公路桥梁伸缩缝安装工艺及技术要求.docx

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公路桥梁伸缩缝安装工艺及技术要求

桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求

桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。

基本施工步骤和要求如下：

1、切缝开槽根据设计图纸找到梁台或梁梁中心线，按设计宽度放样切缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲洗。

注意：

不能将槽口以外的沥青砼破坏（包括破角和抬起）。

用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

2、校正预埋筋认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。

3、填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。

不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

4、就位和焊接用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。

遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。

顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。

要保证焊接牢固，每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。

焊接完成后，及时割除固定门架即可。

如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。

5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼上道工序完成以后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。

安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。

将ф12mm（D80）或ф16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖ф6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。

砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振实后抹平，修光。

此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

6、养生与防护水泥砼的养生：

在砼初凝后应及时覆盖拜毛毡毯或土工布，经常浇水，保持潮湿，在砼的强度达到90%以前，不得有任何车辆通行。

保养期一般应在七天以上。

确需通行应搭悬空跳板，并确定专人负责，确保砼的质量。

桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求

桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。

基本施工步骤和要求如下：

1、切缝开槽根据设计图纸找到梁台或梁梁中心线，按设计宽度放样切缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲洗。

注意：

不能将槽口以外的沥青砼破坏（包括破角和抬起）。

用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

2、校正预埋筋认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。

3、填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。

不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

4、就位和焊接用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。

遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。

顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。

要保证焊接牢固，每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。

焊接完成后，及时割除固定门架即可。

如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。

5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼上道工序完成以后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。

安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。

将ф12mm（D80）或ф16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖ф6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。

砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振实后抹平，修光。

此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

6、养生与防护水泥砼的养生：

在砼初凝后应及时覆盖拜毛毡毯或土工布，经常浇水，保持潮湿，在砼的强度达到90%以前，不得有任何车辆通行。

保养期一般应在七天以上。

确需通行应搭悬空跳板，并确定专人负责，确保砼的质量

桥梁伸缩装置设计选型与安装

　　1.引言

　　桥梁伸缩装置是连接梁与路（或梁）的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。

特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。

目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量以足够重视。

　　2.桥梁伸缩装置的功能及分类

　　桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。

按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。

板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。

模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。

　　3.设计选型应考虑的因素

　　桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。

　　4.影响伸缩装置伸缩量的基本因素

　　4.1温度变化

　　温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。

桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。

对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。

一般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用：

　　温度变化范围及线膨胀系数

　　桥梁种类温度变化范围线膨胀系数

　　一般地区寒冷地区

　　钢筋混凝土桥5oC~+35oC-15oC~+35oC10×10-6

　　钢桥-10oC~+40oC-20oC~+40oC12×10-6

　　组合钢桥-10oC~+50o;C-20oC~+40oC12×10-6

　　4.2混凝土的收缩和徐变

　　混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。

混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。

钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。

徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20oC来换算。

在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。

其折减系数?

可参考下表选取：

　　收缩、徐变折减系数

　　龄期（月）0.250.51361224

　　收缩、徐变折减系数?

0.80.70.60.40.30.20.1

　　4.3桥梁纵向坡度

　　纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位（Δd），其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。

