路基工程作业指导书.docx
《路基工程作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基工程作业指导书.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基工程作业指导书
中铁十二局集团
粤湘高速公路博罗至深圳段土建工程施工第六标段
路基工程施工
编制
审核
接受人
日期
中铁十二局集团博深高速第六标项目部
二〇一〇年三月
目录
第一章路基工程作业指导书1
一、编制依据1
二、适用范围1
三、施工准备1
四、路堤施工1
五、路基工程环境保护13
第一章路基工程作业指导书
一、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、《粤湘高速公路博罗至深圳土建六标施工图设计》
二、适用范围
K42+450～K46+800段所有路基工程。
不详之处叁照关键部位作业指导书。
三、施工准备
1、根据施工现场实地收集到的情况，核对后的工程数量，综合考虑工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性组织设计。
2、路基施工前做好施工测量工作，具体包括：
导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点。
3、施工前的复查和试验：
路基施工前对取自挖方取土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
4、路基施工前按设计要求进行用地放样，同时提出增加临时用地设计，路基用地范围内的树木，灌木丛在施工前砍伐或移植清理，地表腐植土要铲除外运。
5、试验路段的施工：
路基施工前采取用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳路基施工方案，指导本标段路基的施工。
四、路堤施工
1、路基土石方施工
路基施工总的工艺设计是：
土方采用挖掘机挖土，自卸车运土，推土机粗平，平地机精平，20T以上的重型振动压路机压实；石方开挖以中小型爆破为主，辅以人工开凿修整，靠近挖方坡面部分采取光面爆破技术。
石方爆破开挖过程中严格控制装药量，以免超挖。
⑴、土方开挖
土方开挖自上而下进行，根据本合同段深挖地段较多，边坡较高的特点，边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法，分台开挖，分台防护，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。
施工采用挖掘机开挖、装载机装车，配以自卸汽车和机动翻斗车运输。
土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。
⑵、石方开挖
①施工流程
爆破组织设计钻孔装药填塞起爆清运整修边坡、清理路槽
②技术工艺要求
a、石质边坡均采用光面爆破技术，视山体稳定性、裂隙发育程度综合考虑是否取消圬工砌体防护工程。
b、开挖拉槽从自拉槽的两端中部首先起爆，形成多个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进。
拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破。
在距设计坡面3～5m范围内必须采用光面爆破，光爆坡面要求竖孔间距不大于1m。
c、爆破开挖路段，应调查管线情况和开挖边界线外的建筑物结构状况、开挖距离，确定安全爆破方案。
d、根据设计的炮位、孔深打眼，不得随意进行变更。
e、光爆后应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖3～4m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡，可采用人工或机械清刷；对于坚石或次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破。
山坡上的松石、危石必须及时清除。
对于探头孤石，在评价其稳定后确因景观设置，可以保留。
如过量超挖，使用浆砌片石衬砌超挖坑槽。
f、石质路堑路床顶面，应采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
g、石质路床有裂隙水出现时，应采用渗沟连通，引入路基排水系统。
渗沟填以碎石，与路床同时碾压到规定要求。
h、石质路堑的路槽底面标高，应符合设计图纸要求，过高人工凿除，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
③爆破安全组织措施
a、建立指挥组织机构：
设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。
下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。
b、组织强有力的技术力量：
本合同工程石方爆破任务艰巨，安全、质量要求严格。
爆破设计和现场指导由一名爆破高级工程师和二名爆破工程师负责。
对每次爆破效果要进行认真分析，成本核算，总结经验，不断完善爆破设计。
c、建立严格的爆破设计审批制度：
爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。
d、使用技术熟练，素质高的爆破施工队伍
e、建立严格的爆炸品管理制度：
在爆炸品运输、储存、使用过程中，要
严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。
爆炸品要做到专人保管，专人领取和专人登记的制度。
④路堑开挖注意事项及要求
a、土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破，应采用控制爆破或光面爆破方法。
b、雨季到来之前，应做好地面排水工程。
雨季施工应做好组织安排，避免无序大填大挖。
挖深较大的路堑高边坡，应尽量不在雨季施工。
密切注意天气预报，做好边坡坡面的临时防护工作，防止表水冲刷坡面和下渗。
遇地下水集中出露处应做好引排，切忌盲目封堵。
c、深挖路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底（路基面）或超前开挖1-2级再回头做加固防护工程。
⑶、路基填筑施工
按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整修、边坡整修；
水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
①施工流程
路基填筑施工工艺流程图
a、填土施工流程
路基填土流程图
b、填石施工流程
路基填石流程图
②路基填筑前的准备：
在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报监理工程师
批准后使用。
分别进行填土、土石混填、二种类型试验路段的铺筑。
在试验段完成后形成报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。
③路基填筑方法
a、填前地基处理
为使路基填料与地面紧密结合，防止路基沿基底产生滑动，路基填筑
前要对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。
当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
b、路基填料
直接用于路基填筑的填料，其液限不应大于50%，塑性指数不应大于26。
高液限土不宜直接作路基填料。
路基填料选用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石为填料。
c、结构物台背回填及路基填筑
