釜山机电科安全技术操作规程汇编.docx
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釜山机电科安全技术操作规程汇编
釜山机电科安全技术操作规程汇编
釜山机电科安全技术操作规程汇编
目录
1、釜山进风立井提升机司机操作规程……………………………………………1
2、釜山立井信号工操作规程………………………………………………………5
3、釜山立井把罐工操作规程………………………………………………………8
4、钢丝绳检查工操作规程…………………………………………………………11
5、釜山主通风机司机操作规程……………………………………………………12
6、釜山空压机司机及低压配电操作规程…………………………………………19
7、釜山35KV变电所操作规程……………………………………………………22
8、釜山井下中央变电所操作规程…………………………………………………32
9、釜山井下主水泵司机操作规程…………………………………………………36
10、四盘区变电所操作规程………………………………………………………39
11、釜山工业污水处理站操作规程………………………………………………43
12、矿灯充电工操作规程…………………………………………………………48
13、釜山暖风机司机操作规程……………………………………………………49
14、矿井大型设备维修钳工操作规程……………………………………………50
15、矿井大型设备维修电工操作规程……………………………………………53
16、变电所检修工[换行]操作规程………………………………………………………55
17、电梯安全操作规程……………………………………………………………58
18、钢丝绳检查工操作规程………………………………………………………60
19、电焊工操作规程………………………………………………………………61
20、起吊作业操作规程……………………………………………………………63
21、小绞车司机操作规程…………………………………………………………65
釜山进风立井提升机司机操作规程
一、一般规定：
1、司机必须经过集团公司特种岗位作业培训，经考试合格后方可持证着装上岗。
2、每班必须配有主、副司机（操作的为主司机、监护操作为副司机），每班操作不得少于2人（不包括实习或熟悉期内的司机），司机不允许连班顶岗，操作每隔一小时换人操作。
3、司机必须熟悉所操作设备的结构、性能、技术特征、动作原理。
4、司机必须遵守集团公司及长平公司有关规程制度的规定。
二、操作前的准备：
1、检查各紧固螺栓不得松动，联接件齐全、牢固。
2、联轴器防护罩完好可靠。
3、强迫润滑的泵站、管路完好可靠，压力正常。
4、各控制柜操作台仪表显示正常继电器动作正常，PLC工作正常，调速装置工作正常。
5、确认润滑站、液压站、装置风机、变压器风机、主电机冷却风机电源控制开关在合上的位置。
6、制动系统应正常、灵活可靠，液压站油位适当，各连接管件、阀、传动部分不漏油。
7、确认高压、快开在合闸位置，各低压供电电源均已送电。
8、各种仪表指示准确;信号系统应正常。
9、查看各种记录填写情况。
确认设备、钢丝绳完好，若保护装置失灵，钢丝绳磨损超限、断丝严禁开车。
10、巡检中发现问题必须及时向值班干部汇报并处理完好，符合要求后，方可正常开车;若发现的问题影响开车时，必须立即向值班干部及调度汇报，由值班干部派维护人员消除故障后，方能请示调度开车。
三、操作：
1、接收开车信号：
1.1司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话或喊话器与信号工核实重发信号,再进行操作。
1.2司机接收信号因故未能执行时,应通知信号工,申请原信号作废重发信号,再进行操作。
1.3罐笼在井口停车位置,司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。
1.4提升容器在井筒内因检修需要动车时，检修负责人应事先办理各项检修手续，根据信号规定或单项措施，可作多次不到井口的运行。
完毕后，再办理终结手续。
2、将制动手柄置于全抱闸（零位）位置，主令手柄置于中间（零位）位置，旁路开关拧至“关”位。
3、先拧“确认”开关确认故障和声音，后将“复位”开关拧至“复位”位置（安全回路正常，即跳闸指示灯不亮），启动所有辅机，并选择相应的运行方式。
4、自动开车（有此功能，但不使用）。
4.1将转换开关拧至“自动”位置。
4.2接收到开车信号后，提升机自动开车。
4.3中途遇有停车信号或异常情况时，按“急停按钮”停车。
5、手动开车（正常提升时采用此方式）
