整理小学教育汽机问答题.docx

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整理小学教育汽机问答题

1.凝汽器的工作原理是怎样的？

凝汽器中的真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其容积急剧缩小。

如蒸汽在绝对压力4KPA时蒸汽的体积比水的体积大3万倍。

当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。

2．什么是凝汽器的经济真空？

由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功的差数为最大时的真空值称为凝汽器的经济真空。

3．轴封加热器的作用是什么？

汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设有轴封加热器，用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

随轴封漏汽进入的空气，用轴加风机抽出，从而确保轴封加热器的微真空状态。

这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄。

4．除氧器的工作原理是什么？

水中溶解气体量的多少与气体的种类，水的温度及各种气体在水面上的分压力有关。

除氧器的工作原理是；把压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过程中，水面上水蒸汽的分压力逐渐增加，而其它气体的分压力逐渐降低，水中的气体就不断地分离析出。

当水被加热到除氧器压力下的饱和温度时，水面上的空间全部被水蒸气充满，各种气体的分压力趋向于零，此时水中的氧气及其它气体即被除去。

5．什么是除氧器的自生沸腾现象？

所谓除氧器“自生沸腾”是指进入除氧器的疏水汽化和排汽产生的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就能沸腾，这些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部与分离出来的气体形成旋涡，影响除氧效果，使除氧器压力升高。

这种现象称做除氧器的“自生沸腾”现象。

6．除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？

除氧器发生“自生沸腾”现象有如下后果；

（1）除氧器发生“自生沸腾”现象，使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧器超压事故。

（2）原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔低部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧效果恶化。

7．给水泵为什么要装再循环管？

给水泵在启动后，出水阀还未开启时或外界负荷大幅度减少时，给水流量很小或为零，这时泵内只有少量或根本无水通过，叶轮产生的摩擦热不能被给水带走，使泵内温度升高，当泵内温度超过泵所处压力下的饱和温度时给水就会发生汽化，形成汽蚀。

为了防止这种现象发生，就必须使给水泵在给水流量减少到一定程度时，打开再循环管，使一部分给水流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，把泵内摩擦产生的热量带走。

使温度不致升高而使给水产生汽化。

8．给水泵中间抽头的作用是什么？

现代大功率机组，为了提高经济效果，减少辅助水泵，往往从给水泵的中间级抽取一部分水量作为锅炉的减温水（再热器的减温水），这就是给水泵中间抽头的作用。

9．除氧器的投用步骤是怎样的？

除氧上水泵或凝结水泵符合上水要求，然后向除氧器进水1/3处，联系化学化验水质，水质不合格应该换水直至合格。

用辅汽母管的蒸汽，开启再沸腾电动门、手动门，加热给水至70~90度，开启除氧器进汽门投入运行，关闭再沸腾门。

随着负荷的升高，视抽汽压力的升高及时切换本机汽源。

调整除氧器压力在规定范围。

10．除氧器的正常维护项目有那些？

（1）保持除氧器水位在正常值。

（2）除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排汽门开度适当，不振动。

（3）确保除氧器压力在规定范围内，滑压除氧器应保证压力、温度相适应。

（4）禁止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。

（5）经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致。

有关保护投运正常。

11．高压加热器水侧投用步骤是怎样的？

高压加热器水侧投用步骤如下：

（1）开高压加热器注水门，向高加内注水。

（2）高压加热器水侧空气放尽后关闭放空气门。

（3）高压加热器水侧达全压后关闭高压加热器注水门，检查高压加热器内部压力不应下降。

（4）开启高压加热器进、出水门。

（5）给水三通阀开至加热器侧。

12．检修后的高压加热器如何投用（指机组带负荷、高压加热器检修后）？

检修后的高压加热器投用步骤如下：

（1）检修工作结束后，工作票总结，汽侧放水门关闭。

（2）缓慢开启高压加热器注水门向高压加热器注水，检查钢管是否泄漏，并开启水侧放空气门，有水流出后关闭。

（3）开启高压加热器进、出水门，高压加热器三通阀缓慢开启，关闭注水门，给水至高压加热器内部。

（4）开启高压加热器危急疏水手动隔离门。

（5）开启抽汽逆止门前、后疏水门，稍开高压加热器进汽门，维持温升速度在1~2度每分钟左右，预热高压加热器约30分钟，疏水可经3#高加进入除氧器，若疏水不畅，可经过高加危急疏水门排至凝汽器。

