高速公路改扩建项目5灰土路基填筑试验段施工总结.docx
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高速公路改扩建项目5灰土路基填筑试验段施工总结
河北省高速公路京石改扩建工程
第JS4合同段
5%灰土上路床试验段施工总结
编制：
___________
审核：
___________
批准：
____________
驻地办审核：
____________
中交二公局第六工程有限公司
河北省高速公路京石改扩建JS4标项目经理部
二○一四年三月
目录
一、试验段概况3
二、试验段施工确定的数据3
三、施工投入人员、机械4
四、施工方法5
一）施工放样5
二）工作面的准备5
三）施工原材料技术准备7
四）、施工方法及步骤8
（一）上路床填筑施工9
五、施工总结13
一）施工注意事项13
二）、质量控制标准14
三）、试验段存在的不足及预防措施15
六、安全生产保证措施16
七、文明施工、环境保护体系及措施18
5%灰土上路床试验段施工总结
一、试验段概况
京石JS4项目部起点桩号K82+400，终点桩号K97+300，全线14.9km，设计路基填土方110万方，路基挖土方41万方，其中上路床拼接灰土底宽11.465m，顶宽11.015m，设计5%灰土量10万方、土工格室铺设246333m2，钢塑钢塑铺设317242m2。
为全面展开路基上路床5%石灰土填筑施工，根据现场情况我标段定于K91+254.632-K91+687.87右幅拼宽段中选取200m进行了试验段施工，试验段长200m，拼接灰土底宽11.465m，顶宽11.015m，为保证有效压实宽度，另加宽30cm碾压，横坡2%，压实厚度15cm。
试验段于2014年3月19日下午开始至2014年3月20日上午结束，顺利的完成了试验路段施工工作，获得了完整的试验数据，为大面积的路基改善土填筑施工提供了依据。
现就施工过程总结如下：
二、试验段施工确定的数据
1、确定5%灰土的松铺系数为：
1.24；
2、确定碾压方式、碾压遍数、碾压速度和最佳机械组合为：
20T稳压一遍，22T轻振3遍，20T静压收面1遍；碾压时速度控制在4km/h
3、确定填筑过程的最佳含水量为：
15.4%；
4、优化掺灰控制方法和拌合方式：
人工配合平地机摊灰，路拌机拌合；
5、优化取土、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合：
整个施工过程不宜超过1天，前后衔接需紧密，根据施工能力工作面不宜过多；
6、通过试验段最终形成总结，用以指导全标段上路床5%灰土填筑。
三、施工投入人员、机械
（1）人员配备
序号
姓名
性别
任职
备注
1
***
男
项目经理
已进场
2
***
男
项目总工
已进场
3
***
男
生产副经理
已进场
4
***
男
路基工程师
已进场
5
***
男
试验工程师
已进场
6
***
男
试验员
已进场
7
***
男
测量工程师
已进场
8
***
男
测量员
已进场
9
***
男
质检工程师
已进场
10
***
男
质检员
已进场
11
作业队长
1名
负责现场机械调配
已进场
12
机械操作手
23
负责机械操作
已进场
13
杂工
12
负责摊灰等
已进场
（2）灰土路基机械配备表
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
1
挖掘机
卡特320
4
良好
2
平地机
徐工180
1
良好
3
装载机
厦工50
2
良好
4
自卸汽车
20m3
6
良好
5
推土机
ST160
2
良好
6
陕建路拌机
1
良好
7
洒水车
10m3
2
良好
8
振动压路机
20T
1
良好
9
振动压路机
22T
1
良好
10
旋耕犁
东方红2000
1
良好
11
石灰码条机
1
良好
12
铁三轮压路机
18T
1
良好
四、施工方法
一）施工放样
首先在全面开工前已对控制网进行过复测工作，并经过监理单位的审批。
然后进行路基中桩及边桩的放样工作，有效的保证了路基的宽度及中轴线。
二）工作面的准备
根据现场测量结果，为保证新旧路衔接，增强新旧路基整体稳定性，首先对老路基部分宽度进行开挖，同时保证开挖断面的稳定。
在新旧路的路床部分拼接中还采用了铺设钢塑格栅的，起到连接作用。
开挖时注意必须新路基填筑到路床底时进行旧路路面层以及下路床开挖，新路基路床底沿旧路边坡处向内1.65m进行挖除，挖除时应遵循从顶层开始，逐步台阶开挖，开挖完旧路床后，同步进行拼宽路基路床的施工，在5%上路床施工时，旧路基开挖台阶已经开挖到位，台阶面顺直、整齐。
