跨线门架墩盖梁综合项目施工专项方案.docx
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跨线门架墩盖梁综合项目施工专项方案
目目目目
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一、编制依据和编制标准1
1、编制依据1
2、编制标准1
3、适应范围1
二、工程概况1
1、项目概况1
2、自然条件2
3、门架墩概况2
4、盖梁规格统计3
三、机具、设备投入情况4
1、人员投入4
2、机械设备投入5
3、材料进场及配合比6
四、进度计划6
1、施工进度安排6
2、工期确保方法7
五、施工方法8
1、施工工艺步骤图8
2、准备工作9
3、测量放样11
4、门架墩支架支撑体系11
5、门架墩上下通道设置15
6、门架墩底模安装15
7、钢筋加工及制作15
8、侧模和端模安装18
9、混凝土运输和浇筑20
10、模板拆除及养生23
11、预应力工程23
12、孔道压浆26
13、封端27
14、施工应急方法27
15、质量通病及预防方法28
六、质量确保方法29
1、质量目标29
2、成立质量领导小组29
3、建立健全质量确保体系29
4、质量控制方法31
七、安全确保方法34
1、安全目标34
2、成立安全生产领导小组34
3、建立健全安全确保体系34
4、安全确保方法36
八、文明施工确保方法38
九、环境保护确保方法39
1、环护目标39
2、建立健全环境保护体系39
3、相关环境保护方法41
4、环境保护方法管理42
罗望二标跨线桥门架墩施工方案
一、编制依据和编制标准
1、编制依据
1.1、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二协议段两阶段施工图设计；
1.2、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二协议段招投标文件、施工协议、实施性施工组织设计；
1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-；
1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-；
1.5、《桥涵》（上、下册）（公路施工手册）
1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—）。
1.7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204—）；
1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
1.9、《公路工程技术标准》（JTGB-）；
1.10、我单位拟投入该工程机械设备和施工队伍及可调用到本工程其它各类资源。
2、编制标准
2.1、认真落实国家对工程建设各项方针和政策，严格实施工程建设程序。
2.2、合理安排工程工期，充足考虑雨期、冬期对施工影响，优化施工组织设计，使施工进度满足协议要求。
2.3、充足调查现实状况道路交通情况，关键注意省道上交通管制，合理安排交通疏导方法，确保在盖梁施工过程中维持交通流畅。
2.4、严格实施安全、消防施工规章制度，制订合理方法，最大程度降低安全事故发生频率。
尤其注意高空作业人员人身安全。
3、适应范围适应于本工程中跨线门架墩预应力盖梁施工。
二、工程概况
1、项目概况
本标段为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程项目第二协议段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线根本全长8.706公里。
其中过石中桥、岩山洞桥、罗苏1号桥、罗苏2号桥均跨越101省道，罗苏1号桥3#、4#、24#、25#、26#墩采取门式墩。
