无砟轨道工程成品保护.docx

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无砟轨道工程成品保护

无砟轨道工程成品保护制度

编制：

复核：

审批：

一、总则……………………………………………………………1

二、管理机构………………………………………………………1

三、管理机构的运行方式…………………………………………1

四、成品保护的责任………………………………………………2

五、成品保护的期限………………………………………………3

六、成品保护的范围………………………………………………3

七、工序成品保护要求……………………………………………3

八、安全注意事项…………………………………………………9

九、文明施工及环境保护…………………………………………10

无砟轨道工程成品保护制度

一、总则

桥面无砟轨道工程施工任务繁重、工期紧张、工序复杂，各不同施工作业队伍之间穿插作业较多，因此必须重视并妥善进行成品保护工作，做好成品保护工作，制定成品保护措施是一项关系到工程质量，为了最大限度的消除和避免成品在施工过程中的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。

在施工过程中要对已完的和正在施工分项工程进行保护，否则一旦造成损坏，将会增加修复工作，造成工料浪费、工期拖延，甚至造成永久性缺陷。

为搞好本工程的成品保护工作，特制定本办法。

二、管理机构

1.为了保证无砟轨道施工过程中用于施工的原材料、制成品、工序产品得到有效保护，确保整个工程的施工质量。

项目部成立以项目经理为组长的成品保护专项管理小组。

2.成品保护管理小组是确保成品保护得以顺利进行的关键。

协作各施工方之间的一致动作，有纪律、有序的进行穿插作业，确保成品保护工作的落实。

三、管理机构的运行方式

1.组织专职检查人员跟班作业、定期检查，并根据具体的成品保护措施落实情况，对有关责任人进行奖罚。

2.无砟轨道施工时分别由工区的技术负责人或者专职检查人员跟班检查。

3.无砟轨道施工开始后，本管理小组相关负责人组织各部门定期检查已完工程成品情况，检查影响成品保护工作的因素，以一周为周期召开协调会，集中解决发现问题，指导、督促各单位开展成品保护工作，并协调好各部门之间的成品保护工作。

四、成品保护的责任

1.项目部根据施工组织设计、设计图纸编制专项成品保护方案；以合同、协议等形式明确各分包对成品的交接和保护责任，确定主要分包单位为主要的成品保护责任单位，项目部在各分包单位保护成品工作方面起协调监督作用。

2.现场材料保护责任

材料、半成品进场后，由项目部物资部门负责保管，项目部安全保卫部门进行协助管理，由项目部发送到工区或者分包单位的材料、半成品、设备，由工区或各分包单位负责保管、使用。

对进场的材料、构件、成品要进行进场检验，检验合格后分类管理、挂牌标识、妥善保护。

成型钢筋笼应在存放架上分层堆放，防止钢筋变形、锈蚀；模板及配件要分区分类堆放，垫好木方，以防扭曲变形和锈蚀；乳化沥青、干粉料等特殊材料应入库保存。

3．结构施工阶段的成品保护责任

结构工程分包施工单位为主要成品保护责任人，下道工序施工的专业队伍要有保护已建项目的保护措施后方可作业，在完成并进行必要的成品保护后，向上一施工工序分包单位进行交接，加强施工中的交接检查，上下道工序以及专业间的工序交接由工区技术负责人组织各班组负责人进行，下道工序施工前应对上道工序的施工结果进行检查，检查合格后方可进行下道工序的施工，同时上道工序对下道工序提出成品保护的要求，并作好交接记录。

若在施工中出现损坏工程成品时，应由下一工序施工方无条件修复。

4.加强人员成品保护意识的责任

项目部对所有入场分包单位都要进行定期的成品保护意识的教育工作，依据合同、规章制度、各项保护措施，使分包单位认识到做好成品保护工作是保证自己的产品质量从而保证分包自身的荣誉和切身的利益。

