双向四车道沥青砼城市Ⅰ级主干道工程施工组织设计.docx
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双向四车道沥青砼城市Ⅰ级主干道工程施工组织设计
一、施工方案
1、工程概况
1.1工程名称：
市政道路
1.2建设地点：
市区
1.3工程特点
1.3.1概况：
市政道路位于市区，设计起点位于***路，终点与***路相交，道路设计长度为1404.27米,南北走向，红线宽度为33m，双向四车道，由人行道、非机动车道、机动车道、中央分隔带组成。
道路全线共设平曲线四处，其中最小平曲线半径为800米；设计纵坡不大，最大纵坡为0.6%。
道路等级为城市Ⅰ级主干道，机动车设计车速为60Km/h，沥青路面设计年限为15年。
1.3.2路基工程:
该路段地形起伏变化不大，地面标高为28.41-35.29米。
场地环境类型为Ⅱ类，线路段内没有不良地质作用，适宜做路基场地。
该路段沿线表层路基主要由第四系填筑土及淤泥组成，属中等均匀压缩性良好的天然地基，区域内不良地质层主要为稻田、鱼塘、沟渠等。
不良底地层埋深较浅，厚度适中，软弱土平均厚度1.5m。
路基边坡坡度为1：
1.5，路堑边坡坡度为1：
1，边坡防护采用植草护坡。
1.3.3路面结构特点:
本道路路面采用沥青砼三层式结构，选用密级配热拌沥青混合料的细型级配。
路面总厚度62mm，其结构形式为:
表面层为4cm厚细粒式（SBS改性）沥青砼，中面层为5cm中粒式沥青砼，下面层为7cm厚粗粒式沥青砼。
下封层为1cm稀浆封层，上基层采用20cm四合料，下基层采用25cm四合料。
人行道采用15cmＣ15素砼基层，面层为2.5cm厚M10水泥砂浆座浆，面铺6cm彩色水泥砼嵌锁砖。
侧、平石和锁边石均采用C30砼预制。
1.3.4排水工程:
本路段路基内排水采用雨、污分流制排水体制。
雨水排水采用自排，就近排入七0干渠。
污水经干管收集，接至龙王港肖河渡污水提升泵站，最后排入岳麓污水处理厂。
雨水管布置在道路中心线以下，污水管布置在东侧非机动车道下面。
排水管管径d≤500采用HDPE管，d＞500采用钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，180°砼基础。
排水管管为d1200和d1500时，检查井采用矩形砼检查井，其他的采用圆形检查井，检查井、跌水井采用重型球墨铸铁防盗井盖，雨水口采用砖砌偏沟式双箅雨水口。
1.3.5草皮护坡工程：
路基边坡采用植草护坡，当坡高小于或等于2米时，坡面采用植草；当坡高大于2米时，坡面用草皮做成150*150的方格，方格内植草。
钉草皮的小方桩用直径2～3cm，长20～30cm竹（木）钉或新采带皮柳梢垂直钉人坡面中，并露出草皮表面2cm。
1.3.6电力埋管工程：
电气配管采用PVC管埋地敷设，C20商品砼包管。
埋深为管顶距人行道地面0.5m及车行道地面0.7m；人行道下敷设管壁不低于3.2mm,车行道下敷设管壁不低于5mm；在穿越道路或与其他管线交叉时，穿镀锌钢管保护。
砖砌接线井、四通接手孔井采用M10水泥砂浆砌筑，井内1：
2水泥砂浆抹面，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。
2、总体布署
2.1工程重点和难点
2.1.1本工程为一条新建道路，全长约1404.27米，路基采用天然地基及人工地基。
该路段内，填方总量为立方，挖土方量为立方，清除软弱土立方，最大填方高度不超过8米。
2.1.2该路段现状以村民住宅、水田、池塘为主，淤泥清除量很大。
路基基本为回填区，所以路基处理和填筑是本工程的重点之一。
2.1.3本道路工程所包含工程量内容较多，包括路段内的淤泥清除、路基处理、土方挖填、排水管道工程、道路基层、侧缘石安砌、人行道板铺装、植草护坡工程、管道预埋以及附属工程等。
排水管道众多，管径及类型不一，而且需与路基施工同步进行。
其它管预埋与路基排水同步进行，交叉作业工序多，对于回填压实处理的要求特别的严格，施工机械设备需用量大。
2.2针对本路段工程量大、工期紧以及以上各工程特点，对该工程施工作出如下安排:
2.2.1土方施工阶段:
本工程工期紧,为确保本工程在规定的时间内全部完工，进场后，即进行测量放线、地表植被的挖除和清淤工作，根据本路段内的土方工程量以及施工现场实际情况，综合考虑了现场道路交通、原材料的供应情况，为了方便施工管理，更好的组织施工。
将整个土方施工划分为两个施工区进行作业，K0+000-0+860为第一施工区，K0+860-K1+398为第二施工区，两区同时从两头向中间进行土方施工作业。
土方施工采用挖掘机进行装运、清理,自卸汽车进行外运。
详细的配置方案如下:
施工区段
设备名称
设备型号
配置数量
K0+000-K1+860
压路机
振动/轮胎
3台
挖掘机
PC200/400
6台
推土机
TY180/D85
3台
自卸汽车
斯太尔
20台
K1+860-K1+398
压路机
振动/轮胎
2台
挖掘机
PC200/400
4台
推土机
TY180/D85
3台
自卸汽车
斯太尔
18台
2.2.2道路排水工程施工阶段:
对于填方区的路基排水工程采用反开挖的方式进行作业，先回填至管顶上30cm厚，然后再开挖沟槽施工管道。
路基排水根据路基土方的分段情况展开多工作面平行流水作业。
沟槽土方采用机械大开挖，排水管道铺设完毕后即进行电力管的预埋，并同时为电信、燃气等其它管线施工单位同出工作面，确保其它管线顺利施工。
2.2.3路面施工阶段:
基层四合料根据路基排水的施工进度分两层进行施工，四合料采用装载机现场集中统一拌和，采用自卸汽车进行运输，平地机进行铺筑。
机动车道沥青砼购买商品砼，采用两台沥青摊铺机进行一次性联合作业。
施工现场配置压路机、平地机、摊铺机、推土机等机械，在工作面上进行适当组合。
施工用主要机械设备见下表。
序号
设备名称
设备型号
数量
1
装载机
ZL50
2台
2
推土机
D60
4台
3
平地机
DRESER-80
2台
4
压路机
15-28T
4台
5
洒水车
解放
1台
6
沥青摊铺机
VKGELE-1800
2台
7
自卸汽车
东风140
10台
2.2.4其它附属工程根据施工进度进行，每施工完一道工序，验收合格后再进行下一道工序施工。
人行道、路缘石等工程可同步进行，交通设施可在路面完工后进行施工，确保工程按时完工。
针对以上各施工阶段的施工的安排，我公司将根据工程特点抓紧时间进行最优化的施工组织，委派有类似施工经验的施工队伍进入施工现场，加强施工组织与管理，及时地组织与调配技术先进、使用状况良好的机械设备进行施工，确保该工程优质、高速、安全、文明施工。
2.3建设目标：
2.3.1质量目标：
严格按ISO9002质量体系标准施工，质量达到合格工程等级标准，确保省优质工程”。
2.3.2安全目标：
严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-2011）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
2.3.3工期目标：
根据建设方对本工程工期的要求并结合我公司的综合实力和以往的类似工程施工经验，采用网络优化组合、平行交叉作业，确保在189天（日历天）内完工。
2.3.4文明施工目标：
按省建委颁发的省级安全文明工地标准进行施工，争创文明施工现场。
2.3.5环境保护目标：
施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家有关要求，尽力减少对周围环境的破坏。
2.4施工组织
2.4.1施工组织机构框图。
中心实验室
综合办公室
机械物资部
计划财务部
质检安全部
工程技术部
各施工队
项目经理
项目技术负责人
2.4.2为确保本工程施工质量和进度，我们将把本工程列为我公司重点工程进行管理，确保人、财、物优先满足本工程需要。
委派有施工管理经验的人员担任本工程项目经理，抽调有同类工程施工经验的工程技术人员成立“市政道路道路工程”项目部。
作业层选择技术过硬，作风顽强的技术骨干，组织专业化作业队伍承担本工程施工作业。
以项目经理为首的管理班子全权组织管理，建立项目质量保证体系，使施工过程处于严格的受控状态，项目部下设工程技术部、质检安全部、计划财务部、机械物资部、综合办公室、中心实验室，各部门职责如下：
2.4.2.1工程技术部：