本标段关键施工内容是路基、隧道和桥梁，和地方改路改沟、路基防护
等隶属工程。
关键结构物有桥梁12座，隧道2座和逢亭互通区1处。
2、自然条件
（1）地形、地貌
项目地处云贵高原西南部、贵州高原地貌三大区域黔西南山地，地形为波状起伏欠对称地形。
沿线地形地貌受地质结构、岩性和侵蚀强弱影响较大，山脉走向基础和结构线一致。
本标段分布于罗甸县逢亭镇及罗悃镇境内，沿线属结构剥蚀、侵蚀中低山峡谷地貌区，周围山峦起伏，山体庞大，山势多呈北东~南西或南北走向，河谷、沟谷切割深，地形起伏改变巨大。
路线周围山顶最大标高为985.2m，河谷低洼处地面标高为500.2m,相对高差约485m。
路线大部分沿打郎河谷及甘江河谷展布，河谷两岸斜坡陡峭，坡度通常20~45°，坡面植被发育，多为乔、灌木从或杂草，水土保持良好。
（2）水文
项目处于罗甸亚热带季风气候区，含有春早、夏长、秋迟、冬短特点。
年平均气温20℃，极端最高为40.6℃，极端最低为零下3.5℃，年平均降雨量为1335mm,日照为1350~1520小时，年无霜期335天，关键灾难性天气春旱频繁，夏季暴雨，时有冰雹。
项目区域属珠江流域红水河水系，地表水稍发育，河流水位、流量受季节气候影响较大，水源关键受大气降水补给。
本标段内关键河流为打郎河、甘江河。
打郎河：
起源于打郎村，和沟亭河交汇汇入蒙江，全长18Km，河面宽18~20m,水深约1~3米，水量较大。
甘江河：
起源于罗苏乡石村，流经红水河镇后注入红水河。
在罗苏境内河面宽6~8m,平时水较浅，约0.5~1.5m。
经勘查取样分析，地表水及地下水大多对混凝土、钢筋混凝土结构有微腐蚀性。
3、门架墩概况
本标段门架墩在罗苏1#桥，关键分布在3#、4#、24#、25#、26#墩，门架墩盖梁高×宽尺寸均采取2.2m×2.2m规格，三柱式，门架墩单孔最大跨度为20m。
门式墩盖梁采取在大跨径处增设两根双排60cm钢管再双拼[45工字钢做主横梁施工方案。
门式桥墩外形尺寸下图所表示。
（各门架墩通常结构图附后）
三柱式门架墩结构图（仅示最大跨径图）
4、盖梁规格统计
本标段因为罗苏1#桥数次跨越S101省道，设计上考虑净空和安全需要，设置了多个门架墩盖梁。
在进行门架墩盖梁施工时，需充足考虑道路交通安全，混凝土浇筑应避开车辆通行高峰期，到时做好交通管制，联络路政部门进行封路，以确保浇筑安全。
具体盖梁规格和混凝土方量见下表。
三、机具、设备投入情况
1、人员投入
由现有下部结构施工队分配人员进行门架墩盖梁工程施工，最多时期展开
3个工作面。
项目部管理人员配置表。
关键管理人员配置表
序号
姓名
职务（工种）
职责
备注
1
陈武林
项目经理
总负责
2
陈佳瑜
项目总工
技术负责
3
李威
项目副经理
施工组织
4
谭明建
项目副总工
施工督导
5
过秀国
项目副书记
地方协调
6
肖曙光/肖玉龙
工区负责
现场施工组织
7
徐海彬
试验室主任
试验检测
8
孔祥智
测量员
施工放样、复核
9
邵志强
材料科长
材料、物资配置
10
严立平
安全科长
现场安全管理
11
李晓杰
技术员
现场质检
12
孟晓斌
安全员
现场交通指挥
13
叶建有
安全员
用电管理
施工班组人员配置表
序号
班组（工种）
职责
人数
备注
1
施工队责任人
现场施工队管理
2
2
钢筋班
钢筋加工、绑扎
8
3
模板班
模板安装、调整
10
4
混凝土班
砼浇筑、振捣
6
5
张拉、压浆班
预应力张拉、压浆
9
6
架子班
安装支架、爬梯等
5
2、机械设备投入
依据招标文件及现场机械设备投入需要，将在本工程依据桥梁需盖梁施工进度和盖梁尺寸拟投入以下模板：
为统筹全线施工，除投入对应模板外，为确保盖梁施工各项工作有序推进，
拟在本工程中投入以下设备，具体设备详见下表：
机械设备进场表
序号
设备名称
设备数量
规格型号
备注
1
砼拌和站
2套
1m3、2m33
2
砼运输车
3辆
10m33
3
吊车
2台
25T
5
数控弯箍机
1套
CBM-12A
4
数控弯曲中心
1套
