货场平面设计.docx
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货场平面设计
铁路货场平面设计
2016年5月
第一章铁路货场平面设计任务书
、题目
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运
量为261万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：
货物种类
占总货运量
比重（%）
其中（万吨）
附注
发送
到达
成件包
装货物
整车
43
62
50
长大笨重货物
8
22
散堆装
粮食
21
26
货物
煤炭
30
集装箱货物
11
18
10
零散快运货物
6
10
5
整车危险货物
11
28
合计
100
166
95
二、设计背景
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
三、设计要求
1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；
2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；
3.设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；
4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
四、设计内容
1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
2、分析货场各项技术设备及其需要量。
3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。
根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。
4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。
根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。
5、确定各项技术设备的合理布置。
根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。
6、绘制1：
1000货场平面图及1：
500横断面图。
7、编制设计说明书。
五、货场设计说明书的编写要求
1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想
2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。
3、对自己的设计进行评价。
六、资料
1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
货物品类
货车平均静
载重（吨）
单位面积堆货量
（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达
发送
整车怕湿货物
36
0.5-0.7
3
2
零担
快运
货物
到达
24
0.2
3
发送
24
0.25
2
混合货物
32
0.3-0.4
3
2
整车危险货物
32
0.4
3
2
零担危险货物
20
0.1
3
2
整车笨重货物
48
1.0
4
2
散堆装货物
50
1.0
3
2
集装箱货物
25
0.4
3
2
2•仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路,其最小宽度通常应满足下表的规定：
宽度（m）设备
设备
围墙
仓库、雨棚、
站台
门式起重机
卸车机
装车机
围墙
15
20
20
15
仓库、雨棚
15
30
20
25
20
门式起重机
20
20
20
25
20
卸车机
20
25
25
30
20
装车机
15
20
20
20
20
注：
表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度
3.3.装卸机械数量的确定
一、装卸机械的技术生产率
（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生
产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算:
3600
Q^=G—（t/h）
式中：
G——机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t;
T――一个工作循环所用的时间
（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。
1搬运没见重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度（m/s）的装
卸机械，其技术生产力为：
「G
Q=3.6X-v（t/h）
2连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：
=3600Fvy（t/h）
式中：
F――搬运货物的横断面的面积，m2;
丫一一装卸机械的输送速度，m/s；
y|――货物的密度，t/m3。
3用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：
e
Q住=3600（p-vy（t/h）
式中：
9——料斗的充满系数；
e每个料斗的容积，m3；
a料斗的间距，m；
丫一一货物的密度，t/m3。
二、装卸机械的运营生产率
可用以下公式计算:
Q云二K屆附h）
式中：
-――装卸机械的时间利用系数;
罠2――装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均
所搬运的货物重量与其载重量之比;
t――一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d
3•装卸机械需要数量的确定
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。
计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
（1）根据作业量计算:
Z
Q运
z—所需某种机械的台数；
Q货—每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t；
Q运—一台机械每月的运营生产率，t/月。
（叉车为3000t/月，门吊为18000t/
月，链斗式装卸机40000t/月）
Q次
Q技T装卸
Q装卸
Q技T装卸C
（2）根据规定的车辆停留时间计算:
Q次-每次送车的最大装卸作业量，t;
Q技—机械的技术生产率，t/h;（叉车为20.8t/h，门吊为125t/h，链斗式
装卸机277.8t/月）
T车―一规定的车辆装卸停留时间，h，取4~5小时
C――每昼夜取送车数，次/d，取2-3次
以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根
据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。
第二章货场平面设计任务概述
第一节货场特征
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路货物运输生产过程的起点与终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路服务社会的窗口。
1、货场定位
按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。