台阶开挖注意事项如下：
1开挖前对开挖面进行放样、画线，线形直顺，施工时注意开挖机械对开挖台阶线型的破坏。
2机械进行开挖作业时遵循“边挖边清理”原则，为后续路床施工提供便利。
3严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。
4开挖原则应遵循开挖一级填筑一级。
三）施工原材料技术准备
1、原材料准备
1）土料：
选用K89+449.425取土场进行取土，取土前已将草土、生活垃圾、树根、腐质土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土等超过允许含量的土清楚干净。
2）水：
水采用项目部拌合站用水，达到饮用水标准。
3）石灰消解：
原材料进场集中堆放，在使用前7天进行充分消解，消解后无未熟化的生石灰块粒及其他杂质，对即将用于灰土拌合的石灰进行过筛处理，其筛孔粒径为10mm，石灰质量根据实验对比数据符合国家规定的Ⅲ级以上消石灰的技术指标。
具体技术指标见下表。
类别
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等级
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III
有效钙加氧化镁含量（%）
≥
85
≥
80
≥
70
≥
80
≥
75
≥
65
≥
65
≥
60
≥
55
≥
60
≥
55
≥
50
未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余，%）
≤7
≤
11
≤17
≤
10
≤14
≤15
含水量（%）
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
细度
0.71方孔筛的筛余（%）
0
≤1
≤1
0
≤1
≤1
0.125方孔筛的筛余（%）
≤13
≤20
—
≤13
≤20
—
钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）
≦5
>5
≤4
>4
2、施工、安全技术交底
施工前所有参与灰土路床施工的技术人员认真熟悉施工图纸，领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。
3、施工前的试验准备
①、根据K89+449.425处取土场的土样，依照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中所规定的实验方法进行了该处土样的颗粒分析、液限和塑性指数试验、击实试验等。
测定液限为30.0%，塑限为21.0%，塑性指数为9.0，均符合规范要求。
②、施工前对石灰进行了试验，根据试验结果，生石灰的钙镁含量达到国家规定的三级以上规范要求，即钙镁含量达到77%以上。
由于K89+449.425取土场土质变化过大，重新通过5%石灰土的标准击实试验，确定了该取土场5%灰土的最佳含水量为15.4%、最大干密度为1.766g/cm3、EDTA消耗量为22.2ml、CBR97%压实度为12.5%。
四）、施工方法及步骤
路基是路面的基础，主要作用是承受公路结构层重量和汽车荷载，路床是连接路面结构层和地基或路堤的部分，与路面共同作用，来抵抗行车荷载和路面自重产生的变形，路床的强度和稳定性直接影响路面乃至道路的使用寿命,为保证路床在荷载作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路床应具有足够的强度，为路面结构层提供坚实、平整、符合设计要求的铺装面。
因此试验段施工前我部对各级人员做了详细的技术交底，确保试验段的有序进行。
（一）上路床填筑施工
工艺流程：
下承层验收合格→施工放样→打格挂线布土→整平稳压→松土粉碎→码条布灰→拌和→检查灰剂量、含水量→整平碾压→养护
1、准备下承层
K91+254.632-K91+687.87的下路床顶表面密实，平整度和压实度均满足规范要求，同时检测试验段的下承层高程、横坡、宽度均符合设计要求。
与老路基衔接处，台阶预先碾压密实，根据设计要求进行台阶处理，达到同步的压实度要求，台阶处铣刨到位，开挖顺直，开挖台阶竖直面平整，灰土铺筑区内符合设计及规范要求。
2、施工放样
路基放样中，根据路线中桩、设计图纸，计算出边桩并放样、桩上用红油漆明确标识桩号。
