驾驶员考试c1科目二桩考与九小项技巧大全.docx
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驾驶员考试c1科目二桩考与九小项技巧大全
桩考技巧
桩考技巧，1认识场地：
脸对着车库，背后是1线，左边车库叫甲库，右边车库叫乙库，左边停车位置叫A点，右边停车位置
叫B点。
桩考技巧，2考试程序：
首先，从A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点，再倒入甲库（车头进去即可）后，开出去至A点,考试程序结束。
在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。
桩考技巧，3直线倒车方法：
头必须伸到车左右宽度的中间位置（必须伸到中间位置，如若不然，你就是把后面对准了，车也不在车库的中间位置。
这一点和你能否将车倒到车库的中间位置，至关重要），而且转向后方（你的头不可能转180度，首先，身体先转90度，也就是后背对着车门，然后，头再转90度，这样，脖子就不难受了），用车尾部中间位置对准车库门正中间直线倒车，尾部进入车库门后，立刻对准车库底正中间直线倒车，左右摆动幅度不得超过10公分，如有偏差，提前调整方向。
否
则不是碰杆就是越线，调整方向方法和前进时相同。
桩考技巧，4A点入乙库方法：
1、停车位置：
车左边一定要和1线保持平行，并离开1线1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）；也不能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。
此停车位置适合于C1驾驶证考试。
2、设计行使路线：
能否沿着正确的行使路线倒车，是决定碰不碰杆和能否顺利入库的关键所在，行使路线如图所示。
3、转动方向盘时机：
在A点开始起步往后倒车时，先保持直线倒车，等车尾接近（甲库边线往1线延长）的延长线时，开始打方向入乙库，这时，看着车尾的右后角，在入乙库的瞬间，要和中杆保持30厘米（左右10厘米）的距离，如果不符合要求，提前调整方向。
4、回方向盘时机：
车尾进库后，方向盘仍然保持转足或接近转足状态，等到车中线（眼睛和车尾部中点之间的直线）的延长线摆进库底边杆四分之一左右，接近对正乙库底中点以前，开始回方向，（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。
此方法适合于C1驾驶证考试。
车尾入库后怎么判断方向回的正不正的方法：
在倒车的过程中，头一定要伸到车宽度的中间位置，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点直行，这时方向就正了，如果发现车尾慢慢地偏向某一边，都证明方向没有回正。
另外，在车尾已经进库，车头未进库时，车尾如果偏向边线一侧，其原因是回方向盘的时机过早，或者过快所致，就是说，车尾的中点还没有对准车库底的中点，你把方向盘就回正了，你分析一下，车在这个时候是不是斜着偏向边线啊。
反之，在车尾已经进库，车头未进库时，车尾如果偏向中线一侧，其原因是回方向盘的时机偏晚，或者太慢所致。
就是说，车尾的中点已经对准车库底的中点了，你车的方向盘还没有回正，你再分析一下，车在这个时候是不是斜着偏向中线啊。
所以，敬请大家，在直线倒车的过程中，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点，左右的摆动幅度一定要控制在10公分以内，，一但超出10公分，你在调整方向的时候，车头就要左右摆动，它左右摆动的幅度要远大于车尾左右摆动的幅度，所以，车头未进库时很容易碰杆，车头如果已经进库则非常容易出线，这就要求你在倒车的每时每刻都需注意，一但发现有偏差，必须及时、快速地调整方向，让车尾的中点，在直线倒车的过程中，始终对准车库底的中点。
桩考技巧：
5
移库要领：
移库时有三个要领，1、前进时尽量往前走，倒退时尽量往后退，只要不碰杆不越线，越近越好，这样进退的距离就越长，对移库越有利。
2、打方向盘的速度要快，把方向盘从中间或者某一边打到另一边时，车走的距离越短越好。
3、掌握打方向盘的时机，什么时间应该向右打，什么时间应该向左打。
移库方法：
第一进：
只要车轮一动，先把方向盘向右打足，令车头向右移动，等车的左前角对准前边中杆时，把方向盘向左打足，令车头向左移动，等车头离前边中杆1米左右（前后）时，迅速向右回方向盘（能回多少算多少，标准是回正），到前边中杆跟前时停车。
这时，车已经移入甲库接近一半，车体于中线平行。
第一退：
只要车轮一动，先把方向盘向右补足，令车尾向甲库移动，等车的左后角对准后边中杆时，把方向盘向左打足，令车尾向左移动，等车尾离后边中杆1米左右（前后）时，迅速向右回方向盘（能回多少算多少，标准是回正），车尾到后边中杆跟前时停车。
这时，车已经移入甲库四分之三左右，车体于中线平行。
科目二考试技巧—倒桩
考试要求的标准路线图：
a>2-3>b;b>2>5>2>c;c>2-3>d;d>1-2>c;c>1-2>a
2-3表示车需要从2和3号位之间穿越
攻略
（一）
起步之前的调整：
01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车尾情况；
02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍微向下倾斜，保证能看到:
左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒到位）；
03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发现不平行，可以让引车员调整好。
路线1（最难）：
起步于a，经通过2和3号位之间，到达b（右侧入库：
a>2-3>b）
01直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右打两圈方向；
02车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大约20-30cm时，回一圈方向；
03车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视镜），回另一圈方向；
04观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不在中间，进行微调，哪边离黄线远（3-6和2-5黄线），往那边打一点方向（车子不能停，边调整边后退）；
05调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜观察）；
Tips：
01车移动速度一定要慢；
02在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；
03打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟着停
04车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之后，再根据变化做相应调整
05车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左右后视镜必须已经越过了2和3号杆（防止调整时后视镜碰到杆子）
路线2：
左库移动到右库（b>2>5>2>c）
01换好1档之后，原地向右打两圈方向；
02车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈方向；
03至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，至最接近2号杆出停；
04换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；
05至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；
06至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；
07换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越过2号杆；
08快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，至车头平行；
09快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；
10换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；
11至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；
12至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；
Tips：
01在这里打方向一定要快；
02打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要慢。
路线3：
从右库穿越2和3号杆到达d位置（c>2-3>d）
01挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；
02至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直线前进（根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位）；
