隧道施工作业指导书.docx
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隧道施工作业指导书
目录
一隧道工程概况-2-
二编制依据-2-
三施工准备-2-
1、施工场地布置-2-
2、施工用水-2-
3、施工机械-3-
四隧道主体施工-3-
1、施工方案-3-
2、进洞方法与步骤-3-
3、洞门工程施工-4-
4、洞身开挖-5-
5、爆破设计施工-7-
6、隧道超前支护和初期支护施工方法-10-
7、隧道二次衬砌-15-
8、隧道防排水施工方法-18-
9、洞内路面工程施工-21-
10、施工期间的监控、量测-21-
五、隧道施工安全-24-
六、环境保护措施-25-
一隧道工程概况
邢汾高速公路邢台至冀晋界段第XFLJ-9标段（K47+960—K55+950）全长7.995Km，主要工程量：
主线挖方1489187.33m3，利用763195.43m3，桥梁2562M/11座，涵洞17座，通道2座，隧道867M/1座（单洞）。
本隧道设计车速：
80Km/h，采用分离式布设方式。
隧道地质大部分为Ⅴ级围岩，次之为Ⅳ级围岩。
二编制依据
邢汾高速公路邢台至冀晋界段建设项目土建工程施工招标文件。
邢汾高速公路邢台至冀晋界段建设项目第XFLJ-9标段施工图纸。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：
《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
《爆破安全规程》（GB6722-2003）；
《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；
《工程测量规范》（GB50026-2007）。
三施工准备
1、施工场地布置
在两座隧道进出口处布置发电机房，空压机房、材料库、砼拌合站、钢筋加工棚、变压器等生产设施及配套设施。
2、施工用水
在两座隧道进出口处山顶（避开线路）各修建一座50m3高压水池，与隧道拱顶高差40m左右，并铺设φ100㎜钢管至工作面。
在隧道附近山溪修筑蓄水池，铺设φ100㎜钢管至高山水池，用高扬程水泵抽水。
3、施工机械
两座隧道出口各设两台（电动20m3/min，内燃12m3/min）高压风空压机，来满足洞内打眼，注浆，喷砼之需要。
各个工作面均配备多功能掘进台车、整体式液压衬砌台车、砼喷射机（湿喷）、通风机、发电机（500KW以上）、装载机、破碎锤等必备机械。
四隧道主体施工
1、施工方案
本工程隧道按新奥法原理进行施工，开挖支护遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的施工原则。
隧道工程拟设两个施工队伍分左右线双面开挖，进出口四个工作面同时施工。
第一组：
ZK53+630-ZK54+060
第二组：
K53+610-K54+047
2、进洞方法与步骤
先拉槽，再护坡，超前长管棚，后开挖的方法进行施工（见隧道进洞方案示意图），施工步骤如下：
2.1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟①。
2.2、从上至下施作洞外拉沟（Ⅰ）并进行边仰坡防护②。
2.3、沿外轮廓线，施作长管棚支护③并注浆。
2.4、开挖上台阶仰坡脚④，深度至与暗洞交界处止并喷砼封闭岩面。
2.5、架立2榀型钢支撑⑤并与长管棚焊接。
2.6、开挖暗洞上台阶2m⑥，施作系统锚杆，立洞内钢支撑⑦，施焊纵向连接筋。
2.7、吊模施作砼护拱⑧。
2.8、开挖洞外（Ⅱ），接立洞口钢支撑与吊模打砼。
2.9、开挖洞内下台阶，接钢支撑，吊模打砼。
2.10、拆模，按设计厚度喷射砼。
3、洞门工程施工
施工工艺流程：
施工准备→边仰坡测量放线→洞顶截水天沟施工→洞口坡面危石、灌木、表层土清除→边仰坡分层开挖支护→进洞施工→洞门施工。
隧道地下水水位较高，在施工中须高度重视；进出口段涌水量较大，隧道开挖可产生滴水及渗水现象；隧道洞口段地质条件差（Ⅴ级围岩），且埋深浅，施工难度较大，进洞时要采用先支后挖法施工，洞外拉沟要从上至下分层开挖与支护，并应尽量避开雨季施工，按设计要求及时回填。
洞口仰坡要考虑右线削竹式洞门的开挖边脚放线，施工中采用锚杆、喷砼防护，在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运；为不扰动洞顶土石方和影响周围设施及民房，不得采用大爆破，应采用微震爆破。
开挖的土石方符合填料要求的用于路基填筑，不适用的运至弃土场。
进洞采用超前小导管，正台阶双侧壁保留核心土开挖，施作护拱，再短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，快循环的施工方法。
洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。
洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。
洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路基排水系统的完好与连通。
4、洞身开挖
施工方法及施工步骤
Ⅴ级围岩在做好超前支护的基础上采用双侧壁导坑法开挖，开挖长度不大于1m；Ⅳ级围岩采用核心留土法开挖；
各类围岩开挖步骤见图：
环形开挖核心留土法示意图
环形开挖核心留土法立体示意图
环形开挖核心留土法效果图
用双侧壁导坑法示意图
