支架上预制箱梁方案.docx
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支架上预制箱梁方案
疏港大道一期工程一标段
支架上预制箱梁安全专项施工方案
一、编制依据
1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
3、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
6、《建筑施工门式钢管脚手架安全规范》（JGJ130-2001）
7、本工程的《单位工程施工组织设计》；
9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号文）。
二、工程概况
1.桥型总体布置
1）、主线一号桥
疏港大道一期一标段起点为K3+820，终点为K4+760，长940m。
线路呈东西走向，起于与唐复路交叉口，向东跨越天然的冲沟，现状的渝怀铁路既有线及复线，规划的果园港区自备铁路，在鱼嘴镇进出道路前端以隧道形式下穿鱼嘴镇新城区。
道路在唐复路闰交口至疏港隧道路段采用大半径S型曲线相连接，线形标准较高。
疏港大道一期一标段采用双向六车道，标准路幅宽度分别为36米，个体分配为：
4.5m（人行道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+4.5m（人行道）=36m
2）、唐复路跨线桥
唐复路向南与规划的广阳大桥顺接，向北接鱼嘴立交段唐复路，平曲线半径采用1000m，不设计缓和曲线，起于与疏港大道平面交叉口，里程桩号K-1+918.675，终点桩号K0+290，道路全长0.317m。
广阳大道北引桥纵坡为-0.5%，设计标高236.219m，唐复路鱼嘴立交段道路纵坡为-1.2%，设计标高243.535m左右，两者高差7.31m，因此此段唐复路设计采用了3%的上坡，并且起终点与前两者接顺，最小竖曲线半径2500m,最短竖曲线半径105m。
唐复路采用双向八车道，标准路幅宽度为38-40米（中央分隔带变宽），具体分配为：
3m（人行道）+15.5m（车行道）+1-3m（中央分隔带）+15.5m（车行道）+3m（人行道）=38-40m
2．主梁一般构造
本工程桥梁采用两幅桥，横向间距1～3.8m。
横向布置5（6）片小箱梁，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m。
梁长大于40m时纵向每跨设置五道横隔板，小于40m时纵向每跨设置三道横隔板，梁高分为2m、2.2m两种。
3．预应力钢束布置
主线一号桥预应力钢束主要布置在腹板内，采用高强度低松弛的Ф15.2钢绞线，标准强度为1860MPa,钢束张拉采用张拉力和伸长量双控，钢束均为两端张拉，有平弯及竖弯，在两个方向上施工单位均应保证锚固面与钢束相垂直。
4．下部结构，
（1）、桥墩：
桥梁均为双墩方形结构形式，墩高大于20m小于35m时墩上部20m范围内截面尺寸为2×2m，下部截面尺寸为2.5×2.5m。
墩高大于35m小于50m时墩上部20m范围内截面尺寸为2×2m，下部截面尺寸为3×3m。
（2）、桩基
桥梁桩基分为方桩和圆桩两种结构形式（2.2×2.2m、Ф1.5m、Ф1.8m）,无承台墩柱均采用两根桩基，横向布置，横向桩间距5.8m。
有承台墩柱下采用四根桩基，桩基间距为1.5m和1.8m两种。
桩基直径采用φ1.5m、Ф1.8m两种。
基础按柱桩嵌岩设计要求，单桩时，当持力层为泥岩时其嵌入稳定岩层深度不小于6.6m；当持力层为砂岩石，其嵌入稳定岩层深度不小于5.5m；群桩时，当持力层为泥岩时，其嵌入稳定岩层深度不小于5.5m；当持力层为砂岩石，其嵌入稳定岩层深度不小于4m。
（3）、承台与横系梁
墩高大于20m小于35m时墩尺寸突变处向上2m位置处设置系梁连接，系梁尺寸为1.5×1.8m，承台尺寸为5.5×5.5×2m；墩高大于35m小于50m时墩尺寸突变处设置系梁连接，系梁尺寸为1.5×1.8m，承台尺寸为6.6×6.6×2.5m。
（4）、桥台
桥台为重力式“U”桥台。
5.其它
（1）防撞护栏
防撞护栏安装在主桥车行道两侧，起安全防护作用。
防撞护栏采用C40混凝土现浇，护栏顶、底宽分别为32cm和50cm，高120cm。
顶部安装φ80钢护栏。
防撞护栏在伸缩缝处和中支点墩顶设断缝，伸缩缝处断缝与梁端缝宽一致。
（2）桥面铺装
桥面铺装采用两层沥青混凝土，为4cm厚SMA-13沥青混凝土，和4cm厚GA10浇筑式沥青混凝土。
在桥面铺装施工前须将桥面整平清洗干净后刷两道桥面防水剂。
两侧设混凝土防撞护栏，护栏内侧设置铸铁泄水管。
6、支架上预制箱梁施工概况
疏港大道一期工程一标段两座桥梁分别为主线一号桥和唐复路跨线桥，两桥均上跨渝怀铁路既有线和在建的铁路复线。
渝怀铁路复线预计将在7月中旬换边拨接施工并通车，复线通车后既有线做工程线运行工程列车。
为避免在火车通行情况下架梁的施工进度影响和安全风险，保证12月通车目标工期的实现，故在渝怀铁路复线通车前，先行完成跨越渝怀铁路复线的唐复路t6-t7跨右幅和主线一号桥Z16-Z17跨的箱梁安装。
具体的施工方法是采取直接在支架上预制梁体方案：
在桥墩柱、盖梁和垫石完成后，在桥跨间搭设支架直接预制箱梁，完成梁体的钢筋就位、砼浇筑、预应力张拉等全部工作。
（支架施工图附后）。