　　4.4斜桥、弯桥的变位

　　斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即：

　　Δd=ΔL·SINαΔS=ΔL·COSα

　　式中，α----倾斜角，ΔL----伸缩量

　　4.5各种荷载引起的桥梁饶度

　　桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。

　　4.6地震

　　地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。

　　5.桥梁伸缩量的计算

　　5.1温度变化引起的伸缩量

　　计算公式：

ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　ΔLt+=（Tmax-Tset）·α·L

　　ΔLt-=（Tset-Tmin）·α·L

　　式中：

ΔLt-----温度变化的伸缩量；

　　ΔLt+-----温度变化的伸长量；

　　ΔLt------温度变化的缩短量；

　　Tmax------设计最高温度；

　　Tmin------设计最低温度；

　　Tset-------线膨胀系数；

　　L安装温度；

　　α---------------伸缩梁长度。

　　5.2混凝土徐变及收缩引起的伸缩量

　　徐变引起的伸缩量公式：

ΔLc=（бp/Ec）·Ф·β·L

　　收缩引起的伸缩量公式：

ΔLs=20×10-5·L·β

　　式中：

ΔLc-----混凝土徐变的伸缩量；

　　ΔLs-----混凝土收缩引起的伸缩量；

　　σp-----预应力混凝土的平均轴应力；

　　Ec-----混凝土的弹性模量；

　　φ-----混凝土的徐变系数；

　　β-----混凝土收缩、徐变折减系数。

　　6.简例

　　某预应力混凝土梁桥，梁长40m；温度变化范围-4。

C~+42。

C；线膨胀系数α=10×10-6；收缩应变ε=20×10-5；徐变系数φ=2.0；收缩、徐变折减系数β=0.6；预应力混凝土的平均轴向应力σp=80kg/cm2；混凝土弹性模量Ec=3.4×105kg/cm2安装温度20οC。

　　伸缩量计算：

　　1）、温度变化：

　　ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　=46×（10×10-6）×40000

　　=18.4mm

　　ΔLt+=（Tmax-Tset）·α·L

　　=22×（10×10-6）×40000

　　=8.8mm

　　ΔLt-=（Tset-Tmin）·α·L

　　=24×（10×10-6）×40000

　　=9.6mm

　　2）、徐变：

　　ΔLc=（бp/Ec）·Ф·β·L

　　=（80/340000）×2×0.6×40000

　　=11.3mm

　3）、收缩：

　　ΔLs=20×10-5·L·β

　　=20×10-5×40000×0.6

　　=4.8mm

　　故伸缩量ΔL=18.4+11.3+4.8=34.5mm

　　梁伸长量=8.8mm

　　梁的缩短量=9.6+4.8+11.3=25.7mm，可视为初始压缩量为25.4mm。

　　值得注意的是，在选用伸缩装置时，对伸缩量一般须考虑一定的安全储备（30%左右），保证伸缩装置使用效果和耐久性，此例初始压缩量可取34mm。

　　7.施工安装

　　伸缩装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果和耐久性好坏的最后环节，因此，伸缩装置安装前应根据安装温度调整好伸缩装置间隙，严格按照施工图进行安装作业。

现以模式桥梁伸缩装置为例，谈一谈具体操作步骤：

　　7.1开槽和预埋锚筋施工单位按照设计图，在梁与梁、梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结牢固并应符合施工规范要求。

（对沥青混凝土桥面，最好先摊铺混凝土，达到一定强度后，按设计伸缩装置尺寸放样，切割已摊铺混凝土（一般深度为铺装层2/3左右），预留伸缩装置预留槽。

）

　　7.2清洗伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。

　　7.3调直调平调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位，以桥面标高、伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正，偏差最大不能超过10mm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

　　7.4固定将伸缩装置上的锚固钢筋与梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。

　　7.5浇筑混凝土和养护再次检查伸缩装置的平整度（偏差不大于2mm）、中线位置、缝隙是否符合要求，经修正后，安装必要的摸板，按设计要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，同时，防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行养护。

　　7.6清理现场与开放交通清理施工现场，并根据混凝土试件实测结果和现场施工情况，经有关部门同意开放交通。

桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求

桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。

基本施工步骤和要求如下：

　　1、切缝开槽

　　根据设计图纸找到梁台或梁梁中心线，按设计宽度放样切缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲洗。

　　注意：

不能将槽口以外的沥青砼破坏（包括破角和抬起）。

用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

　　2、校正预埋筋

　　认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。

　　3、填塞构造缝

　　用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。

不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

　　4、就位和焊接

　　用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。

遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。

顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。

要保证焊接牢固，每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。

焊接完成后，及时割除固定门架即可。

如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。

　　5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼

　　上道工序完成以后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。

安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。

　　将ф12mm（D80）或ф16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖ф6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。

砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振实后抹平，修光。

此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

　　6、养生与防护

　　水泥砼的养生：

在砼初凝后应及时覆盖拜毛毡毯或土工布，经常浇水，保持潮湿，在砼的强度达到90%以前，不得有任何车辆通行。

保养期一般应在七天以上。

确需通行应搭悬空跳板，并确定专人负责，确保砼的质量。

三、湖北京珠高速公路桥梁伸缩缝分段更换施工工艺

1、交通管制

先对半幅桥面进行交通封闭，进行伸缩缝更换施工，待养护期满后再封闭另外半幅桥面进行伸缩缝更换施工，待混凝土养护期满后恢复交通。

交通布控措施严格按照规范要求实施，见附图。

现场布置必须经交警和路政单位检查合格后方可进场施工。

2、施工准备

施工前对伸缩缝损坏情况进行拍照，记录损坏位置。

制作2米长的铝合金支架，如下图所示（以160mm伸缩缝为例），用来测量原伸缩缝中轴线位置，每2～3米取一点测量（最少取3点），同时测量该位置伸缩缝顶面安装高度。

每个测点测量时，先骑缝放置好铝合金支架，用油漆沿底座四周做好标记，用钢尺测量原伸缩缝中点处与支架上标线间距离以及与支架顶面高差，做好记录。

3、凿除混凝土、清槽

凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。

凿除时还注意及时清理，特别在凿除至封闭带边缘时，由外向内进行凿除，防止破碎的混凝土块溅至通车路面，必要时可堆放小沙袋阻挡，同时值班人员在附近注意来往车辆，保证施工人员的安全。

混凝土凿除具体要求如下：

混凝土凿除后底面基本保持在同一平面内，一般位置凿除深度18～20cm，新缝伸缩箱位置四周15cm内混凝土凿除深度为伸缩箱底面向下5～7cm；如伸缩箱周围受原混凝土宽度和深度限制不能达到15cm，则根据现场情况对开挖范围进行调整，开挖深度尽量满足要求；如存在桥面预应力锚具，则在锚具两侧各保留10cm混凝土，并将预应力锚具及两侧保留混凝土顶面的开挖深度调整为10cm。

伸缩缝混凝土凿除后，通过测量凿除部分尺寸计算混凝土体积，再计算出大致材料用量，现场按照估算数量的120％备料。

凿除后用空压机清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。

清槽并自检合格后，填写验槽检验申请单报请现场监理审批。

4、安装前的准备工作

伸缩缝进场后检查伸缩缝质量，伸缩缝型钢沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足12mm/12m的要求。

安装前进行复检，再按厂家提供的伸缩缝钢梁间距进行安装。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝、折断、位置不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施，种植直径16mm钢筋，深度8cm，抗拔力≥30KN，保证沿缝方向每米范围内至少有4根预埋钢筋与伸缩缝的锚环牢固焊接。

伸缩缝构造图见附图三。

5、伸缩缝就位

端头已预焊有底面筋板的半条缝先装在已预开有槽口的路面上。

下缝时将伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与原伸缩缝的中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢梁内边保持垂直。

如伸缩箱与预应力筋位置重叠，将锚具以外的钢绞线凿出，保留5cm，其余切除，同时根据安装需要确定是否还需切除伸缩箱外侧的2根锚固钢筋。

伸缩缝就位后，根据原伸缩缝顶面标高调整钢梁顶面。

6、定位焊接

伸缩缝就位后，先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定伸缩缝位置。

经检查符合质量要求后再将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，焊接时采用E4303（J422）电焊条进行单面焊，焊缝长度16cm。

同时布设锚环内的纵向钢筋，直径16mm。

在第二段钢梁安装时，点焊钢筋后检查整条伸缩缝的顺直度，满足要求后再进行焊接。

安装并焊接完毕后进行自检，自检合格后报现场监理抽检。

7、钢梁焊接

两段伸缩缝的钢梁制作成斜角对接形式，在安装第二段钢梁时检查整条伸缩缝的顺直度符合要求后进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。