5.1根据信号点数及深度指示屏所显示的罐笼位置，确定主令手柄操作方向，缓慢推动制动手柄到全敞闸位置，同时按下主令手柄左侧的启动按钮缓慢推（拉）动其手柄，注意观察电枢电流及速度表。
5.2减速、停车
5.2.1根据PLC程序设定位置及井筒减速点开关位置或深度指示屏指示位置装置自动减速。
司机要注意观察。
5.2.2当司机听到减速提示音后，注意保持按着主令手柄不松，同时观察速度最后减至爬行速度。
5.2.3提升容器到终点（或接到停车信号）时，提升机会自动停车，司机在停车后将主令手柄拉（推）至零位，同时将制动手柄拉至全抱闸位置。
6、检修开车（检修时采用此方式）
6.1将转换开关拧至“井筒监视”位置。
6.2将主令手柄推（拉）离零位,将制动手柄松开参照5.1—5.2操作（在5.2.3中检修不会自动停车，司机必须紧盯数字式深度指示屏所显示距离值，到停车位置时司机迅速将主令及制动手柄拉至零位。
7、保留模式开车
将转换开关拧至“后备”位置。
此模式只是将所有“接地故障”报警取消掉了，开车同手动开车步骤一样。
8、中途换向（在检修的情况下进行）
8.1将转换开关拧至“井筒监视”位置。
8.2根据信号方向操作主令手柄,使提升方向与所需方向相同。
8.3将转换开关恢复到正常开车状态，根据信号要求开车。
9、停车
提升容积到终点（或[换行]接到停车信号）时，先将主令手柄拉（或推）到零点，制动手柄拉回到全抱闸位置。
四、提升机运转中的注意事项：
1、提升机在运行过程中出现下列现象之一时，应立即使主令及制动手柄拉至零位，用工作闸进行中途停车（若自动开车时，按急停按钮）。
1.1电流过大，加速太慢，启动不起来。
1.2运转部位发出异响。
1.3出现情况不明的意外信号。
1.4过减速点不能正常减速。
1.5出现其它必须立即停车的不正常现象。
2、提升机运行中出现下列情况之一时，应立即按急停按钮紧急停车。
2.1工作闸操作失灵。
2.2接到紧急停车信号。
2.3到正常停车位置，不能正常停车，仍然继续运行。
2.4启车时出现溜车。
2.5电机冒火。
2.6钢丝绳打滑。
2.7出现其它必须紧急停车的故障。
3、若工作闸、保险闸均失效，直流调速装置会立即投入电气制动，将重罐缓慢放至井底。
4、注意在运行过程中平稳操作。
5、在运转中，司机不得做与操作无关的事情，严禁与他人闲谈。
五、其它要求及注意事项：
1、严禁提升机超负荷运行。
2、非紧急情况，运行中不得使用保险闸。
3、司机严禁调整制动闸，由专人进行。
4、司机严禁变更继电器整定值和安全装置整定值。
5、检修后必须试车正常（至少正反两钩）。
6、停车期间，司机离开操作位置必须做到：
6.1将制动闸手把移至全抱闸（零位）位置。
6.2主令手柄置于中间零位。
6.3将“复位”开关拧至“跳闸”位置5秒后，辅机停运。
6.4按下“急停”按钮。
6.5长期不开车时，必须停高压、停快开，否则严禁司机操作高压、快开停止按钮。
7、事故停车后的注意事项：
7.1运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车，原因查清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经主管领导批准后，可以恢复运行，将提升容器升降到终点位置，完成本钩提升后，再停车继续处理。
7.2钢丝绳如受紧急停车等猛烈拉力时，必须立即停车，待对钢丝绳检查无误后，方可恢复运行。
7.3在设备检修及处理事故期间，司机应由检修负责人统一指挥。
7.4中途停车，司机严禁离开操作台。
8、进行特殊提运时，其速度应符合下列规定：
8.1人工验绳的速度，不大于0.3米/秒。
8.2因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度不大于2米/秒。
9、提升机司机应遵守以下操作纪律：
9.1司机操作时，手不准离开手把，开车后不得接打电话。
9.2在操作期间手不得离开操作台及做其它与操作无关的事。
操作台上不得放与操作无关的异物。
9.3司机接班后，严禁睡觉、打闹。
9.4司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人，因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。
9.5对监护司机的示警性喊话，禁止对答，直接按规程操作。
9.6监护司机负责接待来人及接听电话，平时应坐在主司机右侧观察主司机操作状况及各仪表、灯光、监视器显示是否正常，若发现有异常状况时必须及时按下“急停”按钮。
10、严禁他人使用计算机，当发现监控软件工作不正常时应立即汇报值班干部，并提完本勾后停车，等待维护人员将监控上位机处理完好后方能开车。