施工期间保证渝怀铁路复线施工（安装梁体），为了确保工程进度，唐复路跨线桥和主线一号桥分别同时搭设支架，同步进行支架上预制箱梁的方案。
水电供应由市政供水供电已接通到现场，为了保证施工需要，拟准备2台100KW发电机作为临时停电应急和施工中断。
三、施工计划
1、施工进度计划
本支架上预制方案，拟开工日期为2012年4月15日，拟完工日期为2012年7月15日，工耗时90天。
其施工计划安排，详见附表《支架上预制箱梁施工进度计划表》。
2、材料设备计划
材料主要为钢管桩φ55、贝雷片、工字钢（I50a和I25a）、槽钢（［25）、碗扣式脚手架、胶合板等，其中自有和采购一部分，同时租赁一部分，与租赁公司已联系落实了材料。
材料供应均能满足施工工期要求。
主要材料表见附表《支架上预制箱梁材料表》，设备主要为两台50T吊车，其他电焊机等小型设备均为自有，可直接调拨使用，完全满足施工需要。
四、施工工艺技术
（一）支架搭设工艺流程
1、搭设流程：
（1）支架搭设：
首先在已经处理的地面，放出支架基础砼的位置，基础砼施工完成后，按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，支架搭设顺序分别为：
钢管桩（φ800mm）——I50工字钢横梁——贝雷梁——I25工字钢分配梁——碗扣式管架——支架底模，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
（2）支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。
底模标高=设计梁底+支架的变化+（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。
（3）底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设模板的平面位置和模板标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
（4）桥跨堆载预压前，在桥跨底板上布置沉降观测点，按每箱室测设三个横断面；
（5）沉降观测点于底板同断面按每2.0m间距布置、翼板底上共布置四点。
在堆载予压前测设断面底模标高和支架底部标高，等载予压的第一天进行两次观测，以后每天观测一次，直至三日沉降小于2㎜为止，测定地基沉降和支架、模板变形，同时确定卸载后的回弹量。
2、支撑体系
（1）、根据高度配合组装，钢管桩、贝雷片、工字钢、槽钢、钢管架、底托、顶托用于调节高度。
为加强钢管桩的整体刚度，用［25槽钢在钢管桩之间进行支撑拉结。
（2）、支撑体系与盖梁之间采用钢管架连接，钢管统一选用Φ48×3.5mm钢管。
其质量符合GB700《碳素结构钢》中Q235-A级钢的规定。
使用前必须经检查无严重锈蚀，无弯曲变形、无穿孔，切口平整。
扣件采用标准可锻铸铁扣件，扣件需经检查合格，无脆裂、变形和滑丝等方可使用。
（3）剪刀撑的设置：
在脚手架外侧，每2-3层立杆为一组，沿全高设置水平杆及剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面的夹角为45。
-60。
，交叉处必须用扣件与立杆连接，水平杆及剪刀撑为Ф48mm钢管。
脚手架端部及拐角处，应沿全高设置水平杆及剪刀撑。
斜杆采用两个旋转扣件搭接，搭接长度不少于1m。
（4）、安全设置
1）、为保证操作方便及人身安全，用滑轮进行垂直运输门架，在已经安装拉杆的门架之间搭设临时脚板，挡脚板及护身栏杆。
2）、作业层应加设护身立网，上下封闭1m。
3）、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6-1.2m高处搭设2道。
3、搭设顺序及搭设方法；
1）在支架地基上弹线，按设计的尺寸定出钢管桩位置，并在需设钢管桩的位置浇筑1.5×1.5×1.5m的混凝土块，砼等级为C25。
2）钢管桩按放样位置顺桥方向排列，横向间距为3米；每排钢管桩顶上顺桥横向用三块I50a型工字钢焊接成一个整体作为横梁；横梁上再铺设贝雷片，每2片为一组，间距45cm，共32组。
3）钢管架搭设，从桥墩一端开始搭设，以桥墩盖梁外缘10厘米为第一立杆。
扫地杆距分配梁25厘米，支架未交圈前应搭设随设置抛撑作临时固定。
主线桥隐形隔梁处沿承托应按支架排距增设钢管立杆。
4）架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
5）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
6）为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3㎜。
在拆除底模时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。
4、技术参数
（1）严格控制支架顶面的标高，其水平误差不得大于5mm。
（2）脚手架垂直度和水平度的调整，脚手架垂直度和水平度对于确保脚手架的承载性能至关重要其注意事项为：