焊条采用J506。

装第二段钢梁时，将对接处的中梁放置在底面筋板上，先将边梁分别与已装半段边梁用长直尺在侧面对齐后点焊牢固，然后焊上四周接口。

将焊条（必要时可折弯）伸入中梁接缝处底部，将中梁端头与底面筋板焊牢，再焊接中梁侧面部分，最后分3~4次将中梁顶部锥形接缝焊牢。

每次焊后应先清理焊渣，再接着往下焊，直到将锥形孔填满焊液为止。

最后用角磨机将中、边梁顶面、侧面的焊缝打磨平整。

8、模板安装

伸缩缝安装就位后进行模板安装，模板采用薄钢板，顶面与伸缩缝钢梁内侧焊接牢固，预留观察孔，底部与槽底钢筋焊接，混凝土施工前4～6小时在梁体边缘处采用高标号砂浆认真进行封堵，以防漏浆，混凝土浇筑前检查模板密封性，对未封闭严密的地方采用碎布再次封堵，特别注意支撑箱两侧，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。

9、浇筑混凝土

混凝土施工前按计划备料，全部运至桥面堆放，施工完毕将余料撤场，清理沥青路面，防止污染。

采用标号C50钢纤维混凝土进行施工，现场拌和。

混凝土采用华新普硅42.5号水泥，巴河砂，孝感丰山碎石，武汉汉鑫产钢纤维，中交武汉港湾新材料公司产LN3P早强高效减水剂。

施工开始时先对槽内湿水，再开始浇筑混凝土，浇筑时注意振捣，确保伸缩箱下面的混凝土密实，同时注意保持与沥青路面的衔接顺畅。

在第一个半幅浇筑混凝土时，伸缩缝焊接端预留约30cm，上部5cm用木模板做成垂直断面，下部保留毛面；另半幅混凝土施工前，对前半幅的下部混凝土凿毛，但注意不能过度，露出新鲜混凝土即可，再一起浇筑混凝土。

每封闭段混凝土搅拌前，进行砂含水量的测试，并将此部分水的数量从用水量中扣除，计算施工配合比（不同含水量下的施工配合比见附表）；按照1包（50kg）水泥的施工配合比，用桶、量杯等容器秤量水、砂、石和外加剂，并在容器内做好标记，便于施工；清理槽内杂物并检查模板密封情况。

开盘前做好各项准备工作，自检合格具备施工条件时报告监理申请进行混凝土浇筑施工。

施工时每盘按1包水泥的施工配合比进行搅拌，用做好标记的容器量取骨料，先加入石子和砂，再加入水泥进行干拌，拌和过程中按配合比用量人工撒布钢纤维并搅拌均匀，再把外加剂和水加入搅拌机，搅拌时间3～5min，搅拌过程中用人工协助搅拌均匀。

每处施工时现场量测混凝土坍落度，控制在50mm以内。

浇筑现场在监理旁站下随机取样做混凝土试模，混凝土试件每封闭段伸缩缝施工取3组，拆模后用水养护，1组测3天抗压强度，2组测28天抗压强度（分别作为施工方和监理方试样）。

混凝土浇筑采用人工入仓，必须连续进行，同时安排专人使用木方、镘刀等工具及时平整、收浆，混凝土浇筑完成后用滚轮刻痕。

如因设备等原因造成混凝土施工中断，记录中断原因和时间，如中断时间需大于混凝土初凝时间，则将已浇筑至路面部分的混凝土按要求进行收面、刻痕等正常处理，凿除其余部分，以后重新浇筑。

10、混凝土养护

混凝土浇筑完成并收浆后1小时内，指派专人采取覆盖麻袋后洒水的方法进行养护，混凝土养护期一般为3天，混凝土试块3天强度不足或低温时可适当延长。

每天洒水至少每小时1次，天气炎热时增加洒水次数，以保持混凝土表面经常处于湿润状态。

如果在养护期内混凝土试块强度达到40Mpa，可以开放交通。

在混凝土养护期内，禁止车辆通行。

11、安装伸缩缝橡胶带

在混凝土养护期间，进行伸缩缝橡胶带的安装，安装过程中注意保护好橡胶带，不得造成橡胶带的开裂、破孔，以免影响橡胶带的使用寿命。

12、开放交通

混凝土养护期内，进行自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格