负责技术交底以及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。
负责工程计划的实施，组织工程的施工，合同的管理，内业资料工作的管理，计量支付，工程结算。
2.4.2.2质检安全部：
施工质量检测，质量控制及现场检查验收，质量管理，并负责试验室、测量组的管理。
2.4.2.3机械物资部：
负责工程机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。
负责项目的材料供应。
2.4.2.4计划财务部：
负责项目财务往来，协助项目经理搞好资金控制。
2.4.2.5综合办公室：
负责生产的后勤保障工作及安全生产，工地宣传、工地协调、环境保护、职工培训教育等。
2.4.2.6中心试验室：
负责全线材料及各施工环节的试验工作，并填写实验报告，整理资料进行归档。
2.5施工准备
2.5.1技术物资准备
组织图纸学习和专业图纸会审，组织路基、排水、其它附属工程各班组参加或落实设计交底和技术交底；
编制各分部分项工程及主要分项工程施工措施；
认真调查施工沿线的土质情况，选择合适的弃土场，确定卸土场的运输方向、线路、及运输距离，确保达到土方最优运输方案。
提出半成品、加工计划及技术资料和各种材料用量计划，并送业主及监理工程师审批，提前与设备租赁公司取得联系，作好设备租赁准备。
2.5.2现场准备
查勘施工现场，摸清工地周边情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地的地形、地质水文、地面及地上已有建筑物、构筑物及管线、电缆等及地面上施工范围内的障碍物的堆集物状况，供水供电情况、施工区域内的排水情况等，以便为施工规划和准备提供可靠的资料与数据。
设置测量控制及基准点，对工程进行定位放线，对与其它标段相接位置标高进行复测调整，并测其道路中心线，放出填方边线和路堑上口开挖线。
配合业主、监理协调各政府部门及沿线居民、拆迁户、单位的关系，及时排除施工中的障碍。
采用平板拖车将挖机、推土机等重型设备运入施工现场，然后再根据进度将其它的机械运入施工现场。
根据施工场地范围、土方填挖数量、施工工期的要求，以及各种机械设备的特性及作业特点，对进场机械进行试运转，确定完好后才能用于本工程。
进场后抓紧进行项目经理部的建设及试验室建设。
项目经理部、试验室及施工队临时住房租借地搭设，修筑施工便道，设置临时过道，方便沿线人员及车辆进出入。
2.5.3现场施工供水、供电
本工程砼使用生产用水量相对不大，可直接利用地下水井取水或利用就近水源供水，铺设管道进行供水。
现场供电从临时施工电网引入，根据主要施工机械功率选用配电箱，以满足施工需要，现场设配电设备，其中引入施工场地电缆架空引入现场。
3、分部分项工程施工方案
3.1工程测量：
路基开工前应进行施工测量工作，包括：
导线、控制点复核加密、水准点复核与加密，横断面检查与增补等。
3.1.1永久高程点复测
永久高程点在使用前进行一次复测，其工艺流程见下图：
不合格
下一道工序
监理工程师审核
编写复查报告（附测量成果）送监理工程师
作业计算、整理测量结果
两次往返测量（即两次闭合水准测量）
选点埋临时高程点桩并编号
调查永久高程点位置、编号、标高
3.1.2工程测量
根据业主提供的永久性高程点以及座标标网，按二级导线测量控制布置百米桩及边桩并上报业主及监理进行复核。
3.1.3路中线放线
3.1.3.1路中线放线工艺流程，见下图。
熟悉施工图纸
建立主要导线控制点并设保护桩
确定放样方法和相应的座标计算
不
不合格
不合格
放样后用钢桩固定位置并注明桩号
合
进入下一道工序
监理及业主抽检、审批
报送测量资料及放样结果送监理及业主
做好原始记录并整理放样结果
格
3.1.3.2测量仪器：
全站仪、水准仪。
3.1.3.3放样方法：
3.1.3.3.1放样要求：
直线段放出施工图横断面桩号位置，并利用短木桩标记。
3.1.3.3.2放样方法：
导线控制平面，导线不与道路中线重合，根据导线放出中线，直线段用全站仪测出。
3.1.3.3.3直线上主要控制点有施工图上的起点、终点。
各要素点主要控制点的保证桩不少于2个，用钢卷尺测出保护桩和控制点的相互位置关系，做好记录，便于恢复控制点。