BBH-HD-32
5
钢筋弯曲机
1台
6
电焊机
2台
BX—500铜
7
钢筋切断机
1台
GQ40
8
插入式振捣棒
3只
ZX50
9
智能张拉、设备
1套
10
真空压浆设备
1套
11
水准仪
1套
苏光DSZ2级
12
全站仪
1套
徕卡
13
GPS全球定位系统
1套
14
汽车泵
1台
37米
砼浇筑
15
试验检测设备
工地试验室已按标准化和协议要求投入全部试验
检测设备，并已经过审核
3、材料进场及配合比
1）、碎石：
K14+300左侧100m自采料场生产4.75-19mm碎石；掺配百分比4.75-9.5mm占10%、9.5-19mm占90%；
2）、砂：
K14+300左侧100m自采料场生产中粗砂；
3）、外加剂：
贵州星恒新型建材HWR-R缓凝高效减水剂，掺量1.05%
4）、水泥：
P.042.5西南水泥；
5）、水：
山泉水。
以上材料经试验室验收合格后，方可用于本项目。
本工程中使用C50混凝土采取混凝土配合比为水泥:
砂:
碎石:
水:
外加剂：
粉煤灰=497：
787：
1002：
164：
5.22:
\，水胶比为0.33，坍落度160-200mm之间。
四、进度计划
1、施工进度安排三个桥梁门架墩分属三个施工队伍施工，在施工过程中，并尽可能集中浇筑日期，降低道路封闭次数。
同时，因为T梁架设关系，故先急需开始渡叉河2#桥10#墩、朱家厂特大桥右幅43#、44#墩门架墩盖梁施工。
盖梁施工计划起讫时间：
年8月25日—11月30日，总计229天，门架墩盖梁施工横道图附后。
门架墩盖梁施工计划表
序号
部位
施工方法
墩柱计划完成时间
计划开工时间
计划完成时间
张拉时间
架梁时间
二次张拉时间
总天数
1
3#墩
双拼工字钢
/8/28
/8/29
/9/10
/9/17
/9/20
/9/28
30
2
4#墩
双拼工字钢
/8/15
/8/20
/9/5
/9/12
/9/25
/9/30
41
3
24#墩
双拼工字钢
/9/12
/9/25
/10/5
/10/12
/10/25
/10/31
36
4
25#墩
双拼工字钢
/9/23
/10/2
/10/12
/10/19
/10/30
/11/3
32
5
26#墩
双拼工字钢
/9/28
/10/5
/10/15
/10/22
/11/2
/11/6
32
2、工期确保方法
2.1、安排下部结构施工队进行门架墩盖梁施工，在对应墩柱完成施工后，依次按架梁前后次序组织对盖梁进行施工。
2.2、成立一个管理高效、结构合理项目部领导班子，配置一批优异技术生产骨干，安排一支施工效率高、实施力强施工队负责盖梁施工。
工程项目实施工期确保管理体系见工期确保管理体系：
工期确保管理体系
2.3、确保物资供给，搞好机械保养维修
精心组织、周密安排，确保工程物资供给及机械完好率，按进度计划编制材料供给计划，跟踪了解各类材料供给动态，提前做好原材料贮备，按需供给；对常见易损机械配件和常见物资有足够库存量，确保物资正常供给；配置良好配套机械设备和浇筑过程中间所需料斗等机具。
同时，在施工现场设置高效运作机修班组，确保全部工程设备完好率。
2.4、合理进行雨期及冬期施工组织本工程施工将遭遇冬期，对工程施工将造成一定影响，所以必需采取有效方法和合理施工组织，尽可能降低冬期对施工影响。
2.5、提前做好千斤顶、张拉油表标定，重视施工前后场配合，负责盖梁生产项目部技术人员、施工队责任人需加强和项目部质检部、测量队、拌和站、工地试验室沟通，确保信息顺畅，首先能够节省施工等候时间，提升有效工作时间，加紧施工进度；其次，在高效完成施工任务同时，帮助现场技术员实现管理能力提升。
五、施工方法
1、施工工艺步骤图
2、准备工作
2.1、施工现场准备门架墩盖梁骨架片通常较长，若盖梁骨架片直接加工后运至施工现场，不仅无法运输，还将带来吊装等难题，只能在作业平台上方进行钢筋焊接和绑扎。
抵达现场全部钢筋其下方均需垫支方木，以免钢筋上沾有泥土，对于需现场绑扎钢筋，在钢筋加工场加工好后，按下垫上盖要求，按品种、规格分别堆放。