03至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；
04车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，停车；
Tips:
车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶方向，而应当直接观察车头
路线4：
从d位置穿越1和2号杆到达右库（d>1-2>c）
01直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，此时需要修正到平行）；
02至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步后退入库；
03观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；
04当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；
05车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；
06观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入库底；
路线5：
从右库出发到a位置
01换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；
02向右侧打两圈方向；
03行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；
Tips:
如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；
攻略
（二）
倒库
准备：
车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）
倒左库
1、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。
2、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。
3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。
待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。
），修完后保持方向。
4、当身体到达停车标志位置后，停车。
倒右库
1、平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。
2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。
3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。
4、左右适当调整，停车标志停车。
技巧：
1、尽量慢速倒车，但中间不能停。
2、第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。
移库
要求：
1、二进二退，将车从左库底完全移进右库底。
2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。
3、进、退中途不能熄火、停车。
第一进：
1、挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。
2、当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。
第一退：
1、换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。
2、当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。
3、当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。
技巧：
第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。
第二进：
起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。
第二退：
后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。
移库完成后：
车从甲库往乙库的两杆之间穿出
起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。
科目二小项考试目的与要求
1、百米加减挡
考试目的：
考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。
考试要求：
车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。
2、起伏路驾驶
考试目的：
考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
设施要求：
设置时，要保证α角小于离去角，β角小于接近角。
同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。
考试要求：
车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。
3、曲线行驶
考试目的：
考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。
设施要求：
路宽：
大型车辆为4米，小型车辆为3.5米；半径：
大型车辆为10米，小型车辆为7.5米；弧长：
八分之三个圆周。
考试要求：
车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。
行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
4、通过连续障碍
考试目的：
考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
设置要求：
路宽为7米，圆饼直径为0.7米，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆0.06米、其他车辆0.1米。
圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离。
考试要求：
要求除小型车用一挡外，其他车型驾驶用二挡（含二挡）以上挡位车速，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
5、过单边桥
考试目的：
考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。
设施要求：
桥宽0.2米；桥高小于等于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高0.08米，其他车辆桥高0.12米；甲乙桥错位等于车辆轮距加1米；甲乙全桥间距：
牵引车挂车为两倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距。
考试要求：
驾驶人将甲乙两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。
小型车辆使用一挡（含）以上的挡位，其他车用二挡（含）以上挡位。
6、直角转弯
考试目的：
考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。
设施要求：
路长大于等于1.5倍车长；路宽：
小型车辆为1轴距加1米，半挂牵引车路宽为牵引车轴距加3米，其他车辆为1轴距加0.5米。
考试要求：
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
7、侧方停车位
考试目的：
让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
设施要求：
车位（库）长：
大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长；车位（库）宽等于车宽加0.8米；车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。
考试要求：
驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
8、上坡路定点停车与坡道起步
考试目的：
考核驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。
设施要求：
定点停车桩杆到坡底的距离大于1.5倍车长，全坡长大于30米。
考试要求：
驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。
做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
9、限速通过限宽门
考试目的：
考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。