一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。
因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备
为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。
根据货场货运作业的
特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：
（1）配线：
包括货场装卸线、存车线等。
（2）场库设备：
包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3）装卸机械及检修设备
（4）道路及排水设备
（5）检斤设备：
包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：
包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7）房舍：
包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
（8）大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。
有
些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
第二节设计任务的来源
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运
量为261万吨。
根据货场货运量情况，按照课程设计要求设计货场平面图。
第三节设计任务指导思想
货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也
是铁路与其他运输工具衔接的场所。
货场是铁路货场运输生产过程起始和终止的地方，是货场运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁
路货物运输营业的窗口，也是铁路运输服务社会的窗口。
因此，货场的设计应该全面满足各项作业安全顺利地完成；并且还要尽量节约资源，减少用地。
货场内各项作业呈流水式，避免交叉的干扰，安全合理提高货场的作业效率，按质按量快速地完成工作任务。
设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现综合机械化和管理自动化原则。
第三章货场技术设备的确定
第一节场库面积的确定
仓库、雨棚、货物站台及堆货场面积的计算：
仓库雨棚货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。
有效面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助面积是指用于搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器所需的面积。
场库设备需要面积（F需）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量
等因素确定，可按下式计算:
式中Q堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量，t；
货物发送或到达的月度不均衡系数。
当按不同品类的货物划分
货区时，应分别按各类货物的年运量、到发运量的波动系数来计算。
本设计中根据书本75页表3—2（如下）采用差值法对进
行取值
年发到货运量（万t）
10~30
30~100
>100
运量波动系数值
1.25~1.60
1.20~1.50
1.10~1.40
为计算方便a取值为1.2。
t――货物临时存放天数；
p仓库雨棚站台或堆货场单位面积堆货量，t/m2，计算时可采
F表数值（包括辅助面积在内）
货物品类
货车平均静
载重（吨）
单位面积堆货量
（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达
发送
整车怕湿货物
36
0.5-0.7
3
2
零担
快运
货物
到达
24
0.2
3
发送
24
0.25
2
混合货物
32
0.3-0.4
3
2
整车危险货物
32
0.4
3
2
零担危险货物
20
0.1
3
2
整车笨重货物
48
1.0
4
2
散堆装货物
50
1.0
3
2
集装箱货物
25
0.4
3
2
由上述资料可计算出各仓库设备需要的面积如下
货物种类
Q（万t）
t（天）
p（t/m2）
F（m2）
整车
发送
62
1.2
2
0.6
6794.52
到达
50
1.2
3
8219.18
长大笨重
货物
发送
22
1.2
2
1
1446.58
散堆装货物
粮
食
发送
26
1.2
2
1
1709.59
煤
炭
到达
30
1.2
3
1
2958.90
集装箱货
物
发送
18
1.2
2
0.4
2958.90
到达
10
1.2
3
2465.75
零散快运
发送
10
1.2
2
0.25
2630.14
货物
到达
5
1.2
3
0.2
2465.75
整车危险
货物
发送
28
1.2
2
0.4
4602.74
第二节仓库长度和宽度的确定
1•仓库宽度
仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定，仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定。
仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化创造方便条件，以提高装卸作业效率。
仓库宽度可按下列规定选用：
1仓库总面积小于600川时，宜采用9、12m;
2仓库总面积为600-1000川时，宜采用12、15m;
3仓库总面积大于1000卅时，宜采用15m、18m或18m以上；
4采用叉车作业时，仓库宽度不应小于15m。
由于本城市的货场年度货运量达到261万吨，属于综合性大型货场，由上可见，由于仓库设备需要面积均在1000川以上，故仓库宽度选用18m。
2•仓库的长度
为了便于管理，组织成装车作业及减少取送作业与装卸作业的干扰，每节仓
库的长度应按经常到达的最大车组长度来确定。
一般大型货场每节仓库的长度在
210m左右，可容纳15辆车；中型货场每节长度以140m为宜，容纳10辆车；阶梯形仓库长度为70:
100m，可容纳5:
7辆车；跨线仓库长度应为210:
300m，可容纳15:
21辆车。
仓库的长度根据仓库所需要的面积和采取的宽度（本设计采取宽度为18m）来确定
场库的长度（L）应根据场库需要的面积（F）和所采用的宽度（B）加以确定，并
应考虑一次送车组长度的要求。
L帥
式中：
F仓库面积（m2）；
B仓库宽度，本设计为18m
仓库的长度应式适中，每节库棚不宜过短，也不宜过长，以便于库棚管理组织成组装卸作业及减少取送车作业与装卸作业的干扰。
第三节货场装卸线有效长的确定
货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路。
1、装卸线影响因素及有效长度
装卸线有效长度是指可以用来做装卸货物的线路长度，根据下列各项因素确
疋:
（1）年度货运量；
（2）每昼夜取送车次数以及车组长度；
（3）货物保管期限；
（4）装卸线一侧或两侧的货位排数；
（5）装卸能力及短途搬运能力；
装卸线有效长度除应满足平均一次送车的需要外，有足够的货位。
因此，应分别计算出两者需要的长度，物的装卸有效长度。
2、货场装卸线总有效长的计算
（1）平均一次来车需要的长度L铁：
Ql
L铁=（m）
365qc
L铁一一平均一次来车长度；
l――车辆平均长度，本设计中取14