3.1.4断面复测，工程量计算。
3.1.4.1横断面测量以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差不大于0.1m，布点时选择合理地形变化点,逐点测量,必要时增测新的断面,工程量计算工艺流程（见下图）。
确定断面位置
根据记录水平距离、标高画出原地面图
测定断面处原地面标高、距离
根据设计断面图将设计高程画在原地面图上
不
不合格
在每个断面上计算工程量列出清单
合
格
监理及业主抽检、审批
进入下一道工序
3.1.4.2测量仪器：
全站仪、水准仪、钢尺、塔尺、花杆。
3.1.4.3确定断面位置：
在复查的路中线上，在断面桩号位置架经纬仪，放出与路中线垂直的方向，在现场用木桩固定或用两根花杆固定方向。
3.2路基工程
否
否
否
进入下一道工序
报验
达到设计标高路床精加工工
报监理
分层碾压
平整
分层抛片石、铺砂垫层
报验
软基开挖
报验
施工放样
池塘、沟渠排水
否
3.2.1本路段经过农田地段,淤泥的开挖量较大，清表、清淤是本次施工的重点，在施工过程中，通过现场触探试验确定处理方案。
池塘、沟渠排水
否
否
否
报验
达到设计标高路床精加工工
报监理
分层碾压
平整
报验
软基开挖
报验
施工放样
否
分层抛片石
3.2.2表土开挖
在路基填筑施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以50cm以内的草皮、树根、农作物的根系和表土，对路基范围内的结构物和障碍物应予以拆除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等也在施工前进行砍伐或移植。
清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树木等，堆入在监理工程师和业主代表指定的地点。
场地清理完成后，对填方路段应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
3.2.3软基处理方案及措施
本工程主要经过农田地段,淤泥清除量较大,软基处理将是本工程的重点,在施工过程中，通过现场触探试验确定处理方案。
对于深度小于1.5m的软土层,将其全部进行清除后填一层50cm的砂垫层，在砂垫层上面铺土工布，然后填素土分层碾压;当淤泥深度大于1.5m时，将排水设计中确定的最低管底标高以下50cm范围内的软土层全部清除，清除后抛填片石进行碾压，使片石顶标高与清除前软土层标高一致，然后铺设一层厚度为50cm的砂垫层，在砂垫层上铺设长丝无纺针刺土工布，最后填筑素土分层碾压。
3.2.4路基施工时临时排水
3.2.4.1地表水临时排除：
开工之前必须在路基填方段内完成临时排水沟的开挖，以确保填方路基在施工时不受浸水伤害，纵向临时排水沟设在红线内，沟深30-50cm，沟宽60-100cm，沟底应有流水坡度，沟内汇水及时排到就近沟渠。
外借土方开挖前，先在边坡开口线处做好截水沟,以防开挖过程中塌方。
3.2.4.2地下水排除：
当地下水位较高，潜藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水，沟底埋入不透水层；埋深较浅的地下水，可采用渗沟、排水渗井等办法将水排至低排污水管。
3.2.5土方开挖
路基基本为填方区，路基范围内有部分区域淤泥需进行挖除，土方开挖主要为借土场土方开挖。
施工前，必须对借土场可能产生滑坡的地区的地质资料有足够的了解，安排好施工程序，采取合理的施工方法，计算好保持滑体稳定的边坡坡度，预防发生滑坡。
质量验收应符合《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。
3.2.6路基填筑
3.2.6.1本路段主要为填方区，外借土回填量较大，开挖必须选择适宜的借土场，土料符合要求，在路基填筑前，必须进行填方材取样，每5000立方或土质变化时进行取样，并严格按照《土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、承载比（CBR）试验和击实试验，以保证其填土质量。