加强对施工操作人员的教育，增强成品保护意识。

技术人员在编制施工方案中，均要有详细的、有针对性的成品保护措施和要求；工区技术负责人在安排施工任务前应向操作人员进行详细的交底，并保证交底到位。

五、成品保护的期限

各分包单位从进场施工开始至其施工的专业竣工验收完成后为止处于成品保护阶段，特殊专业按合同条款执行。

六、成品保护的范围

1.对上道工序已经施工完成的成品保护

CPⅢ点、防护墙、竖墙、防水层等。

2.结构施工过程中的工序产品保护

轨道板、滑动层、钢筋、模板、混凝土、水泥乳化沥青砂浆层等。

3.工程设备保护

门式吊机、用电设备、小型机具等。

七、工序成品保护要求

1．CPⅢ测量点的保护

预埋在桥面防护墙上的CPⅢ点是无砟轨道施工的基准网，直接关系到下步的无砟轨道施工，在防护墙施工过后要做好CPⅢ点的保护工作。

CPⅢ点预埋必须垂直于混凝土面，埋设后及时将顶孔封盖，并保持孔内清洁干净，无杂物。

防护墙上喷涂CPⅢ点保护标志。

由于桥面部分地段处于交叉作业，施工队伍较多，对埋设过后的CPⅢ点管理难度较大，附近施工的协作队伍要加强人员的教育，共同做好CPⅢ点的保护工作。

2.防护墙工程

桥面系工程中防护墙首先施工完毕，因此在后序的任一步施工过程中都必须做好防护墙的成品保护工作。

1）梁面防水层施工时，必须将整孔梁的防护墙用塑料彩条布覆盖，底部用木块或重物覆盖，防止防水层喷涂时污染防护墙。

2）底座板施工时，各种门吊走形应顺直，严禁走形轮紧贴防护墙，对防护墙表面造成损坏。

3）底座板钢筋、模板吊装倒运过程中，设专人看护，防止和防护墙相撞，造成缺棱掉角的外观损伤。

4）严禁将底座板侧模的索具螺旋扣安装在防护墙泄水孔的篦子处，对篦子造成损坏。

5）轨道板灌浆时，桥面上多余的浆体应及时清理干净，防止污染防护墙。

3.底座板下防水层

1）刚喷涂完毕的聚脲防水层应及时在喷涂区域周边拉起防护带，防止其它人员任意踩踏。

2）严禁在防水层喷涂过的箱梁上进行钢筋焊接施工。

3）底座板施工吊装模板时防止磕碰防水层，对其造成损坏。

4）底座板滑动层施工前必须将防水层表面清理干净，不得有破损或石子等杂物。

4.轨道板的运输、存放

1）轨道板的运输

①轨道板装车运输前必须安排专人在板场对轨道板的外观及主要尺寸进行检查，结果必须符合《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）有关要求后方可装车。

②装重量30t以上的汽车，以适应轨道板2.55×6.45×0.2m的尺寸要求，每车装载3块。

③在车斗钢板上弹出车斗中线，横向对称放置两根长2.6m的方木（200mm*200mm），支点选在距板端1.275m的灌浆孔处并对方木位置进行固定，方木顶面上胶皮垫，防止轨道板与方木的硬性接触。

板与板之间以四个20×20×20cm的方木支垫，四个支点选在轨道板边缘从两端到中间的第二道预设断缝位置。

并在木支垫的底面及顶面垫上胶皮垫，增大板间摩擦力同时防止出现划痕。

④在车斗的四周与轨道板距离较近处充填草捆或棉被，防止轨道板运输过程中撞击车斗造成损伤。

⑤轨道板放置时使轨道板纵向中线与车斗中线重合，防止出现车斗偏重造成运输车侧翻。

⑥上下两层轨道板放置时要四角对齐，保证下层轨道板受力均匀。

⑦轨道板运输过程中，设专人跟车对平板车上道的运行速度进行控制，使其速度严格控制在50km/h以下，保证运输的平稳。

2）轨道板的存放

①轨道板的存放将采取集中存放和临边存放两种方案，集中存放，存板台位按轨道板三点存放设计，轨道板的叠放不得超过9层，板与板之间用200mm×200mm×200cm的小木块支垫。

②轨道板存放应专人管理，为了方便以后铺板时装车，必须根据倒排编制的存板顺序表摆放，确保编号准确，方便二次倒运，在装卸时严禁碰、撞、摔。

③临边存放对原地基进行夯实，浇筑存板条形基础。

临时存板位置设在便道与桥跨之间，靠跨中摆放，轨道板边缘距箱梁翼板边缘30cm，以便于板的垂直提升。

轨道板纵桥向存放间距20cm，一堆存放3～5层，板与板之间三点存放设计，用200mm×200mm×200cm的方木支垫，存板按顺序摆放，以便轨道板上桥后能够方便安装，存板区必须有良好的排水措施,压实后的存板区严禁被雨水浸泡。