（6）高压加热器预热结束后，缓慢由低到高逐渐开启高压加热器进汽门，关闭危急疏水门，疏水逐级自流，经3号高加进入除氧器，全面检查正常后，疏水稳定后投疏水自动及高压加热器保护。

（7）其他操作同高压加热器随机滑参数启动。

16．高压加热器停用如何操作？

高压加热器停用操作如下：

（1）汇报联系值长降10%的负荷（300MW机组负荷降至80%）切除高压加热器保护。

（2）由高压至低压逐台关闭高压加热器进汽门。

调整水位，控制温降速度小于2度每分钟，待高压加热器出水温度稳定后再停下一台高压加热器，关闭高压加热器至除氧器的疏水门，切换给水走三通旁路阀。

（3）稍开抽汽逆止门前、后疏水门，高压加热器汽侧隔离后，开启高压加热器汽侧放水门。

（4）如需要停用高压加热器水侧，应先打开电动旁路门，在关高压加热器进、出水门。

13．循环水泵起动前检查与起动如何进行

循环泵起动前检查与起动过程如下：

（1）电机测绝缘正常，外观接线良好，周围无杂物，各电动装置均处于带电状态。

（2）水塔水位正常。

（3）循环水泵出口蝶阀应处于关闭位置。

开启放空气门。

（4）各轴承、出口蝶阀油箱油位正常在2/3处，油质良好，开启各轴瓦冷却水门。

（5）开启凝汽器后出水电动门，凝汽器水侧放空气门，有水流出后关闭。

（6）启动循环水泵，水泵全速后出口蝶阀应联动开启。

（7）检查循环水泵出口压力、轴承、水泵的声音、振动正常。

（8）正常后投运行泵联锁开关在“联锁”位置。

14．循环水温升的大小说明什么？

循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。

另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。

温升大的原因有：

1）蒸汽流量增加；

2）冷却水量减少；

3）铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：

1）蒸汽流量减少；

2）冷却水量增加；

3）凝汽器铜管结垢污脏；

4）真空系统漏空气严重。

15．凝汽器端差的含义是什么？

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。

一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。

实际运行中，若端差值比端差指标值高得多时，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。

16.凝汽器端差增加的原因有：

1）凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；

2）凝汽器汽侧漏入空气；

3）冷却水管堵塞；

4）冷却水量减少等。

17．凝汽器水位高有什么危害？

凝汽器水位高，会使凝结水过冷却。

影响凝汽器的经济运行。

如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使水环泵抽水，凝汽器真空严重下降。

18．除氧器出水含氧量升高的原因是什么

除氧器出水含氧量升高原因有：

（1）进水温度过低或进水量过大。

（2）进水含氧量大

（3）除氧器进汽量不足。

（4）除氧器排氧阀开度小。

（5）喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。

（6）除氧器汽水管道排列不合理。

（7）取样器内部泄露，化验不准。

19．除氧器发生振动的原因有那些？

除氧器发生振动的原因有：

（1）投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。

（2）进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。

（3）运行中由于内部部件脱落。

（4）运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。

（5）除氧器漏水。

（6）除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。

20．运行中加热器出水温度下降有哪些原因？

（1）铜管或钢管水侧结垢，管子堵得太多。

（2）水侧流量突然增加。

（3）疏水水位上升。

（4）运行中负荷下降，蒸汽流量减少。

（5）误开或调整加热器的旁路门不合理。

（6）隔板泄漏。

21．给水泵在隔离检修时，为什么不能先关闭进水门？

处于热备用状态下的给水泵，隔离检修时，如果先关闭进口门，若给水泵出口逆止门不严，泵内压力会升高。

由于给水泵法兰及进水侧的管道都不是承受高压的设备，将会造成设备损坏，所以在给水泵隔离检修时，必须先切断高压水源，最后再关闭给水泵进水门。

22．凝汽器铜管轻微泄漏如何堵漏？

凝汽器铜管胀口轻微泄漏，凝结水硬度稍微增大，可在循环水泵进口侧或用胶球清洗泵加球室加锯末，使锯末吸附在铜管胀口处，从而堵住胀口的泄漏点。

23．真空下降的原因有哪些？

（1）循环水中断或水量突然减少，系统阀门误动作。

（2）凝汽器水位升高。

（3）轴封汽源不足或轴封汽源中断。

（4）水环真空泵故障或备用水环真空泵入口蝶阀短气后开启。

（5）真空系统管道部件及法兰结合面不严密，漏入空气。

（6）排汽缸安全门薄膜损坏。

（7）旁路系统误动。

25．为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？

（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。

（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。

（3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。

（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。

26．加热器水位高后的连锁项目？

当加热器水位出现高一值时，事故疏水调节阀打开，疏水进入凝汽器；当加热器出现高二值水位时，抽汽管道的气动逆止门和电动隔离阀迅速关闭，上级疏水阀自动关闭，同时，加热器水侧旁路阀打开，进水阀关闭。