侧壁导坑高度以到起拱线为宜；
侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面为整个断面的1/3；
侧壁导坑领先长度一般为30～50m，以开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布不影响另一侧导坑为原则；
导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环。
5、爆破设计施工
5.1、爆破设计
隧道洞身穿过Ⅳ、Ⅴ级为围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，应当先考虑采用微差松动爆破技术施工。
⑴、炸药的选型
理论和实践证明,炸药爆速对爆破质点震动速度有直接的影响,爆速越高,爆破产生的震动越大,综合本隧道的地质特点，选取用爆速低于3000m/s的乳化炸药。
为实现微差爆破采用国产II型系列非电毫秒雷管（15段）。
⑵、电微差起爆网络设计
爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。
这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。
在掏槽眼、掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。
可使爆破震动速度降低30％。
⑶、槽形式
隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。
本区段围岩段采用直眼掏槽。
⑷、边眼采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构，如下图：
其余炮眼采用标准药卷（φ３２）连续装药结构。
如图：
5.2、爆破施工要点
⑴、布眼
钻眼前，由测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
⑵、开眼
钻孔时，钻杆要与隧道轴线保持平行，按炮眼布置图正确钻孔。
掏槽眼和周边眼的开眼误差控制在3㎝和5㎝以内。
⑶、钻眼
台车钻眼一定要有丰富经验的钻工司钻，有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角和炮眼深度，确保炮眼位置准确和炮眼底在同一平面上。
人工钻眼则利用自制的多功能操作平台施工，钻眼要点同台车钻孔。
⑷、清孔
装药前，必须用炮钩和高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
⑸、装药
装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20㎝。
⑹、联结起爆网路
起爆网路为复式网路，联结时要注意：
导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。
⑺、瞎炮的处理
发现瞎炮，首先查明原因。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
⑻、质量检验标准
超欠挖：
隧道超挖量应控制在设计和规范允许的范围以内，Ⅳ、Ⅴ级地段超挖部分采用喷射砼回填，Ⅲ级地段采用衬砌同标号砼回填。
残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。
炮孔痕迹保留率：
硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。
对围岩的破坏程度：
爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石，炮眼利用率应大于90%。
⑼、爆破安全防护措施
为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20D（D为炮眼孔径），并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。
⑽、爆破参数调整
施工时通过爆破试验选择、修正爆破参数。
光爆参数为：
光面爆破参数
参数
岩石
种类
装药不偶合
参数
D
周边眼间距
E（㎝）
周边眼
最小抵抗线
V（㎝）
相对距
E/V
周边眼装药
集中度
q（㎏/m）
硬岩
1.25～1.50
55～70
70～85
0.8～1.0
0.30～0.35
中硬岩
1.50～2.00
45～60
60～75
0.8～1.0
0.20～0.30
软岩
2.00～2.50
30～50
40～60
0.5～0.8
0.07～0.15
注：
①软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值。
②装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。
预裂爆破参数为：
预裂爆破参数
参数
岩石
种类
装药不偶合
参数
D
周边眼间距
E（㎝）
周边眼至内
圈崩落眼间距
（㎝）
周边眼装药
集中度
q（㎏/m）
硬岩
1.2～1.3
40～50
40
0.35～0.40
中硬岩
1.3～1.4
40～45
40
0.25～0.35
软岩
1.4～2.0
30～40
30
0.09～0.19
注：
①表的适用范围：
炮眼深度1.0～3.5m，炮眼直径40～50㎜，药卷直径20～32㎜。