④轨道板存放应用篷布对其整体进行覆盖，专人看护，防止轨道板扣件丢失及损伤。

5.滑动层的铺设

1）高强度挤塑板

高强度挤塑板运输、吊装时需在绳子绑扎处垫土工布或者棉布，防止绳子将挤塑板勒伤。

高强度挤塑板与梁端粘连后两小时内严禁人或物接触，铺设后严禁操作人员任意踩踏，在旁边竖警示牌。

高强度挤塑板铺设后施工作业人员严禁抽烟，点火。

2）两布一膜

两布一膜铺设前必须采用诸如高压空气或高压水之类的方法仔细清洗桥梁上部结构的表面，桥梁上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒。

两布一膜铺设时在剪力齿槽处将最下层土工布进行卷边处理，防止杂物等进入夹层。

铺设后保证上层土工布表面干净、无污染，并摆放条形垫块，严禁在上面放置钢筋等硬质物体，以防刺破土工布。

两布一膜是易燃品，必须注意防火，在底座板施工过程中严禁在两布一膜上进行焊接施工；作业人员严禁抽烟，点火。

6.钢筋工程

1）原材料要求

所有钢筋必须用帆布或彩条布严密遮盖，以防雨水淋湿，避免强光直射钢筋。

钢筋下部需支垫方木，禁止钢筋直接放置在地面。

钢筋焊接选用性能良好的焊条，焊接前必须进行试焊，经检验合格后方可施焊。

2）钢筋加工

①加工好的半成品、成品钢筋分类堆码，并用方木支垫，防止与地面接触，并用帆布或彩条布严密遮盖，以防雨水淋湿，避免强光直射钢筋。

②钢筋焊接前，必须根据当时的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

采取有效措施对焊条或焊剂做防潮处理，在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。

③钢筋在加工场内利用胎具快速进行钢筋绑扎，胎具要求离地间隙不小于10cm，以达到防潮目的。

自卸汽车从施工便道运抵工作面，桥面门吊吊装就位。

④钢筋按图绑扎成形后，将多余钢筋、扎丝及垃圾清理干净,已加工好的钢筋笼按要求集中分层放置在存放架上，如遇阴雨天气及时用彩条布覆盖，以免钢筋受到雨水侵蚀。

钢筋笼搭接预留钢筋必须顺直、无弯折，严禁吊装时碰、撞损伤等。

⑤加工完成的钢板连接器应分区存放，严禁堆放，损坏焊接在钢板上的热轧带肋钢筋。

3）桥面钢筋笼安装

①钢筋笼采用专用的运输车进行运输，装车时钢筋笼分层存放，搭接处预留钢筋用箍紧临时固定，防止撞伤、弯折。

②桥上悬臂门吊将钢筋笼吊装上桥，吊装时严格遵守操作规程。

上桥后专人看护，防止钢筋笼与防护墙相撞。

③桥面钢筋笼安装后严禁人员踩踏，保持钢筋笼表面干净、无污染。

提前安装好的钢筋笼用塑料彩条布进行覆盖，防止雨淋生锈。

7.模板工程

底座板模板侧模采用方钢和角钢组合而成，面板后设计磁铁块使面板紧贴不漏浆，用扳手拧动模板外侧螺栓进行高度调节。

为方便工人直接抬移安装，侧模一般设计为2m长，重约50～60kg，由于模板使用、倒运次数频繁，连接螺栓较多，对模板的保护也尤为重要。

1）模板吊装、运输时不得与重物或桥面防护墙相撞，以免模板发生变形。

2）模板放置时不得靠近钢筋等重物，以免倾斜、偏位，导致侧模可调节面板损伤、变形。

3）模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。

4）混凝土浇筑时，严禁用振捣棒等触碰、撬动模板。

5）模板必须待混凝土达到规范要求的强度后方可拆除，拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸、硬撬。