严格控制首层支架的垂直度和水平度，在装上以后要逐片地、仔细地调整好，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差在H/600（H为架体高度）以内，门架顶部的水平偏差控制在L/600（L为架体长度）以内，随后在支架的顶部和底部用Φ48脚手钢管，用异径扣件与门架连接做为大横杆和扫地杆加以固定。
5、脚手架使用规定：
1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行。
2）严禁在架上嬉闹或坐在栏杆上等不安全处休息
3）严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员立即撤离。
4）脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5）脚手架使用中应定期检查下列项目：
a、扣件螺栓是否松动；
b、立杆的沉降与垂直的偏差是否符合要求；
c、安全防护措施是否符合要求；
d、是否超载；
6、拆除规定；
（1）、脚手架拆除前，应对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料、器具及杂物，否则不许拆除。
（2）、拆除脚手架时，必须划出安全区，设警戒标志，并有专人看管。
（3）、脚手架拆除应从顶层开始，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形），同时拆除。
（4）、拆除的构件均应成捆用吊具送下或人工搬下，禁止抛掷。
（5）、局部脚手架如需保留时，必须具有专项技术措施确保架子稳定与安全。
经有关人批准，安全及使用单位验收签字后方能使用。
7、箱梁砼浇筑要求
（1）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。
1）应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
2）上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
3）在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
4）混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。
（2）自高处向模板内倾卸时，为防止混凝土离析，应符合下列要求。
1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度。
2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设放下落，倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
3）在串筒出料出口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
（3）箱梁砼的初凝时间不应小于6小时，各层混凝土的浇注工作不应间断，由前层混凝土浇注后，到浇注次层混凝土时的间歇时间应尽量缩短，其最大间歇时间应根据水泥的凝结时间，水灰比以及混凝土的硬化条件决定。
若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工程缝处理。
（4）梁、板构件浇筑完毕后，应标明型号、制作日期和上下方向。
（二）、预留拱度设置及支架预压
1、施工预留拱度
桥跨结构的支架必须预留施工拱度，以便与支架可能发生的垂直变形互相抵消。
在确定施工拱度时，应考虑下列各因素。
（1）、支架承受全部荷载时的弹性变形。
（2）、载重时由于杆件接头的挤压作用而产生的非弹性变形（永久变形）。
（3）、支架基底的非弹性变形，应根据地基土壤种类而定，其数值可参考有关资料：
（4）、由静荷载引起梁的弹性挠度。
（5）、由于混凝土收缩的影响所发生的挠度。
2、支架预压
（1）、支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。
（2）、支架压重材料采用相应重量的水袋，并按箱梁结构形式合理布置水袋数量，待消除支架非弹性变形量压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。
基础预压控制标准应不大于2mm/3天，撤除压重水袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。
（3）、根据本工程桥跨数量、支架情况及工期要求，拟计划搭设全幅桥全跨钢管桩支架和模板（包括底模和侧模），箱梁砼分二次性浇注完成，第一次浇筑底板和腹板砼（腹板浇至顶下），第二次浇筑顶板砼。
根据该施工方案，进行支架施工预拱度设置，具体考虑如下：
a、上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度δ1=1mm；
b、支架在荷载作用下的弹性压缩（H=35m）：
δ2=PL/（EA）=3.74×104×35000/（2.1×105×34570）=0.2mm
c、受载后杆件接头的挤压和卸落设备压缩的非弹性变形
考虑支架每个接头处、工字钢、贝雷片、上托架、下撑板处各1mm，δ3=6mm
d、支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷：
δ4=5mm