②装药集中度按2号岩石硝铵炸药考虑。
6、隧道超前支护和初期支护施工方法
6.1、超前管棚注浆施工
本合同段坡底隧道进口段采用超前长管棚支护，管棚采用φ108㎜，壁厚5.5㎜，管节长度4-6m的钢管。
采用丝扣相接，接头相互错开，管口段2m钢管不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔距10mm、外插角约1-3度。
（1）、管棚注浆参数选择
注浆初压：
0.5-1.0Mpa；
水灰比：
0.5：
1～1：
1；
水泥砂浆配合比（水泥：
砂＝1：
1）；
水泥浆与水玻璃体积比：
1：
0.5
水泥玻璃浓度为35波美度。
（2）、钻孔，安设注浆管
放出隧道开挖轮廓线，搭设钻机平台，用M/C-5型工程水平钻机钻孔，达到设计深度后扫孔，安装注浆管，并在孔口1.5m～2.5m处安设与钻孔直径相同的橡胶套，用水泥砂浆封闭孔口，防止浆液沿注浆管与钻孔壁的缝隙挤出。
采用钻-注的顺序进行施工。
（3）、配浆及注浆
用超细水泥配制注浆液，采用后退式分段注浆，关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，试验压力等于注浆终压，如有漏水及时检修。
注浆时采取低压力、中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐步减小，当压力升至终压时，继续压注5min再结束注浆。
注浆孔在注浆后及时清除管内浆液，并用25号水泥砂浆填充，以增强管棚的刚度和强度。
（4）、注浆结束标准
每段注浆施工正常，注浆压力达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80％及以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达到设计注浆量，即可结束单孔注浆，设计的所有注浆孔均达到结束标准，无漏注现象，注水试验地层吸水率0.05L/min，粘土固结强度大于0.4Mpa时即可结束全段注浆。
6.2、超前小导管注浆施工
Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用超前小导管支护，超前小导管采用φ50㎜，壁厚4㎜的无缝钢管、管节长度为4.5m。
管口段0.5m范围内不开孔，其余按15cm间距交错设置注浆孔。
，孔径10mm。
导管前端加工成尖锥型，尾部焊接φ6.5加劲筋补强。
注浆机选用液压注浆机。
浆液采用C25早强水泥砂浆，水泥砂浆配合比为：
1:
1（水：
水泥）。
施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。
导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90％。
注浆选用水泥砂浆，水灰比1:
1。
注浆采用液压注浆机，注浆前应喷射砼封闭作业面，防止漏浆，喷层厚度不小于5㎝。
导管注浆时，尾部应设封堵塞，当灌注水泥砂浆时，应在封堵塞上设注浆孔和排气孔。
注浆时，当排气孔出浆后应立即停止注浆。
超前小导管以紧靠开挖面的钢支撑为支点，打入小导管后注浆，形成管棚支护环，再进行开挖，一次开挖不宜大于1.5倍钢支撑间距。
断面形成后，立即喷砼3㎝，并施作径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚，然后进行下一循环。
6.3、D25中空注浆锚杆
Ⅴ级围岩中导坑开挖采用D25中空注浆系统锚杆导洞支护，L-2.0m，间距100×50cm。
Ⅳ级围岩段采用中空锚杆初期支护，L-3.5m，间距100×90cm。
两者均为梅花型布置。
采用风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，打入锚杆，然后用注浆泵由锚杆中孔向孔底灌满砂浆，安装垫板螺栓。
（1）、注浆砂浆配合比
水泥：
砂：
1：
1～1：
1.5
水灰比：
0.45～0.5
机械配备：
注浆器四个，锚杆拉拔器2台。
（2）、锚杆施工工艺
布孔→钻孔→吹眼清孔→砂浆制备→顺锚杆孔注浆→检查分折结果
施工中应注意：
锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；杆体在使用前先清洗干净，以保证锚杆施工质量；
（3）、锚杆施工要点及注意事项
a、孔位应按设计布置,偏差小于5㎝,孔深误差±5㎝。
b、钻孔直径应大于锚杆直径15㎜。
c、钻孔本身应成直线,不应弯曲。
方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。
d、灌孔前应清孔,顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。
e、砂浆应随备随用,在砂浆初凝前应使用完。
f、注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。
顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。
g、锚杆插入长度不得小于设计长度。
h、锚杆插入后不得随意敲击,三天内不准悬挂重物。
I、每100根锚杆应随机抽样三根,作拉拔试验,以了解锚杆的锚固质量。
J、施作锚杆时,同时应预埋钢拱架的定位锚杆。
6.4、钢筋网施工
中导坑开挖均布置钢筋网。
钢筋网采用φ8圆钢，间距为20㎝×20㎝，钢筋网在现场单根安装。