27、启动状态的划分？

冷态：

T<150℃温态：

150℃≤T<300℃

热态：

300℃≤T<400℃极热态：

T≥400℃

（T：

汽机持闸时高压内缸调节级内壁上半金属温度）

28、破坏真空紧停项目有哪些、定值是多少？

（1）支持轴承温度＞100℃；

（2）推力轴承温度＞95℃；

（3）轴承回油温度＞75℃或任一轴承断油；

（4）停机保护拒动；

（5）汽轮机轴振＞250um、盖振＞80um、一阶临界转速下盖振≥40um，过临界转速盖振≥100um；

（6）汽轮机内有清晰金属磨擦或撞击声；

（7）轴封或挡油环严重磨擦冒火；

（8）汽轮机发生水冲击或主再热汽温下降50℃/10min；

（9）高中压胀差大（-3mm+6mm）；

（10）主油箱油位＜-300mm补油无效；

（11）油系统着火，威胁机组安全；

（12）发生氢爆炸或励磁机冒烟着火；

29不破坏真空紧停项目有哪些、定值是多少？

（1）主要管道破裂，威胁机组安全；

（2）循环水中断不能立即恢复；

（3）凝汽器水位过高,采取措施无效；

（4）甩负荷后空转或带厂用电运行＞15min；

（5）汽轮机无蒸汽运行＞1min；

（6）高压排汽温度≥420℃；

（7）低压排汽温度≥107℃；

（8）厂用电全部失去；

（9）主再热汽温在547--557℃之间运行＞15min或＞557℃；

（10）停机保护拒动；

（11）监控系统故障，无法维持正常运行时。

30、汽轮机启动注意事项？

（1）主汽温升率≯1.5℃/min、再热汽温升率≯2℃/min

（2）主、再热汽温差不得超过限制区

（3）调节级及抽汽压力不得超过限制值

（4）凝汽器压力＜16.7MPa

（5）冲转时蒸汽温度与金属温度匹配

（6）主、再热蒸汽过热度＞50℃

（7）各监控仪表、保护、自动装置投入正确

（8）汽缸金属温差在允许值内

（9）计算机系统连续运行2小时以上

（10）盘车连续运行4小时以上，特殊情况不少于2小时

31、汽机启动前试验？

（1）汽机就地、主控打闸试验

（2）抽汽逆止门、高排逆止门试验

（3）汽机保护跳闸试验（大、小修后）

（4）主机、小机、润滑油系统联动试验

（5）密封油系统联动试验

（6）抗燃油系统联动试验

（7）启动油泵启动试验

（8）LPT电磁阀启动试验

（9）对MSV、CV、RSV、IV进行静态整定（注意保证无蒸汽进入汽轮机）。

32、夹层加热投入前准备？