施工预拱度δ=δ1＋…＋δ4=1+0.2+6+5=12.2mm
为抵消模板及支架在外力作用下产生的弹、塑性变形，故需设置向上12.2mm的预拱度，沿纵桥向成二次抛物线分布。
其各点预拱度，应以跨中值为最高值，两端为零。
二次抛物线方程式：
Y=aX2+bX+c
12.7=a21252+0×2125+0
a=1/356
则Y=X2/356
支架结构形式比较简单，且在其他工程已有箱梁预压施工的经验。
在预压施工结束后，应调整支架上部顶托，使模板安装位置符合设计。
（三）、梁板模板的制作与安装
1、模板制作要求
（1）、具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。
（2）、模板均采用定型钢模。
（3）、模板板面平整，接缝严密不漏浆。
（4）、拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
2、制作安装要点
（1）钢模与混凝土接触的表面应平整、光滑。
（2）钢模的接缝可做平缝、搭接或企口缝，当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。
措施包括刮腻子贴透明胶纸或打玻璃胶等。
（3）钢模的转角处应加嵌或做成斜角。
3、在安装模板时，应考虑浇注混凝土的工作特点，在必要的地方可以设置活板或“天窗”以便于混凝土的浇注、振捣及模板内杂物的清扫。
4、整体式钢筋混凝土梁，跨度在4m及大于4m时，模板应起拱。
设计无规定时，起拱高度，宜为全跨长度的0.2%-0.3%。
本桥跨根据设计要求，支架上预制唐复路跨线桥第7跨，梁长32.5m，起拱高度为5mm，主线一号桥第17跨梁长42.5m，起拱高度为15mm。
5、封闭式的结构，如箱型梁、其内模板的结构应考虑支、拆方便。
6、模板应根据梁、板具体设计形式和现场条件与施工水平采用适宜的方案和作法。
箱形梁多以木盒为内模，外模使用标准化钢模板。
7、注意事项
（1）、多次周转用模板与混凝土接触面、整体拆卸芯子或塞子与混凝土接触面，在使用前即一般浇筑混凝土之前，要涂刷隔离剂或用其他措施处理。
外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
（2）、模板与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设侧模。
模板不应与脚手架发生联系，以免在脚手架上运放材料和人工操作时引起模板变形。
（3）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出，可在侧模模板外设立支撑固定。
梁的侧模也可设拉杆固定。
浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或拔不出的要求，采取相应的措施。
（4）模板安装完后，应保持位置正确。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（5）固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固、位置准确。
（6）模板安装完毕，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，会签后方能浇筑混凝土。
8、模板拆除应符合下列规定：
（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。
（2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除。
（3）钢筋混凝土结构的承重模板应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的迭加荷载时，方可拆除。
如设计上对拆除承重模板等另有规定，应按照设计规定执行。
9、质量要求与允许偏差整体式模板允许偏差，见下表。
整体式模板技术参数
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
相邻两板表面高低差
刨光模板
2
每个构筑物或构件
4
用尺量
不刨光模板
4
钢模板
2
2
表面平整度
刨光模板
3
4
用2m直尺检验
不刨光模板
5
钢模板
3
3
模内尺寸
梁、板、拱
+3
-8
3
用尺量、长、宽高各计1点
4
轴线位移
梁、拱
8
2
用经纬仪测量，纵、横向各计一点
悬浇各梁段
8
5
支承面高程
+2
-5
每支承面
1
用水准仪测量
6
悬浇各梁段底面高程
+10
0
每梁段
1
用水准仪测量
7
预埋件
支座板、锚垫板、联结板等
位置
3
每个预埋件
1
用尺量
平面高差
2
1
用水准仪测量
螺栓、锚筋等
位置
10
1
用尺量
外露长度
±10
1
8
预留孔洞
预应力筋孔道位置
梁端10
每个预留孔洞
1
用尺量
其他
位置
15
1
±10
1
用水准仪测量
五、质量保证措施
（一）、保证材料质量的控制措施
1、根据公司质量方针和质量手册的要求，选择合格的材料供应商。
2、对于进场的模板、钢管等应按规范要求进行检查、验收；对不合格品必须退货，严禁投入使用。
3、对同一批次使用的材料，应核对其尺寸规格是否相同，严禁将外径不同的钢管混合使用。
4、严格按施工平面布置图指定位置堆放材料，同时必须悬挂标识牌，标明材料名称、规格、使用部位。