3.2.6.2填方路段填筑前，必须铺筑实验路段，长度不小于100米，并将试验结果报监理工程师批准。
试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数以及碾压速度、工序，确保其压实机具达到最大效率。
路基压实度及填写料要求表如下:
挖填类型
路面底面以
下深度（cm）
路基压实度
（重型,%）
填料最小强度
（CBR,%）
填料最大粒料
（cm）
填
方
路
基
上路床
0-30
≥96
8
10
下路床
30-80
≥96
5
10
路堤
80以下
≥94
4
15
零填及路垫路床
0-30
≥96
8
10
3.2.6.3平地（地面坡度为0-1:
10）填土前须进行填前碾压，地面坡度为1:
10-1:
5时须填前挖松再碾压，地面坡度不小于1：
5时须挖台阶。
填方作业必须分层平行填筑，每层填筑厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
填方作业前，按测量放线的木桩挂线，以控制填筑最大松铺厚度不大于30cm；在填筑时，每层填筑宽度每边必须超填200cm，以保证路基的宽度和路基边坡达到规定的压实度，路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实，路堤填土大于800mm时，应将路基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。
压路机选用YZ15/18振动压路机，压路机行驶速度光轮压路机最佳速度为2-5km/h，振动压路机为3-6km/h。
碾压开始先使用慢速，随着土厚的压实将速度可逐步提高。
3.2.6.4在潮湿或水田地段填筑路堤时，将在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师的批示进行施工。
在护坡道外侧的排水沟，将按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止路基以外的积水流入。
在路基范围内开挖排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。
3.2.6.5在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂，排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，并晾晒湿土，再进行填筑与压实。
外借土方回填地段，专人控制卸土位置，不乱堆土、卸土，做到随挖、随填、随压，每层填土面筑成4-5%的横坡，要特别注意在当天收工前将铺填的松土碾压密实。
3.2.7路基整修精加工处理
3.2.7.1路基表面的整修采用平地机平整，人工配合切土或补土，压路机压实，避免有松散及表面不平整现象。
整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。
边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。
3.2.7.2路基精加工在路基排水与其它管线均施工完毕后进行，它同时属于路基土方的一部分，该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的土场作精加工用料。
修筑路拱、修刮边坡、整平路基顶面时，可采用平地机配合其它土方机械时行联合作业。
为确保精加工的工程质量，施工时应加密放样，每10m放中边柱，每个桩号放五个加密桩。
挂线显示横坡，每个桩采用人工堆土至设计标高，作为控制点，详细计算精加工用量，严格控制倒土的数量和位置，采用平地机反复刮平，少量不平地段人工找平。
同时测量人员及时恢复加密桩，直到符合要求为止。
3.2.7.3路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。
因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂粒土。
首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。