结构物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙等）处的回填，选用砂砾、碎石、碎石土等透水性材料作为回填材料，台背填土范围：
顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
桥台、涵身背后，锥坡和涵洞顶部的填土分层填筑，松铺厚度15cm。
压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或小型压实机具压实紧密。
台背回填时间应在结构造物砌体或砼强度达到设计的85%以上进行，施工中应对称回填压实并保持结构物完好无损。
路基作业分层平行摊铺，采用推土机整平，压路机碾压。
施工时要严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在30cm范围内，每层填筑宽度，应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料要分层填筑碾压，并尽量减少层数。
进行每层的压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致和平整。
碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm。
结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。
填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:
1坡度分层留台阶。
两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
④路基压实
a、压路机械
采用重型压路机、冲击压路机。
同时配备≥1T的小型夯实机对台背填土进行碾压。
b、压实方法
路基压实采用重型振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。
压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方）为止。
土石混填路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
c、压实土层厚度及压实遍数：
采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备
类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。
路基压实工艺框图
⑤技术与工艺要求
填土路堤
a、土方路堤应分层填筑压实，其含水量控制在最佳压实含水量±2%以内。
分层最大厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
b、填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
横坡陡峻地段的半填半挖路基和坡度在1﹕5的路堤地段，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，宽度不小于2m。
c、不同性质的土不得混填，每种填料层累计厚度不宜小于0.5m。
零填挖路床及路堑0～80cm范围内如为土质，全部翻松后再压实，并应先进行地表土是否符合要求的试验检测。
d、高填方路堤宜受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，同时对高填方路堤进行施工过程沉降与位移观测。
e、两工作段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1﹕1分层留台阶；若同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
f、路基压实度、填料最小强度应达到设计要求。
路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。
路基基底压实度不小于90%，超过20m填高路段基底压实度不小于93%。
填石路堤
填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除。
每层铺筑厚度不宜超过50cm。
填前路堤边坡坡脚应用大于30cm硬质石料码砌，按先低后高顺序逐层水平填筑，先两侧后中央卸料，用大型推土机摊平或人工摆平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石碴、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
人工铺填粒径在25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填粒径在25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
路床面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。
填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定深度范围内，以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
土石混填路基
对土石混填路基施工时,首先必须对填料进行选择,填料应符合下列要求:
a、当石料为软质岩石（5Mpa≤单轴饱和抗压强度≤30Mpa）时,填料中石料含量不应超过60%;b、当石料中硬质岩石（单轴饱和抗压强度≥30Mpa）时,填料中石料含量不应超过40%;土石混填路基碾压分层松铺厚度不得超过30cm，石块最大料径不超过压实厚度的2/3。
且不应超过15cm，对于超过要求的石料应进行清除，或者粉碎符合要求的粒径后才能用于路基填筑。
土石混填路基应采用振动压路机进行振动分层碾压压实。
土石混填路基的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。
其标准干容重根据每一种填料不同含石量作出干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准容重曲线上查出对应的标准干密度，按照有关压实度标准检验是否合格。
路基压实标准及填料粒径、强度（重型）表
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0-30
8
10
≥96
下路床
30-80
5
10
≥96
上路堤
80-150
4
15
≥95
上路堤
＞150
3
15
≥93
零填土及路堑路床
0-30
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
（4）特殊路基处理
①路基填挖结合部处理、高填方及陡坡路基施工
本项目高填路基应严格按照分层填筑、分层压实，控制限每层压实度，在检测合格后才能填筑下一层。
高填路堤、陡坡路基、纵横向填挖交界设计采用路堤加筋土工格栅处理，施工时应严格按图施工。
地面横坡陡于1：
5的半挖半填路基段，认真清理原地面，沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽2.0米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。
填挖交界处路基范围需采用重型振动压路机碾压处理，以提高填料密实度。
高填方及陡坡路基施工方案及注意事项：
当地面横坡大于1：
5时，填方路段必须进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。
②路堤加筋土工格栅施工
土工格栅的质量符合图纸和规范要求。