每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上用红白油漆每19cm交错标注出虚铺厚度标高，挂线作为基准线，控制填筑高程及厚度。
钉桩竖直，挂线平顺，填土严格按其挂线高度找平。
3、施工面打格挂线布土
①根据拟定虚铺系数1.25以及每车土的装载量（20m3），按压实厚度计算出每车土的摊铺面积为105m2，按照卸土时每车一格计算出打格尺寸为横向11.24m×纵向9.4m。
根据前面测量放线每20m钉出的中线和边线桩，加密至每10m一桩，并在每桩上用红白油漆松铺19cm交错标注出虚铺厚度标高，挂线作为基准线控制填筑高程及厚度。
测量人员测量下承层的高程，以及终了的高程。
计算得出松铺系数为：
1.244（详见后附资料）。
②素土的含水量比灰土碾压时的最佳含水量高出5%左右，灰土拌合完成后比其最佳含水量高2%左右。
以保证含水量对施工过程的影响。
③在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润，但不过分潮湿和泥泞。
④装车时，控制每车料的数量基本相等。
在卸料时遵循由远到近将料卸置于下承层表面的中间或两侧。
卸料严格按照方格控制，避免了在整个路段土料不够或过多。
堆料每隔一定距离应留一缺口。
以备推土机施工的切入点。
4、备土和摊铺
灰土采用在填筑段落内直接拌合，因此土从取土场拉出后直接运至施工段内。
土方备运使用统一车型（每车20m3），并控制每车土的数量基本相等。
卸土时安排专人指挥车辆，严格按照方格进行卸土。
在车辆进入填筑段内控制车速、缓慢行驶，不在段内急刹车。
上土后测定含水量为：
17.0%。
根据含水量大于最佳含水量的原则，然后用推土机将土均匀的摊在预定的方格内，表面平整，摊土过程前，个别土块、超尺寸颗粒土进行清除，其他杂物一并清除。
在推土机施工过程中测量人员测量进行控制填料的松铺厚度。
5、码条摊灰、拌合
对摊铺后的土层采用推土机进行粗平后，用20T压路机进行稳压两遍，然后使用平地机精平，使其表面平整，将不平处进行人工填补、找平，使其厚度均匀一致，及时检测松铺厚度和含水量。
摊铺石灰
根据灰土的压实厚度15cm计算，每平方的灰土为0.15方，计算出每平方灰土中灰的含量为12.9Kg，通过已确定的消石灰的密度0.484t/m3,可得出每平方填筑面积内铺设消石灰为0.027m3，即摊灰厚度为2.7cm。
每平米的布灰方量计算公式如下：
每平方压实土的方量×石灰土的最大干密度÷外掺法的石灰土质量比例系数之和×石灰的比例系数÷石灰的密度，得出的结果为每平方灰土的掺灰量，单位为立方。
根据填筑段落的压实面积2248m2，计算出消石灰用量为60.7m3，调整消石灰码条机的出口大小将石灰码条在填筑段长度内。
然后用人工将码好的石灰均匀摊铺，并用刮板将摊开的石灰整平，石灰摊铺完后，表面无空白位置并及时检测石灰摊铺厚度。
拌合
石灰摊铺合格后立即采用灰土拌和机进行拌和。
拌和时，现场技术人员检查拌和深度，防止夹层，保证拌合均匀。
为避免出现漏拌现象，相临两个拌和带应重叠10-20cm。
拌和完成后检查灰土的灰剂量和含水量，灰剂量检测为：
6.2%，含水量检测为：
15.49%，含水量满足最佳含水量以上的原则，在碾压前进行补水的方法补水，洒水时应注意均匀。
当含水量满足要求后便开始开始整平碾压。
8、整平碾压
首先用推土机进行粗平作业，粗平后，用22T压路机稳压一遍，然后用平地机进行精平，检查平整度、松铺厚度、横坡满足要求后进行碾压作业。
碾压顺序：
碾压遵循从路边到路中，由低侧向高侧，先轻后重，先静压再振压的原则，首先使用20t压路机稳压1遍后，再使用22t压路机振动碾压4遍，在振动碾压至2遍、3遍、4遍时测得压实度分别达到设计压实度的98.2%、99.8%、101.0%，在压实度刚好的时候为防止反弹，使用20T压路机进行静压一遍，最终测得压实度为设计压实度的101.7%，即单点检测最大压实度为99.7%，最小为98%。
压路机的碾压行驶速度控制在4km/h范围内，错轮宽度不小于压实轮的1/3，碾压时保证有效碾压宽度，不留碾压死角。
在碾压过程中未出现软弹和起皮、松散现象，表面符合设计及规范的质量要求。
9、养护
为保证上路床的填筑强度达到设计要求，在对于碾压完成的施工路段，并通过各项检测指标的验收合格后，进行封闭施工现场，并开始洒水养护，在洒水车进行养护时从侧面进入，采用远距离喷洒。
五、施工总结
一）施工注意事项
1、下路床施工前进行路基复测工作，使之达到设计要求的高程。