钢筋网与锚杆联接牢固，随受喷面的起伏铺设。
钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200㎜。
钢筋网需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。
6.5、喷射砼施工
（1）、喷射普通砼
中、侧导坑初期支护采用喷普通砼,砼的喷射采用湿喷施工。
a、材料选择:
水泥优先选用普通硅酸盐水泥,标号不低于32.5号,砂采用坚固耐久的中粗砂,细度模数大于2.5,且泥土杂物含量不大于3%,含泥量不大于5%,云母含量不超过2%,硫化物与硫酸盐（折算为SO3）含量不大于1%（重量）,有机物含量用比色法试验,颜色不深于标准色。
石子采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不大于15㎜,用前应过筛,其饱和极限抗压强度与砼设计标号之比,碎石不小于200%,卵石软弱颗粒含量不大于5%。
碎石、卵石中针状颗粒含量不大于15%,卵石中泥土,杂物含量不大于1%。
硫化物和硫酸盐（折算为SO3）含量不大于1%,石粉含量不大于2%,有机物含量用比色法试验,颜色不深于标准色。
（以上有害物质含量均以重量计）。
b、外加剂:
速凝剂、减水剂、早强剂。
减水剂早强剂可根据本地区材料市场采购；速凝剂使用合格的液体速凝剂。
c、喷射砼配合比设计原则
选择喷射砼的配合比,既要考虑砼强度和其他物理力学性能要求,又要考虑喷射工艺的要求。
重量配合比：
水泥：
（砂+石）=1/4～1/4.5;水灰比0.4～0.45;含砂率:
45～55%;水泥用量350～420㎏/m3。
设计步骤：
确定骨料的最大粒径和砂率
确定水泥用量
确定水灰比及用水量
确定砂、石用量
试喷
调整、确定施工配合比
d、喷射工艺流程:
原材料检查:
对使用的各种原材料进行质量检查,全格后方能使用。
机械设备检查:
对机械进行技术检查,对水、风、电路进行试通检查,合格后方可运转。
施工现场检查:
检查受喷面,清除危岩浮土,用高压风吹扫岩面,埋设厚度标志。
喷射砼顺序
喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。
在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15㎝,每次蛇行长度为3～4m。
在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。
拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。
喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或大快，适时加以调整。
喷射质量检查
按规范检查喷射表面,是否有松动、开裂、下坠、滑动等现象，如有及时清除重喷。
喷体达到一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。
钻眼量测，厚度不够处补喷。
及时测定回弹率和实际配合比,以指导下步施工。
对喷体试件进行力学试验。
e、喷射钢纤维砼
隧道洞身初期支护采用喷射钢纤维砼。
要求钢纤维的生产工艺为冷拉型，外型为两端带弯钩，钢纤维抗拉强度≥600Mpa，长度为35㎜，长径比为L／D＝64，钢纤维的掺量为35～40㎏/m3。
钢纤维喷射砼的弯曲韧度系数Ｒｅ3≥67％，相当抗拉强度≥2.5Mpa，并采用湿喷工艺施工。
为了达到上述设计指标，钢纤维砼需按如下要求施工：
水泥标号不得低于32.5号，粗骨料最大粒径不得大于10㎜,水泥与砂石的重量比1:
3～1:
4,砂率不宜小于50%。
由于实际喷射砼时，回弹具有不可避免性，且集料回弹率和纤维回弹率不同，施工前设计出2～4个配合比试验，然后进行试喷，并获得不同龄期试件，最后回弹量最低，物理力学性能满足设计要求的一组，即为应用的施工配合比。
在进行钢纤维喷射砼施工时，特别注意钢纤维的成球现象和喷嘴堵塞，在超挖过于严重时，在保证钢纤维喷射砼的设计厚度，并得到监理工程师的认可的情况下，可先用喷射砼喷平。
喷嘴的方向应和作业面保持直角，作业面和喷嘴距离１m左右，喷射砼的喷射压力保持在2～5㎏/㎡左右。
在钢纤维砼施工后，注意把喷射砼面的钢纤维去掉，以避免防水板受损。
为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼全部采用ＴＫ—961型湿喷机施喷。
在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，喷射距离一般为0.8～1.2m，且垂直于岩面。
初喷厚度３㎝，复喷直至设计厚度。
两次喷射间隔时间为15～30分钟。
施喷时由下而上、分段进行。
台阶法开挖拱部喷砼，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。
喷嘴缓慢呈螺旋型均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2～3㎝。
漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整砼配合比，增加水泥用量，再喷射砼。
6.6、型钢拱架和格栅钢拱架施工
Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身采用I22型钢支撑，中导洞采用钢筋格栅拱架支撑，格栅拱架主筋采用φ22钢筋，连接筋采用φ22钢筋。