在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时，不允许有褶皱，采用人工拉紧，用插钉等措施固定土工格栅于下承层表面。
土工格栅垂直于路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝尽可能靠近路基中部。
土工格栅铺设后及时进行填筑施工，以避免受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时。
填土高度不足1米时，机械不得在路幅内掉头。
施工步骤具体如下:
a、平整场地。
对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。
b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。
铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅的纵、横向接缝可采用尼龙线或涤沦线缝接。
或用U型钉连接使格栅间连成整体。
格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
格栅扭曲、皱拆、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。
c、在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。
每层填筑应按“先两边后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，且只容许沿路堤轴线方向行驶。
d、反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。
e、按上述工序即完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。
所设格机铺完后，即开始上部路堤的填筑。
土工格栅施工时应注意控制以下几点：
a、桥涵台台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。
桥涵台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设。
b、沿路堤纵向，土工格栅采用聚乙烯扎扣连接，并采用U形钢钉加固。
c、土工格栅施工时先将全幅土工格栅铺开，用U形钢钉将主受力方向锚固，再铺设搭接的另一幅。
铺设时应将监测仪器置于两幅的拼接处。
⑸、冲击碾压
①分区划线，确定行走路线
冲击式压路机每边的轮宽0.8m，轮间距1.1m，每个凸轮上有三个突出点,冲击时点与点之间的距离为2.01m，要使路基表面每个地方都冲击到位，需要控制冲击压路机的纵横向移动和重叠位置，因此首先要根据路基填筑宽度分区，每区宽约3m。
冲击时按照S形循环走行，横向移动每次重叠15cm，两次完成一个循环，纵向移动每次33cm，六次完成一个循环，直到所有的路基冲击到位完成一次冲击碾压。
②确定起动位置，控制走行速度
牵引机械拖动压路机，刚开始由于滑行作用，压路机凸轮没有完全转动，牵引的速度也达不到要求，因此要通过测量距离和速度找出起始冲击点，以便为下次移动调整击实点提供依据，当路基长度较短时采用绕行碾压。
确定冲击次数：
地基冲击压实的检验按最后一次的冲击变形小于2cm进行控制。
严格按照设计图纸进行冲击次数的控制，确保施工质量。
冲击表面处理：
冲击压路机冲击压实时，冲击点的作用面积很小，通过不断调整，每一点冲击完成后，在冲击作用下，路基深处被击实但表面会出现上鼓、翻松的现象，冲击完成后采用平地机配合人工挂线找平，再用光轮压路机反复碾压表面最终使表面横坡、平整度、密实度均满足要求。
⑹、路基边坡及路基整修施工
①路堤整修
a、施工工序
路基全面检查编制整修方案和计划路堤顶面整修路堤边坡整修路基排水沟整修线外排水系统连通其他相关工程整修路堤交验
b、施工方法与工艺要求
做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。
粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。
路基整修分段分级进行，人工整修。
当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。
路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。
石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。
做好维修工作。
余土、石及时运走。
②路堑整修
a、施工工序
路基全面检查编制整修方案和计划截水沟整修路堑边坡整修、路床顶层整修路基排水沟整修线外排水系统连通路堑交验
b、施工方法与工艺要求
路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不可用土贴补；在整修需防护加固的坡面，应预留足够的加固位置。
路堑边坡如出现过量超挖，使用浆砌片石填补超挖坑槽。
整修坡面上的松石、危石，在过程中及时清除。
各种水沟的纵坡、断面尺寸用仪器工具控制，不可随意用土填补沟面缺损或坑洼，沟底凸出部分，人工修平。
石质路基表层采用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽；表层15cm以内范围，清除松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，并按规定填平压实。
⑺、路基土石方施工质量控制要点和质量控制目标
①路基土石方施工质量控制要点
a、充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；
b、路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对基底按规范要求进行压实；
c、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料符合规范和设计规定；
d、路基必须选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
e、路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。
f、组织专门从事桥头填方的队伍。
选择适当的填料分层填筑碾压，
确保回填的质量。
g、施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。
②路基土石方施工质量控制目标：
路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。
路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。
各分项工程合格率100%，优良率95%以上。
五、路基工程环境保护
（一）水土保持
1、路基土石方调配尽可能考虑移挖作填，对取土、弃土场址按设计要求并结合当地土地利用规划统筹考虑，对其裸露面必须进行防护。
2、路基土石方施工做到随挖、随填、随碾压，并合理安排好施工现场的临时排水。
路堑坡面防护工程及时施工，以减少水土流失对环境影响。
3、清洗施工机械和设备的废水、废油以及生活污水、废弃材料、垃圾等均集中处理，严禁随意排放、丢弃，防止污染环境。
4、工程完工后，必须进行施工场地清理。
（二）空气污染、噪声控制
1、施工和各项临时设施、施工机械运输组装场地、材料加工厂和混凝土厂等，采取适当的防尘、防噪声等环境保护措施。
2、各种机械设备及运输车辆，不得超量装载运输，防止土石散落污染路面，施工便道要采用洒水压尘措施。
3、工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输，不得散装散卸。
在露天堆存时，采取防止尘埃飞扬和因雨水流失的措施。
升级会员 