六、收尾工作：
1、在检修及处理事故后，司机会同检修人员认真检查验收，并做好记录，发现问题及时处理。
2、搞好设备及机房内环境卫生，并清点工具等，且摆放整齐。
3、认真填好各种记录。
七、事故预想和处理
1、卡罐
当发生井筒卡提升容器卡罐事故时，司机应立即停车，停辅机，然后向调度室和队值班干部汇报，抢险分队到达现场配合其工作。
2、误操作
恢复信号，重新打点开车。
2.4停车点开关与编码器同时坏
汇报值班干部，由检修维护工更换停车点开关和编码器更换完毕后，司机以检修速度将罐笼下放到井口正常位置，然后，重新打点开车。
3、钢丝绳打滑
3.1衬块磨损严重
司机应汇报队值班干部，听从值班通知停车。
3.2钢丝绳结冰
检查发现立井钢丝绳结冰应立即停车，司机应汇报队值班干部，停车。
采取相关措施使井口温度保持在2℃以上。
等钢丝绳的冰消后，重新打点开车。
3.3配重块掉落
应立即停车，停辅机，在操作台上查看，罐笼所在的位置，后向调度室和队值班干部汇报。
釜山立井信号工操作规程
一、一般规定
1、信号工必须由责任心强，精力充沛、具有一定井口工作实践实验、经过正规培训、熟悉竖井提升设备、信号设施等情况，经考试合格并取得合格证的人员担任。
2、信号工应在便于观察了望，收发信号的信号工房内操作。
3、信号工在上岗中，应遵守岗位责任制，精力集中，按本规程规定的信号种类准确无误的发送信号。
4、信号工必须严格遵守集团公司“安全红线”管理规定，作业时执行“手指口诵”。
二、交接班规定
1、罐笼在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停稳，并打停止信号完成本钩提升后才准交接。
2、信号工应现场交接清楚以下内容：
2.1信号系统及专用联络电话等通讯信号的完好状况。
2.2其它有关设备、设施的完好状况。
2.3上一班有关运行工作情况。
2.4当班有关注意事项。
3、发现以下两种情况，交接班双方均不得私自交接，须立即汇报有关领导妥善解决后方准交接：
3.1接[换行]班人有不正常精神状态。
3.2交班人交待不清当班情况。
4、交接班双方均需履行正规交接手续。
5、信号工接班后，应首先与提升机司机及其它信号工联系好，仔细检查试验主、备用有关信号设备，设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升操作。
三、信号发送
1、信号工在上岗期间,应主动与把罐工密切配合,当把罐工向信号工发出发送信号指令后,信号工有责任监视乘人和装
罐等情况，在确认一切正常后方可发送信号。
2、严禁使用喊口令，敲罐道、管子等非标信号作开车信号。
特殊情况下要制定专门措施。
3、在井筒运送爆破材料时，信号工应严格按《煤矿安全规程》规定操作，必须事先用电话通知提升机司机运送爆破材料，提升机司机按相应的升降速提升运行。
严禁在交接班及人员上下井时间内发送运送爆破材料的信号。
4、上、下井口信号工，必须按下列程序操作：
4.1下井口信号工应首先向上井口信号工通报本钩装车物品、数量、重量情况，并确认本钩车场各工序完成就绪后，且得到把罐工开车的信号后，方可向井上信号工发送开车信号。
4.2上井口信号工在收到井下信号工发来的信号后，根据上下罐的装车情况，确认本钩没有超载，确认本钩车场各工序完成就绪后，且得到把罐工开车的信号后，方可向提升机司机发送开车信号。
4.3井上、下信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号，此时可用联系信号或专用通讯设备联系判断，确认无误后方可发送开车信号。
4.4信号工发出开车信号后，不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，须先发送停车信号后再发相应开车信号。
4.5信号工发出开车信号后，不得离开信号工房，并密切监视提升容器、钢丝绳、平衡装置及信号显示系统的运行情况，如发现运行与发送信号不符等异常现象，应立即发出停车信号，查明原因处理后方可重新发送信号，对事故隐患情况，还应随即汇报有关领导。
4.6罐笼到位必须及时发停车信号。
5、在提升过程中发现异常情况必须停车时，按急停按钮。
6、正常情况下，只准使用主用信号系统，只有其发生故障时，才准使用备用信号系统，同时应立即恢复主信号系统。
7、信号工在上岗期间，不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打信号停止继续运行，并与有关领导请假，且锁住信号室门。
8、当提升机连续停运6小时及以上时，信号工必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常方准发送提升信号。
