路基单位工程施工组织设计.docx
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路基单位工程施工组织设计
改建铁路遂宁至重庆增建二线站前施工1标
路基及附属工程
实施性施工组织设计
中铁八局遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部
二○○九年三月一日
1编制说明及依据
1.1编制依据
1.1投标书及相关文件
1.2遂渝铁路增建第二线施工图《DK6+680～DK10+000新桥至遂宁南路基横断面设计图》及相关参考图集。
1.3现场施工调查资料。
1.4建设指挥部下发的指导性施工组织设计及相关文件。
1.5中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。
1.6《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定。
1.7国家、当地政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。
2编制范围
编制范围为里程DK6+680～DK10+000段路基及附属工程。
3工程概况及主要工程量
3.1工程概况
3.1.1工程概述
该段路基为新建双线，左右线间距为4.6m，路基面宽13.1m。
3.1.2、设计技术标准
铁路使用功能：
客货共线
行车速度：
200km/h
线路数量：
2条
轨道类型：
60kg/m
轨枕型式：
III型，长2.6m/根
道床型式：
碎石
3.1.3、地形地貌
本段路基为剥蚀丘陵地貌，山包与丘间沟槽相间。
地形起伏小，地面高程320m～365m，相对高差10～45m，自然横坡10º～30º,局部较陡。
植被较好，山坡覆土较薄，多辟为旱地，基岩大多裸露。
沿线路两侧村庄民居零星分布。
3.1.4、水文地质条件
地表水不发育，地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，含量甚微，受大气降水补给，据附近同套地层取水分析，水质对砼无侵蚀性；根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐侵蚀时，水中SO42-含量Mg2+含量、PH值、CL-含量对混凝土结构无侵蚀性。
3.1.5、地质构造：
工程所处区域岩层单斜，层理近水平。
节理发育，节理产状有N35ºE/90º，N45ºW/90º、N50ºE/90º、N50ºW/90º。
节理面多为张开型，平整性及延伸性较差，以垂直方向多见。
3.1.6、地层岩性
本段范围内分布的地层主要为上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）泥岩夹砂岩。
粉质粘黏土（Q4dl+el）紫红、棕红色等，夹5%~20%泥岩，砂岩质碎石角砾一般厚0～2m，局部稍厚，分布于测段地表。
属II级普通土，C组填料。
泥岩夹砂岩（J3S）呈紫红、棕红色、泥质结构，岩质较软，易风化剥落，遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性，强风化带（W3）厚2～4m，局部稍厚，与弱风化带（W2）统属IV级软石。
W3属D组填料，W2属C组填料。
3.1.7、不良地质与特殊岩土
段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落，在外营力作用下，泥岩呈碎屑状剥落，局部形成浅表层坍滑，边坡稳定性有一定影响。
段内无特殊岩土。
3.2主要工程数量
3.2.1主要工程数量
本段共有涵洞7座，共计155.52横延米；路基（以桥隧为界为段）分为8段，路基长度2234米.其中主要工程有：
土石方挖方22.32万立方米；填方7.183万立方米。
3.2.2开竣工工期
本标段计划开工日期：
2009年3月11日，竣工日期计划为2010年3月10日。
3.2.3工程重点及难点
本标段的施工重点是：
软土路基施工、高挖方、高填方路基施工等。
总体施工部署
4.1施工目标
4.1.1工期目标
2009年3月11日开工，2010年3月10日竣工，计划工期12个月（后附施工进度计划表）。
4.1.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到无责任职工死亡，重伤率小于0.5‰，机械完好率80%，无重大机械事故，杜绝重大交通事故。
4.1.3质量目标
依靠科技，狠抓管理，开拓进取，精益求精，确保工程创国优。
分顶工程一次验收合格率100%；分部工程合格率为100%。
4.1.4环保目标
“三废”及时处理，尽量减少施工对当地环境、水系的影响。
4.2施工组织机构
4.2.1管理机构
本工程实行三级管理模式,由中铁八局集团有限公司成立遂渝铁路二线工程指挥部，指挥部下设五个项目部负责具体施工任务。
第二项目部施工任务为本标段线下工程DK2+000～DK10+000段土建施工任务（含田家山隧道），项目部施工班组下设各分项分部工程施工班组，施工组织机构图见下页。
施工组织机构图
掘进班组
4.2.2项目部主要职责
项目部负责工程的质量、安全及施工组织工作。
工程管理部负责工程的施工技术管理、配备工程施工的各类资源，并负责项目的技术攻关工作。
试验室负责工程材料取样与实体的取样与检测工作。
安全质量部负责质量体系和安全体系的落实和工程实施过程中的质量控制和安全管理，并对管段的环保工作进行管理。
设备物资部根据配置计划进行物资和设备的采购和管理。
预算合同部负责计划、合同、计量管理。
财务会计部负责财务管理。
作业队负责该工程的具体实施，其工程质量、工期、安全等对项目队负责。
5施工资源使用计划
5.1主要施工机械配备计划
主要施工机械配备计划见《为实施本段工程投入的主要施工机械表》：
机械
名称
规格
型号
额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量（台）
新旧
程度
（%）
预计进场时间
小计
其中
罐车
4方
2
100
09.3.5
挖掘机
PC220
2
2
90
09.3.4
装载机
ZL50
1
1
90
09.3.5
压路机
20T
1
1
90
09.3.5
5.2劳动力使用计划
施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见《劳动力计划表》。
6施工临时住房
第二项目经理部第一作业队设在船山区北固乡窑湾村3社40号，租用办公及生活用房屋240㎡，负责管理施工生产和对外协调。
