桥梁工程2期末考试题库及答案.docx
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桥梁工程2期末考试题库及答案
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桥梁工程2期末考试题库及答案
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名词解释
1组合梁桥
组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面而共同工作的一种复合式结构
容许应力法
容许应力设计是对加劲梁的刚度和布置等作详细的构造规定，并在容许应力中考虑加劲肋的刚度和局部稳定的影响
3.钢桁架桥
钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁结构与承压的下部柱整体结合在一起的结构。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
4.横向联结系
横向联结系是指为了增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，以确保各片主桁架共同受力而在主桁的竖杆平面内设置的横向联结系。
5.钢箱梁桥
钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥
1.钢板梁桥
钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁
2.纵向联结系
纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接结构，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接结构，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面
内的结构,故又将纵向联结系结构称为水平联系。
纵向联结系有上平联和下平联，上平联设置
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
3.主桁架
主桁架是钢桁梁桥的主要组成部分,它由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。
4.剪力连接件
剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘板共同工作的关键元件,合理安全地确定其抗剪承载力对组合梁的设计和保证其整体工作性能至关重要
5.半概率极限状态设计法
半概率极限状态设计法，根据不同何载和材料与构件的统计特性，米用分项安全系数表小,所以,该方法也被称为荷载分项系数设计法
一、单项选择题
1.与混凝土桥相比，以下哪一项不是钢桥的优点？
（D）
（A）抗拉、抗压和抗剪强度均较高
（B）便于运输和拼装
（C）适于承受冲击和动力荷载
（D）更经济、造价低
2.在设计主桁架的（D）时，应考虑横向框架的影响。
（A）上弦杆
（B）下弦杆
（C）斜杆
（D）竖杆
3.大跨度悬索桥主梁的形式为（C）
（A）钢板梁和钢桁梁
（B）钢板梁和钢箱梁
（C）钢桁梁和钢箱梁
（D）钢板梁和钢筋混凝土箱梁
4.为降低钢梁安装应力和减小伸臂端挠度，可采取的措施有（B）
①在安装应力最大区段加设上加劲梁；
②在安装应力最大区段加设下加劲梁；
③墩旁设托架；
④采用半悬臂拼装法；
（A）①②③
（B）①③④
（C）②③④
（D）①②③④
5.铁路下承式简支桁架桥的主桁架最常见的几何图式是（A）
（A）三角形腹杆体系
（B）豪式桁架
（C）上弦折线型
（D）米字型
6.以下哪一项不是铁路下承式简支栓焊桁架梁桥的组成部分？
（C）
（A）主桁架
（B）平纵联
（C）肱板
（D）桥面
7.钢板梁桥的主梁腹板设置加劲肋的目的是为了保证（C）。
（A）主梁的强度
（B）主梁的整体稳定
（C）腹板的局部稳定
（D）主梁的刚度
8.现代斜拉桥的拉索材料一般采用（D）
（A）钢筋和钢丝绳
（B）钢丝绳和高强度钢丝
（C）钢丝绳和钢绞线
（D）高强度钢丝和钢绞线
9.对悬索桥主缆起紧固定型作用的是（B）
（A）鞍座
（B）索夹
（C）吊索
（D）锚碇