2、灰土施工时必须恢复中桩、边桩。
测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。
3、灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。
4、土的参数应符合设计要求。
5、石灰用量要准确控制，使用的石灰要过筛。
6、新老路交界处，为使新老路基紧密结合，台阶开挖应注意规范性。
7、对于局部低洼处，应用拌和机从新拌合，并用混合料进行找平。
如需再用平地机整形一次。
应将高出的料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
8、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
成型后表面应平整、坚实，无起蘑菇、轮迹、松散、裂缝和贴皮现象。
二）、质量控制标准
1、质量标准
1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。
2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。
3）石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。
4）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
2、填筑质量及技术要求
1）上路床压实厚度控制在15cm左右，压实度97%以上，检测方法采用灌砂法，按每200m每车道检测2点，且应达到层层必检、点点合格。
2）石灰土从拌制到碾压成型的各工序衔接应紧密，整个填筑时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。
3）灰土碾压成型后应进行保湿养生，养生期不少于7天。
4）外观鉴定要求：
路床表面平整、密实、无局部坑洼、无起蘑菇、轮迹、松散、裂缝和贴皮现象，线形圆滑，边线顺直，边坡稳定平顺。
3、实测项目
项次
检查项目
规定值活允许偏差
检测方法和频率
权值
1
压实度（%）
≥97
密度法：
每200m每压实层测4处
3
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
+0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
三）、试验段存在的不足及预防措施
1、石灰土碾压成型时出现局部松散及起皮和拥包现象。
出现的原因：
灰土的含水量过小以及精平时个别部位出现低洼未及时人工填补等。
病害的预防措施
1）土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。
2）控制好混合料的含水量，拌和好的混合料含水量过低时必须进行补水，易控制在最佳含水量的±2%范围之内时再进行碾压，且要拌和均匀。
3）碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。
4）不得进行贴补，特别是5cm以下的灰土贴补不牢。
摊铺时“宁高勿低”，平地机最后进行整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控，平地机手必须服从测量人员的指挥。
5）在进行灰土整平时，要有人工配合，低洼处应及时进行填补，对灰土表层镶嵌的土块或石块进行清除，避免平地机最后精平时因此而带出沟槽坑洼。
2、石灰土成型初期局部出现开裂现象
造成的原因
在拌合时出现过降雨现象，出现局部的含水量过大。
预防措施
为了减轻或消除灰土表面开裂，石灰土含水量应控制均匀，宜在接近最佳含水量时成型，成型后必须及时采取有效措施保湿养生，养生期不少于7天，养生期应封闭交通；
六、安全生产保证措施
1、施工安全保证措施
1）施工班组人员严格按照国家机械安全操作规程进行作业。
用电设备必须做到一机一闸一保护。
施工现场应布置安全标志牌及宣传牌。
2）所有进入现场人员必须正确佩戴合格的安全帽。
夜间施工人员必须穿反光背心。
3）施工机械出入派专人指挥，做到行驶机械有序。
4）施工现场一切电源、电路安装拆除必须由持证电工操作，所有设备必须使用四芯橡胶电缆。
5）所有进入现场作业人员必须做到三不伤害：
不伤害别人、不伤害自己、不被别人伤害。
不熟练的机手:
包括新机手,严禁在指导的情况下施工操作设备。
6）严禁穿拖鞋、带儿童进入现场,设备传动皮带必须有防护罩,杜绝一切事故发生。