其余施工人员租用当地居民民房。
6.2施工便道
本段利用开发区北固乡至水库村、窑湾村的乡村道路作为主要的进场便道，充分利用既有乡村的小路和机耕道进行改扩建，并修筑部分新建便道通往各工点。
施工便道路基宽度5m，路面宽4m，每隔200m～300m设置1处错车道。
便道采用泥结碎石路面。
便道修建数量表
序号
工程名称
便道引入起点位置
长度（m）
备注
新建
扩建
改建
1
DK7+340拌合站～DK8+184段
开发区混凝土公路
163
670
2
DK7+970～DK8+908段
开发区混凝土公路
1260
2860
867
3
DK8+908～DK9+225
扩建便道泥结碎石路面
2140
870
1733
合计（m）
3563
4400
2600
6.3施工用水、用电
5.3.1施工用水
生产用水采用就地打井抽取。
5.3.2施工用电
管段沿线电力发达，电力资源丰富，10KV高压电力线或交错或平行线路分布，能够满足施工的需要，就近“T”接。
分散工点采用自发电方式来满足施工用电。
6.4混凝土供应
拌和站设置于DK7+340，占地10亩。
采用砼罐车运送到工点。
6.5炸药库
炸药库设一处在北固乡龙兴村附近，库容炸药1.5t、雷管4千发。
7主要项目施工方案
结合本标段工程特点及重点的具体情况，制定施工总方案为：
精心组织，合理安排，首先考虑以软土路基、高边坡路基施工为主，兼作涵洞及相关附属工程。
旱季、汛期综合安排，各项工程统筹安排进行施工。
7.1路基工程施工方案
进场后，首先进行场地清理和地基处理，待试验段施工完成并取得了相应的技术参数和施工经验后，组织进行施工。
路基填筑按“四区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，非实用性填料运至甲方指定地点。
排水和防护工程在路基工程施工的同时，同步安排施工。
在施工过程中，必须保护好当地自然环境。
7.2涵洞工程施工方案
涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清基成型。
砌体圬工采用挤浆法砌筑，砼由拌和站集中拌制，混凝土运输罐车运输，机械捣固。
涵洞完成后待砌体强度达到设计及规范要求后再进行缺口填土，同时辅以小型打夯机夯实填土。
涵顶填土厚度超过1.0m后方可允许施工机械通过。
8.主要工序施工方法
8.1涵洞工程施工
涵洞结构设计为盖板涵和框架涵，涵身和洞口采用现浇钢筋混凝土及砌石圬工，涵洞铺砌及进出口采用浆砌片石。
8.1.1盖板涵
⑴基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高于设计标高0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。
挖至设计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。
在基坑达到设计要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。
（2）水泥搅拌桩
搅拌桩施工时，先疏干地表水，清理杂物，整平场地，测量放线，按设计将搅拌桩位置用石灰粉定位。
深层搅拌机械运至工地后，开始就位。
将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。
采用双掺工艺制备水泥浆液（掺加外加剂，如石膏、三乙醇胺、木质素碳酸钙，起掺入量分别取水泥重量的2%、0.05%、0.2%），从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面以下50cm止。
关闭电源，移动设备，重复以上步骤。
成桩过程中因故停止，恢复供浆时在断浆面上、下重复搭界0.5m喷浆施工。
成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。
地基加固后桩间土的强度应符合设计要求，可通过标准贯入，静力触探或动力触探检测。
要求复合地基承载力不得小于150KPa。
（3）涵身和洞口基础施工
①钢筋混凝土基础
经监理工程师检查合格后，立即绑扎基础钢筋,安装基础钢模和伸缩缝，砼由拌合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。
②砌石基础、铺砌
施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。
施工前,应准确测量基础的中线、高程和几何尺寸。
采用机械拌合砂浆、挤浆法分层砌筑。
⑶涵身和洞口墙身施工
①钢筋混凝土
钢筋绑扎：
钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作；模型采用大块钢模，吊车安装，两块之间及上下模型间采用螺栓连接，并用内拉杆及外立柱背木将墙身模型支撑加固牢固，砼由拌合站集中供应，采用吊车浇注混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。
②砌体施工
涵身和洞口墙身砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。
施工前,应准确测量墙身的中线、高程和几何尺寸。
涵身、洞口墙身施工采用挤浆法分层砌筑，施工前应对基顶面的浮浆进行清洗。
砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合机拌合，砌筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。
浆砌砌体按设计图纸准确设置沉降缝，镶面石按两顺一丁砌筑，横缝直顺，大小均匀。
竖缝错缝间距大致相等。
⑷钢筋混凝土盖板
涵洞盖板采用预制，汽车吊吊装就位，预制时在四角处预埋吊环。
钢筋混凝土盖板施工灌注时，做到表面平整、光洁、无蜂窝麻面，几何尺寸的偏差在规定范围内。
当盖板灌注完成，并达到设计强度的85%后,运至现场起吊安装，并检查安装后盖板的平整度。
⑸涵洞铺砌及进出口
涵洞铺砌及进出口砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。
施工前,应准确测量中线、高程和几何尺寸。
采用挤浆法分层砌筑，砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合机拌合，砌筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。
⑹铺设防水层