10.对坡道上的简支梁桥，固定支座应设在（B）
（A）较高一端
（B）较低一端
（C）两端均可
（D）不设固定支座
1.明桥面适用于以下哪种情况？
（D）
（A）陡坡
（B）急弯
（C）跨线桥
（D）其它情况
2.挠度是衡量钢梁（C）的指标。
（A）强度
（B）稳定
（C）竖向刚度
（D）横向刚度
3.斜拉桥采用漂浮体系是指（A）
（A）塔墩固结、塔梁分离
（B）塔梁固结、梁墩分离
（C）塔、墩、梁固结
（D）其它
4.大跨度悬索桥主缆两端的锚固方式通常为（B）
（A）自锚
（B）地锚
（C）重力式锚固
（D）隧洞式锚固
5.钢桥常用的架设方法有（D）
①支架法②悬臂法③拖拉法④浮运法⑤平衡转体法
（A）②③⑤
（B）①④⑤
（C）①②③④
（D）①②③④⑤
6.我国历史上由自己工程师设计和监造的第一座双层公铁两用大桥是（B）
（A）乐口黄河大桥
（B）杭州钱塘江大桥
（C）武汉长江大桥
（D）南京长江大桥
7.钢拱桥中使用较普遍的是（B）。
（A）三铰拱
（B）两铰拱
（C）一铰拱
（D）无铰拱
1．提高钢材的屈服强度可以提高钢桥的（A）
A抗弯
B.抗剪
C.抗疲劳
D.稳定性
2．影响钢桥疲劳的主要因素有（ABC）。
材质，连接方法与方式，荷载性质，应力状态，应力幅，应力比
3.钢桥所用的连接方式有（A）
A.铆接、焊接、栓接B.绑接、焊接C.栓接、铆接D.栓接、绑接
4.钢桥面铺装的难点包括（ABC）
A.钢板表面光滑，界面处理难度大
B.钢板变形较大，需要铺装有良好的变形追随性
C.钢板具有良好的热传导性，铺装长时间处于高温区间
D.钢桥面铺装长期承受荷载
E.钢桥面铺装建设成本高
5.钢桥面层涂装应在钢桥结构（C）进行。
A.吊装前
B.完成前
C.完成后
6.常见的钢桥施工方法有（ABCD）。
A、悬臂拼装法B、拖拉架设法C、整孔架设法D、膺架拼装法E、扒杆导梁法
7.连续钢板梁桥与简支钢板梁桥相比，哪项不是它的特点（CD）
A.具有伸缩缝少、噪音小、行车平稳、截面经济等优点。
B.对地基不均与沉降较为敏感，软土地基的连续梁桥附加弯矩较大。
C截面比简支梁经济，
D伸缩缝多，悬臂的绕度大、有折角，对行车不利，而且牛腿构造复杂，容易疲劳破坏。
8.悬索桥的主要承重构件是（A）
（A）主缆、锚碇和塔
（B）主缆、加劲梁和塔
（C）主缆、加劲梁和吊索
（D）加劲梁、吊索和塔
9.平纵联的作用有（A）
①承受水平荷载；
②横向支撑弦杆；
③减小弦杆在主桁平面外的自由长度；
④增加结构的横向抗扭刚度
（A）①②③
（B）①③④
（C）②③④
（D）①②③④
10.同上承式钢板梁桥相比，下承式钢板梁桥的优点是（C）
（A）节省钢材
（B）制造方便
（C）建筑高度小
（D）便于运输
1．空防止钢桥疲劳破坏,不正确的是（B）
A选用有足够韧性的刚材
B尽可能避免应力集中结构细部，
C避免容易出现疲劳的构造细节，
D必须选用有足够强度的刚材
2.钢桥是指（）材料为钢材的桥。
A.桥墩B.梁拱C.支座D.桥面
3.（C）不是钢桥的特点。
A、钢桥具有很高的抗压、抗拉、抗剪强度
B、钢桥容易锈蚀，维修费用较高
C、钢桥造价低廉，多用于小跨度桥梁
D、列车过桥时，列车的噪声较大
4.钢梁桥不得采用（B）支座。
A、板式B、橡胶C、摇轴D、辊轴
5.钢板梁桥横向联结系：
把各个主梁连成整体，起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳的作用。
D加强桥梁的整体稳定性
5.钢箱梁设置横隔板的作用的B
抗扭。
减小畸变效应保证箱梁的横向刚度提高强度
7.对于钢桥的防腐以下说法正确的是采用封闭结构的内腐蚀速度小于非封闭结构
8.常见的钢桥施工方法有（AB）。
A、悬臂拼装法B、拖拉架设法C、整孔架设法D、膺架拼装法E、扒杆导梁法
1.对下承式连续桁架桥，不必在中间支点处设置中间桥门架。
（✖）
2.栓焊钢桥是指工厂（板件的）连接采用高强度螺栓连接，工地（杆件的）连接采用焊接。
（✖）
3.制动力传递到活动支座处时，会产生一偏心弯矩值。
（✔）
4.箱型截面主要由顶板、底板、腹板和加劲构件等组成。
（✔）
5钢拱桥中使用的最多的是两铰拱。
。
。
。
。
。
。
N
6钢箱梁平板常带有平钢板加劲肋设计，以抵抗？
？
荷载的？
。
。
。
。
N
7南京大胜关长江大桥是我国第一座高度重载的连续钢桁拱桥。
。
。
。
Y
8钢拱桥材料主要由低碳钢和低合金钢两类。
。
。
Y