6）拆模后必须及时将模板上的混凝土清理干净，防止浆体进入调节螺栓孔，影响模板的使用。

7）模板的支撑杆、索具螺旋扣等配件，应集中倒运、存放，防止损坏、丢失。

8.混凝土工程

混凝土底座板是轨道板的支承基础，浇筑在滑动层上，通过混凝土底座板厚度调整来实现轨道超高。

由于底座板一个施工段的混凝土浇筑纵连完毕后，方可进行轨道板铺设，期间派专人在桥上巡查，防止底座板混凝土遭到破坏、污染等。

底座板混凝土的保护具体要求如下：

1）混凝土拆模时，不得用大锤、撬棍硬砸、硬撬，以免砼的外形或内部受到损伤。

2）混凝土浇筑完毕后应及时覆盖塑料薄膜与土工布洒水养护，养护时间一般不少于7天。

3）混凝土终凝前不得在表面进行任何人工作业。

4）底座板浇筑成形后，将表面清理干净，不得有机油等污染。

5）底座板预留的齿槽后浇带、钢板连接器后浇带必须清理干净，用塑料布将其覆盖密封，防止杂物进入。

6）刚浇筑的混凝土若遇雨，立即用塑料薄膜和篷布进行覆盖，防止混凝土直接被雨淋，影响混凝土面层色泽。

混凝土浇筑不得在中雨及以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。

待继续浇灌前应清除表面松散的石子，并按规定要求对新旧混凝土接触面进行处理。

9.水泥乳化沥青砂浆

1）乳化沥青

乳化沥青运输时最高温度为35℃，乳化沥青临时存放的温度为5～30℃，乳化沥青不允许处于太阳的直射或者高温（＞30℃）之下。

运输和存储时必须保持干净，不允许污物（如：

油脂、油或者清洁剂、盐类化合物等）污染。

2）干粉料

干粉料运输时最高温度为35℃，存放时的温度应保持在5～30℃，干料不允许处于太阳直射或者高温之下，以免过热。

3）水泥乳化沥青砂浆灌注

充填砂浆层施工应在5～35℃的环境温度进行，避免在大风、降雨天气施工。

如遇大风、降雨应在储料罐上覆盖塑料布，防止杂物进入砂浆内。

灌浆完毕，砂浆强度达到1MPa以上后，方可拆除轨道板的精调千斤顶及封边装置。

砂浆抗压强度达到3MPa后才允许在轨道板上承重。

充填砂浆层一般采用自然养护，当日最低气温低于0℃时，应对灌注的砂浆层采取适当的保温措施。

10.机电设备

桥面无砟轨道施工大型机械设备较多，必须做好机械设备的防雨、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。

1.桥面起重机械的操作人员必须经过培训，持证上岗。

2.机械设备的操作人员要做好设备运转记录，交接班记录等，及时发现机械设备存在的隐患。

3.对露天放置的大型机电设备（如10t门吊、铺板机等）要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一漏一箱”制度。

桥面起重机械上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。

4.施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。

用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。

5.如遇雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。

八、安全注意事项

1.两布一膜

两布一膜是易燃品，必须注意防火：

1）在底座板施工过程中严禁在两布一膜上进行焊接施工；

2）两布一膜铺设及底座板施工过程中操作工人严禁抽烟，点火；

2.底座板

1）底座板钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况。

2）工地照明设备齐全可靠，确保夜间施工安全。

3）长桥施工要有专用的上桥楼梯，有安全护栏及休息平台。

4）底座板施工中的土工布为易燃品，施工中要注意防火。

5）桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。

3.其它安全保证措施

1）对CRTSⅡ型轨道板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。

2）各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。

九、文明施工及环境保护

1.文明施工

1）无砟轨道施工前必须将桥面全面清扫，并用高压水冲洗干净。

2）上场机械主要包括各种龙门吊必须按照相关文明施工的相关规定进行检验及标识，且整洁。

3）底座板施工期间，桥上的材料（钢筋、土工布、塑料膜等）及模板、支撑必须堆放整齐，位置统一，必要时根据需要进行标识。

4）底座板混凝土施工时采取措施避免混凝土洒在模板外。

如有及时清理，避免污染桥面。

5）养护期间，施工用水及管线专人管理且合理布置，做到规范整齐，避免桥面积水或到处漫溢。

6）养护期间，养护覆盖物覆盖规范整齐且压稳，避免吹翻或到处飞扬。

养护结束后及时回收。

7）底座板拆模后及时清理模板及脱落砼。

做到模板堆放整齐，桥面干净利落。

8）养护完成后对底座板表面进行冲洗，以保持桥面整洁。

且避免积水或到处漫溢。

2.环境保护措施

1）桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下污染周边环境。

2）桥上施工用水必须规范，且经过沉淀处理。

特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水对周边环境的污染。

3）桥上无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面且进行必要的回收处理。