用作防水层的沥青麻布等在施工前有材质检查的试验报告，符合设计和规范的要求才能使用。
涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥，不附着泥土和水等其它杂物。
沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水份，在160℃～180℃的热沥青中浸渍约2～3分钟。
铺设沥青麻布在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除皱折和空鼓等现象。
⑺沉降缝处理及涵背回填
根据设计图纸要求设置沉降缝的位置和宽度，用掺加防腐材料的沥青麻絮紧密填缝，并用沥青嵌缝膏封缝。
涵背回填待盖板安装完毕，防水层施做完成后即可进行。
填料的选择按设计图纸和监理工程师的要求进行。
填土时，两侧应对称分层填筑，并根据实际情况采用压路机或打夯机压实，达到规定的压实度。
8.1.2框架涵
⑴基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高于设计标高0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。
挖至设计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。
在基坑达到设计要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。
⑵基础施工
①洞身下基础
经监理工程师检查合格后，立即安装基础钢模和伸缩缝，砼由拌合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。
8.2路基工程
8.2.1路基试验段施工
⑴试验段位置选择
根据路基断面及施工条件，选择在DK8+400～DK8+500段,长100米范围作为路基填筑施工试验段。
⑵施工试验段的目的
分别进行填土、填石填筑试验。
填筑前，填筑材料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和冲击试验以及有机质含量和易溶盐含量实验。
试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。
根据填料种类通过试验，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。
⑶施工机械及人员安排
施工人员计划表
顺号
施工人员名称
人数
1
施工管理人员
5
2
施工测量人员
4
3
施工机械操作人员
10
4
其它人员
15
施工机械计划表
顺号
机械名称
型号、规格
单位
数量
1
推土机
TY220、162Kw
台
1
2
挖掘机
ACT320
台
1
3
装载机
柳工ZL50、154Kw
台
1
4
压路机
20t
台
1
5
平地机
G740VHP（157kw）
台
1
6
自卸汽车
15t
辆
5
7
洒水车
EQ3141（8000L）
辆
1
⑷施工方案及施工方法
①施工方案
为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽50cm。
试验段路基采用分段、分区、分层进行填筑，每层填筑厚度不超过：
填土30cm、填石50cm、土石混填料40cm，本试验段路基填筑，按纵向分区段施工，全断面进行填筑施工，采用推土机大致刮平，平地机精确整平后，用重型压路机碾压至设计密实度。
本段路基施工前必须先清除地表松散土层，然后进行路基底部的纵、横向坡地开挖反向台阶，夯实。
②施工方法
A土方填筑施工
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。
填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：
a按每层松铺35cm及松铺系数1.33控制厚度及实际宽度铺填土；
b用推土机及平地机刮平土：
c20t压路机进行碾压；
d终压达到规定的密实度；
e自检合格后报请监理工程师签证；
f经监理工程师认可后填筑上一填层。
填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，用灌砂法检测填料的含水量在WOpt-3％～WOpt＋2％后再碾压。
若含水量超准，晾晒至符合要求再碾压。
若含水量小于WOpt－3％时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压1遍，弱振1遍，重振3遍，静压1遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。
同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。
B土石混合填筑料施工
a土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：
保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。
施工方法是：
用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。
b土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度小于30cm。
c当石块含量在50％～70％时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚35cm，整平后再振压密实。
d当石块含量在＞70％时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。
e石块含量小于50％时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用凸轮式压路机振压密实。
f土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。
当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。
g采用击振力20吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。
碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：
振动压路机为3～6km/h）。