（1）确认夹层加热系统已充分疏水暖管

（2）确认高压缸下半内壁金属温度小于300℃

33、主机停机后的操作？

（1）停止冷油器、空冷器、定冷水、冷却水

（2）严密监视并采取措施防止冷汽、冷水进入汽缸

（3）将汽缸疏水关闭、闷缸

（4）按规定放掉加热器、除氧器内余水

（5）逐步关小氢冷器冷却水，禁止投盘车后立即停运氢冷器

34、真空严密性试验条件？

真空严密性试验评价标准？

条件：

（1）负荷≥225MW凝汽器真空正常

（2）真空系统、循环水系统、汽封系统运行正常

（3）给水泵小汽轮机运行正常

标准：

后3分钟真空下降平均值：

≤0.13kpa/min优≤0.27kpa/min良

≤0.4kpa/min合格≤0.67kpa/min停机检查

试验中排汽压力≥17.86kpa或排汽温度＞58℃，停机试验

35、轴封供汽注意事项？

（1）温热态启动必须先送轴封后抽真空

（2）冷态启动先抽真空后送轴封

（3）送轴封前，管道系统必须充分疏水预暖

（4）轴封供汽温度必须与缸温匹配

（5）机组打闸惰走过程中，真空到零时，立即停止轴封供汽

36．汽轮机润滑油系统的作用是什么？

1）向机组各轴承供油，以便润滑及冷却轴承；

2）供给调节系统和保护装置稳定定量压力油，便它们正常工作；

3）供给各传动机构润滑用油；

4）向发电机空侧密封油提供充足油源；

5）向顶轴油泵提供充足油源。

37、润滑油系统启动前有何准备工作？

1）按汽轮机辅机运行通则及润滑油系统检查卡要求准备完毕；

2）确认集装油箱放水阀关闭；

3）确认集装油箱放油阀关闭；

4）确认油箱油位+140mm，油质合格，就地油位计灵活，高低报警信号正常；

5）确认冷油器A、B放油阀关阀，切换阀投于中间位；

6）确认集装油箱补油门关闭；

7）确认辅助油箱放油门关闭。

38、一台冷油器运行，如何并入另一台冷油器？

1）联系热工解除冷油器自动调温；

2）初次或检修后的冷油器，投入前应开启油侧放油门，确认无积水、无杂质方可投入；

3）开启油侧、水侧排空气门，关闭油侧放油门；

4）开启冷油器注油门注油，空气放尽后关闭放空气门；

5）稍开冷油器进水门，充水放尽空气后关闭空气门；

6）全开冷油器进水门，适当开冷油器出水门，调整油温；

7）松开切换阀压紧手轮，将顶丝取下，缓慢转动切换手柄，并逐渐开大冷油器出水门，当切换阀手柄至中间位时，两冷油器出口油温调至一致，压紧切换阀手柄，投自动调温，切换过程中严密监视油压变化。