（1）、钢拱架设计要求分片加工好,要求尺寸准确,弧形圆顺,并在现场进行试拼,试拼后需在同一平面内允许偏差为:
宽度±20㎜,高度±30㎜,扭曲度20㎜,钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形,安装前应除锈。
为了安装方便，每榀钢拱架可分段，段与段之间用联结钢板通过螺栓连接牢固。
（2）、开挖后应及时进行初喷，厚度为3㎝，然后安装格栅拱架和铺设钢筋网。
（3）、钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。
钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。
拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：
与线路中线位置30㎜,垂直度5%,前后拱架间距±50㎜。
（4）、现场拼接,各段应在一个平面上用M20螺栓联接,点焊加固。
（5）、拱架之间纵向必须用纵向钢筋连接,并与锚杆外露端焊牢。
（6）、拱架与岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死,并与锚杆、钢筋网焊牢。
钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。
（7）、先喷拱架与壁面之间的空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间的砼，分几次喷射直至砼达到设计厚度。
且拱架保护层厚度不小于4㎝。
7、隧道二次衬砌
本合同段二次衬砌为全断面整体浇筑方式，采用整体衬砌模板台车，台车长度为12m，模板采用厚度8㎜的钢板制作，并涂花王脱模剂，其结构形式如图：
7.1、钢筋工程
（1）、衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。
（2）、按照设计图及有关规范施工,做到钢筋安装位置准确,搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。
（3）、钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。
（4）、钢筋采用铁丝绑扎,也可用电焊点焊,所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。
（5）、按规范要求的数量的频率进行钢筋试验。
7.2、模板工程
二次衬砌采用整体衬砌模板台车施工，台车长度12米，每个掘进口一台。
（1）、模板台车衬砌施工工艺流程
开始→安装防水设施→安装结构钢筋→精确测量放样→台车定位→灌注边墙及拱部砼→脱模→养护→修整台车→结束
（2）、主要技术措施
a、砼原材料:
粗骨料最大粒径不大于4㎝,砂采用中粗砂,水泥标号不低于32.5号；
b、砼塌落度8～12㎝,为了降低水灰比,可在砼中加入减水剂,禁止使用已经初凝的砼；
c、灌注砼时应注意对称灌注,左右高差不应大于1.5米；
d、浇筑砼必须对称分层浇筑,振捣密实又不超振；
e、砼灌注封顶时,要注意观察砼是否到位,灌满后必须停止输送砼,否则会导致压坏模板台车；
f、脱模时间选择:
夏季12～15小时,冬季15～24小时,时间必须按照规范要求根据试验确定。
脱模时间过早,可能会拉坏砼，过晚脱模困难。
脱模后及时养护砼。
g、由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。
所有施工缝，变型缝均按设计作防水处理。
h、液压模板台须准确对位，牢固支撑，保证浇筑中不变形，不走移。
。
I、进行地质和支护状态观察，岩体收敛，拱顶下沉，锚杆抗拔力，围岩压力等监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。
7.3、混凝土工程
（1）混凝土浇注
a、砼在搅拌站集中搅拌,派专职试验技术人员常驻拌和站,以控制好砼的出场质量。
b、使用压力较低的进口砼泵。
c、浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。
d、采用插入式振捣器和附着式振捣器捣固砼。
捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。
（2）砼的养护与脱模
a、入模砼达到终凝时,随时开始进行养护。
养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加覆盖并洒水。
b、脱模标准:
以砼龄期强度进行控制。
根据其他相近的工程经验，当砼龄期强度达到5Mpa，龄期约为18～22h时脱模对构筑来说是安全的。
c、脱模注意事项
脱模应仔细,不能损坏砼表面;脱模严格按程序进行,不能野蛮施工,损坏拱排架和模板;及时对拆下的拱排架和模板进行维修,确保再使用时的完好性；立好模板后及时涂抹花王脱模剂,这是保证顺利脱模和保持砼外观质量的关键。
（3）砼的表面整修
脱模后及时对砼表面存在的小缺陷如小错台等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。
（4）砼质量评定
砼脱模后及时组织对其质量进行评定。
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