9目前世界上最大跨径的钢拱桥为朝天门大桥550米。
。
。
N
10中国钢桥所占的比重小于日本和美国。
。
。
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Y
11南京长江大桥是中国首次使用国产钢建造的。
。
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Y
12主跨1088的苏通长江大桥为钢斜拉大桥。
。
。
。
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Y
13钢管砼桥没有疲劳问题。
。
。
。
。
N
14钢拱桥中使用的最多的是三铰拱。
。
。
。
N
15.钢桥采用悬臂法施工时，应采取适当的措施来减小伸臂端的挠度。
（✔）
16.某斜拉桥采用钢主梁、混凝土桥墩及桥塔，则这是一座混凝土斜拉桥。
（F）
17.南京大胜关长江大桥是国内第一座高速、重载、大跨度的连续钢桁拱桥。
（✔）
18.钢桥必须设置上拱度。
（✔）
19.用得最多的一种钢板梁桥是上承式钢板梁桥。
（✔）
20.系杆拱属于无推力的组合体系拱桥。
（✖）
21组合梁桥是指使用剪力传递器将钢筋混凝土主梁与适当的钢桥面板组合在一起的组合结构。
。
。
Y
22埃菲尔铁塔和他的学生设计建造了埃菲尔铁塔。
。
Y
23目前世界上最大跨径的钢箱桥为卢浦大桥552米。
。
。
Y
24魁北大桥倒了2次。
。
。
Y
25扁形的钢箱梁桥由于其疲劳问题还是在设计上允许采用。
。
。
。
Y
26铸铁也可以称为生铁。
。
。
Y
27.对跨度较小的桥梁（40m以下），应尽可能采用钢桥。
（N）
28.对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。
（✔）
29.结合梁桥是指采用剪力传递器将钢筋混凝土主梁与其上的钢桥面板结合起来共同工作的一种复合梁式结构。
（✖）
30.斜拉桥的斜拉索只能采用单索面或双索面的形式。
（✖）
31.在竖向荷载作用下，拱桥拱脚处的支承反力不仅有竖向反力，还有较大的水平推力。
（T）
32.钢桥所用的钢种主要是低碳钢和低合金钢两类。
（✔）
33.盆式橡胶支座依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。
（对）
34.悬索桥更适合用于公路桥梁。
（✖）
35.对单线铁路桁架桥的制动力的取值，《铁路桥规》规定：
按列车竖向静活载的10％计算。
（对）
36同钢筋混凝土梁相比，钢板梁造价高。
因此，只有在工期要求紧，场地受到限制的情况下，才考虑采用钢板梁桥。
（✔）
简答题：
为什么要计算钢桥面板的有效宽度？
钢桥面板有效宽度的影响因素主要有哪些？
正交异性钢桥面板是由盖板和纵横肋组成的肋板式结构,由于剪力滞的影响,在荷载作用
下盖板或翼缘板应力不是均匀分布的,通常腹板附近应力比其他地方大。
在工程设计计算中为了化计算,通常假设顶板或贸缘板应力按最大应力均匀分布,并且按力的等效原则,确定其计算宽度,即有效分布宽度。
钢桥面板的有效宽度一般与跨度,支承条件以及荷载形式等许多因素有关。
2.钢桥的主要特点是什么？
其适用范围如何
二、钢桥的主要特点
（一）主要优缺点
1 .优点
（1）高强均质材料:
钢材是一种抗拉,抗压,抗剪强度高的均质材料,承受拉、压、弯、剪均可,并且与混凝土等材料相比自重小,所以钢桥具有很大的跨越能力。
钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥。
（2）钢桥的构件最适合用工业化方法来制造,便于运输,便于无支架施工。
工地的安装速度
也快,因此,钢桥的施工期限较短。
（3）韧性,延性好,可提高抗震性能。
（4）钢桥在受到破坏后,易于修复和更换。
（5）旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保。
2 .缺点
钢材的主要缺点是易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆,铁路钢桥行车时噪声与振动均
比较大。
3.钢桥按那两种极限状态设计？
各极限状态下应考虑哪些状况？
这些状况下荷载是如何组合的？
目前,国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法两种.