39、汽轮机紧停步骤？

（1）手打停机按钮或就地按下危急遮断器滑阀

（2）启动交流润滑油泵

（3）确认主机转速下降，主开关已断开

（4）检查所有主调汽门关闭

（5）检查所有抽汽逆止门、电动门关闭

（6）旁路联开，否则手动开启泄压并调整其开度

（7）切换轴封供汽，保证轴封不断汽

（8）需破坏真空时，开启真空破坏门，停止真空泵运行

（9）不需破坏真空时，开启所有缸体疏水阀

（10）转速成至1100rpm时，启动顶轴油泵，转速到0投入连续盘车，真空到0停止轴封供汽，记录惰走时间

40、凝汽器真空下降的现象？

（1）各真空表计指示下降

（2）排汽缸温度升高

（3）凝结水温度升高

（4）负荷下滑或维持负荷不变，蒸汽流量增大

41、凝汽器真空下降的原因？

（1）循环水量少或中断

（2）凝汽器热井水位过高

（3）水环真空泵工作失常

（4）轴封系统工作失常

（5）凝汽器铜管结垢

（6）负压部分漏空气

（7）小机汽封系统工作失常或排气蝶阀漏空气

42、凝汽器真空下降处理？

（1）立即启动备用真空泵，并检查真空下降的原因

（2）按真空下降情况减负荷运行

（3）立即停止当时可能影响真空的操作并恢复原状

（4）循环水压力低应立即启动备用循环泵，清理循环泵入口滤网，加大水塔补水

（5）调整凝汽器水位至正常

（6）调整轴封供汽至正常状态

（7）若为小机真空系统故障，立即停运小机，关闭其排汽阀

（8）若真空下降到19.7MPa，立即执行紧停

43、水冲击现象？

（1）主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降，蒸汽管道法兰、汽门接合面等处冒湿蒸汽或溅出水点

（2）蒸汽管道或抽汽管道有水击声，管道上、下壁温差增大，抽汽管道上防进水热电偶发进水报警信号

（3）汽轮机声音失常，机组振动加剧，推力瓦块温度升高，轴向位移增大，相对胀差负值增大，负荷突然下降

（4）特别严重的水冲击将造成推力瓦烧毁，机组内部动静磨擦，但由于水冲击的程度不同，上述现象不一定同时出现。

44、水冲击原因及处理？

原因：

（1）锅炉汽包满水，造成蒸汽带水

（2）主、再热器减温水调整不当或故障

（3）加热器满水

（4）其它原因使汽温急剧下降

处理：

（1）立即破坏真空紧急停机

（2）全开缸体及主再热蒸汽管道疏水

（3）切除满水加热器，并将其积水放出

（4）仔细对主机听音，记录惰走时间及各监控仪表指示

45、轴向位移增大原因？

（1）负荷变化急剧

（2）加热器停运

（3）通流部分损坏

（4）汽轮机水冲击或汽温、汽压下降

（5）真空下降

（6）推力瓦故障

（7）叶片结垢严重

（8）发电机转子串动

46、汽轮机异常振动及异音的原因？

（1）轴承油压低、油温过高或过低，油膜不稳定

（2）启动过程中暖机不良、膨胀不畅、转子中心变动

（3）启动前大轴晃超过允许值或上下缸温度超限

（4）汽轮机发电机组发生动静磨擦

（5）汽轮机发生水冲击

（6）排汽缸温度高引起汽机转子中心变化

（7）汽机叶片损坏或机内部件损坏脱落，引起转子质量不平衡

（8）轴瓦松动或间隙增大

（9）发电机转子线圈短路

（10）发电机励磁机部件松动

48、汽轮机胀差异常的处理？

（1）启停机过程中，减小温升、温降速度

（2）启停机过程中，切换轴封供汽温度，尽早投入夹层加热装置

（3）胀差达到极限值，应立即执行紧停

49、油系统油压、油位同时下降的原因及处理？

原因：

（1）压力油管外漏

（2）冷油器严重漏油

油系统异常处理：

（1）立即启动备用油泵维持油压

（2）根据油箱油位及时补油

（3）根据故障现象判断故障原因，油泵工作失常切换停运，联系检修处理

（4）射油器、溢油阀、逆止阀故立即联系检修处理

（5）查找泄漏点并联系检修消除，并注意防水

（6）切换泄漏冷油器

（7）若油压、油位无法维持降至极限值时，立即执行紧停

50、轴瓦损坏的主要象征？

（1）轴承金属温度明显升高或轴承冒烟

（2）推力轴承损坏时，推力瓦块金属温度升高

（3）回油中发现乌金碎末

（4）汽轮机振动增大

51、投盘车的注意事项？

（1）当盘车电机电流过大或转子盘不动时，不可强行盘车；

（2）机组冲转前，电磁阀未关，不允许冲转；

（3）热态启动前，连续盘车时间不应小于4小时；

（4）热态情况下连续盘车，如因某种原因盘车停运时，应记录时间，一般不应超过10分钟，重新投运时，应先手动盘车180°，并停留相等时间再可连续盘车，且要延长盘车2小时以上。

