交通改善工程施工方案.docx
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交通改善工程施工方案
交通改善工程
（临时便道）
组
织
设
计
第一章编制依据
第二章工程概况
一、范围及工程特点
二、主要工程内容
第三章工程目标
第四章施工组织架构及施工进度计划
一、施工组织架构
二、施工进度计划
第五章施工方案及施工准备
一、总体工艺流程图
二、施工准备工作第六章主要施工方法和施工工艺
一、道路工程施工
二、引道拆除工程
第七章工程质量目标设计
1.质量目标
二.质量保证体系
三.质量保证措施第八章文明施工,安全生产保证措施
1.文明施工技术措施
2.安全生产技术措施
第九章施工节约、成品保护措施附录:
一.主要材料使用计划表
二.劳动力需用计划表
3.机械设备使用计划表
4.施工进度计划横道图
5.施工现场平面布置图
6.施工现场标准围蔽图
第一章编制依据
xxx交通改善工程（临时便道）施工组织设计根据以下资料及相
关信息组织编写
1.2004年2月24日市建委《关于xxx交通改善工程近期局部方案改善方案的复函》
2.哈尔滨工业大学建筑设计院设计的xxx交通改善工程设计文件；
3.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
4.《路面施工及验收规范》（GBJ92-86）；
5.《城市道路路基工程施工及验收技术规范》（CJJ44-91）；
6.《工程测量规范》（GB50026-93）;
7.xxx建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工文件。
8.xxx市政工程xxx有关施工、施工质量、安全生产、技术管理等文件。
我处根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，并结合我处多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。
第二章工程概况一、工程范围及工程特点：
1、xxx北侧的原B匝道由两联普通钢筋混凝土箱梁组成，跨径
15m+2Xl8m（1B-4B）和4xi8m+25m+20+3.1m（4B-10B）上下设牛腿搭接，在4B处预留丛桂路匝道接口，但匝道一直未予实施，致使下部的龙门架成为珠江隧道出口及六二三路汇入车辆的地面交通阻塞的关键节点。
近期改善措施以改善B匝道为主要内容，全部拆除重新布置桥位后，达到满足地面行车净空及改善B匝道的平面线形要求，改善路口景观。
为保障施工B匝道改善过程中，珠江隧道出口及六二三路北行车辆的地面交通保持顺畅，特进行xxx交通改善工程的临时便道A2便道和A3便道的施工。
二、主要工程内容：
1、道路工程：
A2便道：
道路总长118.3m,道路宽11.5m,总面积为1360m2。
新建路面结构总厚度为40cm：
6%水泥稳定石屑22cm+C30水泥混凝土路面18cm；
A3便道：
道路总长200m，里程0+000~0+215.056,道路宽8.5m，
总面积为1828m2。
路面结构总厚度为40cm:
6%水泥稳定石屑
18cm+C30水泥混凝土路面18cm。
机械拆除40cm旧混凝土路面950m2，机械拆除钢护栏20米。
2、B匝道引道拆除工程
拆除B匝道引道防撞栏钢筋混凝土180立方米,拆除B匝道引道铺装层混凝土155立方米。
三、水文地质条件：
1、本工程沿线地下水类型主要为承压水,水位受影响不明显,埋深较深,以孔隙水的形式赋于土层中,含水层厚度较大。
地下水受大气降水及地表水补给影响,富水性一般,为本区主要含水层及透水层。
2、本工程道路因穿过原有绿化带,土质主要为人工杂填土。
由于本程没有详尽的水文地质资料,具体水文地质情况须待施工
开挖后方能确认。
第三章工程目标
一.工程质量目标:
（一）、本工程质量目标：
优良工程我处要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。
（二）、分项工程质量目标经质检部门评定：
达到《市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90》
的优良标准
二、工期目标：
本工程计划工期30天,计划开工日期2004年4月6日，竣工日期2004年5月5日。
我们将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理及有关单位密切配合，确保工程按期完工。
三、现场管理目标：
施工现场按xxx文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。
四、安全施工目标：
工伤事故频率低于0.2%,确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒;确保无重大管线损坏事故。
贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。
第四章施工组织机构及施工进度计划
一、施工组织机构
为保证工程能按质、按量、按期完成，成立地铁三号线天河客运站临时便道工程项目经理部，强化施工现场的组织管理工作。
管理组织架构如下：
：
项目管理组织架构
技术负责人:
（一）、施工进度总体控制
1.本工程的工期相当紧迫，为30天。
便道工程施工主要安排
如下两个阶段：
（1）第一阶段：
从南往北施工至B匝道引道边，先
破除A2便道珠江隧道出口北侧混凝土路面及机械挖运便道范围内土方，碾压路床，接着施工稳定层，最后施工混凝土路面。
（2）第二
阶段：
机械拆除B匝道引道防撞栏及桥面铺装层，然后施工该部分混凝土路面。
（二）、施工进度横道图
为保证本工程的按期完工，不影响B匝道改造工程施工，我项
目经理部人员对本工程精心统筹，合理安排，科学组织，并根据现有人力物力资源和现场施工条件等情况编制了本工程的进度控制图，详见附表《施工进度计划横道图》。
第五章施工方案及施工准备
为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，我项目经理部有关人员将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。
破路面及土方开挖
一、总体施工工艺流程图
砼路面结构施工
C30#水泥混凝土拌和
侧平石施工
I
竣工验收、清场、退场
二、施工前准备工作
（一）、施工现场准备工作
1.施工现场交通安排
因本工程在施工临时便道时绝大部分处于匝道下的绿化带位
置，施工时基本上不影响交通，拆除引道时封闭B匝道，进入珠江
隧道口的车辆改行他道。
在便道A2、A3开通前，地面维持现状；在便道A2、A3开通后，龙门架处封闭交通，六二三路地面直行改行A2便道，右转丛桂路维持不变，珠江隧道出口车辆改行A3便道，
便道宽度缩至两车道；丛桂路维持原有单向交通。
2.施工用水、用电
开工前，由我项目经理部与珠江隧道管理处联系，就近提供100千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。
同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。
施工用水亦是向珠江隧道管理处借用。
另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池中。
（二）、材料供应1．本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。
2．我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。
同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。
（三）、技术准备工作
1、图纸会审及技术交底
工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及解决。
我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。
2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。
3、测量放线工作
