度大，车车需要增大扭距，档位会自动降下来（当然不可能像D档那样，很快跳到1档），回到2档，另外自动降档也会延迟，这样的话，速度一般都能让你满意的。

接下来说下坡，网上有很多贴子说过，用D档下长坡的话，很危险（很短的坡无所谓了，另外N档下坡是严禁的，除非你不要命以及不要你的车车），尤其是高速路的长坡，如果用D档，车车会越冲越快（车车哪里知道你是在下坡啊，不要想着自己开的是霹雳游侠），车车会不断的自动升档。

如果需要减速的话，要不停的刹车，长时间这样操作会让刹车片提前磨损和老化，也有可能会因为刹车片过热而失灵。

此时需要转到手动档，可以像手动波一样，通过发动的牵引力来帮助控制车速，此时如果你拔到5档，那么你的车车就不可能超过5档的车速行驶，也就是其他贴子上说的限制档，如果需要更低的车速控制，拉到更低档就OK了。

另外，可以通过手动档来操作发动机制动，哈哈，手自一体就是牛吧。

怎样倒车比较好

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2011-07-0510:

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倒车 

总结出来当车位与行驶方向平行时的倒车方法，避免倒车过程擦漆或者发生碰撞。

倒车还是要熟练，有时间要多练习练习。

步骤/方法

1.1

第一步向前开一点，让自己的车尾与前车尾对齐，两车相距1米，停车，原地往右打足方向盘，慢退。

2.2

第二步以45度角慢退，待本车车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能泊好了。

总结了一点经验，一起分享啊。

先来说一种错误观念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以我个人觉得提倡养成大车回头看的好习惯。

而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

　　倒车车速不得高于7km/h（2米/秒），慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。

　　对新TX来说，做完一次动作，无论感觉是不是成功都要先下车，前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，这样反复，肯定能收到事半功倍的效果。

　　倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

　　车与马路牙子相距10-20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

　　1：

虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新TX尤其要注意。

因为驾校里一般不会教这些实用常识。

倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。

往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。

经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。

　　2：

如果地方很小，车两边都有障碍物（比如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。

怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

　　3：

倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

新TX经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽然很小，不可不防啊。

有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。

对这样的TX很无语，哈哈。

　　4：

如果有人一起，可以让他帮忙指挥的，千万记住要摇下车窗，要不然外面的人喊破了喉咙，你也没听见，（这个场景，经常看到……）尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。

摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。

　　5：

如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。

毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

　　6：

泊车倒车时，就刚好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。

这一条新手要小心，中级车手提高技术可用啊，嘿嘿。

　　7：

泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。

以我的经验，这时通常车尾到了车位的后三分之一处。

打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。

倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。

本条以经验和实地情况为准，极有挑战性哦，新手不要怕，要勇于多练。

　　8：

最后说一条重要经验，不要原地打轮，很损车，助力也沉。

如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

　　很多技术都是习惯的积累。

但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样无论遇到什么特殊情况，也能轻松应对。