4.桥面板为什么要进行有效宽度的计算？
有效宽度的影响因素有哪些？
钢桥而板不仅作为桥面系直接承受车轮荷载作用.而且还作为主梁一部分参与主梁共同受小其力学行为十分复杂。
钢桥面板的有效宽度-般与跨度、支承条件以及荷载形式等许多因素有关。
5.钢板梁桥横向联结系和纵向联结系的作用。
横向联结系的作用是为把各个主梁连接成整体,起到荷载横向分布,防止主梁侧向失稳的作用。
纵向联结系作用主要是加强桥梁的整体稳定性,与横梁共同承担横向力和扭矩的作用。
钢桁梁桥的组成以及各部分的作用。
桁梁桥由主桁、联结系、桥面系及桥面组成
主桁：
作用是承受竖向荷载,将荷载通过支座传给墩台
联结系：
联结系的作用是使主桁架联结起来,使桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向荷载。
桥面系：
将两片纵梁联成整体
桥面：
供车辆和行人走行
钢桥挠度过大会产生什么影响？
为什么要设置预拱度？
预拱度的具体实现方法是什么？
答:
1、线路在相邻桥跨衔接处形成很大折角，引起列车振动，影响行车安全和乘客的舒适度;2、高速行车时会加大活载的动力作用;3、相邻桥跨衔接处的钢轨会产生很大的弯曲应力。
4、增大钢桁梁杆件节点的刚性次应力。
可使列车过桥时线路转折角小，线路平顺，旅客舒适
设计预拱度时下弦杆和腹杆的实际长度均保持不变，而上先杆的理论长度每两个节长2d=16m均伸长2△=2x8mm,则由几何关系可求得预拱度f=l^2/8R
8R
8.横向连接系的作用？
横向联结系的作用主要是:
①防止主梁侧倾失稳;②起到荷载分配的作用,使得各主梁受
力较均匀,防主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利;③与主梁及纵向联结系构成空间桁
架抵抗水平荷载:
④桥梁安装架设时主梁的定位;⑤抵抗桥粱的扭矩,将扭矩和水平力传递到
支座;⑥在桥面板端部起到横向支承的作用等
节点板在受力方面的要求
1 .受力方面的要求:
（1）各杆件截而重心线应尽量在节点处交于一点,以免产生节点偏心的附加应力。
如有偏心,应计算偏心影响,杆端连接螺栓群的合力线也应尽量与杆件的截面重心线重合。
以上要求对于联结系杆件较难做的到,由于其节点偏心与连接偏心对结构影响不大,一般可不予考虑。
（2）主桁杆件所需的连接螺栓个数应按杆件的承载力计算。
联结系杆件内力受活载影响不大,其所需连接螺栓个数,可按杆件内力计算。
（3）有条件时,杆件进人节点板的第一排螺栓数,可适当少布置几个,以减少杆件的载面削弱。
（4）弦杆在节点中心中断时,单靠节点板来连接弦杆、多半强度不够,一般均需添设弦杆拼接板。
（5）所有杆件应尽量向节点中心靠拢,连接髀栓应布置紧凑,这样可使节点板平面尺寸小些,也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外的刚度,
（6）为了加强节点板在面外的刚度,屈曲稳定和抗碰撞能力,必要时得在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板。
用缀板连接的组合杆件,端缀板应尽量中人节点板。
