机体组授课教案.docx

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机体组授课教案

《汽车构造教案》

一体化课程教案

至学年第学期第周授课顺序

【课题名称】

任务一机体组

【课时安排】

4课时

【授课日期】

【授课班级】

【教学目标】

知识

目标

1．掌握机体组的组成和作用。

2．掌握机体组零件结构和作用。

能力

目标

1.在掌握机体组理论知识的基础上，能够按照正确的操作步骤对其进行拆装。

素质

目标

1.提高学生认知、分析、归纳能力；

2.培养合作精神，增强团队竞争意识

3．形成良好的规则意识；

4．锻炼组织沟通能力，能够与团队其他成员协同解决问题；

【重点难点】

1．机体组主要零件的构造和分类以及作用

2.机体内各个部件的分类较多，学生容易混淆。

【教学准备】

1.教案、教学课件、任务规划等。

2.学习、技术资料、场地布置整理。

3.汽车发动机台架（气缸体、汽缸盖、汽缸垫，油底壳，气缸盖罩）。

【教学设计】

1、回顾上节课内容，进行复习。

2、明确教学目标：

讲述章节的学习目标，重点、难点。

3、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。

4、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。

5、利用实物进行操作讲解。

6、提出问题，分小组进行讨论

7、课程总结

【课堂情况】

应到人数：

实到人数：

请假名单：

旷课名单：

课堂情况记录：

【布置作业】

1．机体组是由哪些零件组成的？

2．汽缸体可以分为哪三类？

3．根据是否与冷却水接触，水冷发动机水套可以分为哪两种？

4．发动机根据气缸排列形式可以分为哪三种？

【教学后记】

【编写日期】

【任课教师】

【备注记录】

教学进程

机体组件的检修

步骤

内容

教学活动组织

时间

任务描述

车型：

桑塔纳2000，AJR发动机，手动；

行驶里程：

34万公里；

出厂时间：

2004年1月。

故障现象：

该车排气管冒蓝烟，尤其是加速时有大量蓝烟冒出，并且伴随有急促而短暂

的金属敲击声，客户反映机油消耗量很大，一周需要补充近2公升的机油。

要求检查并修复。

情景创设法

2

咨询

实训要求及注意事项

1穿工作服；

2严格按照流程操作；

3服从老师安排，未经允许不得擅自操作各种设备；

4保证场地、工具、设备整洁，做到“三不落地”；

5安全第一！

布置任务

根据上述发动机故障现象查找原因

任务分析

排气管冒蓝烟是由机油进入燃烧室参与燃烧（俗称“烧机油”）而导致，原因一般有两种：

一是气门杆与气门导管间隙过大或气门油封失效；二是活塞环和汽缸的间隙过大，导致曲轴箱内的

机油上窜到燃烧室。

而客户在几天前已在其他修理厂更换过气门和气门油封，所以维修人员分析此故障现象极有为第二种原因引起。

至于加速时急促的异响，也有可能是曲轴瓦或连杆瓦间隙过大引起，所以本次维修工作主要是针对曲柄连杆机构。

解决此故障需要进行汽缸体磨损度测量

通过执行任务的过程来全面了解曲柄连杆机构的组成原理等知识，掌握处理曲柄连杆机构故障所需具备的技能。

任务咨讯

采用PPT课件讲解和现场车辆认识。

发动机缸体是发动机的安装基体，两大机构五大系统的零件总成都以缸体作为安装基础。

我们将对发动机的机体组进行深入的学习。

一、概述

1.机体组的作用

机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体

2.机体组的组成

机体组主要有气缸体，气缸盖，气缸垫，曲轴箱和油底壳等组成

二、气缸体

1、汽缸体的定义

气缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

2、汽缸体的分类

（1）根据气缸体与油底壳安装平面位置的不同，通常把汽缸体分为一般式，龙门式和隧道式三种。

（2）根据气缸体中气缸排列方式的不同把发动机气缸体分为直列式气缸体，v式气缸体，水平对置式气缸体。

三、气缸套

1.气缸套是什么

气缸套镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。

2，气缸套的分类

气缸套分为干缸套和湿缸套两大类

背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。

干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。

湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

四、汽缸盖

1.汽缸盖的定义及作用？

发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。

安装在汽缸体。

五、燃烧室

1.什么是燃烧室

当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。

在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。

2.燃烧室的类型

1）浴盆形燃烧室

结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。

压缩行程终了能产生挤气涡流。

2）楔形燃烧室

结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。

压缩行程终了时能产生挤气涡流。

3）半球形燃烧室

结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比（面容比）最小。

进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。

火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。

4）多球形燃烧室

由两个以上半球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。

5）篷形燃烧室

是近年来在高性能多气门汽车发动机上广泛应用的燃烧室。

六、气缸垫

1.气缸垫的作用

由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。

2.气缸垫的安装

气缸垫装配在气缸盖与气缸体之间。

七、发动机支承

1.发动机支承的作用

支承发动机并给发动机定位，发动机支承一般通过变速器壳和飞轮壳体与车架一起支承发动机。

2.发动机支撑是什么意思？

由于发动机在工作过程中存在很大的震动，并对支承及车架产生周期性冲击，导致车架及支承产生扭曲变形。

为了消除这些不良后果，发动机支承一般采用弹性支承。

发动机支承上都有纵向拉杆，其作用是防止汽车制动或加速时由于弹性元件变形而产生发动机纵向位移，它是通过橡胶垫圈与车架纵梁和发动机相连的。

任务实施

气缸缸径的测量

一、气缸缸径测量工具使用

（1）准备工具:

外径千分尺量缸表及相关部件游标卡尺气缸气缸体

（2）组装量缸表:

百分表表杆

（3）游标卡尺量取缸径

（4）用外径千分尺定数

（5）用外径千分尺校表

二、气缸缸径测量准备工作

检查游标卡尺是否准确无误（主标尺的“0”线与游标尺的“0”线是否对齐）

三、量缸表的的设定

（1）使用游标卡尺测量缸径，获得标准尺寸。

（2）根据游标卡尺测得的数据，选择一根长度适宜的固定测量杆和安排垫圈装上。

（3）当指示表安装到量缸表的规体上时，测头有0.5~1.0mm的移动量（即指针向右旋转0.5~1圈）锁紧指示表并将指针调回到“0”位。

四、量缸表的校准

（1）将千分尺设置到游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5mm为分界线，大0.5mm则取整数）锁紧测微螺杆。

用夹具固定住千分尺尺身。

（2）将测头放入千分尺的两个测砧之间，安排可换测头，使指针向右转

0.5~1圈。

锁定固定螺母。

（3）将量缸表的指针设定到零点（在这一点指示表指针在侧头的收缩侧回转）

五、气缸直径的测量

（1）先将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行。

（2）左右（或上下）移动量缸表寻找最短距离的位置，即气缸内经的最小值

（3）读出指针所指示的最小值

（4）共测量上、中、下三个部位，如图所示

六、读取测量值

（1）读取延伸侧的值X+Y

（2）读取收缩侧的值X-Z其中X——标准尺寸（测微计的值，mm）

Y——量缸表的读数（延伸侧，mm）Z——量缸表的读数（收缩侧，mm）

校准指针时的指示位置

测量后读数：

81.01+0.37=81.38mm

七、确定圆度、圆柱度误差及最大磨损量

1.圆度误差:

同一断面上测量的最大与最小直径值差值的一半。

2.气缸圆度误差：

把在所有测量断面上测量到的最大圆度误差作为汽缸的圆度误差。

3.圆柱度误差：

在所有测得的断面内所测出的读数中最大于最小直径差值的一半。

4.最大磨损量：

所测得的最大磨损直径—汽缸标准尺寸或上次修理尺寸

八、气缸体缸径测量结果的处理

根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值，与规定极限值比较，确定是否对气缸进行修理。

气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）要送至大修

九、注意事项

（1）指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再安排指针。

（2）不要使量缸表和气缸套相接触，以免损坏量缸表。

任务小结：

本次任务的主旨有三个

1.让学生们通过实践掌握机体组的组成和作用。

2.掌握机体组零件结构和作用。

3.掌握解决机体组故障的一般方法

望学生多加练习

任务驱动法

计划

制定学习计划

成果提交方式（恢复车辆功能）

对学生制定计划进行可行性分析

课堂对话

教师巡回指导

4

决策

根据任务要求：

确定所需要的技术资料，并对小组成员进行合理分工；使用的主要仪器设备；

需检查工作点及项目；

确定步骤思路。

角色扮演

小组讨论

教师巡回指导

实施

学生以小组的形式在学习任务工单的引导下完成专业知识学习、技能训练，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档。

主要内容：

1.完成气缸磨损量的测量

2.完成气缸磨损量的测量任务单

3.完成机体组认知工单

现场5S规定与实施

检查

是否完成任务？

工作过程是否受到阻碍？

团队合作是否协调？

学习目标是否达到？

课题对话

学生评价

教师评价

评价

学生的工作状态、工作的质量

工作任务是否被完整完成？

归档是否完整？

进行过程考评

考评权重如下：

1、态度（10%）

根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打分10分

2、工单考评（20%）

预习、资讯掌握10分

项目操作过程记录10分

3、实际操作（70%）

任务方案正确10分

工具使用正确10分

操作过程正确10分

小组讨论

课堂对话

教师指导

拓展

小组讨论

任务单

1.

2

气缸磨损度测量工单

发动机型号

气缸号

标准缸径（mm）

检测项目

检测部位

检测数据（mm）

横向

纵向（长）

圆度误差

缸径

圆柱度误差

气缸最大磨损量

检测结论

维修尺寸计算及维修级别确定