由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。
h路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
i填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。
j在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。
碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。
k对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。
码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。
C土工格栅施工
在不稳定斜坡路堤或坡脚、软弱土基及高填路堤施工中，根据设计参数安装土工格栅，增加路基的稳定性。
土工格栅设计抗拉强度大于80kN/m（延伸率≤5%），格栅结点强度不得小于抗拉强度的80％。
土工格栅采用双向铺设，用锚钉钉固于坡面，土工格栅层间距为30cm，共铺三层，路基边坡端弯折段长度为2m，端头距路基边坡尺寸为100cm，土工格栅横向搭接长度≥20cm，采用撕裂膜和尼龙绳连接。
土工格栅上下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距离格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。
D预留沉降量
路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量，并按照设计要求预埋沉降观测桩，按照规范要求进行路基沉降观测。
E边坡压实与整型
边坡压实采用人工配合边坡夯实仪进行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。
F雨天施工注意事项
a填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。
b雨天施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。
c作好气象资料的收集与整理。
d作好雨天来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。
e做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
f填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。
g雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。
h协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。
G路堤施工质量控制要点
a填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。
b填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。
c每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。
并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量WOp3％～WOyt＋2％范围则才洒水或翻松晾晒处理。
d压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。
e每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。
f每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。
g路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
h临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。
亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
8.2.2一般路基挖土方施工
（1）施工准备
①进行现场线路测设，断面绘制。
②各类配套机械进场、检修、保养。
（2）场地清理
清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。
（3）土方开挖施工作业
路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。
土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。
8.2.3石方开挖施工
⑴爆破方案设计要点
①石方爆破一般采用浅孔爆破方案，特殊情况下用小药量松动爆破。
②岩石边坡处实施光面爆破。
⑵爆破施工要点
①覆盖层的清除
采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。
把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。
②钻孔
钻孔采用风钻成孔。
在作业时一定按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。
每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。
③装药
所有的爆破都采用人工装药。
具体做法为：
在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。
作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。
④堵塞
堵塞的材料采用砂、粘土
或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。
堵塞的长度应尽量满足L2=30D的规定。
⑤爆破网络的设置
根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。
爆破网络联
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