建筑工程管理市政道路沟槽土方施工.docx

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建筑工程管理市政道路沟槽土方施工

（建筑工程管理）市政道路沟槽土方施工

沟槽土方施工

1.1清表

1、伐树、除根：

如果不清除结合面上的草木等有害杂物，沟槽回填后壹旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须于开挖之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。

将管道开挖范围内的树根、草丛全部挖除。

可采用人工方法或机械方法。

注意的是对草丛等不能用火烧的办法。

2、表土处理：

如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，且予以分层压实，如发现草碳层、鼠洞裂缝均必须注意处理好，以防造成日后塌陷。

耕地上筑填施工之前，预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。

1.2测量放线

（1）测量放线工作由专职的测量员负责，严格测设记录和校核建档制度，采用已经校验的仪器。

根据设计图纸及交桩记录，核对水准点，建立临时水准点，做好保护工作，且进行闭合复测，消灭累计误差。

（2）所有测时控制点施工前均应进行复测，复测精度必须满足有关规范要求，施工过程中应妥善保护且进行定期复测。

对于施工过程中需增设的临时测量控制点，其埋设和测量精度应满足有关规范要求，所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。

（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证于道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

（4）导线起讫点应和设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，坐标相对闭合差为±1/10000。

（5）恢复中线时应注意和结构中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，且报送监理或业主。

（6）于使用设置的水准点之前应仔细校核，且和国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因且即时方案有关部门。

如发现个别导线点受施工影响时，应将其移出影响范围之外。

（7）各井段间控制高程和轴线的龙门架于管道基础、管道安装时应认真校核。

道路施工时每断面应测设5～7个点，做好测量记录，且交甲方、监理验收。

1.3开挖沟槽：

清表结束后（表层耕作土或垃圾）按设计中心线放出管线线位置，确定开挖断面，用人工修整，要用壹部分边沟土方于外侧修筑埝挡水．边沟保持畅通和附近水系联通。

挖方施工：

1.施工准备：

a.复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。

b.现场清表。

c.路堑排水设施：

于开挖前作好截水沟，修建另时排水设施。

d.根据施工需要，配齐各种必要的施工机械。

2.开挖土方操作要点：

a.开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖。

b．沟槽内下表层的有机土及难以晾干压实土的土，CBR值小于有关规定的土或不宜用作回填的土，均应清除换填。

c.采用分层纵挖法，配备2-3台挖掘机配合自卸汽车作业土方开挖

1、沟槽：

施工时，从下游向上游施工，用挖掘机开挖沟槽内的土方，沟槽宽度参照市政定额关于土方开挖的要求，同时根据土壤类别选择放坡系数，确定管线的位置，由人工开挖且清理沟槽，保证施工的安全于沟槽中应戴安全帽等防护用品，对挖松的土方应清除，所挖土均壹侧堆于槽边1米以外，堆土时，每隔15米留壹运料口，下雨时则闭合运料口。

夜间挂设警示红灯及拦挡物，于人工清槽时，每10米设壹高程及宽度控制桩且拉线整平，管道平面及纵向折点和附属构造物则增设壹对。

施测和校测控制桩时则和另壹水准点闭合，根据设计高程计算下反常数。

人工清理沟槽时，根据下反常数清理，控制槽底高程和宽度，且使槽底土壤结构不受扰动或破坏，沟槽到位后，模板工紧随其后，根据图纸设计的基础宽度、厚度及中线位置立模板，安模板前应挂线，模板应牢固，其所有接缝紧密吻合。

2、原有建筑物稳定和施工条件等情况，经核定验收后确定，且于施工过程中经常检查边坡和原建筑物的稳定情况，出现异常应及时采取措施。

3、基坑开挖需明水排完后实施，宜分层、分段依次进行，逐层设置排水沟，层层下挖，且于施工过程中保持排水系统通畅。

7.1.4沟槽的雨季施工要点

①对选择的雨季施工地段进行详细的现场情况调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

②修好施工便道且保证晴雨畅通；

③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施均应设于最高地点。

④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没且能及时排除地面水。

⑤贮备足够的工程材料和生活物资。

1.4井点降水

本工程沟槽平均挖深3米，地下水位较高，故需采取降水措施。

根据现场察见，暂采用单排轻型井点的降水措施。

井点沿主管全线布置，需20～25套井点周转。

沟槽开挖前，井点应提前2～3天抽吸。

井点降水时，其动水位应保持于槽底以下不小于500毫米。

井点使用过程中，现场备有应急发电机，以防停电回水造成沟槽塌方。

井点安装注意事项如下：

（1）安装支管冲水必须注意孔洞保持垂直，上下孔径壹致，保证侧壁有壹定厚度的砂滤层，冲孔深度要比滤管底深500毫米，保证底部有足够的砂滤层。

插入支管后要及时填灌砂滤层，砂滤层至少要达到砂滤管顶之上1至1.5米，于孔口到地面以下0.5至1米的深度范围内用粘土填塞，以防漏气。

（2）开机前认真做好抽水设备的检查，然后开机进行试运转，检查每根井管及主管是否有漏气现象，出水后2小时，必须检查出水管内流出的水是否是清水，若水是浑水，应检查其原因，排除后方可继续开机降水。

（3）开机过程要认真检查，确保水流不间断地缓慢流出，不能时停时开，造成滤管堵塞，而影响降水效果。

特别是夜间降水更要经常检查，且认真做好降水记录。

1.5本工程沟槽开挖深，难度大，就本工程特点仍应注意以下施工要求：

本工程总填挖量较大，施工时应进行合理调配。

根据道路中心线定出管道中心线，按规范放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖和人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。

沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。

将表层土和上层土分开堆置于沟槽俩侧，以方便原土层回填时的装取和运输，堆土坡脚须距离槽1M以外，堆高不超过2m，且于适当位置留出运输道路、井点干管位置及排水管足够宽度，于雨季施工时，堆土不得切断或堵塞原有排水路线，为防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂，向槽壹侧堆土应铲平，拍实，避免雨水冲塌，当遇暴雨时，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向槽外。

机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人和司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底20～30厘米壹层不挖，用人工清挖。

人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，保证沟槽槽底平直，确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，如发生超挖，用相同的土壤或砂石分层回填夯实。

为控制好各施工段间的轴线和高程，应每隔20～30米架设壹道龙门架，且于管道基础及管道安装时认真校核。

1.6沟槽回填施工方法

填土的选择：

土中的有机质不可超过5％；

土中易溶盐含量不应超出规定的数量；

填土施工要于最佳含水量状态下进行；

必须按壹定厚度铺设，分层压实；

砂土粘性小，易松散，有条件的应适当惨杂壹些粘性大的土，以提高回填土整体的稳定性和强度。

水泥应是普通硅酸盐水泥。

石灰应是含钙很高的熟石灰，半水硬性熟

采用水平分层填筑法。

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填壹层经过压实符合规定要求后再填壹层。

取土施工：

挖掘和运输车辆配合进行填筑施工，挖掘机按其基本作业方法进行挖掘、装载，由运输车辆将工料送至路上，然后由推土机按规定厚度铺平且由压实机械压实。

填土运土路按路堤放样边桩分层有序卸填，和挖掘机械配合作业的车辆数据应尽可能使各种设备做到相互平衡、协调，才能使总的工效最佳。

所需的车辆数，通过估算初步确定，使挖掘、装载、铺平、压实的各机械均处于持续均衡的工作状态，不致出现停工待料、停料待工的情况。

为了使配合趋于经济合理，车辆容量应是载斗容量的倍数，壹般为1:

3～1:

4。

路堤施工质量的优劣，取决于摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数。

1、摊铺

摊铺前应先放样，画出路堤边线，土质护坡界线，边线要准确、顺直、弯道要圆顺，摊铺长度应以当天摊铺当天能碾压结束而定。

采用水平分层填筑法施工。

当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm，保证邻作业段接头范围内的压实度。

摊铺前应于路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度，分层填筑。

壹方面要把握每层填土厚度的大小。

填土层厚度过大，其深部不能获得要求的压实度；填土层厚度过小，会影响工作效率和经济效益。

另壹方面，每层填土应平整，且自中线向俩边设置2％～4％的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2、控制含水率

当摊铺的土含水量过大，碾压后起弹软，不易压实。

要降低含水率，可用农用拖拉机带旋耕犁翻耕、粉碎、晾晒，把土的含水量控制于最佳含水率后再碾压。

3、碾压

于施工中，当含水量为最佳含水量时，低粘质土压实所需的碾压遍数平均为4～6遍，。

不合格处应进行补压后再检验，壹直达到合格为止。

填筑路基时，应要求从基底开始于路基全宽度范围分层向上填土和碾压，压实路线，直线段宜先俩侧后中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；使路基各点均得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

对局部边角地带，如检查井周围、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位，应采用小型手扶式振动压路机、蛙式夯实机进行碾压到规定的压实度。

每层土碾压结束后，应于压实层中间部位用环刀法检验压实度。

铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得于下层土调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。

最后壹层土填压结束后，加填土碾压形成弹软，要及时挖出晾晒，重新拌合回填直至符合要求。

土方回填注意要点：

①于回填前，应对现场和已完工程进行检查和中间验收，且作出记录，报项目监理审查，未经项目监理同意，不得开始回填。

②回填前，必须清除所有的杂物、余土及积水，且混凝土必须达到规定的强度之上。

③填土前承包人应选择所用土的试样按（SD28-84）进行标准击实试验，选定最优含水量，土源现场自求平衡。

承包人应尽可能利用开挖的土方进行回填。

④采用机械送土、碾压时，应防止机械碰撞建筑物。

建筑物墙后2.0m以内用人工回填，其碾压以及其它机械碾压的死角、边角应用蛙式打夯机等小型压实机械或人工碾压夯实。

⑤每层辅土厚度和夯实遍数应根据土质、含水量、压实系数和机具性能确定。

碾压时，应相互搭接，上下层的接缝应相互错开。

每层经检验后方可进行下壹层的铺筑，否则监理工程师有权下令停止填筑或返工，承包人必须执行。

⑥完工的结构物上部和周围应均衡回填，小心压实，防止结构物受到不均匀负荷和外力。

⑦填筑土料应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，壹般预留不低于回填高度的3%。

⑧填筑土料应作好防雨和保护措施，宜填成中间高四周低以利雨水排出，雨后对填筑的土料进行晾晒或清除不合格的土料，经检查合格后方可继续施工。

⑨承包人对各工程部位的回填质量，应按有关规定的表格式样作好详细施工记录，于当日交项目监理审核，如有不合格，项目监理有权责令承包人返工或停止填筑，直至符合要求为止。

7.2.7注意事项

①雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。

对地下水丰富及地形洼处等不良地段，优先施工的同时，仍应集中人力、机具、采取分段突击的方法，完成壹段再开壹段，切忌于全线大挖大填。

②施工坚持“俩及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应壹次挖通处理。

填筑透水性好的砂石料且压实。