9、信号工在当班期间，应认真填写必要的信号发送故障等记录，以备检查维修与事故追查处理。
10、信号规定：
以宽罐为主罐，停车按停止按钮、提升按信号2、下放按信号3、慢提升按信号4、慢下放按信号5、急停按急停按钮。
四、操车系统操作：
1、由把罐工指挥，由信号工操作。
2、严格按操车闭锁关系操作操车设备。
3、正常情况将转换开关拧至“手动”或“半自动”档，故障及检修时将转换开关拧至中间位，然后按下检修钥匙钮置于检修状态，但检修状态无闭锁关系，必须制定专门的安全措施，严禁在正常情况下解除安全闭锁操作。
4、接受把罐工指令后，将操车按钮（安全门、摇台）按至相应位置，分别开动安全门、摇台等设备。
5、操车作业程序（本程序均是指正常生产下的作业程序）：
5.1当提升方式为提人时，操车控制台“提人”指示灯亮，当罐笼到位后发停车信号，按下操作台“安全门开”按钮，安全门打开;安全门打开到位后按下操作台“摇台落”按钮，摇台落下;当人员进出罐完毕后，将按下操作台“摇台起”按钮，摇台抬起;当摇台抬起到位后，按下操作台“安全门关”按钮，安全门关闭。
此时，可以发信号（下井口）或转发信号（上井口）。
5.2当提升方式为提物时，操车控制台“提物”指示灯亮，当罐笼到位后发停车信号，按下操作台“安全门开”按钮，安全门打开;安全门打开到位后按下操作台“摇台落”按钮，摇台落下;当进完胶轮车或物料后，将按下操作台“摇台起”按钮，摇台抬起;当摇台抬起到位后，按下操作台“安全门关”按钮，安全门关闭。
此时显示操车完成，则接通信号回路，可以进行信号操作。
6、每次下胶轮车或物料严禁超过规定载荷。
五、事故预想和处理
1、卡罐
当发生井筒卡提升容器卡罐事故时，司机应立即停车，停辅机，然后向调度室和队值班干部汇报，抢险分队到达现场配合其工作。
2、误操作
恢复信号，重新打点开车。
2.4停车点开关与编码器同时坏
汇报值班干部，由检修维护工更换停车点开关和编码器更换完毕后，司机以检修速度将罐笼下放到井口正常位置，然后，重新打点开车。
3、钢丝绳打滑
3.1衬块磨损严重
司机应汇报队值班干部，听从值班通知停车。
3.2钢丝绳结冰
检查发现立井钢丝绳结冰应立即停车，司机应汇报队值班干部，停车。
采取相关措施使井口温度保持在2℃以上。
等钢丝绳的冰消后，重新打点开车。
3.3配重块掉落
应立即停车，停辅机，在操作台上查看，罐笼所在的位置，后向调度室和队值班干部汇报。
釜山立井把罐工[换行]操作规程
一、一般规定
1、把罐工必须具有竖井把罐的工作经历，熟悉把罐工作，并经过培训，考试合格，发证后方可担任。
2、把罐工在提升机运行期间必须精力集中，随时注视指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。
3、井口棚内不准有闲人逗留，井口严禁任何人往井下扒瞧，井底严禁任何人从罐下通过。
4、严格执行现场交接班制度，交班者要交清本班安全情况和机器运转情况;接班者要检查所有安全设施的完好情况，确认一切正常方可开始工作。
5、把罐工必须严格遵守集团公司“安全红线”管理规定，作业时执行“手指口诵”。
二、提升物料
1、升降物料时，所装胶轮车及物料重量均不得超过规定（最大件重量不超过9.3吨，经配重两罐重量差不超过4.5吨）。
2、升降物料时，把罐工按下列程序操作：
2.1罐笼到停罐位置指挥信号工放下摇台;
2.2罐停稳后指挥信号工打开进口安全门，并拉开罐帘;
2.3进罐完成，经检查无误，关上罐帘指挥信号工关闭安全门，抬起摇台确认无误后，向信号工发出可开车信号。
2.4严禁在同一罐笼内同时乘人和装物料。
3、使用胶轮车和特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定：
3.1不准超重（最大件重量不超过9.3吨，两罐重量差不超过4.5吨）;
3.2不准超长（5米）、超高（2米）和超宽（2.2米）;
3.3装车物料必须稳固，不偏载，捆绑牢靠;
3.4车辆在罐内位置适当，稳固、牢靠。
4、升降爆破材料时，火工人员应事先和井上下把罐工联系，并经矿当日值班领导批准后才准装罐。
爆破材料严禁在井口和井底附近存放。
5、遇到罐内卡车时，要与信号工联系后，用有绳索系着的长柄工具处理，并制定相应的安全措施。
三、提升人员
1、每罐所乘人数不得超过定员（宽罐不超25人，窄罐不超10人）。
2、人员上下罐时必须是一侧进罐，一侧出罐（进车侧进罐，出车侧出罐），不准两侧同时上下。
3、在罐停稳后，必须由把罐工指挥信号工打开安全门，打开安全门后插上手动闭锁，防止安全门掉落把人砸伤，并打开罐帘，下完人后才准上人，任何人不得私自打开罐帘抢上抢下。