7）各种大型机械应严格按操作规程执行，实行标准化作业，并在相应的段落设置明显的安全、警示标牌和提示牌。
交叉口设专职人员指挥车辆及行人。
具体注意事项如下：
8）挖掘机作业：
发动机启动后，挖斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固；挖斗运转范围内，严禁站人。
9）推土机作业：
上下坡时，其坡度不得大于300；在横坡上作业，其横坡不得大于100；下坡时宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在垂直边坡的沟槽作业时，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m；推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大石块。
10）自卸汽车作业：
必须按规定吨位装载，不得超载、超高，驾驶室内不得超额坐人；发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢栏板时，应平稳行使，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。
11）压路机作业：
必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动；靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m,在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
2、消解石灰安全保证措施
1）消解石灰时,不得在浸水的同时边投料边翻拌,人员应远避,以防止烫伤。
2）装卸及翻动石灰时,操作人员应站在上风侧,轻拌轻翻减少粉尘飞扬。
装卸尽量避免在大风天气进行。
3）消解石灰的作业人员应穿戴好防护用品,如:
防护眼镜、安全帽、手套、雨鞋等。
4）对施工作业人员进行安全教育,以免不必要的损伤。
5）消解石灰拖动至施工现场时,应尽量选择在上风卸料,防止粉尘烫伤。
6）施工现场配备应急医药箱。
七、文明施工、环境保护体系及措施
1、文明施工、环境保护目标环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门通力合作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。
2、文明施工、环境保护、控制扬尘措施
1）现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员组成，负责全线文明施工的管理工作。
2）采用定量装车，并覆盖运输，避免灰土装载过多造成遗撒。
施工渣土及时清运到指定的渣土消纳场。
3）合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，施工过程中做到活完料净脚下清。
4）为减少环境、空气、河流污染，施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖。
工程完工后必须对施工现场进行恢复，并达到业主要求的标准。
5）施工人员进场前进行文明安全施工教育，培训、利用各种形式：
如板报、快讯等，宣传表扬文明施工的先进人物，努力提高职工文明施工的意识和自身素质。
6）文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。
7）科学组织施工，加强现场文明施工和环境保护管理，认真贯彻执行公司ISO14001管理体系，严格控制各种水污染、大气污染、噪声污染、固体废物污染，争创文明工地称号。
8）施工中防止石灰土方运输和装卸粉尘材料时对周围环境中的污染，必须采取遮盖的措施消除灭尘和运输洒落。
对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。
9）如遇雷雨、大风等恶劣天气，应事先做好相应的预防措施。
首先应与气象部门密切联系，提前了解天气变化；其次应加强路基的临时排水设施，并于地方泄洪设施相连，做到施工范围无积水；在遇雷电天气时应避开高压电、尖锐的凸起物，并及时躲避至安全地带；大风天气时应对石灰等容易扬尘的材料进行覆盖，防止污染环境。
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