2.2、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行具体交底。
测量人员认真细致审阅施工设计图纸，对盖梁底标高、墩柱中心、预埋件设置进行放样。
编制并优化施工方案，并报监理审批，并按要求进行三级技术交底制度做好技术交底工作，一级交底是总工对工程技术部、质量管理部、测量队、工地试验室、桥梁工区等技术员和施工队责任人、工班长进行交底；二级交底为技术员对班组进行交底，三级交底为班组交底给具体施工操作人员。
使参与施工全部管理人员、技术人员和工人全部熟悉本工程特点及操作规程。
2.3、材料准备多种关键材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。
多种试验数据已申报完成，物资部门依据施工进度、计划提前15天进购所需物资，试验人员邀请中心试验室及监理现场取样检验，合格后方可使用。
施工中所需钢棒、支架、钢管、工字钢、拉杆、手拉葫芦、方木等需提前贮备。
尤其是预应力盖梁施工，除提前准备好锚具、夹片、钢绞线外，还需提前做好千斤顶、油表标定工作。
2.4、施工测量准备
基准点复测工作已完成，基准点测量复核汇报已经监理测量工程师批复。
施工现场临时基准点布设工作已完成。
2.5、安全防护准备除立即发放安全劳保用具和必需交底、教育外，为确保作业安全，需搭设上下安全通道和盖梁作业平台搭设。
盖梁作业平台采取钢管支架搭设而成，为确保有足够作业空间，两侧及两端作业平台应控制在80cm—100cm之间，便于工人施工和模板拆装。
同时，因为门架墩跨越S101省道，我部将在S101省道搭设安全通道，在盖梁施工前需做好安全通道搭设，确保过往车辆安全。
安全通道采取钢管搭设。
上图为跨省道施工安全通道搭设结构图
2.6、上下安全通道
上下安全通道均采取外购定型安全爬梯搭设，爬梯外侧用安全警示网包裹，并挂设对应安全警示标志牌。
3、测量放样
首先，需放出墩柱柱顶标高，然后反算出穿心棒设置高度，严格控制盖梁标高；然后在安装底模时，放出墩柱中心点，经过中心点来确定模板边，以线控制其结构尺寸。
对于预埋件，严格根据图纸设计要求和设计规范要求正确定位，测量人员在此期间需做好相关交点工作。
放样结束后，经驻地监理检验合格后约请测量监理进行验收，合格后将放样点交由施工队专员保管，并用红色油漆标注，避免反复放样，影响施工效率。
为控制盖梁结构尺寸，在模板安装完成好，需对盖梁上口和下口进行测量，对于偏差较大立即做好调整。
在施工过程中需尤其注意横坡调整。
4、门架墩支架支撑体系
4.1、支架支撑体系概况
门式墩盖梁施工支架采取墩顶预埋直径Φ100mm钢棒（跨径较大、高度超出20米两个墩上需每墩设置2根钢棒）、较大跨径处增加两个支撑点，支点下方砼浇筑、双拼I45工字钢作为主承重梁、I16型工字钢或100mm×100mm方木作为横向分布梁，模板均采取定型钢模板。
4.2、钢棒孔预留及钢棒安装
测量放样后用记号笔在门架墩主筋上标出之前反算出预埋钢板设置位置，在计算位置时，需依据采取支架搭设体系各部位高度来决定。
以后安装Φ160mmPVC预埋管，在安装前将PVC管内放细沙填充饱满，确保不因混凝土浇筑、振捣使PVC管变形，为确保安装PVC管时用双排Φ16钢筋做水平筋，和门架墩主筋焊接，固定PVC管，预防下料和振捣过程中，使PVC管发生移位。
门架墩完成施工后，用汽车吊配合人工进行钢棒安装。
现采购钢棒为Φ10cm，长度为3米，可满足现场施工需求。
对于门架墩盖梁上微调能够经过楔形组合钢块来调整，楔形组合钢块用高强螺栓连接。
具体安装方法以下图所表示：
4.3、双拼工字钢安装
（1）门架墩最大跨径达20米，我部拟对20米进行三等分，中间增加两个支撑点，以减小门架墩跨径，以后在上方布设双拼[45工字钢做主横梁。
安装双拼工字钢时，工字钢先提前在下方场地进行焊接，以后再将工字钢整体进行吊装安装。