开工前，由我项目经理部有关人员联系设计单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。
积极与建设单位、监理、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；
（四）其他准备工作
1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；
2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；
3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相
关的岗前培训和三级安全教育
第六章主要施工方法和施工工艺
一、道路工程
（一）、施工工艺流程图
（二）、施工准备
1、清理场地
1.1先拆迁本工程范围内的绿化和花坛（必须与当地有关部门），同时清理施工场地内杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准；对于A2便道先拆除便道路口侧石，对于A3便道先用切缝机切缝，然后机械破除珠江隧道出口北侧路面，同时拆除沿线的花坛、水池、洗车槽及绿化带钢护栏.
1.2做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，要进行迁移的管线，同时通知有关单位及时进行迁移，为工程的顺利进行提供必要的保证。
2、测量放样
2.1复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度；
2.2进行高程复测和中线、边线放样。
（三）路基开挖
1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，因为
便道主要处于原有绿化带位置，土方量较大（平均0.9米），土方即挖即运；
2、挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉值，路基顶面以下30cm压实度要达到95%。
在施工面内设置纵向及横向排水沟，以防基槽被水浸泡；
3、已开挖路基的各项指标应达到表-9所列的要求：
表-9
序
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
号
土万
—压实度
95%
土方：
用环刀法，每100m2每压实层3处
-nV-/-Ft*/aa▲\—z-"r.、rr、T、r
2
弯沉1值（u.01mm
丿不大于设计计算‘I且
按JTJ071-94~附录检查
3
宽度mm
丄200
用尺量，每~4m点
4
平整度mm
20
3m直尺量取紧大间隙值，每20m二点
1-、/亠/AhZ—*s只、.—
""5~
横坡（％）
丄0.3
水准仪每20m八点
^-6边坡坡度（％）―
r
不大丁设计，值用坡度尺量，每侧边坡每20m两点
4、路床修整：
人工对不满足上表要求的地段进行修整，直至达到规范要求。
（四）路基填土
1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原野地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
如果现场开挖后路床为软土层，不能达到规范承载力要求，立即和业主、监理、设计沟通，考虑采用石屑换填。
2、碾压前采用平路机进行平整，并用6~8t两轮光轮压路机预压整平。
3、用10~18t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
4、压路机碾压路基时应按下列规定进行：
4.1碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
4.2每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4~8遍,要求轮迹重叠1/3~1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
4．3路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
4．4各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不
宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
5、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
6、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
7、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
8、路床0~80cm以内密实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于90%，人行道路床密实度要求大于85%。
9、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
10、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度40~50cm,压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
11、当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规
定填写检验与质量评定表，报业主和监理，经验收后方可进入下一工序。
12、路基土石方密实度标准见表-10
表-10
密实度
检查频率
检查方法
重型击实
每层
0~80
95
每1000m3检杳3点
用环刀法检查
80以下
93
（五）6%水泥稳定石屑施工
1、材料
水泥进场，必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥；石屑必须干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm；拌和用水应该清洁。
2、拌和
拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。
在拌和时，应当考虑混
合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。
3、摊铺
用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，
底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层。
控制稳定层的松铺厚度，水泥石屑的压实系数为1.3~1.5。
摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。
如超过3h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。
4、碾压
米用8~12t压路机碾压，一般碾压6~8遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。
如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度》设计要求。
碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d,7d的无侧限抗压强度达到3Mp，铺筑14d内不宜行驶载重汽车。
5、稳定层检查验收项目见表-11
表-11
序
号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
当里弹
性模量
>100Mpa
50m
2
现场实测
2
压实度
>98%
1000
m
1
用灌砂法检验
3
中线咼
程
±20mm
20m
1
用水准仪测量
4
平整度
10mm
20m
1
用3m直尺量
取最大值
5
厚度
±10mm
50m
1
用尺量
6
宽度
40m
1
用尺量
7
横坡
±20且不大于土0.5%
20m
1
用水准仪测量
（六）、砼路面结构施工