设施要求：
路宽大于等于7米，门宽等于车宽加0.6米，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于同一水平位置，2门与1、3门交错一个车宽位置。
考试要求：
驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。
上坡停车、起步（必考）
（一）考试要求：
实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。
定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。
坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
（二）打分标准：
不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分，起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。
（三）驾驶技巧：
（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。
即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。
比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。
（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。
首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（四）难度系数﹕★★★★
侧方停车（必考）
考试要求：
考C照、Z照的必考项目。
要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。
考试技巧：
1、靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不过越过黄线；
2、停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向；
3、看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向；
4、看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向；
5、车前左角对准A杆时，停车；挂1档，打左转向灯；
6、车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。
单边桥
（一）考试要求：
驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。
（二）打分标准：
上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。
（三）驾驶技巧：
1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离；
2、车上单边桥后，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧，前轮下单边桥后，注意踩一下刹车，以免车速过快；
3、当车前与第二个点重合时，向右打1圈方向；
4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时，向左打2圈方向；
5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时，向右回1圈方向，然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。
二百米加减挡
目的：
考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。
机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从最低挡逐级加至最高挡，再从最高挡逐级减至二挡。
攻略
（一）--金统领秘籍：
本来百米加减档没啥好说的，基本没啥技巧，但是加减档本身却非常有用，所以也讨论一下行驶的时候的加减档应用吧，欢迎大家来讨论哦。
1.练习要领
加减档是最基本的了，第一次上车就是反复的加档减档练习，但是新学员练路一开始往往觉得最难的就是加减档，一换档就手忙脚乱，特别是刚学完桩后第一次练路，离合不踩到底就换档、抬离合太快车子顿挫、车速跟档位不符合的。
。
。
至于弯中加减档就更不用说了。
练习加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米什么也练不出来，最好的方法就是跑长路，平时练路的时候多让师傅带着跑跑圈，加减档自然而然就熟练了。
别只在井盖、单边、侧方。
。
。
那里排队。
特别是京东教练场的，因为路考科目都集中在一起，车多弯多路口多，基本只能挂2档3档，不如多去北边的那些长路上跑跑，跑的过程中自己加加减减，很快连弯中加减档都熟练了。
2.考试技巧
万一加减档练的不熟练，为了应付考试，可以偷点懒：
加档：
挂1档带油起步，起步后不用加油立刻换2档，每踩一脚油门换1个档升3档、4档、5档
减档：
加到5档后脚移到刹车上但不踩，只踩离合降档4档、3档，踩刹车减速降2档
窍门在于5档减4档、4档减3档时不用踩刹车，因为加速距离短，车速并不够5档，所以如果踩刹车狠了反而容易因为车速过低而车抖。
其实JCSS通过起步和行驶过程就能知道你加减档水平，不用专门考。
攻略
（二）：
1：
起步。
以前的起步：
挂一档，轻加油，顺势换二档。
二档加重油（油门到底）。
秘籍的起步：
先拉好手刹，挂一档，离合到触点，左手松手刹的同时回档把，加重油。
车速稍快后换二档，再加重油。
优点：
如果一档速度不够，二档提速很慢。
一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。
充分利用一档的提速很重要。
2：
离合。
主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合
以前我的离合：
离合到底换档，快抬过触点，快踩下。
秘籍的离合：
离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。
（教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去）。
踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。
3：
换档。
档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。
秘籍换档：
二增三（两推：
推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推）
五减四（两拉），四减三（两推）。
其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。
千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。
（另：
一定要手心含握档把，用手指就容易较劲）
离合和换档配合起来很有节奏：
抬到触点就踩推推（二增三）
抬到触点就踩拉拉（三增四）
抬到触点就踩推靠推（四增五）
抬到触点就踩拉拉（五减四）
抬到触点就踩推推（四减三）
刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。
缓抬离合，车才不会想火车一样咣荡咣荡的。
攻略（三）：
百米对车速而言距离很短，正规的做法专业司机也未必能完成全部动作，所以就只能采取变通办法：
踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合同时抬油门，顺势增2档（这样可以保证起步平稳，上来就加重油，车容易窜，考试要扣分）。
挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来脚掌与离合要处于粘连状态，不离不弃（会打篮球的都知道这种感觉和力度），离合不要抬得过高，过触点就可以了随时准备往下踩。
这时右脚加力猛踩油门（可以踩到底），速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，这时右脚不要再踩油门了，一气呵成完成后续动作，快速抬起离合（过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉），再快速踩下，增4档，重复动作增5档。
到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后踩退3档。
这时右脚同时备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作（退到2档后注意慢抬离合）。
过程中注意左手把好方向，方向也是考试内容，弄不好也要扣分。
初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。
攻略（四）：
起步一挡，走2米后就加二档，然后踩足了油门，什么叫踩足呢，我个人
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