5、模板应按分类整齐平行堆放。
模板堆放不宜过高，以免失稳。
最下一块模板应垫起离地200mm高，保持通风防止受潮。
（二）、施工质量保证措施
1、模板及其支撑体系必须进行验算，保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。
（验算过程详见计算书。
）
2、做好各级技术交底工作，让所有施工人员掌握质量技术要求。
3、配制模板时，要根据模板拼装接合的需要进行适当加长或缩短，确保模板板面表面平整，接缝严密不漏浆。
4、现场安装施工必须严格按本方案的要求进行，特别是对模板支撑体系的强度、刚度和稳定性等有显著影响的钢管杆件、木枋等构件的尺寸、间距等必须严格控制。
5、严格按事先确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题及时上报，并会同有关人员研究处理。
6、模板安装时应按设计要求起拱。
7、模板及其支撑体系必须经有关单位验收通过，并如实做好质量验收记录后，方可组织下道工序的施工。
（三）、成品保护措施
1、模板安拆时应轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。
2、模板按放样尺寸下料后，在指定位置按规格分类堆放。
3、模板安装完成后，要注意保持模板内清洁。
4、拆模时不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。
（四）、砼浇筑施工注意事项
1、浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
2、混凝土浇筑时，施工单位应派安全员专职观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常时应立即暂停施工，并迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场安全责任人检查同意后方可复工。
如果估计排险抢修时间超过混凝土初凝时间，则要进行施工缝处理。
3、梁砼浇筑时要严格控制浇筑进度不得过快，应分层（300mm）浇筑，混凝土不得堆放过高过于集中，要及时将其拔开，使砼荷载能均匀分布。
4、砼输送管不得直接与模板面接触，应用轮胎和木枋组成滑动支座支承，减少管道产生的水平附加荷载。
5、砼振动时，不得用振棒撬住模板或钢筋。
6、振动器振棒等设备，不得集中堆放。
浇筑时无需使用的设备一律在浇筑前清走。
六、施工安全保证措施
（一）、安全生产保证体系
1、以项目经理部为核心组成以项目经理为首的分级负责的安全生产保证体系。
2、项目经理是安全生产的第一责任人，统筹协调、指挥、全面负责安全管理。
3、施工负责人是安全管理的第一直接责任人，代表项目经理部行使安全管理的权力，负责本工程安全标准的制定，执行情况的监督与检查。
4、技术负责人是安全技术的第一责任者，负责安全技术措施的审核批准。
5、工长、专职安全员在指挥部的统一领导下，具体负责安全技术、措施的执行，领导劳务作业队伍开展安全建设，是安全生产有力保证层。
（二）、安全教育制度
1、严格执行三级安全教育制度。
新进场的每个施工人员，必须先接受公司、项目部、班组“三级”教育，并在“三级安全教育卡”上签名，并登记其本人的身份证号码。
2、三级安全教育是指公司对新进场的施工人员着重进行安全基本知识、法规、法制教育；项目部对新进场的施工人员着重进行现场规章制度和遵章守纪教育；班组对新进场的施工人员着重进行本工种岗位安全操作及班组安全纪律教育。
3、施工人员在变换工种时，必须接收新工种的岗位安全操作知识教育；特种作业人员若变换新工种须经市一级有关部门重新培训考核发证。
4、定期对施工人员进行安全技术教育，项目部对班组的安全技术教育每月一次，班组对工人的安全技术教育每周一次。
教育类别为：
操作规程、技能、班前教育等。
5、在节假日前后，要加强对全体施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
6、项目部对工人的安全教育活动应进行登记汇总，并建立“施工人员安全教育汇总表”。
（三）、安全检查制度
1、工人在作业前要对自己使用的机具、劳动保护用品以及本班组作业区段的安全设施进行应进行检查，发现问题应向工地有关人员汇报，待隐患消除后方可开始作业，并逐步完善记录工作。
2、工地专职安全员要每日对作业区段进行检查。
如发现事故隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收，对不改进的，提出处理意见，报项目负责人处理。
指导、督促工人认真执行安全制度、安全纪律，执行操作规程和正确使用劳动保护用品。
3、要认真执行定期检查制度。
应有组织、有计划进行检查，对不合格项要制订整改计划，并做到“定人、定时间、定措施”的三定措施，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，有危及人身安全的应暂停作业。
4、电工应对施工现场各种电气设施定期进行巡视检查，正常情况下，对低压配电装置、低压电器和变压器、配电盘等应每班巡视一次，并填写好“用电设备运行日记”。
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