Q——年货运量（t）；
――货物到发不均衡系数；
还应保证货物装卸线两侧
并选择其中较大者作为货
米;
货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知（t）
每昼夜取送车次数，大型货场取4
QIt
365qn
（m）
Q年货运量（t）；
――货物发送或到达的月度不均衡系数；
d――货物装卸线一侧或两侧货位总宽度（m）；
t――货物保管期限（d）；
p――每平方米面积平均堆放货物的吨数（t/m2）
n――货物装卸线一侧或两侧的货位排数，
n14dp
q
机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度的确定:
1长达笨重货物和集装箱堆货场采用龙门起重机
d=6.79+6.79+9.15=22.73m
2散堆装货物到达使用链斗式卸煤机,
d=（5.7X240.4）X2=23.6m
3散堆装货物发送使用链斗式装车机
d=（5.7X240.4）X2=23.6m
本设计中，根据q,I,p及一个车长一排货位的原则，可确定出n，而d可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m，通道距离则根据不同的装卸机械确定。
最后，
L取Max{L铁丄货1,L货2}（m）L取取一个车长的整数倍。
（3）在大中型货场，各种货物线装卸有效长度在设计时可参考：
1货物线装卸有效长度应与仓库的布置形式及采用的仓库长度相配合。
矩形站
台货物线装卸有效长度一般以容纳10~15车为宜，即140~210m，当仓库分节布置时，应根据需要确定。
跨线仓库货物线装卸有效长度一般以210左右为宜。
2笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的能力及台数相配合。
3散堆装货物的装卸有效长，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备能力确定，当运量很大时，根据需要可采用半列车或者整列车长。
根据以上计算出的各组数据汇总得到下面总体数据表格：
货物品类
Q
t
P
c
q
w
L
n
F
L仓
L铁
L货1
L货2
L取
成件包装整车
发送
62
1.2
2
0.60
4
36
18
1
4
5
6795
377
198.17
377.47
317.08
378
到达
50
1.2
3
4
36
18
1
4
5
8219
457
159.82
456.62
383.56
462
长大笨重货物
发送
22
1.2
2
1.00
4
48
22.7
3
1
4
7
1447
--
52.74
63.64
60.27
70
散堆装货
物
粮
食
发送
26
1.2
2
1.00
4
50
23.6
1
4
7
1710
95
59.84
72.44
68.38
98
煤
炭
到达
30
1.2
3
4
50
23.6
1
4
7
2959
--
69.04
125.38
118.36
126
1.2
22.7
1
发送
18
2
4
25
3
4
6
2959
--
82.85
130.18
110.47
140
集装箱货物
0.40
1.2
22.7
1
到达
10
3
4
25
3
4
6
2466
46.03
108.48
92.05
112
1.2
22.7
1
发送
10
2
4
24
3
4
4
2630
146
47.95
115.71
95.89
154
零散快运货物
0.25
1.2
22.7
1
到达
5
3
4
24
3
4
3
2466
137
23.97
108.48
95.89
140
整车危险货物
发送
28
1.2
2
0.40
4
32
18
1
4
4603
256
100.68
255.71
201.37
266
4
第四节牵出线设置
大、中型货场的牵出线是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业
而设置的。
货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。
在下列条件下，货场应设置牵出线：
（1）大、中货场与车站的车场纵列布置相距很远，联络线上有专用线接轨且运
量较大，或者是联络线平纵断面条件不允许调车时。
（2）货场与车站的车厂横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车也频繁，必须配有专用调车机时。
（3）货场位于调车场的对侧，而且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车时.
（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货运作业量增加，影响区间通过
能力太大，不能保证正常运输时。
大、中型货场牵出线的数量应根据货场内调机的数量及每昼夜牵出线被占用
的总时间来确定。
尽端式货场通常只有一台调机作业，所以一般只设一条牵出线。
货场牵出线的总长度可按下式计算：
Llnl机I安（m）
式中：
l——货车平均长度，可取14m；
n——牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数,取n25
l机——机车的长度，m;
l安一一牵出停留地点至车档的安全距离，取10m。
故L14253010390（m）
牵出线的长度应满足货场作业的要求，牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但也不宜小于200m。
第五节存车线设置
货场存车线是暂时存放或选分车组用的线路。
存车线的设置应根据货场运量和作业的复杂程度，车站和货场设备的作业能力及经济合理性加以确定。
当货场货运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，在货场内应设置存车线，用来选分车组和临时存放车辆。
存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头部或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组之用。
存车线以设置1—2条为宜，本设计选用2条，其中缓设一条。
其长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定
第六节轨道衡线设置
轨道衡线是装有轨道衡设备，专门用来衡量重车、空车重量的线路。
在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡。
轨道衡线一般应设置在通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆在进入轨道衡及从轨道衡到装卸地点作业的流水性，避免货车为了检斤而产生折返行走。
轨道衡和轨道衡线的设置如图：
轨道衡及轨道衡线平面示意图
轨道衡线为通过式，轨道衡线及其两端各不小于15m的一段线路应为直线，并严格保持水平。
大车组连续检斤的轨道衡线，如地形条件不受限制，轨道衡线两端应个不小于50m的水平直线。
轨道衡与相邻线路间如设有磅房，其线间距不应小于8.5m。
第四章装卸机械类型与数量的确定
第一节设备的选取
根据货场办理货物的种类、性质与货运量，结合生产需要和当地条件，确定
运用的保管设施和装卸设备类型如下：
（1）整车成件包装货物采用普通仓库保管，装卸机械采用叉车；
（2）长大笨重货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机；
（3）散堆装货物煤炭采用平货位堆货场保管，装卸机械采用链斗卸煤
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