2 .制造、安装和养护方面的要求
（1）节点板形状应简单端正,不得有凹角。
（2）标准设计的节点板,螺栓位置必须按机器样板的固定栓线网格布置
（3）同一杆件两端的螺栓排列应尽量一致,以减少部件的类型和便于安装时的互换。
（4）应避免不同平面内的栓钉钉头发生冲突,所有工地安装螺栓的位置,均应考求施工时螺栓扳手工作的空间。
（5）立柱与上弦杆的连接要考虑拼装吊几在上弦工作时的荷载,端节点的构造要求悬臂拼装和连续拖拉多孔钢桁梁时,相邻二孔钢桁梁之间临时连接杆件的设置。
（6）节点内不得有积水,积尘的死角及难于油漆和检查的地方。
10.箱型截面梁与板梁相比在各方面的优势和特点
（1）翼缘宽度大,具有很大的抗弯能力,跨越能力比工形钢板梁大得多,目前钢箱连续梁桥的最大路径已经达到300米。
（2）具有很大的抗扭刚度,荷载横向分配均匀,即使采用单箱结构形式,两个腹板的弯矩也相差不大,而且适合于扭矩较大的弯桥等复杂桥梁;
（3）具有很大的横向抗弯刚度,横向稳定性好,可以抵抗很大的水平力作用,省去纵向联结系,对于单箱结构不需要横向联结系。
（4）单根箱梁的整体稳定性好,便于吊装和无支架施工,并且构件数量比工形梁少,施工速度快。
（5）梁高小适合于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁等。
采用较小的梁高可以有效的缩短引桥成引道的长度,降低整体工程造价。
（6）横隔和加劲结构等都在箱内、外形美观。
（7）箱内为中空结构,便于布置电缆,水管,煤气管等附属设施。
箱内还可以作为检烧和维护的通道。
设计题
1.简述上弦杆的截面设计步骤。
上弦杆截面设计的主要步骤如下:
1）选定截面形式并估算杆件的长细比λ（包括λx、入,）的值;
2）根据估算的λx及λ值，取其较大者查表得到整体稳定容许应力折减系数φ1，则选取杆件的毛截面积为AM=N/ψ[σ]
3）根据选取的Am,选配组成杆件的各板件的尺寸，确定杆件宽度b、截面高度h以及板件厚度δ值;
4）计算所选截面的截面特性，进行总体稳定、局部稳定及刚度的验算。
2.简述桁架桥如何进行简化计算？
简化计算方法的基本原理是:
把较复杂的空间结构简化为较简单的平面结构，近似考虑各平面结构之间的相互作用，按平面结构进行内力计算。
将平面内各杆件轴线所形成的几何图形作为计算图式，并假定桁架各节点均为铰接。
3.简述下弦杆的截面设计步骤。
下弦杆截面设计的主要步骤如下:
1）从静强度及疲劳强度入手，求所需的净截面积A
2）根据已有的设计经验，取杆件的净截面积A;为毛截面积Am的0.85倍;
3）选定下弦杆的截面形式，根据Am及决定杆件截面外廓尺寸的原则，确定杆件的宽度b、高度h以及板厚8;
4）计算杆件端部连接所需要的螺栓数;
5）算出实际的净截面积A,进行强度、刚度及疲劳的验算，如不满足任要求，则需重新设计。
4.简述设计外贴式节点的基本步骤。
外贴式节点的杆件全部采用焊接组成,在杆件两侧放节点板,然后用铆钉
或高强螺栓把杆件连接起来。
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