4、携带爆破材料的火工人员乘罐时，罐笼不得超过4人，其它人员不得同罐上下。
5、开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带工具有无突出罐外部分，如有，需纠正后才准发开车信号。
6、携带工具材料影响他人安全者，需安排妥善，放在罐内地板上或乘专罐上下。
7、人员不得和有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。
四、其它注意事项
1、材料超过4.5吨，必须配重。
2、重件提升下放时，应先进轻料或配重，出罐时，应先出重件。
3、重物下井时，一般由窄罐作配重罐。
4、配重按照所附配重表进行配重。
五、事故预想和处理
1、卡罐
当发生井筒卡提升容器卡罐事故时，司机应立即停车，停辅机，然后向调度室和队值班干部汇报，抢险分队到达现场配合其工作。
2、误操作
恢复信号，重新打点开车。
2.4停车点开关与编码器同时坏
汇报值班干部，由检修维护工更换停车点开关和编码器更换完毕后，司机以检修速度将罐笼下放到井口正常位置，然后，重新打点开车。
3、钢丝绳打滑
3.1衬块磨损严重
司机应汇报队值班干部，听从值班通知停车。
3.2钢丝绳结冰
检查发现立井钢丝绳结冰应立即停车，司机应汇报队值班干部，停车。
采取相关措施使井口温度保持在2℃以上。
等钢丝绳的冰消后，重新打点开车。
3.3配重块掉落
应立即停车，停辅机，在操作台上查看，罐笼所在的位置，后向调度室和队值班干部汇报。
钢丝绳检查工操作规程
一、一般规定
1、本规程适用于对竖井、斜井、上山、下山，使用的提升钢丝绳、尾绳、井筒防撞绳、缓冲绳等的检查作业。
2、钢丝绳检查工应由熟知《煤矿安全规程》对钢丝绳的有关规定，并培训考试合格者担任。
3、钢丝绳检查工应保持相对稳定，明确分工，实行专人专绳检查制度。
二、作业前的准备工作
1、了解并掌握所负责的钢丝绳及其提升系统的技术参数和质量标准。
2、应对所使用的工具、量具和检验仪器等进行认真检查和调整。
3、在检查之前应在绳上做好检查起始的标志和检查长度的计算标志。
在同一根绳上每次检查的起始标志应一致。
4、检查工作开始前要与提升机司机、监护人员及信号工共同确定好检查联系信号，带好对讲机。
检查期间不得同时进行井筒和提升机的其它作业。
三、检查作业
1、对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度，用肉眼观察和手捋摸的方式进行。
2、验首绳时禁止戴手套或手拿棉丝，应用裸手直接触摸钢丝绳，前边的手作为探知是否有支出的断丝，以免伤手，后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况；验尾绳时，应用眼注意观察断丝及其它变形情况。
3、验绳时，应至少两人以上工作，首绳在出绳口进行，尾绳在井底平台进行。
在井口（立井井口）、井底验绳时应系
安全带，验尾绳时应在井口和井底设人警戒，防止坠物伤人。
4、应利用深度指示仪或其它提前确定的起始标志，确定断丝、锈蚀或其它损伤的具体部位，并及时记录，对断丝的突出部位应立即剪下、修平。
5、对容器停车位置的主要受力段和断丝、锈蚀较严重的区段，均应停车详细检查。
6、若检查时发现钢丝绳出“红油”说明绳芯缺油、内部锈蚀，应引起注意、仔细检查。
必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。
7、对使用中的钢丝绳月检时，除包含日检全部内容外，还应详细检查提升容器在上井口和井底时，钢丝绳不绕过滚筒段，详细检查绳卡处有无断丝；用游标卡尺测量直径。
8、对使用中的钢丝绳进行防锈涂油作业时，应首先将钢丝绳表面的煤泥（水）擦干净，但不得用汽油、煤油等挥发性油类清洗。
9、根据气温和所需涂脂油的粘稠度，可采用加温的方法，使油脂容易附着在绳上，然后用手将油脂均匀涂在绳上，涂油时绳速不得大于0.3米/秒，站在井口（立井）涂油时应系安全带。
如采用涂油容器涂油时，应注意按说明书要求进行。
四、收尾工作
1、做好钢丝绳检查记录。
应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表，并将检查结果向提升司机通报。
2、检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。
3、在进行涂油等作业后将井口、井架及车房等处的废棉丝、油脂等易燃物清理干净后，方可离开。
五、[换行]事故预想及处理
1、在检查中发现断丝、缩股超标等
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