71、主汽、再热汽温度异常处理？

（1）主再、热蒸汽温度异常，立即联系锅炉调整恢复

（2）主、再热汽温至557℃，立即执行紧停

（3）主、再热汽温下降按规定减负荷，并开启汽缸疏水

（4）主、再热汽温10分钟下降达50℃或降至430℃，立即执行紧停

72、汽轮机至再热汽压力异常处理？

（1）主、再热蒸汽压力异常，立即联系锅炉调整恢复

（2）迅速检查主再热蒸汽阀门开度及阀后压力负荷关系，确认是否为阀门误动所至，立即联系检修处理

（3）压力下降较大应适时减负荷以维护汽温正常

（4）压力上升大旁路开启时应及时调整高、低压旁路及其减温水开度，并注意凝汽器真空变化，防止超压。

73、油系统油压下降，油位不变的原因？

（1）主油泵、射油器工作失常

（2）压力油泄漏至油箱内或轴承箱内

（3）压力油管相连的逆止阀不严

（4）溢油阀工作失常

（5）冷油器切换不到位

74、油系统油压不变、油位下降原因？

（1）油位计指示失常

（2）油箱放水、放油门误失

（3）发电机进油、密封油系统工作失常

（4）油净化装置油位高溢油

（5）回油管或冷油器漏油

75、油系统油压、油位同时下降的原因？

（1）压力油管外漏

（2）冷油器严重漏油

76、油系统异常处理？

（1）立即启动备用油泵维持油压

（2）根据油箱油位及时补油

（3）根据故障现象判断故障原因，油泵工作失常切换停运，联系检修处理

（4）射油器、溢油阀、逆止阀故立即联系检修处理

（5）查找泄漏点并联系检修消除，并注意防水

（6）切换泄漏冷油器

（7）若油压、油位无法维持降至极限值时，立即执行紧停

77、油温异常原因？

（1）冷油器工作失常，如落水、结垢

（2）冷却水不足或中断

（3）油时偏小或轴瓦损坏

（4）油管路堵塞

78、油温异常处理？

（1）检查并确认冷油器工作情况，必要时切换冷油器

（2）检查冷却水门状态，并调整至油温正常

（3）检查轴承工作情况及其温度，回油是否正常，并联系检修处理

（4）发现轴承断油冒烟或回油温度达75℃，应立即停运

79、轴瓦损坏的主要象征？

（1）轴承金属温度明显升高或轴承冒烟

（2）推力轴承损坏时，推力瓦块金属温度升高

（3）回油中发现乌金碎末

（4）汽轮机振动增大

80、汽轮机超速的现象？

（1）负荷到“0”

（2）超速声光报警

（3）主油泵出口压力升高

81、汽轮机超速原因？

（1）主、调汽门、抽汽逆止门卡涩

（2）伺服阀卡涩

（3）DEH系统故障

82、汽轮机超速处理？

（1）DEH动作正常,转速应下降，否则应立即打闸停机并破坏真空

（2）迅速隔断所有汽源并果断采取泄压措施

（3）中压主汽门、调汽门卡涩禁开高旁

83、厂用电失去汽轮机应如何处理？

（1）汽轮机掉闸，确认转速下降，否则手打危急遮断器滑阀

（2）立即至就地确认启动直流润滑油泵及空侧、小机直流油泵

（3）迅速关闭排入凝汽器的疏水、热汽水手动门

（4）手