做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。
第二，精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。
第三，碾压过程中，先静压再振动压。
静压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。
第四，精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面基层的施工。
3.2.7沉降观测
在路中线及坡角各设一沉降板,纵向间距为50米,在填土及预压过程中要随时对坡角的沉降进行观测,要求控制路中线日最大沉降不大于10mm/d。
若其降量超过规定要求应立即停止加荷,待沉降稳定后再继续加荷。
在边坡的坡角及其附近分别设三排边桩，纵向间距为50m，与沉降杆一致。
在填土过程中要随时注意对边桩的位移及边坡以外的地面进行观测。
当线路的主要控制点在施工过程中有被挖掉的或埋掉的可能时，应当根据当地的地形条件和地物情况采用有效的方法进行保护。
3.3排水工程施工
3.3.1砼排水管道施工
3.3.1.1直径大于500的管道采用钢筋砼管，管道采用180°砼基础。
接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
3.3.1.2质量标准
沟槽底高程：
0，-30mm；
平基管道砼强度：
满足设计要求；
平基高程：
0，-15mm；厚度：
不小于设计规定；
管座：
肩宽+10mm，-5mm；肩高：
±20mm；
安管：
中线位移15mm；
管内底高程：
D≤1000mm时，±10mm；D＞1000mm时，±10mm；
检查井：
非路面：
±20mm；路面：
与道路一致；
井底直径：
D≤1000mm时，±10mm；D＞1000mm时，±15mm；
3.3.1.3工艺流程：
沟槽开挖→验槽→混凝土平基→安管→混凝土管座→接口抹带→砌井→闭水试验→回填。
3.3.1.4沟槽开挖
3.3.1.4.1根据土质量及地形等情况，进行经济等方面比较确定开挖方案，管道基本采用明挖铺设，从下游往上游进行。
3.3.1.4.2施工顺序：
确定沟槽的底宽→沟槽断面的确定→沟槽开挖→坡度板（高程控制板）的安装。
3.3.1.4.3机械土方的施工
土方挖运采用履带式反铲挖土机挖，自卸汽车外运。
开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余土，避免超挖，余土由人工清挖。
如果有超挖部分，回填砾石至设计槽底高程。
土方应根据施工环境，妥善安排堆存位置，搞好土方调配，多余土方及时外运。
根据现场开挖的地质情况，对开挖至设计标高的沟槽底承载力不能满足设计要求时，及时将情况及触探等试验结果汇报监理、业主和设计院，统一确定处理方案。
本工程地下管线情况不明，需在施工前探明情况，并采取积极的保护措施。
对于施工中遇到地下构造物，架设临时钢管进行支撑，对地下管线则采用外包钢管，内垫弹性材料的办法进行保护。
3.3.1.5沟槽支撑
本工程挖方地段较少，土质情况较好，可直接采用放坡开挖或采用直槽开挖。
对于局部地下水位高或高填方路段，垂直开挖沟槽时，根据开挖深度，采取间断式木板支撑。
3.3.1.6沟槽的验收
下管以前按照图纸对沟槽复测一遍，看其平面位置与高程是否符合要求。
排水沟畅通，尺寸及坡度符合要求，且支撑牢固，以免发生塌方，影响降水。
沟内无软泥杂物，基面无扰动，清底合格。
且基底承载力符合要求。
当基底承载力达不到以上要求时，与设计人员协商处理后再进行施工。
3.3.1.7预制管安装与铺设
3.3.1.7.1管件运输与保管：
采用预制场预制钢筋砼管管材按规定送检经检查合格后方可运至施工现场，施工前还应对管材进行外观检查，管节内无裂纹、蜂窝、空鼓、露筋、保护层脱落、接口掉角等现象。
出现问题及时进行修补，修补时先将修补部位凿毛，清洗干燥后刷一层底胶，而后抹环氧树脂砂，并用铁抹子抹平。
装时
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