证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度与砼路面板厚度一致，误差不超过士2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为士1mm，木模板为士2mm。
立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。
模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。
模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用©18X50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。
3、原材料、配合比、搅拌要求
砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。
砼采用现场强制式机械搅拌，并有备用拌和机，按照设计配合比拟定每槽的拌合量。
拌和过程应做到以下几点要求：
3．1砂、碎石必须过称并满足施工配合比要求；
3．2检查水泥质量，不能使用结块、硬化、变质的水泥；
3．3用水量需严格控制，安排专门的技术人员负责；
3．4原材料按重量计允许误差不应超过水泥±1%，砂、碎石±3%，水±1%，外加剂±2%；
3．5砼的坍落度控制在3~5cm，砼每槽搅拌时间控制在90~120s。
4、砼摊铺
4．1摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。
摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。
4．2每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。
如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。
摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。
振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。
同一位置振动时不宜少于20S。
插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。
4．3砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2~3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。
凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。
最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。
第一次在整平后，随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
用3m直尺检查砼板表面。
抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。
4．4胀缝
砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽2cm，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
胀缝板采用沥青木丝板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。
胀缝应设传力杆，规格为：
©25@30cm,L=50cm。
传力杆平行于路中线并与砼板端成90°角，误差不小于5mm，传力杆的活动端用长100mm硬塑管套上内涂黄油以利传力杆移动，亦可避免水泥浆渗入。
砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。
灌缝深度为4cm，填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。
4．5锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5~10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。
灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油，填缝料要灌填充实、紧密。
4．6砼板做面完毕后应及时养护，养护采用湿草包覆盖养生，
养护期为7天；对于为配合地铁开放交通需要的局部砼路面则要采用在砼中加入速干剂和加强剂，养护时候则相应控制在4天左右。
养护期间禁止车辆通行。
砼板拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼,又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试拆试验确定。
拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。
（七）、侧平石安装
1、施工工艺流程图
稳定层验收
测量放样
X
安装侧平石
I
侧石后座砼振捣
养护
1
F
丄平石底座
1
f
安装平石
铺砌人行道块
检测验收
2、主要施工技术措施
（1）本工程采用的异型侧石规格为50X15x30cm，侧石后座浇筑
C20砼。
侧石接口用M10水泥砂浆勾缝，缝深0.5cm，缝宽1cm。
预制平石规格为100X25xi2cm。
（2）准确配制1：
2砂浆调平层，配制时控制好水泥用量，确保砂浆的强度。
⑶测放出道路中线和高程后，弓I出侧石后边桩，桩距为10~15m,
路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为侧石顶标高。
挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上侧石，经校核边线及高程无误后施工侧石后座，固定侧石，然后向前铺砌。
（4）安砌平石时，直线段以拉线确定标高参考线和保证直顺,曲线
段加密桩点，保证曲线圆弧的尺寸和圆顺。
周围有雨水井时，应考虑与雨水井接顺。
铺砌人行道块时注意与各出入口的接口接顺，特别是无障碍通道的设置。
侧平石、人行道块的灌缝必须饱满密实，不要有虚空、翘动的现象，施工时边施工，边灰匙敲击检查，当出现灌缝不满，有虚空，翘动的现象时，坚决给予返工。
二、B匝道弓道拆除工程
B匝道弓道的拆除包括防撞栏和桥面混凝土铺装层的拆除。
拆除时先采用链式切割机进行切割，再结合炮机机械拆除，拆除的钢筋混凝土石方及时运走。
第七章工程质量目标设计
一、质量目标
本工程总体质量目标为优良，各分部分项工程也为优良，争创优质
样板工程.
二、质量保证体系
三、质量保证措施
1.组织完善的质量管理机构，，按照我处质量保证体系运转的
正常要求,层层落实职能责任,风险和利益,保证在整个施工过程中,质量保证体系的正常运转和发挥保障作用.
2.施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸,切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准,理解业主的需要和要求,如有疑问,及时向业主和设计单位提出书面报告.
3.根据工程的特点和要求,编写详尽可行的施工组织设计.施工中,必须严格按方案执行.不得擅自更改,各级质检部门负责监督执行.
4.进行详细的工程技术交底,每个部位,工序施工前,均进行详细的技术交底,严格按照三级技术交底的要求,使各级施工人员清楚掌握各工序的施工要求,施工工艺和技术规范,做到心中有数,确保施工过程的准确性和规范性.
5.加强施工测量管理工作,严格执行符合制度,交底签认制度和向建设单位驻场工程师报批制度,确保测量工作准确无误,并做好测量原始记录和存档工作.针对本工程施工段较长的实际情况,为防止因距离导致的测量误差,确定从设计院拿到
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