（2）工字钢吊装时派专员指挥，并在吊装至盖梁支撑钢棒期间对S101省道道路交通进行临时封闭，吊装时用两台吊车对两端同时进行起吊，以后用对工字钢和钢棒进行焊接，预防位移，自检合格后上报监理组合驻地办进行验收。
4.4、下层工字钢（方木）安装
下层工字钢搭设要求以下：
双拼工字钢安装报验合格后方可铺设下层工字钢，下层用[16工字钢或10cm*10cm方木做纵向分配梁，分配梁直接部署于双拼工字钢上，工字钢横向间距按中对中30cm控制，方木横向间距按中对中20cm控制，工字钢和方木严格根据支架布设图进行铺设，每铺设一根工字钢应用钢丝将其固定在主横梁上方，间距误差控制在1cm内。
4.5、防护平台搭设底模下放穿钢管来做防护平台基座，平台宽度不得小于80cm，钢管间距为30cm，钢管根据在一侧一长一短布设，长度相距控制按60cm，以后在长钢管上设置斜撑钉在立杆（外侧扶手）上方，确保平台稳定性。
5、门架墩上下通道设置采取安全爬梯上下。
6、门架墩底模安装
支架体系搭设完成后，对墩柱柱顶进行凿毛处理，凿毛以露出骨料颗粒为宜，并应在凿毛结束后用水进行冲洗，以利于新老混凝土连接，以免形成夹层。
以后要求测量队人员放样，放出墩柱轴线，并做好记号，方便正确铺设底模，模板采取定型钢模板，三柱式门架墩安装根据从横坡变换位置向两端铺设，模板间用双面胶粘固，预防漏浆。
底模铺设完成后，进行底模调平，双拼工字钢支架体系采取调整楔形块上螺栓来控制。
在精调过程中应检验模板是否和下层工字钢或方木紧贴，避免浇筑过程中发生塑性变形，使构件在浇筑过程中产生沉降。
7、钢筋加工及制作
门架墩墩盖梁骨架筋长度较长，且因为省道蜿蜒曲折，场地受限，无法将加工好钢筋骨架运输至施工现场，故需将钢筋骨架片单片钢筋加工成半成品后，再到施工现场进行焊接和绑扎成型。
抵达现场钢筋半成品，应放置在方木上方，方木每两米设置一道，关键预防钢筋笼变形和受泥土污染。
7.1、预应力盖梁钢筋安装次序
（1）盖梁骨架钢筋焊接成型；
（2）盖梁内弯起钢筋焊接；
（3）安装盖梁内箍筋；
（4）预应力管道及定位筋安装；
（5）安装水平筋和锚垫板后方钢筋网片；
（6）绑扎挡块钢筋和预埋支座垫石预埋筋。
7.2、钢筋加工及安装相关要求钢筋加工时，应根据设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎要绑扎牢靠，要求焊接钢筋，可事先焊接应提前成批次焊接，以提升工效。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项：
（1）钢筋在场内必需按不一样钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌
堆放。
钢筋存放采取下垫上盖方法避免钢筋受潮生锈。
（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
（3）钢筋保护层采取提前预制和主梁等标号砼垫块，砼保护层厚度要
符合设计要求。
（4）在钢筋安装过程中，立即对设计预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢靠。
（5）钢筋骨架焊接采取分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
钢筋焊接要调整好电焊机电流量，预防电流量过大或操作不妥造成咬筋现象。
主筋焊接时，需将钢筋打完成5°角，确保两根钢筋在同一轴线上，优先施工双面焊接，焊缝长度不得小于5d，当双面焊不含有施工条件时，采取单面焊接，焊缝长度不得小于10d，钢筋焊接完成后，将焊渣全部敲除掉，同一截面钢筋接头数量不得超出总量50%。
钢筋焊接完成后自检合格后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
（6）钢筋安装位置和预应力管道或锚件位置发生冲突时，应合适调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。
焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，预防造成张拉断裂和管道被混凝土浆液堵塞而无法进行压浆。
（7）骨架下砼垫块选择级配较高砼垫块，并依据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝和钢筋固定，绑扎采取双铁丝梅花状形式进行，垫块按4个/m2。
7.3、钢绞线安装
钢绞线在浇筑前进行编号穿束，预应力钢束采用抗拉强度标准值σ=1860Mpa高强度低松弛钢绞线，张拉端采取低回缩夹片式锚具，固定端采取夹片式锚具。
钢绞线按设计长度进行下料，进行编号后再进行钢绞线安装，穿束时钢绞线线头需缠绕胶带，预防刮伤管道。
7.4、支座垫石钢筋网片预埋
在预应力盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶测量放出墩顶中心点，及中心轴线方向前后控制点，该点可经过焊铁板或在盖梁内加焊钢筋方法固定于钢筋骨架面上，最终由现场技术员对每个支座垫石中心位置进行分中并预埋φ10垫石钢筋网片。
7.5、钢筋安装检验项目
钢筋加工安装完成，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
8、模板安装
模板制作门架墩盖梁施工全部模板均采取厂家定型钢模板，严格控制尺寸，安装方便。
挡块模板可用竹胶板，因为挡块方量较少，故在模板安装好后，用Φ16钢筋做对拉杆即可，对拉杆按上下设置，每排3根对拉杆。
模板安装质量标准
模板安装完成后，项目部内部先根据三级质检体系进行检验，以后报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序。
在模板安装过程中，按以下标准对模板进行验收：
项目
许可偏差（mm）
模板高程
盖梁
±10
模板尺寸
盖梁
±20
轴线偏位
盖梁
15
装配式构件支承面高程
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
9、混凝土运输和浇筑
9.1、浇筑前准备工作浇筑前将相关机械设备到场，检验各机械设备是否能正常运转，因为包含到占线作业，故需在施工前做好道路交通疏导，其中关键强调汽车泵和罐车布设，布设期间注意以下事项：
（1）在距离门架墩盖梁5-10米省道旁整理一片空地，用于汽车泵和罐车停放，同时能确保汽车泵泵臂能有伸展空间。
（2）空地应可能设置于红线内，长度最少为汽车泵长度加上罐车2倍车长。
（3）汽车泵支腿应尽可能少占用省道，汽车泵支腿后用水码或锥筒摆设至
汽车泵靠省道一侧，起到警示作用。
（4）安排专职安全员和现场技术员对道路交通进行疏导，并在施工前20米、50米、100米处竖立“前方施工、减速慢行”醒目标识。
9.2、混凝土拌制
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土采取混凝土运输车运输，要确保在运输过程中无离析、泌水现象，运至灌注地点时，要检验其均匀性和坍落度等，如不符合要求，要求退回拌和站，在确保水灰比不变情况下应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得用于盖梁浇筑。
9.3、混凝土入模
混凝土使用汽车泵泵送入模，施工现场安排试验人员在场，对混凝土和易性和坍落度进行检测，对于无法达成浇筑条件混凝土应退回重新拌和。
混凝土浇筑根据先两端后中间方法进行浇筑。
混凝土应按一定厚度、次序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持2m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度控制为30c
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